Новый BMW X5— третье поколение легендарного внедорожника. Новый BMW X5— третье поколение легендарного внедорожника Комплектации и цены

15 Сен

Иногда автомобильный мир содрогается в ожидании новой эры, которую диктует одна модель. Флагманы немецких автомобильных предприятий всегда разворачивали ход истории в сфере легкого транспорта своими смелыми новинками, премиальными предложениями и реформами в каждой системе автомобиля. Баварский концерн готов снова потрясти мир обновлением одного из самых популярных больших внедорожников в мире – новый BMW X5 2014 модельного года уже сходит с конвейера и готовится перевернуть рынок внедорожников.

Дизайн – что нового?

Автомобиль был обновлен в большей части в плане дизайна, хотя технические инновации баварцами забыты не были. Интересно, что с момента последнего рестайлинга автомобиля не прошло еще и три года, а концерн уже почувствовал необходимость обновлений.

Основные изменения в новом внедорожнике таковы:

автомобиль сталь несколько приземистей, что придало больше агрессии внешности;
изменилась форма переднего бампера – он также стал намекать на спортивные возможности автомобиля;
фирменные «лепестки» решетки радиатора стали больше и шире – теперь они словно касаются передней оптики;
линии автомобиля стали более плавными, словно отшлифовались по аэродинамике кузова;
передняя и задняя оптика теперь больше вдаются в кузов, правильнее высвечивая габариты автомобиля на дороге.

Неожиданно изменился BMW X5 третьего поколения и в салоне. И без того отличное качество материалов претерпело изменений в лучшую сторону. Появились новые комбинации темных и светлых поверхностей, натурального дерева и прочих изысков.
В то же время автомобиль получил немецкую практичность в салоне. Здесь нет вычурных деталей – все просто и понятно. Кнопки и регуляторы в своем небольшом количестве располагаются настолько удобно, что водителю даже не придется привыкать к их расположению.

Глядя на фото нового БМВ X5 2014, понимаешь, что этот автомобиль эволюционирует семимильными шагами.

Технически подкован, готов для испытаний

Как всегда, баварцы сделали предложения, от которых не смогут отказаться ни любители бензиновых агрегатов, ни почитатели дизельной тяги. На старте продаж автомобиль получит три варианта силовых агрегатов:

версия xDrive 50i будет оснащена 450-сильным бензиновым двигателем на 8 цилиндров и объемом в 5 литров;
наиболее экономичный X5 будет носить имя xDrive 30d и оснащаться 3-литровым дизельным агрегатом с 6 цилиндрами на скромные 258 лошадок;
одна из новинок – дизельный двигатель в комплектации M50d M-Performance с тремя турбинами, выдающий 381 лошадиную силу.

Все комплектации автомобиля оснащены 8-ступенчатым автоматом, который делает поездку еще более яркой и экономичной. Восьми ступеней в коробке передач хватает на движение в любых режимах с наиболее подходящим диапазоном оборотов. Система Efficient Dynamics и функция двигателя старт-стоп обеспечат оптимальный расход топлива даже на самых сильных двигателях.

Каждый новый BMW X5 2014 года будет обладать системой xDrive – основной системой полного привода концерна. Это интеллектуальный полный привод, способный сделать из автомобиля настоящий вездеход. Все, что известно в современном мире о технике езды на полном приводе, присутствует здесь. Даже базовые комплектации BMW X5 будут обладать новейшими разработками концерна в области техники.
С таким набором технических новинок и проверенных концерном вещей автомобиль готов к любым испытаниям на любых дорожных покрытиях.

Комфортом не обделен

Поездка на BMW X5 стала еще приятнее. Этот факт обеспечивает переработанная подвеска, которая теперь легко справляется с колеями. Владельцы предыдущих поколения автомобиля сталкивались с проблемой: ширина колеи внедорожника примерно совпадала с колеями, которые выдавлены на трассе грузовыми автомобилями. При езде по старым дорогам управляемость автомобиля была сомнительной. Теперь новое рулевое управление и доработанные подвески на всех колесах способны также легко вырулить из колеи, как просто повернуть на ровной дороге.

Комфорт езды на новом внедорожнике вырос в разы. Одной из новинок, перекочевавшей и в стандартные версии внедорожника стала задняя дверь, которая открывается и закрывается с помощью дистанционного управления.
Для любителей дальних поездок всем семейством концерн предложит заказать семиместную версию внедорожника. Доплата за дополнительные два кресла в багажнике вовсе не велика.
Интересно, что при уменьшении высоты автомобиля объем багажника даже увеличился. Теперь он составляет 650 литров. А при сложенных задних спинках сидений, которые, кстати, складываются в трех вариантах – 40/20/40, багажник достигает рекордного объема в 1870 литров.

Безопасность превыше всего

Над безопасностью водителей и пассажиров проводилась значительная работа. Инженеры BMW внедрили в новый X5 совершенно иную систему срабатывания подушек безопасности, которые здесь присутствуют повсюду. Также автомобиль оснащен такими интересными опциями:

внедорожник сам может распознавать препятствия на дороге, а также людей или животных, притормаживая или объезжая их;
есть и система контроля движения по полосе и обочине – практически автопилот;
круиз-контроль получил множество новых настроек;
паркуется автомобиль практически самостоятельно;
при сильном столкновении решетка кузова остается практически невредимой, а остальные детали сильно смягчают удар.

Баварцы довели безопасность поездки на своем большом внедорожнике до невероятных показателей. Кажется, тесту Euro NCAP придется вводить шестую звезду.

Добрый всем день!Пишу в первый раз,поэтому если что не так,извиняйте.Знаю по себе как иногда поподробнее хочется узнать о той модели,которую для себя определил,так что если мой отзыв окажется полезен,буду рад.На БМВ я езжу давно,а в частности на Х-ах,уже лет 10.Первой из этой серии был бензин 4,4 литра 2003г(53 кузов).,брал я его с пробегом 60тыс.км.,докатал до 250 тыс.Что могу сказать? Машиной был очень доволен, как и на сегодняшний день,каждый раз садясь за руль испытывал удовольствие от езды,от управления этим,если можно так выразиться,монстром.(потом конечно "прикатываешься",но в самом начале,когда нажимаешь на газ и машина со всей своей мощи рвётся из под тебя вперёд,это нечто...) Про управляемость говорить подробно не буду,она на самом деле у всех Бумеров на высоте,чтобы в полной мере понять,нужно хотя бы раз "в натяг"пройти достаточно крутой поворот и все вопросы и споры отпадут сами собой.Чем в итоге я не остался доволен?1.Расход топлива был немал,около 19 литров2.На тот момент у меня не было системы Хдрайв,и несколько раз я убеждался,что на даже относительном бездорожье,мой Х-не боец(приходилось копать,толкать и т.д.)3.К 250 тыс.начали внизу коррозировать двери.4.В задних фонарях постоянно подгорали контакты лампочек(замучили высвечиваться ошибки) 5.Обрамление окон(чёрное) всё потускнело,наверное от дорожной химии(хотя хром хороший)6.Не понравился свет7.Большая "мёртвая"зонаЧто ломалось?(расходники не беру)1.Разрывался (на ходу) патрубок-паук,видимо болезнь,выбило весь антифриз,мотор сохранён,вовремя заметил2.Менял генератор(заклинил подшипник)3.Менял пневмо-баллоны(один раз)4.На малом ходу,около 20 км/ч,ощутимо"подбивала" коробка5.Менял помпу(один раз)6.Менял подшипники передних ступиц7.Менял "постель"цепи ГРМ8.Менял "Ёжика" на печкеВторым Х-ом был дизель 3,0 в 70-ом кузове 2007г.в. в топовой комплектации,пробег при покупке 56 тыс.км. , я его "чипанул" достаточно глубоко,вырезал сажевые фильтры,удалил ЕГР,полностью перепрошил всю электронику,делал всё в Дизель Бусте,всё понравилось,мощи ощутимо добавилось,правда вместе с этим и расход топлива вырос,стал в районе 14 литров.70-й кузов,хоть и в начале после 53-го не очень воспринимался,достаточно быстро понравился.Очень понравилась активная подвеска,понравился"подхват"дизеля,более редкие заезды на питстоп с целью дозаправки,нет "мёртвых" зон,но из-за широких стоек видимость в некоторых случаях ограничена,проекция на лобовое стекло,тоже вещь лично для меня уже незаменимая...Проехал на нём ещё 120 тыс.км.(итого 176 тыс.км.)Что не понравилось?1.Плохая шумоизоляция,слышно всё,и мотор,и резину,и улицу2.Плохого качества пластиковые стёкла фар,быстро мутнеют,приходится полировать,начинают трескаться паутинкой3.Подстукивала поперечная тяга стабилизатора(в конечном счёте заменил,можно было не менять)4.Постоянно пачкаются брюки при выходе из машины об пороги 5.Сильно закидывает грязью ручки и зеркала6.Так же помутнели снаружи чёрные стойки дверей,думаю от химииЧто ломалось?1.Заменил так же,как и в предыдущем случае, два пневмо-баллона2.Крыльчатку вентилятора печки,тихо,подло, моментами "попискивала"3.Всё...Сейчас уже год езжу на 3 л.дизель 249 л.с.,брал новым,комплектация так же практически максимальная,не буду перечислять поверьте на слово.Машина конечно абсолютно другая,о внешнем виде рассуждать не буду,ощущения по этому поводу у меня двоякие.Обзорность хорошая,без "мёртвых" зон,Хотя и зеркала стали меньше,грязь кидает на кузов в разы меньше(брюки в сохранности)По комфорту машина однозначно стала лучше во всём,единственно что лично мне не нравится,то что дефлекторы подающие воздух в лицо,стали меньше и дуют как то хуже,но зато теперь регулируются холод-тепло механической"крутяшкой",великолепный светодиодный головной свет,работа в режиме "авто"вообще фантастика,более продвинутой стала навигация,хотя пробки обновляются не так часто как хотелось бы,в общем я не очень ей доверяю(навигации),медиа все супер (у меня установлен Кордон,звук конечно очень хорош), в отличии от двух предыдущих авто,на этой машине очень разительно отличается её поведение при выборе различных режимов спорт,комфорт и эконом,достаточно активно пользуюсь всеми.На прежних авто базовые настройки трансмиссии были"злыми" и провоцировали на хулиганскую,атакующе-агрессивную езду(что в общем нравилось),здесь же,в новой версии,соглашусь со многими,стала какой то унисексовой,но ездить на ней особенно на "дальняк"стало лучше,комфортнее,приятнее,мощности хватает,как говорится за"глаза".Пробежал я на ней на сегодня 30 тыс.Смешанный расход 9,8 литра,в городе как ни странно жрёт меньше,но на трассе...Тихо ездить ну не получается и всё тут,из Москвы до Адлера на нём ездил два раза,и всегда по 17 часов в каждую сторону,на компьютере поездки расход в районе 11 литров,на мой взгляд экономично.Пока без поломок. Из недостатков:очень короткий ход подвески,при нарушениях менты мало не берутИз плюсов:Положительные эмоции и кайф от вождения,как ни вычурно это звучит,уж простите меня.Хоть и более интелигентская стала машинка,но уж поверьте относятся к ней не менее настороженно чем к предыдущим версиям.И ещё у меня было много разных автомобилей,не стану их все перечислять,не буду навязывать ни кому ничего,просто поделился с вами своими ощущениями,всем Спасибо за терпение!!!

В 2013-2014 году на смену легендарному кроссоверу в кузове Е70 пришел новый, обновленный BMW X5 с меткой F15. И хоть автомобиль и сохранил свои агрессивные черты, по сравнению с его предшественником осталось очень мало общих деталей как по кузову, так и по другим элементам.

Внешний вид

Да, в сравнении с предыдущим автомобилем этой серии, изменилось не мало, но при этом сохранились запомнившиеся многим черты городского джипа: большие ноздри и большой широкий кузов. Автомобиль визуально стал еще больше, хотя колесная база осталась еще со времен его дедушки с Е53 кузовом.

Спереди БМВ Х5 2014 года в новом кузове получил и новый бампер, к котором добавили три мощные отверстия для воздуха. И это не плохо улучшает аэродинамические характеристики автомобиля. Кроме того - это еще и дополнительное охлаждение большому мощному двигателю, речь о котором пойдет чуть позже.

Изменения коснулись также и передней оптики, фары стали больше. Как и в случае с Е70, в новой БМВ Х5 сохранили «Ангельские глазки», правда они получили немного измененный вид. Также стоит отметить, что теперь данная модель обладает новым видоизмененным капотом, который стал намного шире и фирменные передние решетки БМВ икс 5 теперь не будут подниматься вместе с капотом вверх при открытии, а останутся там, где и должны находиться - прямо перед радиатором.

На боковой части автомобиля теперь присутствуют более элегантные продольные линии и, стоит отметить, что линий теперь две – верхняя и нижняя. У автомобиля появились так называемые аэродинамические жабры на переднем крыле. Они превосходно выглядят и постепенно перерастают в ребристую нижнюю линию, о которой мы уже упоминали выше.

Задняя часть нового БМВ Х5 2013-2014 обладает большими L-образными фонарями, которые очень красиво сочетаются с основными чертами общего стиля авто. На бампере размещены две прямоугольные выхлопные трубы, которые придают агрессивности виду автомобиля сзади.
Салон нового BMW X5 – это сильная сторона. Он задуман максимально комфортным как для водителя, так и для пассажиров. Практически все элементы салона обтянуты натуральной кожей, достаточно приятной на ощупь.

Посадка водителя осталась такой же и прежде, высокой, что позволяет водителю видеть все вокруг себя, при этом делать это с максимальным комфортом. Даже в базовой комплектации автомобиля уже есть полный электро-пакет, двух-зонный климат контроль, большая медиа-система с выдвигающимся экраном, подогрев сидений и множество других приспособлений, полезных при ежедневной езде. Руль автомобиля создан с использованием самых современных технологий, поэтому это не только руль, но и ваш личный пульту правления автомобилем, позволяющий с помощью кнопок управлять различными функциями автомобиля, такими как круиз-контроль, мультимедиа и даже служить гарнитурой для разговора по телефону во время езды.

Салон автомобиля обладает множеством горизонтальных линий, чтобы подчеркнуть его просторность. Между водительским и пассажирским сидением установленна большая центральная консоль с подлокотниками. На ней размещена ручка КПП, традиционно для последних моделей BMW выполненная в виде джойстика. Так же там есть и другие полезные вещи, например манипулятор управления медиа-системой или кнопка электро-ручника.

Сидения сделаны из кожи со вставками алькантары, что позволит достаточно удобно чувствовать себя в любое время года, будь то холодной зимой или жарким летом. Салон БМВ Х5 вообще устроен таким образом, что позволит Вам комфортно разместиться на любом месте, кроме багажника. Хотя и в багажнике довольно-таки удобно.

Немецкий производитель предоставляет для покупателя довольно широкий выбор отделки салона, включая выбор материала, цвета, отделки руля и прочих элементов. Как мы видим из фото выше, салон вместе с багажником может быть даже полностью белым - красота да и только.

Технические характеристики

Новый BMW X5, как и в более ранних моделях, имеет большой ассортимент выбора двигателей. Тут на самом деле есть из чего выбирать. Производитель предлагает 4 варианта двигателей, 2 из которых бензиновые, а 3 дизельные.

Оба бензиновых двигателя оснащены турбиной. Рассмотрим подробнее каждый из них:

Первый бензиновый турбодвигатель объемом 3 литра имеет мощность 306 лошадиных сил и позволяет развить максимальную скорость в 235 км/час . А разгоняется новый БМВ Х5 с этим двигателем с нуля до сотни всего 6.5 секунд , при этом расход в смешанном цикле всего 9 литров на 100 км.
Второй же бензиновый турбодвигатель объемом 4.4 литра наделен мощностью 450 л.с. и позволит вам разгонятся до 250 км/час и не факт, что это максимальная скорость для этого двигателя, ведь у многих автопроизводителей действует негласное правило-ограничение в 250 км/ч. Что касается расхода, этот двигатель будет более прожорливым – примерно 11.5 литров бензина на 100 км. Хотя, безусловно, расход зависит от вашей манеры езды. И только водителю выбирать, какой манерой езды воспользоваться на машине с разгоном с 0 до 100 км/ч за 5 секунд.

Поразительная динамика разгона для полноприводного кроссовера. Да и расход не сильно велик, если сравнить с другими автомобилями. Хотя расход - это в большей мере заслуга турбины, которая позволяет более эффективно сжигать топливо.

Дизельные двигатели также оснащены турбонаддувом и все при этом объемом 3 литра.

Самый слабый дизельный двигатель имеет 249 лошадей , при этом развивает максимальный крутящий момент 560 Н*м при 1500-3000 об/мин. BMW вообще славится тем, что даже обычные их двигатели здорово раскручиваются на низах, а турбированные тем более. Его максимальная скорость с таким двигателем равна 230 км/час, и приятный в плане экономии расход топлива – всего 6 литров / 100 км.
Более сильный , дизельный двигатель с тем же объемом 3 литра выдает уже 313 л.с. , при этом развивает максимальный крутящий момент 630 Н*м при 1500-2500 об/мин. Это позволяет развить новому BMW X5 2014 аж 235 км/час при заявленном расходе 6.7 л/100 км. И это очень хорошие показатели.
Самый мощный 3-х литровый дизель имеет мощность 381 л.с. и позволяет автомобилю развивать максимальную скорость в 250 км/час (и не факт, что это предел), и при этом потребление дизельного топлива примерно равно 7 л/100 км.

Конечно же стоит добавить, что все автомобили это серии независимо от комплектации и двигателя имеют постоянный полный привод и 8-ми ступенчатую автоматическую коробкой передач.

Подвеска у этого кроссовера независимая, устроенная на двойных поперечных рычагах. Так же от предшественника осталась пневматика, которая позволяет водителю выбирать жесткость подвески: более комфортная или спортивная.

Цены

Вот мы и подошли к самому интересному вопросу - сколько стоит этот BMW. Цены на новые бехи колеблется в зависимости от комплектации и двигателя. Так, купить новый БМВ Х5 вы сможете, если у вас есть 3 000 000 рублей . Именно столько стоит самый дешевый авто этой серии с трехлитровым бензиновым движком.

А самым дорогим в этой линейке будет автомобиль с дизельными двигателем 3.0 (381 л.с.). Такой авто обойдется вам уже в 4 348 000 рублей. При этом, производитель приготовил для вас различные дополнительные опции, которые могут существенно увеличить стоимость покупаемого вами.

Для российского рынка. Для России BMW X5 собирают в Калининграде на заводе Автотор. Переезд на российский завод благотворно сказался на стоимости автомобиля. Так, базовую модификацию Х5 теперь можно будет купить за 3,4 млн. рублей. У дилеров BMW X5 купить можно уже летом.

Популярный и можно даже сказать легендарный среднеразмерный внедорожник Х5 от немецкого концерна БМВ после пересмотра цен стал существенно доступней. Это, безусловно, еще больше подогреет интерес российских автолюбителей. Что же получит покупатель?

Благодаря началу производства автомобиля в Калининграде, в России будет представлены сразу четыре варианта двигателей BMW X5. Главной линейкой являются дизельные моторы, которых предлагается на выбор сразу три, что необычно для российского рынка, где преобладает как раз бензин. Тем не менее можно будет выбрать среди трех «дизелей», мощностью 218, 249 и 313 лошадиных сил соответственно в вариантах X5 xDrive25d, X5 xDrive30d, X5 xDrive40d и одного бензинового агрегата на 306 л.с. X5 xDrive35i.

БМВ Х5 2014. Комплектации в России

Комплектация БМВ Х5 2014 тоже не совсем обычна для России. Концерн не стал обрезать в базовой версии интересные и необходимые опции. Уже стандартная модификация получила интеллектуальной системой полного привода xDrive, восьмиступенчатый автомат, биксеноновые фары, специальную противоугонную систему BMW Professional, датчики для парковки, электропривод на боковые зеркал и крышки багажника, климат-контроль, камеру заднего вида и 18″ легкосплавные колесные диски с резиной Run-flat. В салоне использована отделка кожей Dakota, алюминиевые вставки, водительское сидение с электрорегулировкой, подогревом и функцией памяти, кожаный руль с подогревом, климат контроль, Professional и сервисы BMW ConnectedDrive. Впечатляющая комплектация за 3,4 млн. руб.

Более дорогие по цене модификации BMW X5 получат еще и адаптивную подвеску, автоматической управление фарами со светодиодными противотуманками, активный руль, 19″ колесные диски (W-Spoke или Multispoke), камеру кругового обзора и даже проекционный дисплей, когда вся необходимая информация сразу выводится на переднее стекло. Естественно более дорогим станет и отделка салона с использованием кожи Dakota, аудиосистемой премиум-класса Harman Kardon. Тут стоит отметить, что данные опции входят в варианты xDrive30d и xDrive35i.

Заряженную версию BMW X5 xDrive40d на российском рынке выдает специальный спортивный обвес M-sport, диски 20″ M Double-Spoke и элементы BMW Individual. В салоне — спортивное рулевое колесо, измененные сидения, панорамная крыша, отделка приборной панели кожей, темная обивка потолка. Среди технических особенностей нужно отметить спортивную 8-ми ступенчатую трансмиссию и адаптивную подвеску M-sport.