Для большинства родителей, трепетно относящихся к своему потомству, первостепенной задачей является обеспечение его безопасности, в том числе на дороге. В эту категорию входит безопасность перевозки ребенка в автомобиле. Она обеспечивается путем приобретения специальных удерживающих устройств (например, автомобильных люлек для детей раннего возраста и кресел для старших детей).

Перевозка ребенка в автокресле не только более удобна для родителей, но еще и обеспечивает безопасность малыша

Как определяют безопасность кресла?

Краш тесты детских автокресел позволяют решить вопрос о степени безопасности, которую может гарантировать та или иная модель автокресла. На сегодняшний день авторитетным является тест-клуб ADAC (Германия).

Само испытание подразумевает изучение нескольких параметров изделия. Пробы проводятся в несколько этапов – это позволяет выявить не только безопасность кресла как такового, но и способ его установки в машине для наиболее безопасного транспортирования малыша

Этапы тестирования:

• в условиях завода-изготовителя;
• с помощью независимых экспертов.

Краш-тест автокресел

Функционал изделия обеспечивается совокупностью параметров. Основными являются:

• материал (по качеству);
• крепление (по прочности);
• конструктивное решение модели (по надежности).

В качестве дополнительного критерия, при проведении испытаний детских автокресел, изучается комфортабельность и эргономичность удерживающего устройства. Специалисты тестирующих центров определяют, насколько физиологично состояние, в котором малыш будет находиться в кресле, не будут ли у него болеть отдельные части тела (шея, ягодицы) или не устанут ли мышцы всего тела. «Правильное» детское кресло должно быть удобным, чтобы сделать поездки с ребенком спокойными.

Тесты учитывают не только безопасность, но и эргономичность кресла, то есть физиологически правильное расположение тела

Испытанию подвергаются и основные, и дополнительные функции устройства, призванные облегчить жизнь малыша и его родителей. Например, кресла, рассчитанные на новорожденных, могут иметь функцию переноски. Она, повышает рейтинг устройств при оценке качества продукции. Для подростков будут оцениваться другие комфорт-качества – например, наличие подставки под ноги или держателя для стакана (бутылки).

Последний из этапов теста детских кресел предполагает выявление практических качеств устройства:

• долговечности;
• качества материала и т.п.

Краш тест, разработанный для проверки детских автокресел, должен выявить максимум достоинств и недостатков изделия. Поэтому при выборе подобного устройства для своего малыша будет нелишним ознакомиться с его результатами. Для тех, кому небезразличны жизнь и здоровье детей при их транспортировке, результаты подобных текстов скажут многое и помогут осуществить правильный выбор.

Краш-тесты от ADAC

Эта тестовая лаборатория проводит подобные испытания ежегодно в весеннее время. Испытательный полигон находится в городе Ланберг, куда и съезжаются производители детских устройств обеспечения безопасности со всей Европы, чтобы протестировать новинки и проверить доработанные старые модели. В испытаниях используются манекены, рассчитанные на разный вес и рост маленького пассажира. С 2011 года манекены-испытатели стали более чувствительны к ударам, их снабдили специальными датчиками, отмечающими повреждения.

Разрушающие опыты проводятся при разных скоростях движения. Скорость зависит от направления удара:

• лобовое столкновение – 64 км/ч;
• боковое – 50 км/ч.

Последний рейтинг от ADAC по результатам краш-тестов

Модели тестируемых автокресел периодически меняются, опишем самые популярные из них.

Группа 0+ – дети от 0 до года

1. Besafe Izi Go;
2. Concord Airsafe (доработка Concord Air);
3. Cybex Aton Q;
4. Kiddy Evolution Pro 2;
5. Maxi Cosi Pebble.

• Первая модель – это автолюлька на основании Isofix, она имеет хорошие показатели при разрушающем тестировании (рекомендуем прочитать: ).
• Besafe Izi Go имеет высокие показатели безопасности, но есть и негативный момент – модель тяжелая.
• Третья модель Concord Airsafe имеет легкую конструкцию и популярна у родителей, которым приходится много носить ребенка.
• Cybex Aton Q основания не имеет, в отличие от 3-х предыдущих моделей. У нее высокие показатели сопротивления удару, особенно хорош уровень боковой защиты (оценка – очень хорошо), ребенок в устройстве находится практически горизонтально.
• Kiddy Evolution – модель интересная, но тяжелая.
• И последняя из рассматриваемых моделей Maxi Cosi Pebble проходила тестирование неоднократно, ее оценочный уровень – GUT.

По результатам краш-тестов Recaro Privia было названо наиболее безопасным автокреслом в категории 0+

Группа 0+/1 – от 0 до 18 кг (трансформеры)

• В этой группе рейтинг краш тестов для детских автокресел возглавляет модель . Этот трансформер занял лидирующее положение после значительной доработки.
• Следом за ним в таблице победителей краш тестов стоит аналогичная модель под названием Romer Max-Fix 2 с оценкой «хорошо».
• И 3-е место у трансформера Romer Dualfix . Модель удобна, ее показатели надежности и прочности весьма неплохи, причем как при фронтальном ударе, так и при боковом. Но есть одно маленькое «но» – могут возникнуть проблемы с ремешками, в некоторых случаях при испытании оказывалось, что манекен не достаточно хорошо фиксировался в кресле.

Concord Ultimax 2 – победитель в номинации “безопасность” среди кресел-трансформеров

Группа от 1 до 3 лет – от 9 до 18 кг

• Первая строчка в оценочном списке по прочности и надежности принадлежит модели Chicco (Чикко/Кикко). По утверждению производителя она эргономична, имеет высокую степень защиты ребенка, но не отмечена покупателями из-за своих угловатых форм. В качестве базы при изготовлении модели использовалась система Isofix.
• В Европе популярна модель Migo Saturn и его вариация . В России эти устройства считаются люкс-классом, соответственно, имеют высокую стоимость. На нашем рынке встречаются нечасто.

Migo Saturn Solar Isofix часто используется в Европе, однако в России встречается редко по причине высокой стоимости

Группа 1-2-3 – от 9 до 36 кг

Список автокресел этой группы возглавляют две модели, которые и испытателями, и родителями признаны лучшими – Kiddy GuardianFix Pro2 и его собрат Cybex Pallas 2-Fix.

• Первое автокресло – Kiddy GuardianFix Pro2 –эргономично, оно адаптировано под перевозку спящего ребенка (голова малыша не заваливается вперед). Специальная защита и масса возможностей по регулировке отдельных его элементов (сидения – в длину, спинки – по наклону и высоте, объему внутри устройства и боковой защите) делают модель очень привлекательной. Отрицательным моментом при характеристике этого автокресла может считаться отсутствие ремешка, который препятствует соскальзыванию ребенка вниз (крепится между ножками).
• Вторая модель – Cybex Pallas 2-Fix – получила свои положительные оценки чуть раньше, чем первое описанное автокресло. Этот факт не делает его менее удобным или надежным. Оно также имеет много регулируемых функций и съемный столик. В этой модели автокресла ребенок хорошо переносит длительные путешествия, не испытывая неудобств.

Cybex Pallas 2-Fix невероятно удобно для ребенка, оно подойдет даже для длительных путешествий

Группа 2-3, от 15 до 36 кг

Какие кресла стоит выбирать детям от 4 лет? Однозначно это автокресло должно быть рассчитано на вес от 18 кг и выше. Сопоставляя отзывы покупателей и результаты, полученные с помощью краш тестов, получился вот такой модельный ряд автокресел:

1. Concord Transformer T;
2. CBX by Cybex Free Fix.

Основной характеристикой первой по списку модели является спецнакладка на ремне безопасности. Она снижает нагрузку при лобовом столкновении в области шеи малыша. Несмотря на высокие показатели безопасности и надежности, качественный материал, использованный для изготовления автокресел этой модели, цена их вполне приемлема.

Romer Kidfix XP Sict – отличный и безопасный вариант для детей более старшей группы

Все представленные модели выполнены из высококачественных материалов, имеют хорошую степень защиты при ударе сбоку. И большой выбор регулировок, который позволяет подобрать высоту спинки и угол наклона, удобный для каждого ребенка от 4 до 12 лет.

Автокресло – это не статусный атрибут или очередная глупая модная тенденция. Можно услышать мнение, что раньше вполне обходились без автокресел и дети вырастали. Но:

• во-первых, раньше скорости на дорогах были иными;
• во-вторых, количество частных машин сейчас на несколько порядков превышает это самое «раньше»;
• в-третьих, технологии развиваются, создаются разные устройства и приспособления, призванные облегчить жизнь или даже сохранить ее.

Автокресло – одно из таких устройств. К его выбору нужно подходить осознанно, думая, прежде всего, о сохранении физического здоровья своего малыша. От качества этого устройства, его эргономичности зависит удобство маленького пассажира и состояние его позвоночника, от степени защиты – сохранение здоровья и жизни малыша во время движения транспортного средства.

Купить автокресло недорого и хорошо — мечта родителя-автолюбителя. А бывают ли недорогие автокресла с хорошими результатами краш-тестов? Оказывается да, хотя их очень немного. Ниже мы рассмотрим дешёвые автокресла от 2500р. различных весовых категорий, которые показали хорошие результаты в независимых краш-тестах.

Почему так важно именно участие в независимых краш-тестах? Дело в том, что маркировка соответствия стандарту безопасности ECE R44/04 на многих «удерживающих устройствах» ничего не значит.

Сертификаты тоже не являются гарантией безопасности. В наших сертификационных центрах отсутствует техническая база для испытаний детских автокресел. А вот краш-тесты, подтверждённые видео, дают нам информацию о том, как поведёт себя автокресло в момент аварии. Мы рассмотрим недорогие автокресла с хорошим, средним и низким уровнем безопасности. Последних конечно же лучше избегать. Низкая цена и российский производитель им не оправдание.

Недорогие автокресла с хорошим уровнем безопасности

Категория 9-36кг — безопасные автокресла от 3000р.

В этой категории хорошие недорогие автокресла не без недостатков. Однако, учитывая цену, тестирующие организации рекомендуют брать именно эти автокресла родителям, ориентированным на недорогое автокресло.

А если вы хотите узнать все автокресла категории 9-36кг, прошедшие краш-тесты с 2011 по 2018г, проверьте этот пост:

Автокресло Siger 9-36кг

Siger Кокон Isofix

Уровень цен на Siger — 3000-6000р.

Автокресло Nania I-max SP (3-36кг)

Бестселлер в России автокресло Nania участвовало в краш-тестах ADAC

Описание

Группа ЕЭК: I / II / III


Вес сиденья: 5,3 кг
Установка:

Заключение ADAC

Неплохое детское кресло для длительной эксплуатации. Пространства для больших детей невелико. В некоторых автомобилях сиденье более устойчиво устанавливается, когда подголовник автомобиля снят или развёрнут назад.

Безопасность

• Удобные ремни

Эксплуатация

• Простая установки сидения
• Лёгкое сидение

Эргономика

• Хорошая поддержка ног
• Хороший внешний обзор для ребёнка
• Дешёвое кресло
• Малая занимаемая площадь

Уборка и чистка

• Чехол легко снять

Экологичность

• Низкое содержание загрязняющих веществ

Очистка/обработка

• Чехол очень легко снять

• Средний риск травмы во время лобового и бокового столкновения
• Размещение ребёнка немного затруднено
• Тонкая обивка
• Положение сидя не оптимальное

Следующий уровень цен безопасных автокресел — от 9000р.

Автокресло Heyner Multiprotect Aero (9-36кг)

Описание

Группа ЕЭК: I / II / III
Для детей от 9 до 36 кг (от одного до 12 лет)
Сиденье с ремнями безопасности и центральным натяжением ремня
Вес сиденья: 4,6 кг
Установка: В направлении движения с 3-х точечным
ремнем безопасности, от 9 до 18 кг, от 15 кг без ремней безопасности

Заключение ADAC

Неплохое детское кресло, есть незначительные недостатки в эксплуатации. Несмотря на то, что сиденье имеет относительно длительный срок службы, оно не предоставляет большого пространства для больших детей. В некоторых автомобилях сиденье более устойчиво устанавливается, когда подголовник автомобиля снят или развёрнут назад.

Безопасность

• Низкий риск получения травмы во время бокового столкновения
• Устойчиво устанавливается в автомобиле

Эксплуатация

• Очень лёгкое сидение

Эргономика

• Хорошая поддержка ног
• Дешёвое кресло
• Малая занимаемая площадь

Уборка и чистка

• Чехол легко снять
• Очень хорошее качество изготовления

• Средний риск травмы во время лобового столкновения
• Немного затруднён ход ремня
• Немного повышенный риск неправильной установки
• Установка сидения и размещение ребёнка немного сложные
• Инструкция по эксплуатации и предупреждения имеют небольшие недостатки
• Тонкая обивка
• Плохой обзор для ребёнка
• Пространство для больших детей не очень большое
• Возможна только ручная стирка

STM (STORCHENMÜHLE) Starlight SP

Труднопроизносимое название бренда STORCHENMÜHLE в России сокращают до STM. STM Starlight SP — это аналог автокресла Recaro Young Sport, рассмотренного ниже. В сущности это одно и то же кресло одного производителя, ориентированное на более низкий ценовой сегмент. Поэтому оно значительно дешевле Recaro. Обивка автокресла выполнена из более дешёвых (но очень качественных) материалов.

Описание

Группа ЕЭК: I / II / III
Для детей от 9 до 36 кг (от одного до 12 лет)
Сиденье с ремнями безопасности и центральным натяжением ремня
Вес сиденья: 8.4 кг
Установка: в направлении движения с 3-х точечным ремнем безопасности: от 9 до 18 кг специальной системой крепления, ребёнок крепится собственными ремнями автокресла с центральной регулировкой ремней. От 15 до 36 кг крепление ребенка с помощью 3-х точечного ремня безопасности, кресло используется без собственных ремней.

Заключение ADAC

Среднее детское кресло для длительного срока эксплуатации. Очень удобна центральная регулировка ремней для младенцев. В некоторых автомобилях сиденье более устойчиво прикрепляется, когда подголовник автомобиля снят или развёрнут назад.

Безопасность

• Удобные ремни

Эргономика

• Низкий риск неправильной установки
• Легко понять инструкцию по эксплуатации и предуприждения
• Очень хорошая поддержка ног
• Хорошая обивка
• Достаточное пространство для ребёнка

Уборка и чистка

• Очень хорошее качество изготовления
• Чехол легко снимается
• Очень хорошее качество изготовления

Экологичность

• Очень низкое содержание загрязняющих веществ

• Средний риск травмы во время лобового и бокового столкновений
• Не очень устойчиво в автомобиле
• Установка сидения немного сложная
• Размещение ребёнка немного сложное
• Не очень большое пространство для ребёнка
• Плохой обзор для ребёнка
• Немного повышенное содержание загрязняющих веществ

Категория 2-3 (15-36кг). Безопасные автокресла от 9000р.

К сожалению, более дешёвые, например бустеры без спинки, показали провальные результаты в тестах на безопасность, либо вообще не тестировались.

STM Solar 2 Seatfix (Германия)

STM Solar 2 Seatfix

— аналог автокресла Recaro. У них тот же производитель, но STM находится в более дешёвой ниже. Экономия достигается засчет более дешёвых (но очень качественных) материалов чехла. Снабжено системой Isofix. Проходило краш-тесты ADAC в 2012 году. ADAC здесь.

Peg-Perego Primo Viaggio 2 Surefix (Италия)

(Бестселлер)

Peg-perego Primo Viaggio 2-3 Surefix

Автокресла для новорождённых: категория 0-13кг. Nania BeOne SP — безопасное автокресло недорого (от 2500р.)

Автолюлька Nania BeOne Sp — участвовала в независимых краш-тестах ADAC в 2014 году и получило оценку «Хорошо».

Nania BeOne SP

При цене около 3060р, эта автолюлька очень лёгкая, комфортная для малыша, а главное безопасная. Подробное описание

Заключение ADAC

Очень легкое автокресло-переноска для младенцев с хорошими тестовыми показателями. Переход к следующей группе детского сидения необходим только в том случае, если верхний край головы выступает над сиденьем.

Плюсы и минусы

Безопасность

• Очень низкий риск травмы при лобовом ударе
• Хороший пояс
• Устойчиво устанавливается в автомобиле

Очистка / обработка

• Хорошее качество изготовления
• Чехол очень легко снять

Безопасность

• Средний уровень риска при боковом столкновении

Очистка / обработка

• Возможна только ручная стирка

Разновидности Nania BeOne SP

Эти разновидности немного дороже, так как отличаются тканями более высокого уровня и дизайном.

Цены в магазинах

Видео

Следующим по цене из безопасных автолюлек идут автолюльки фирмы Maxi-Cosi, от 8500р. Однако учитывая недолгий срок службы автолюльки (примерно до 1-1,5 лет), такая цена выходит из рамок «недорого».

Установка автокресла nania Beone

BEONE SP

Team Tex Brasil Artigos Infantis Ltda CNPJ: 09.179.880-0001-80 Contato 11 5095-6651 | E-mail: [email protected] © 2014 TEAMTEX BRASIL - Todos os ...

Недорогие автокресла со средним уровнем безопасности

Группа 9-36 кг Nania Beeline SP — безопасность ниже среднего

Цена в магазинах

Это недорогое (менее 3000р.) автокресло отличается от китайских аналогов привлекательным внешним видом. Участвовало в краш-тестах ADAC и получило оценку «удовлетворительно». В более жёстких условиях тестирования Авторевю, оно показало неплохие результаты при фронтальном ударе. Однако у него полный провал (0 баллов) при боковом ударе. В итоге Nania Beline Sp не входит в список рекомендуемых моделей.

Babyton ­LB-513 (Мишутка, Пилот, Еду-Еду и пр.) недорогое кресло со средним уровнем безопасности (2400р.)

Это китайское автокресло имеет клоны с российским названием. Не стоит впадать в заблуждение — это одно и то же

Цены в магазинах

В этом автокресле главный минус — повышенная вероятность неправильной установки. Если кресло установлено правильно, оно даёт приемлимый уровень безопасности и может быть рекомендовано как экономичная неплохая модель.

Автокресло Смешарики SM/DK-200 — Средний уровень безопасности при цене 4880

Цены в магазинах

Из плюсов этого автокресла — понятная и лёгкая установка. Однако не во всех автомобилях оно плотно прилегает к сидению автомобиля. Нагрузки при фронтальном и боковом ударах не превышают «красных» значений.

А вот автокресла и иные «удерживающие устройства», которых стоит избегать, несмотря на дешевизну.

Низкий уровень безопасности — Автокресла, которых стоит избегать

Многие удерживающие устройства никогда не тестировались заграничными клубами автолюбителей (например ADAC). А вот журнал Авторевю делает отличную работу, тестируя разные устройства, от недорогих до элитных. Благодаря Авторевю мы знаем, какие устройства не выдерживают сурового теста в кузове Лада-Калина. В поисках автокресла недорого, лучше избеготь следующих моделей:

Бустер для маленьких детей — не безопасно

Маленьких детей небезопасно возить в бустере. При боковом ударе происходит сильнейший удар о дверь. А при фронтальном неправильное положение ремня вызывает сильнейшие перегрузки в области груди и шеи. Это подтверждает видео краш-теста:

У бустера нет спинки. Но к сожалению, некоторые полноценные автокресла со спинкой также не выдерживают испытания.

Автокресло Кенга — не безопасно

Это автокресло, как и многие другие, сделано в Китае. На вид, мало чем отличается от своих собратьев. Однако, оно показало результаты хуже, чем другие китайские автокресла. Длины внутренних ремней этого автокресла не хватает, чтобы закрепить ребёнка. А закреплённый ремнём автомобиля, малыш защищён очень плохо. Перегрузки головы превысили все допустимые нормы.

Адаптер ремня безопасности — не безопасно

Это самое дешёвое «удерживающее устройство» долгое время являлось также и самым популярным. Ведь это дешёвый способ «отмазаться от ГАИ». Однако это средство никак не поможет в момент аварии.

Адаптер «Фаст» российского производства был оснащён специальными ремешками для исключения эффекта подныривания. Это действительно исключило данный эффект, но безопаснее устройство не стало. Нагрузки на голову, шею и грудь запредельные.

Бескаркасное автокресло Berry — не безопасно

Это российское изделие также появилось в ответ на запрос рынка о недорогом автокресле, или «удерживающем устройстве».

Как видно из фото, в краш-тесте на безопасность оно «провалило» испытание как на фронтальный, так и на боковой удар. При этом установка его сложна и не исключает риск ошибки (3 балла за исключение риска неправильной установки).

Бескаркасное автокресло при ударе было порвано в лоскуты, с чудовищным эффектом подныривания — ремень съехал малышу на грудь. По мнению, Авторевю, такой «доработанный подгузник» должен быть запрещён российским законодательством. Интересно заметить, что все опасные автокресла содержат маркировку соответствия европейскому стандарту безопасности и имеют сертификаты.

Вас также может заинтересовать

Ссылка на краш-тест Авторевю.

Ссылка на краш-тесты ADAC

Если у вас есть дополнения на тему «хорошее автокресло недорого» — оставьте комментарий, не стесняйтесь!

Подобные испытания ежегодно проводят специальные организации, помогающие родителям подобрать самые лучшие автокресла среди имеющихся на рынке и стимулирующие изготовителей улучшать свои изделия. Рейтинг 2018 и 2019 года представлен ниже.

Краш-тесты, или испытания на безопасность

Чтобы родители смогли выбрать самое лучшее удерживающее устройство, сначала производители, а затем и независимые эксперты проводят комплекс серьёзнейших испытаний, которые и называются краш-тестами. Осуществляются они в специально оборудованных лабораториях.

Для ранжирования детских автокресел по безопасности и уровню комфорта можно воспользоваться информацией от следующих организаций:

• ADAC – автомобильный клуб из германского города Ланберг, каждый год производит оценку детских удерживающих устройств по несколько параметрам;
• ANWB – ассоциация автомобилистов из Нидерландов, её испытания и принцип оценки автомобильных кресел напоминают тесты предыдущей организации;
• TCS – клуб автомобилистов из Швейцарии, производит оценивание по двум характеристикам: надёжность и удобство использования;
• WARENTEST – журнал из Германии, регулярно проводящий тестирование автомобильных кресел совместно с ADAC, оценивает надёжность и комфорт при эксплуатации;
• RACC – клуб автомобилистов из Испании, оценивает качество удерживающих устройств по тем же параметрам, что и ADAC;
• Autoliitto – автомобильный клуб из Финляндии, оценивает практически по тем же принципам и характеристикам, что и немецкий ADAC;
• OAMTC – организация автомобилистов из Австрии, проводит тестирование по схожим с ADAC характеристикам.

Отечественные автолюбители также могут обратить внимание на результаты тестирования, представленные в популярном российском издании «Авторевю». На испытаниях эксперты обращают внимание на защищённость частей тела и комфорт при эксплуатации.

Система тестирования ADAC

Пожалуй, самой авторитетной организацией из представленного выше перечня считается немецкий ADAC. Расшифровывается эта аббревиатура следующим образом – Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (Общий Немецкий Клуб Автомобилистов).

Испытания организации ADAC считаются более жёсткими, нежели те, которые проводят сами производители для получения обязательного сертификата безопасности.

Два раза в год (обычно в мае и октябре) эксперты организации приобретают популярные на немецком рынке модели удерживающих устройств и оценивают их по нескольким параметрам, среди них:

• надёжность;
• комфорт;
• удобство эксплуатации;
• экологичность.

Чтобы определить, какое детское автокресло наиболее безопасно, применяют манекены, «играющие» роль детей различного возраста. Для испытания одной модели обычно приобретают 6 — 8 экземпляров.

Такое внушительное количество изделий требуется для того, чтобы проверить все возможные варианты аварийных ситуаций с участием маленького пассажира.

Каждое удерживающее устройство «таранят» с двумя «подопытными» разного возраста. Также проверяют различные положения (сон и отдых) и виды крепления к кузову машины. Помимо этого, все автомобильные кресла проверяют на устойчивость к фронтальным и боковым повреждениям.

Манекены оснащены многочисленными датчиками, которые фиксируют нагрузки при имитированном дорожно-транспортном происшествии. Так, фронтальный удар подразумевает аварию на скорости 64 километра в час, при боковых повреждениях скорость составляет 50 км/ч.

С каждым годом система испытания становится всё более совершенной, поэтому сложно сравнивать по уровню безопасности модели, проверенные в 2017 году, и лучшие автокресла, к примеру, 2012 года.

Многие европейские автомобильные организации, журналы и независимые лаборатории сотрудничают с ADAC, публикуя итоги тестов на интернет-ресурсах и в печатных изданиях. Однако их результаты могут отличаться от оригинала, поскольку методики подсчёта бывают разными.

Рейтинг детских автокресел по результатам краш-тестов 2018 года (NEW!)

1 место: Britax Römer Swingfix i-Size

Общая оценка: «хорошо»

Автомобильное кресло – фаворит по части безопасной перевозки детей в 2018 году, согласно экспертным оценкам. Может использоваться с первых дней жизни и до четырёхлетия (до 105 см). Важная особенность – установка исключительно против движения ТС в течение всего периода эксплуатации устройства. Это повышает безопасность, но мешает подросшему ребёнку наслаждаться поездкой.

Swingfix i-Size поворачивается в стороны обеих дверей автомобиля, что здорово облегчает посадку и высадку малыша. Система «Изофикс» и регулируемая «нога» надёжно крепит удерживающее устройство в салоне. А вот установка с помощью авторемней производителями не предусмотрена.

Единственный явный минус изделия – очень высокая стоимость. Кроме того, на момент написания статьи данный товар не поставлялся в Россию.

	Достоинства	Недостатки
Безопасность	Крайне невысокая угроза травмирования в случае прямого столкновения; небольшая угроза травмирования при боковом толчке; отличная протяжка ремешков; устройство
Эксплуатация	лёгкий монтаж кресла;	Тяжёлое кресло; сложно пристёгивать ребёнка.
Эргономика	отличная обивочная ткань; просторная и комфортная сидушка.	Громоздкая конструкция; недостаточно хороший обзор для юного пассажира.
Уход
Экологичность	Крайне малый объём вредных веществ.

2 место: Maxi-Cosi Rock

Общая оценка: «хорошо»

Комфортабельная и надёжная перевозка, соответствующая обновлённым критериям безопасности – i-Size (ECE129). Подойдёт крохам до 12-месячного возраста. Для новорождённых производители предусмотрели специальную анатомическую вкладку, что гарантирует грамотное горизонтальное положение ребёнка.

Maxi-Cosi Rock показал хорошие результаты в тестах ADAC. Правда, более высокие показатели были достигнуты при проверке автокресла с базовой станцией Family One i-Size (приобретается отдельно), которая позволяет более надёжно крепить устройство в салоне. Стандартная же установка производится с помощью авторемней.

	Достоинства	Недостатки
Безопасность	Очень невысокая угроза травмирования при прямом столкновении; очень небольшая угроза травмирования при боковом толчке; отличная протяжка ремешков; отличается стабильностью и устойчивостью.
Эксплуатация	Невысокая вероятность неверной установки; лёгкий монтаж кресла; лёгкое пристёгивание ребёнка; лёгкость самого кресла.
Эргономика	Отличная поддержка детских ножек; отличная обивочная ткань; компактность конструкции.	Недостаточный обзор для малыша.
Уход	Можно стирать в «стиралке»; чехлы просто снимаются и одеваются.
Экологичность

3 место: Kiddy Evoluna i-Size 2

Общая оценка: «хорошо»

Перевозка категории 0+ прошла испытание в 2018 году и получила самые положительные отзывы. Эксперты отмечают отличную защищённость (особенно при боковых толчках), безошибочный монтаж, комфортабельность для малыша за счёт просторного лежака. Ребёнок ощутит комфорт в подобной перевозке даже в зимнем комбинезоне.

Конструкция монтируется против передвижения автомобиля исключительно с помощью базовой станции Kiddy Isofix Base 2, входящий в набор. Это основание включает крепления «Изофикс» и специальную «ногу», обеспечивающие ускоренную и надёжную фиксацию. Монтаж штатными авторемешками не предусматривается.

	Достоинства	Недостатки
Безопасность	Небольшая угроза травмирования при прямом столкновении; отличная протяжка ремешков; отличается стабильностью и устойчивостью.
Эксплуатация	Невысокая вероятность неверной установки; очень лёгкий монтаж кресла; элементарные предупреждения и руководство по использованию; лёгкое пристёгивание малыша.
Эргономика	Отличная поддержка детских ножек; отличная обивочная ткань; просторная и комфортная сидушка; удобная форма спинки; отличный обзор для ребятишек.	Громоздкая конструкция, предъявляющая высокие требования к объёму салона.
Уход		Чехлы снимаются и одеваются с трудом.
Экологичность	Крайне невысокое количество вредных веществ.

4 место: Britax Römer Baby-Safe 2 i-Size

Общая оценка: «хорошо»

Автомобильная люлька отвечает самым строгим европейским стандартам и предназначена для малышей ростом менее 83 сантиметров. Производители позаботились о комфорте новорождённых детей, оснастив удерживающее устройство специальным съёмным вкладышем. Особая технология SICT повышает безопасность юного пассажира, защищая его от боковых и фронтальных ударов.

Удерживающее устройство монтируется лицом против движения авто и крепится с помощью стандартного авторемня. Ещё один способ установки – при помощи особого базового основания, которое фиксируется креплениями базы «Изофикс». Пассажир в автокресле пристёгивается внутренними 5-точечными ремнями.

	Достоинства	Недостатки
Безопасность	Очень малая угроза травмирования при прямом ударе; отличная протяжка ремешков.	Автокресло отличается недостаточной стабильностью в салоне.
Эксплуатация	Невысокая вероятность неверной установки; очень лёгкий монтаж кресла; элементарные предупреждения и руководство по использованию.
Эргономика	Отличная поддержка детских ножек; отличная обивочная ткань; просторная и комфортная сидушка; компактность конструкции; хороший обзор для детей.
Уход	Можно стирать съёмную обивку в «стиралке»;
Экологичность	Крайне невысокое количество вредных веществ.

5 место: Joie Traver

Общая оценка: «хорошо»

Автомобильное кресло, относящееся в категории 2-3, произведено и протестировано в 2018 году. Испытания, проведённые специалистами ADAC, подтвердили высочайший уровень безопасности изделия, особенно при ударе сбоку. Среди плюсов – комфорт для ребёнка, который обеспечивает, в частности, регулировка глубины ложа и высоты подголовья.

Конструкция монтируется по направлению передвижения ТС. Отличается двухступенчатой системой крепления: с помощью авторемня и базы «Изофикс». Пассажир в перевозке пристёгивается штатным машинным ремнём. Среди минусов можно отметить некоторую громоздкость, что несколько усложняет установку устройства в компактных автомобилях.

	Достоинства	Недостатки
Безопасность	Малая угроза травмирования при прямом ударе; крайне малая угроза травмирования при боковом толчке; отличная протяжка ремешков;
Эксплуатация	Очень невысокая вероятность неверного монтажа; быстрое пристёгивание малыша; очень лёгкий монтаж конструкции; лёгкость сиденья; элементарные предупреждения и руководство по использованию.
Эргономика	Отличная поддержка детских ножек; отличная обивочная ткань; просторная сидушка; достаточный обзор для детей.	громоздкая конструкция.
Уход	Можно стирать съёмную обивку в «стиралке»; чехлы с лёгкостью снимаются и одеваются.
Экологичность	Крайне невысокое количество вредных веществ.

6 место: Besafe iZi Flex Fix

Общая оценка: «хорошо»

Данное изделие предназначено для более взрослых ребятишек – до 12-летнего возраста. Модель отличается высокой степенью надёжности, здесь есть защитные подушки, регуляторы в плечах и на бёдрах для фиксирования правильного положения авторемня. Наклоняя спинку и снимая боковые защищающие элементы, вы сможете приспособить BeSafe iZi Flex FIX практически к любому автомобилю.

Перевозку монтируют по направлению передвижения ТС. Крепят с помощью направляющих «Изофикс» и стандартного авторемня. Последним фиксируют и ребёнка внутри удерживающего устройства.

	Достоинства	Недостатки
Безопасность	Крайне малая угроза травмирования при боковом толчке; отличная протяжка ремешков; оптимальная стабильность и устойчивость конструкции.	Средняя вероятность получения повреждения при прямом ударе.
Эксплуатация	Невысокая вероятность неверной установки; очень лёгкий монтаж устройства; лёгкость сиденья; элементарные предупреждения и руководство по использованию.
Эргономика	Отличная поддержка детских ножек; отличная обивочная ткань; просторная и комфортная сидушка; компактность конструкции; достаточный обзор для детей.
Уход	Можно стирать съёмную обивку в «стиралке».
Экологичность	Крайне невысокое количество вредных веществ.

7 место: Nuna AACE

Общая оценка: «хорошо»

Перевозка изготовлена специально для старшей возрастной категории – 4-12-летних ребятишек. Монтируется лицом к передвижению автомобиля. Крепится стандартным 3-точечным машинным ремнём. Есть возможность дополнительно зафиксировать сиденье с помощью направляющих «Изофикс» (только в определённых автомобилях).

Проведённые специалистами ADAC испытания показали, что двойное фиксирование позволяет повысить боковую устойчивость автокресла и предотвратить его опрокидывание при резких поворотах. Однако это никак не влияет на защиту в случае аварийной ситуации.

	Достоинства	Недостатки
Безопасность	Малая угроза травмирования при боковом толчке; небольшая угроза получения травмы при прямом ударе; отличная протяжка ремешков; высокая стабильность и устойчивость конструкции.
Эксплуатация	Невысокая вероятность неверной установки; упрощённое пристёгивание малыша; очень лёгкий монтаж кресла; лёгкость сиденья; элементарные предупреждения и руководство по использованию.
Эргономика	Отличная поддержка детских ножек; отличная обивочная ткань; просторная и комфортная сидушка; достаточный обзор для детей.	Громоздкость конструкции; сложно регулировать положение спинки.
Уход	Можно стирать съёмную обивку в «стиралке»; чехлы с лёгкость снимаются и одеваются.
Экологичность	Крайне невысокое количество вредных веществ.

8 место: Joie Traver Shield

Общая оценка: «хорошо»

Автомобильное кресло для 1/2/3 возрастной категории – новинка 2018-го. В этом же году было проведено испытание, по результатам которого устройство получило общую оценку «хорошо». Тесты показали очень высокую надёжность конструкции при боковом столкновении, а вот с фронтальным ударом не всё так безоблачно.

Также специалисты отмечают простоту монтажа в автомобильном салоне и лёгкость фиксации ребёнка. Среди минусов можно отметить громоздкость перевозки и внушительные габариты. Этот фактор необходимо учесть владельцам компактных транспортных средств.

	Достоинства	Недостатки
Безопасность	Крайне малая угроза травмирования при боковом толчке; отличная протяжка ремешков; высокая стабильность и устойчивость устройства.	Средняя вероятность травмирования при прямом ударе.
Эксплуатация	упрощённое пристёгивание малыша; очень лёгкий монтаж перевозки; лёгкость устройства; элементарные предупреждения и руководство по использованию.
Эргономика	Отличная поддержка детских ножек; отличная обивочная ткань; просторная сидушка.	Сложности с принятием горизонтального положения; громоздкая конструкция;
Уход	чехлы с лёгкостью снимаются и одеваются.
Экологичность	Крайне невысокое количество вредных веществ.

9 место: Recaro Monza Nova Evo Seatfix

Общая оценка: «хорошо»

Отличная перевозка для ребятишек от 4 лет, оснащённое крепителями «Изофикс». В результате кресло крепится как штатным машинным ремнём, так и регуляторами isofix, что повышает боковую устойчивость и предупреждает опрокидывание при поворотах и разворотах. Чтобы дополнительно повысить устойчивость сиденья, нужно снять подголовник машины.

Ребёнок в автокресле фиксируется стандартным ремнём ТС. Поясной сектор ремешка проводится под подлокотниками, а нагрудный – через особый крепёж в подголовнике. Упрощённый вариант (без «Изофикса») обычно применяют в случае временной установки в машине, которая не оборудована специальными скобками isofix.

	Достоинства	Недостатки
Безопасность	Очень небольшая угроза травмирования при боковом толчке; отличная протяжка ремешков;	Средняя вероятность получения повреждений при лобовом столкновении.
Эксплуатация	Очень невысокая вероятность неверной установки; простое пристёгивание малыша; очень лёгкий монтаж кресла; лёгкость сиденья.	Предупреждения и руководство по использованию имеют неточности.
Эргономика	Отличная поддержка детских ножек; просторная сидушка;	Некачественная обивочная ткань; громоздкая конструкция; недостаточный обзор для ребёнка.
Уход	Возможна машинная стирка обивки; чехлы с лёгкостью снимаются и одеваются.
Экологичность	Крайне невысокое количество вредных веществ.

10 место: Maxi-Cosi Pearl One + FamilyFix One i-Size

Общая оценка: «хорошо»

Ещё одна удачная модель от популярного производителя автомобильных перевозок. Предназначена для ребятишек ростом до 105 сантиметров (это примерно с полугода до 4-летнего возраста). Многочисленные сертификаты подтверждают защитные качества этого изделия, а также высокий уровень используемых материалов.

Перевозку устанавливают спиной к направлению передвижения ТС с помощью скобок «Изофикс» и добавочной «ноги» в пол. Применение стандартных авторемней не предусмотрено, о чём следует помнить владельцам старых автомобилей.

	Достоинства	Недостатки
Безопасность	Небольшая угроза травмирования при боковом толчке; небольшая угроза травмирования при фронтальном ударе; отличная протяжка ремешков; высокая устойчивость устройства.
Эксплуатация	Очень невысокая вероятность неверной установки; очень лёгкий монтаж кресла; лёгкость сиденья; простое руководство по использованию и предупреждения.	Усложнённое пристёгивание ребёнка.
Эргономика	Качественная обивочная ткань; просторная сидушка; возможность придавать максимально комфортное положение.	Плохая поддержка детских ножек; громоздкая конструкция; плохой обзор для детей.
Уход	Можно стирать съёмную обивку в «стиралке».	Чехлы снимаются и одеваются не очень легко.
Экологичность	Крайне невысокое количество вредных веществ.

Maxi-Cosi Pearl One

Рейтинг автокресел по результатам краш-тестов 2017 года

В наш список самых безопасных и максимально комфортных автокресел для детей, созданный на основе результатов краш-тестов ADAC и других европейских независимых экспертных организаций, вошли изделия, которые показали наиболее высокие показатели по всем основным параметрам.

Все они полностью соответствуют строжайшим нормам Единого Европейского стандарта ECE R 44/04, то есть представляют собой безопасный товар для самой уязвимой категории потребителей – маленьких детей.

1 место: Kiddy Evo-Luna i-Size (Isofix)

Общая оценка: «отлично»

Удерживающее устройство категории «0+» предназначено для ребёнка с первых дней жизни и до 15 месяцев (или до 13 килограммов).

По мнению большинства европейских экспертов, Kiddy Evo-Luna I-Size (Isofix) – лучшее автокресло 2016 года, отличающееся высочайшей надёжностью.

Эта автолюлька, для новорождённых, собирает отзывы исключительно положительные, причём как от специалистов, так и от автомобилистов. Устройство можно переводить в лежачее положение, чтобы обеспечить маленькому пассажиру наивысшую безопасность и комфорт.

Это позволяет ребёнку первых месяцев жизни находиться в автомобильном кресле в естественном для его возраста горизонтальном положении при продолжительных поездках.

Достоинства и недостатки кресел Kiddy Evo-Luna i-Size

	Достоинства	Недостатки
Безопасность	крайне низкая вероятность получить травму при фронтальном и боковом ударе; удобный и прочный ремень; устройство устойчиво в автомобиле благодрая надёжной системе крепления.
Эксплуатация	ребёнка очень просто пристегнуть;
Эргономика	очень хорошие подставки для ножек; хороший обивочный материал; неплохой обзор для малыша, если устройство находится в полувертикальном положении; красивый дизайн сидения; благодаря ортопедической основе и вкладышам изделие рекомендовано немецкими ортопедами.
Уход	возможна машинная стирка;	Достаточно дорогие съёмные чехлы.
Экологичность		Слегка повышенный уровень токсичных веществ.

Цены на автокресло Kiddy Evo-Luna i-Size

Цены на данную модель в России в большинстве детских интернет-магазинах превышают 30 000 руб.

Kiddy Evo-Luna i-Size

2 место: Cybex Aton Q i-Size

Общая оценка: «хорошо»

Ещё одно безопасное и комфортное автокресло группы «0+», предназначенное для самых юных путешественников – ростом от 45 до 75 сантиметров и массой тела до 13 килограммов. Устанавливается против направления движения.

Устройство разработано при содействии врачей-ортопедов и врачей-неонатологов специально для максимально удобного перемещения новорождённых или недоношенных малышей.

Удобный наклон корпуса позволяет ребёнку лежать анатомически правильно, что снижает риск удушья.

Достоинства и недостатки кресел Cybex Aton Q i-Size

	Достоинства	Недостатки
Безопасность	крайне низкий риск получить травму при фронтальном и боковом ударе; удобный и прочный трёхточечный ремень; каркас изделия из высокопрочного пластика, который поглощает ударную энергию; новейшая выдвижная защита Linear Side-impact Protection.	Устройство недостаточно стабильно держится в автомобиле.
Эксплуатация	невозможно неправильно установить устройство; ремешки устройства можно регулировать по высоте автоматически; сиденье устанавливается очень просто и быстро; простое и понятное руководство по эксплуатации.
Эргономика	неплохие подставки для ножек; хороший обивочный материал; занимает мало места в автомобиле.	Требует большого пространства для установки.
Уход	возможна машинная стирка; отличное качество материалов, существенно облегчающее уход за изделием.
Экологичность

Цены на автокресло Cybex Aton Q i-Size

В детских интернет-магазинах в России данная модель предлагается по цене от 13 700 до 20 600 руб.

3 место: Joie i-Gemm (i-Size)

Общая оценка: «хорошо»

Это лёгкое и безопасное удерживающее устройство, которое соответствует последним европейским стандартам.

Автомобильное кресло принадлежит к категории «0+» и предназначается для транспортировки малышей с первых дней жизни и до полутора лет (массой тела до 13 килограммов).

Удерживающее устройство устанавливают в машине против хода движения и фиксируют либо с помощью стандартных авторемней, либо путём монтажа на приобретаемую отдельно платформу Изофикс – Joie I-Base Advance.

Автокресло с лёгкостью устанавливается на шасси прогулочных колясок одноимённой фирмы без применения адаптеров. Возможно также монтировать устройство на основу колясок прочих производителей с помощью специальных переходников.

Достоинства и недостатки кресел Joie i-Gemm (i-Size)

	Достоинства	Недостатки
Безопасность	невысокая вероятность получить травму при боковом столкновении; поглощающие энергию боковые протекторы, защищающие от повреждений; очень плотно крепится к корпусу автомобиля.
Эксплуатация	невозможно неправильно установить устройство; чтобы увеличить пространство для подросшего ребёнка, можно убирать вкладыши; сиденье лёгкое, поэтому переносить его сможет и мама.	Пятиточечные ремешки не очень удобно застёгивать и расстёгивать.
Эргономика	очень удобные подставки для ножек; хороший обивочный материал; неплохой обзор для ребёнка, если устройство находится в полувертикальном положении; удобное сидячее положение;
Уход	возможна машинная стирка; отличное качество материалов, существенно облегчающее уход за изделием.
Экологичность	Содержание токсичных веществ находится в пределах нормы.

4 место: Kiddy Phoenixfix 3 (Isofix)

Общая оценка: «хорошо»

Один из лучших представителей 1 группы детских удерживающих устройств. Его следует выбирать для ребёнка от 9 до 18 килограммов (примерно с года до 4 лет).

Автомобильное сиденье устанавливают по направлению движения и крепят двумя способами: стандартным машинным ремнём либо с помощью система Изофикс. Малыша фиксируют ремнём автомашины с помощью стола безопасности.

Кресло отличается хорошими ортопедическими качествами, которые способствуют формированию хорошей осанки и предупреждают возникновение переутомления при продолжительных автомобильных путешествиях.

Достоинства и недостатки кресел Kiddy Phoenixfix 3 (Isofix)

	Достоинства	Недостатки
Безопасность	неплохая защита при фронтальных ударах; очень хорошая защита от боковых ударов благодаря форме устройства; высокопрочный каркас, позволяющий поглощать энергию ударов;
Эксплуатация	невозможно неправильно установить устройство; кресло устанавливается очень просто и быстро; простое и понятное руководство по эксплуатации.
Эргономика	достаточно удобные подставки для ног; обивочный материал пропускает воздух и предотвращает потение; отличный боковой обзор для маленького путешественника; занимает мало места в автомобиле; удобно лежать даже крупному малышу.
Уход	возможна машинная стирка; отличное качество материалов, существенно облегчающее уход за изделием.
Экологичность

Цены на кресло Kiddy Phoenixfix 3

Kiddy Phoenixfix 3

5 место: Joie i-Gemm + i-Base (Isofix + i-Size)

Общая оценка: «хорошо»

Как и сиденье Joie i-Gemm (i-Size), данная модель группы «0+» предназначается для малышей до полутора лет и ростом в 40 — 85 сантиметров.

Главное же отличие этого устройства – наличие базового крепления Изофикс, что существенно расширяет возможности автомобильного кресла.

Устанавливают удерживающее устройство против хода передвижения машины с помощью системы Isofix или крепят при помощи трёхточечного ремня безопасности автомобиля.

Достоинства и недостатки кресел Joie i-Gemm + i-Base (Isofix + i-Size)

	Достоинства	Недостатки
Безопасность	очень плотно крепится к корпусу автомобиля и обеспечивает крайне высокую устойчивость.
Эксплуатация	невозможно неправильно установить устройство; чтобы увеличить пространство для подросшего ребёнка, можно убирать вкладыши; кресло устанавливается очень просто и быстро, легко пристёгивается ремнями.
Эргономика	удобные подставки для ножек; хороший обивочный материал; неплохой обзор для ребёнка, если устройство находится в полувертикальном положении; удобное сидячее положение.	Достаточно громоздкое изделие, занимает много места в автомобиле.
Уход	возможна машинная стирка; чехол очень легко снимается; отличное качество материалов, существенно облегчающее уход за изделием.
Экологичность	Очень низкое содержание токсичных веществ.

Joie i-Gemm + i-Base

6 место: Besafe iZi Go Modular i-Size

Общая оценка: «хорошо»

Лёгкое и очень безопасное детское автокресло категории «0+», специально разработанное для малышей до года, масса тела которых не превышает 13 килограммов.

Производители выполнили удерживающее устройство в форме яйца для обеспечения максимальной безопасности и удобства ребёнку с первых дней жизни. Устанавливается изделие против направления автомобиля.

Помимо непосредственного применения сиденья в качестве автомобильного кресла, Besafe iZi Go Modular i-Size можно установить на колясочное шасси. Комфортную прогулку также обеспечит встроенный навес, защищающий кроху от лучей солнца.

Достоинства и недостатки кресел Besafe iZi Go Modular i-Size

	Достоинства	Недостатки
Безопасность	невысокий риск получить травму при фронтальном или боковом ударе; оптимальное положение ремня безопасности на теле ребёнка; корпус изделия изготовлен из высокопрочного пластика, поглощающего энергию удара.
Эксплуатация	невозможно неправильно установить устройство; съёмные вставки, позволяющие увеличить пространство для подросшего ребёнка.	Пятиточечные ремни устройства достаточно непросто застёгивать и расстёгивать.
Эргономика	удобные подставки для ножек; хороший обивочный материал; неплохой обзор для ребёнка, если устройство находится в полувертикальном положении; удобное сидячее положение; компактные размеры устройства.
Уход	возможна машинная стирка; чехол очень легко снимается; отличное качество материалов, существенно облегчающее уход за изделием.
Экологичность	Очень низкое содержание токсичных веществ.

7 место: Concord Reverso PLUS (i-Size + Isofix)

Общая оценка: «хорошо»

Данное удерживающее устройство принадлежит к классу «0+/1» и предназначается для детей с рождения и до, приблизительно, 3,5 лет (до 23 кг и до 105 см, если говорить о физических параметрах).

Устанавливают Concord Reverso PLUS против направления движения и крепят с помощью системы Изофикс и дополнительного телескопического упора в пол.

Чтобы понять, успешно ли выполнены манипуляции, достаточно взглянуть на специальные индикаторы: зелёный – правильная установка.

Для новорождённых и младенцев имеется особые вставки, обеспечивающие анатомически верное положение. Как только масса тела ребёнка достигнет 10 килограмм, вкладыши убираются для увеличения пространства.

Достоинства и недостатки кресел Concord Reverso PLUS (i-Size + Isofix)

	Достоинства	Недостатки
Безопасность	крайне низкий риск получить травму при фронтальном ударе; невысокая вероятность получить повреждение при боковых ударах; хорошо крепится к корпусу автомобиля и обеспечивает достаточно высокую устойчивость; многослойный корпус изделия поглощает энергию удара.
Эксплуатация	невозможно неправильно установить устройство; съёмные вставки, позволяющие увеличить пространство для подросшего ребёнка;	Тяжёлое изделие – весит порядка 11 килограммов.
Эргономика	хороший обивочный материал, обеспечивающий оптимальную вентиляцию; много места для малыша.	неудобные подставки для ног; достаточно громоздкое изделие; не очень хороший обзор для ребёнка.
Уход	возможна машинная стирка; чехол очень легко снимается; отличное качество материалов, существенно облегчающее уход за изделием.
Экологичность	Очень низкое содержание токсичных веществ.

Concord Reverso PLUS

8 место: Britax Römer Kidfix II XP Sict (Isofix)

Общая оценка: «хорошо»

Удерживающее устройство популярного немецко-английского производителя соответствует категории «2 — 3» и предназначено для маленьких пассажиров от 4 до 12 лет (15 — 36 килограммов).

Сиденье устанавливается по ходу движения при помощи системы Изофикс. Ребёнок удерживается с помощью надёжных трёхточечных ремешков. Автокресло оборудовано специальными индикаторами, которые демонстрируют правильность крепления.

Специальные защитные системы обеспечивают сохранность ребёнка при лобовых и боковых столкновениях. Подголовник и спинка легко регулируются, что позволяет придать наиболее удобное для юного путешественника положение.

Достоинства и недостатки кресел Britax Römer Kidfix II XP Sict (Isofix)

	Достоинства	Недостатки
Безопасность	неплохая защита от фронтального удара; очень хорошая защита от травм при боковых ударах (подушки безопасности); оптимальное положение ремня безопасности на теле ребёнка;
Эксплуатация	невозможно неправильно установить устройство; простая установка и крепление; очень просто пристегнуть ребёнка ремнями.
Эргономика	удобная подставка для ног; хороший обивочный материал;	не очень удобное сиденье; достаточно громоздкое изделие.
Уход	возможна машинная стирка; чехол очень легко снимается; отличное качество материалов, существенно облегчающее уход за изделием.
Экологичность	Очень низкое содержание токсичных веществ.

Цены

Дополнительно изучите обзор 20 автомобильных кресел , в котором описаны самые популярные модели этого бренда.

Britax Römer Kidfix II XP Sict

9 место: Joie Duallo (Isofix)

Общая оценка: «хорошо»

Это новая разработка английского производителя Joie, относящаяся к категории «2 — 3» и предназначенная для детей с 4 до 12 лет (от 15 до 36 килограммов).

Устанавливают удерживающее устройство по направлению движения автомобиля. Крепят кресло с помощью стандартного машинного ремня и системы Изофикс.

Малыш в автокресле фиксируется при помощи штатного авторемня.

Изделие обладает оптимальными системами защиты от боковых нагрузок и лобовых ударов. Для удобства маленького пассажира подголовнику можно придать любое положение, также есть возможность отрегулировать ширину и глубину сиденья.

Достоинства и недостатки кресел Joie Duallo (Isofix)

	Достоинства	Недостатки
Безопасность	очень хорошая система защиты от фронтальных (SnugShield) и боковых (ProtectorFull) ударов; оптимальное положение ремня безопасности на теле ребёнка; хорошо крепится к корпусу автомобиля и обеспечивает достаточно высокую устойчивость.
Эксплуатация	невозможно неправильно установить устройство; простая установка и крепление; очень просто пристегнуть ребёнка ремнями.
Эргономика	удобная подставка для ног; хороший обивочный материал; компактные размеры; неплохой обзор для ребёнка, возможность менять положения.	Чрезмерно прямая спинка сиденья.
Уход	возможна машинная стирка; чехол очень легко снимается; отличное качество материалов, существенно облегчающее уход за изделием.
Экологичность		Повышенный уровень содержания токсичных веществ.

10 место: Maxi Cosi Rodifix Airprotect (Isofix)

Общая оценка: «хорошо»

По мнению экспертов, это удерживающее устройство – одно из самых удобных и эргономичных кресел категории «2 — 3». Предназначается данное изделие для детей 4 — 12 лет (от 15 до 36 килограммов).

Главная «изюминка» этого защитного приспособления – гелевые вкладыши в подголовнике, обеспечивающие максимальный комфорт и дополнительно гасящие энергию боковых ударов.

Устанавливают изделие по ходу движения транспортного средства и крепят к корпусу машины либо с помощью платформы Изофикс, либо с помощью штатных автомобильных ремешков. Сам ребёнок фиксируется стандартным ремнём автомашины.

Достоинства и недостатки кресел Maxi Cosi Rodifix Airprotect (Isofix)

	Достоинства	Недостатки
Безопасность	неплохая система защиты от фронтальных и боковых ударов; высокая степень защищённости спины и бёдер; оптимальное положение ремня безопасности на теле ребёнка; жёсткая связка с корпусом автомобиля, что обеспечивает достаточно высокую устойчивость.
Эксплуатация	невозможно неправильно установить устройство; простая установка и крепление; можно менять угол наклона для отдыха, не покидая машину.
Эргономика	удобная подставка для ног; хороший обивочный материал; неплохой обзор для ребёнка, возможность менять положения; анатомические вкладыши в подголовнике.	Несмотря на компактность, занимает достаточно много места в салоне.
Уход	возможна машинная стирка; чехол очень легко снимается; высокое качество материалов, что облегчает уход за изделием.
Экологичность	Очень низкое содержание токсичных веществ.

Цена Maxi Cosi Rodifix Airprotect

Maxi Cosi Rodifix Airprotect

11 место: Maxi Cosi Citi

Общая оценка: «хорошо»

Очень лёгкое и удобное удерживающее устройство, относящееся к группе «0+» и разработанное для малышей с рождения и до достижения ими 15-месячного возраста.

Устанавливают автолюльку против направления движения и фиксируют стандартным автомобильным ремнём. Малыша пристёгивают внутренними трёхточечными ремешками. Это изделие можно использовать в самолётах.

Специальные вставки для новорождённых понижают нагрузку на позвоночный столб и обеспечивают анатомически выверенное горизонтальное положение. Имеется в устройстве маленькое отделение для игрушек и детской одежды.

Достоинства и недостатки кресел Maxi Cosi Citi

	Достоинства	Недостатки
Безопасность	очень хорошая система защиты от фронтальных ударов; оптимальное положение ремня безопасности на теле ребёнка; жёсткая связка с корпусом автомобиля, что обеспечивает хорошую устойчивость.	Недостаточно высокая защищённость от боковых повреждений.
Эксплуатация	невозможно неправильно установить устройство; простая установка и крепление; очень просто пристегнуть ребёнка ремнями; очень маленький вес – всего 3,3 кг.	Недостаточно
Эргономика	удобная подставка для ножек; хороший обивочный материал; неплохой обзор для ребёнка; анатомические вкладыши для новорождённых; компактность изделия.
Уход	возможна машинная стирка; высокое качество материалов.	Чехол довольно непросто снимать, что затрудняет уход за изделием.
Экологичность	Очень низкое содержание токсичных веществ.

Цены на Maxi-Cosi Citi

Данная модель представлена во многих интернет-магазинах России и Европы.

12 место: Recaro Optiafix (Isofix)

Общая оценка: «хорошо»

Неплохой представитель детских удерживающих устройств группы 1, предназначенный для удобного и безопасного путешествия детей от до 4 лет (массой тела 9 — 18 килограммов).

Монтируют автомобильное кресло по направлению движения, фиксируют при помощи платформы Изофикс. Ребёнка пристёгивают внутренними пятиточечными ремешками безопасности.

Удерживающее устройство характеризуется достаточно высоким уровнем надёжности, достигаемым за счёт металлического каркаса, бортов, которые оснащены системой энергетического поглощения. У ремешком имеются мягкие подплечники.

Достоинства и недостатки кресел Recaro Optiafix (Isofix)

Joie Transcend (Isofix)

Автомобильное кресло устанавливается по направлению движения и фиксируется с помощью стандартного автомобильного ремня и платформы Изофикс.

Ребёнок младше трёх лет фиксируется с помощью особого столика, через который проходит авторемень. Это способствует равномерному распределению нагрузки. Затем столик убирается, а пассажир удерживается за счёт стандартных ремней безопасности автомобиля.

Достоинства и недостатки кресел Joie Transcend (Isofix)

	Достоинства	Недостатки
Безопасность	очень высокая защищённость от боковых повреждений; оптимальное положение ремня безопасности на теле ребёнка; широкий корпус изделия обеспечивает хорошую устойчивость.
Эксплуатация	невозможно неправильно установить устройство; простая установка и крепление; очень просто пристегнуть ребёнка ремнями; хорошо проработанное руководство по эксплуатации.	Крайне тяжёлое сиденье – порядка 14 килограммов.
Эргономика	удобная подставка для ножек; неплохой обзор для ребёнка; анатомические вкладыши для новорождённых.	тонкая набивка сиденья; громоздкость, сиденье занимает много места в салоне машины.
Уход	возможна машинная стирка; высокое качество материалов; чехол легко снимается.

	Достоинства	Недостатки
Безопасность	очень высокая защищённость от боковых повреждений (ProtectorFull); оптимальное положение ремня безопасности на теле ребёнка; широкое основание изделия обеспечивает хорошую устойчивость; энергопоглощающий столик.	Недостаточно хорошая система защиты от фронтальных ударов.
Эксплуатация	невозможно неправильно установить устройство; простая установка и крепление; хорошо проработанное руководство по эксплуатации.
Эргономика	удобная подставка для ножек; дополнительное вентилирование сиденья; раздвижные боковые «крылья», регулируемый подголовник.	слишком прямая спинка, что неудобно для малышей; Britax Römer Discovery SL (Isofix) Обзор данного автокресла категории «2 — 3» позволяет судить об его высокой надёжности и удобстве. Предназначается удерживающее устройство для детей от 4 до 12 лет (массой тела 15 — 36 килограммов). Автомобильное кресло устанавливают по направлению движения транспортного средства и крепят с помощью систем Изофикс и Soft Latch. Маленького пассажира пристёгивают стандартным машинным ремнём, для которого имеются особые направляющие. Для максимально безопасной поездки подголовник автомобильного кресла отличается V-образной формой, которая удерживает детскую головку, особенно в период сна и расслабленного состояния. Достоинства и недостатки кресел Britax Römer Discovery SL (Isofix) Достоинства Недостатки Безопасность оптимальное положение ремня безопасности на теле ребёнка; широкое основание изделия обеспечивает хорошую устойчивость. Недостаточно хорошая система защиты от фронтальных и боковых ударов. Эксплуатация невозможно неправильно установить устройство; простая установка и крепление; простое пристёгивание и отстёгивание ребёнка ремнями; хорошо проработанное руководство по эксплуатации. Нет. Эргономика удобная подставка для ножек; компактность, сиденье занимает мало места в салоне машины; регулируемый подголовник; хороший обзор для ребёнка. Тонкая набивка сиденья. Уход возможна машинная стирка; Cybex Sirona M2 i-Size (Isofix) Это удерживающее устройство относится к категории «0+/1», то есть выбрать его можно для детей от полугода до 3,5 лет. Нужно учитывать и физические параметры ребёнка – от 45 до 105 сантиметров и до 19 килограммов. Устройство крепится с помощью системы Изофикс. Устанавливать его можно против движения транспортного средства (до полутора лет обязательно), затем кресло можно развернуть в другую сторону, просто сняв и закрепив обратно. Производители допускают использование удерживающего устройства и для перевозки новорождённых малышей. Для этого необходимо отдельно докупить специальные анатомические вкладыши, чтобы обеспечить требуемое горизонтальное положение. Достоинства и недостатки кресел Cybex Sirona M2 i-Size (Isofix) Достоинства Недостатки Безопасность хорошая система защиты от лобовых и боковых ударов; оптимальное положение ремня безопасности на теле ребёнка; Эксплуатация невозможно неправильно установить устройство; простая установка и крепление; хорошо проработанное руководство по эксплуатации. Недостаточно продуманная система пристёгивания и отстёгивания ребёнка ремнями. Эргономика удобное сиденье; 11 позиций регулирования подголовника. не очень удобная подставка для ножек; недостаточно хороший обзор для ребёнка; сиденье занимает довольно много места в салоне машины. Britax Römer King II Данное автомобильное кресло относится к классу «1» и предназначается для маленьких путешественников в возрасте от 9 месяцев до 4 лет, массой тела, находящейся в пределах 9 — 18 килограммов. Удерживающее устройство устанавливают по направлению движения и фиксируют при помощи стандартного автомобильного ремня. В модели имеется система откидывания сиденья вперёд, что позволяет получить лучший доступ к направляющим ремешка при монтировании. Кресло достаточно безопасно, в нём имеются усиленные боковины, которая позволяет защитить ребёнка при боковых ударах. Также спинка и подголовник учитывают анатомические особенности малыша. Достоинства и недостатки кресел Britax Römer King II Jané Quartz (Isofix) По оценкам экспертов, это хорошее автомобильное кресло категории «2 — 3», предназначенное для юных путешественников 3 — 12 лет (массой тела от 15 до 36 килограммов). Устанавливают удерживающее устройство по направлению движения транспортного средства и фиксируют или с помощью платформы Изофикс, или с помощью стандартных автомобильных ремней. Для ребёнка массой тела свыше 25 кг можно использовать кресло без спинки – в виде бустера. Как и другие лучшие детские универсальные автокресла, Jané Quartz «растёт» вместе с ребёнком. Можно по мере подрастания маленького владельца регулировать спинку и подголовник, что обеспечивает максимальную защиту во всех возрастных периодах. Достоинства и недостатки кресел Jané Quartz (Isofix) Достоинства Недостатки Безопасность хорошая система защиты от боковых ударов; оптимальное положение ремня безопасности на теле ребёнка; хорошая устойчивость в салоне автомобиля. Недостаточная защищённость ребёнка при фронтальных столкновениях. Эксплуатация невозможно неправильно установить устройство; простая установка и крепление; лёгкое пристёгивание малыша к креслу; хорошо проработанное руководство по эксплуатации. Кресло достаточно тяжёлое – порядка 10,5 килограммов. Эргономика удобные подставки для ножек; достаточно толстая набивка кресла; несколько позиций регулирования подголовника. Недостаточно хороший обзор для ребёнка. Достоинства Недостатки Безопасность хорошая система защиты от боковых и лобовых ударов; оптимальное положение ремня безопасности на теле ребёнка; хорошая устойчивость в салоне автомобиля. Эксплуатация невозможно неправильно установить устройство; простая установка и крепление; хорошо проработанное руководство по эксплуатации. Не так просто пристегнуть ребёнка к автокреслу. Эргономика удобные подставки для ножек; удобное сиденье с вентиляционными отверстиями; достаточно толстая набивка кресла; несколько позиций регулирования подголовника; хороший обзор для ребёнка. Достаточно узкое сиденье для подросших детей. Уход Nania Befix SP Относится удерживающее устройство к категории «2 — 3» и предназначается для перевозки юных путешественников 3 — 12 лет (массой тела от 18 до 36 килограммов). Автомобильное кресло устанавливается по направлению движения и фиксируется вместе с ребёнком с помощью стандартного машинного ремня. Когда малыш подрастёт, удерживающее устройство можно трансформировать в бустер, просто сняв спинку.

Это так, даже несмотря на то, что многие из перечисленных машин получили неплохие звезды по безопасности по итогам краш-тестов EuroNCAP. Дело в том, что европейская методика не предусматривает испытаний по ряду параметров. А вот американская IIHS их учитывает. При этом сказать однозначно, какой из подходов к проведению краш-тестов жестче – европейский или заокеанский – невозможно. Просто, если вы всерьез думаете о жизни и здоровье себя любимого и пассажиров, перед покупкой авто надо свериться с обоими стандартами. Но сегодня давайте «сверимся» с тем, что принят в США.

Врезаемся в столб

Сначала об «аутсайдерах», упомянутых выше. Антирекламу своим подопытным в IIHS не делают и антирейтингов не составляют, поэтому данные об автомобилях, прошедших тесты не лучшим образом, приходится выискивать в разрозненных пресс-релизах. В частности, этой весной институт испытал целый ряд кроссоверов на удар с малым перекрытием в 25% и три автомобиля из девяти получили оценку «Poor» («Плохо»): Honda Pilot, Kia Sorento и Mazda CX-9.

Резюме «Good» («Хорошо») заработали только непредставленные в России Chevrolet Equinox и GMC Terrain. Тут надо сказать, что в IIHS отошли от «звездной» системы и назвали рейтинги понятными потребителю именами: «Good» («Хорошо»), «Acceptable» («Приемлемо»), «Marginal» («На грани») и Poor («Плохо»).

Зимой такой же тест прошли городские «малыши». Здесь картина вышла еще менее радужной. Рейтинг «Хорошо» не завоевал никто, а вот оценка «Приемлемо» досталась популярному в России Chevrolet Spark.

Кстати, Hyundai Accent (известный у нас как Solaris) заработал один из худших результатов вместе с Fiat 500 и Toyota Prius. Бестселлер, в том числе и нашего рынка, – Toyota Corolla – в октябре 2013 года заработал в тесте с малым перекрытием весьма скромную оценку «На грани». Что, правда, не мешает модели оставаться популярной.

Но что это за стандарт такой – фронтальные испытания с малым 25-процентным перекрытием? Он имитирует условия наезда на твёрдый предмет: столб или дерево. И надо знать, что разрушения автомобиля в аварии с небольшим перекрытием получаются куда более сильными, чем от удара о стену, поскольку сила удара концентрируется на определённый процент ширины передней части, а не по всей её площади.

Краш-тесты по этому протоколу проводят на скорости 64 км/ч (согласитесь, всё очень актуально). Когда тест в 2012 году только ввели, в среднем 80% испытуемых автомобилей его проваливали, зарабатывая рейтинг «Плохо». С массовым внедрением боковых подушек ситуация изменилась. Например, в 2005 году Mitsubishi Lancer IX получил «плохую» оценку, а его последователь Lancer X в 2008-м – «хорошую», то есть высшую.

Кстати сказать, начинали американцы в 1995 году с протокола, моделирующего столкновение автомобиля на скорости до 64 км/ч с деформируемым барьером с 40-процентным перекрытием. Что очень похоже на типичное лобовое столкновение. И поначалу результаты испытаний IIHS выглядели весьма шокирующе.

Например, минивэн Chevrolet Venture, взявший четыре из пяти звезд NCAP, по новой методике в 1997 году заработал рейтинг «Плохо». Похожая история приключилась и с Ford F-150. И если сравнивать автомобили с рейтингами «Poor» и «Good», то у водителя последнего на 46% меньше шансов погибнуть при лобовом столкновении с 40-процентным перекрытием, утверждают в IIHS!

Из авто, продающихся в России, этот тест с отметкой «Хорошо» в 2014 году прошли Ford Edge, Toyota Venza, Toyota Camry, Nissan Rogue (Qashqai), Nissan Altima (Teana), Ford Explorer, Ford Kuga, Jeep Cherokee, Mitsubishi Outlander, Toyota Highlander.

Немного истории

А вообще в Америке действующих стандартов для краш-тестов – два. Самый старый – собственно NCAP (New Car Asssessment Program). Американцы в этом деле были пионерами и первые краш-тесты по стандарту NCAP состоялись еще в 1979 году – машины бьют о твердый барьер со 100-процентным перекрытием на скорости 35 миль в час (56 км/ч).

Но испытание, похожее на имитацию удара о стену, носит достаточно теоретический характер, поскольку подобные аварии практически никогда не происходят. Именно поэтому для потребителей более актуален именно стандарт IIHS (аббревиатура Insurance Institute for Highway Safety – Страховой институт дорожной безопасности).

Получи в бочину и перевернись!

А ещё IIHS проводит испытания с ударами в бок автомобиля. Тележка с деформируемым алюминиевым кубом бьёт машину на скорости 50 км/ч, а в салоне в это время «сидят» манекены мужчины-водителя спереди и женщины-пассажира сзади. И что касается бокового удара, то вероятность гибели в автомобилях, получивших в этой дисциплине оценку «Хорошо» аж на 70% ниже, чем в «плохих». Пожалуй, такая статистика специалистов IIHS даже нагляднее, чем звёзды и рейтинги... В этом году «хорошистами» стали Ford Edge, Toyota Venza, Toyota Camry, Nissan Rogue (Qashqai), Nissan Altima (Teana), Ford Explorer, Ford Kuga, Jeep Cherokee, Mitsubishi Outlander, Toyota Highlander.

Поскольку около 25% смертей в ДТП в Америке происходит в результате опрокидывания (российских данных такого рода нет), с 2009 года методика IIHS включает измерения жесткости крыши. Для этого сбоку, в край крыши, на машину медленно давит жесткая металлическая пластина. Чтобы получить оценку «Good», крыша должна выдержать вчетверо больший вес, чем собственная снаряженная масса автомобиля, прежде чем она продавится внутрь на 12,7 сантиметра (5 дюймов). Модели, получившие четверку за удар в бок, здесь выступили с той же оценкой.

Вместе с фронтальными ударами IIHS проводит и исследование формы подголовников. Изначально 82% автомобилей получали оценку «Плохо» – многие подголовники оказывались недостаточно высокими или форма их не способствовала защите от травм шеи. В начале 2000-х в испытания добавился удар на малой скорости в заднюю часть автомобиля, чтобы сымитировать «пробочную» аварию, достаточно типичную для больших городов.

Но американцы пошли еще дальше. С 2013 года IIHS решил экзаменовать машины не только на пассивную, но и на активную безопасность. Автомобили, имеющие систему автоматического торможения (как, скажем, City Safety у Volvo), тестируются на замедление перед муляжом автомобиля со скоростью 12 и 25 миль в час (20 и 40 км/ч). Как и в случае с краш-тестами, оценки за прохождение «активных» испытаний автомобилям выставляют не в виде звезд, а в виде градаций рейтинга с названиями: «Superior» («Высший»), «Advanced» («Продвинутый») и «Basic» («Базовый»). Чтобы получить «высший» рейтинг, необходимо успешно пройти оба теста. Для «продвинутого» рейтинга достаточно замедлиться хотя бы на 5 миль в час (8 км/ч). Ну, а если машина оборудована только сигнализатором опасного сближения, то она получает «базовый» рейтинг.

Они держат удар

Каждый год IIHS выпускает список автомобилей, получивших топовые оценки по безопасности, и присваивает им титул TSP (Top Safety Pick – Лучший выбор по безопасности) или TSP+. Чтобы стать «просто» TSP, необходимо получить оценки «Хорошо» в тесте с 40-процентным перекрытием, испытании боковым ударом, а также тесте на жесткость крыши и удачность конструкции подголовников. Оценка в тесте с 25-процентным перекрытием не учитывается. TSP со знаком плюс получают модели, которые заработали оценку «Хорошо» в любых четырех из пяти тестов IIHS, а в пятом – не менее «Приемлемо».

При составлении рейтингов учитывает класс автомобиля и институт всегда напоминает, что сравнивать большой кроссовер с городским хэтчбеком на равных нельзя, так как больший по размеру и весу автомобиль по умолчанию более безопасен, чем меньший. Поэтому и титулы TSP и TSP+ распределены по классам.

Поскольку награды IIHS за хорошую безопасность в 2013 году получили более 150 моделей, перечислять все не будем. Отметим только те авто, что взяли планку TSP+ и при этом представлены на российском рынке.

Среди «маленьких» машин (Small cars, по американской классификации) победителями стали Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra, и Subaru Impreza. В классе «средних» – Volvo S60, Kia Optima, Mazda6, Subaru Legacy, Volkswagen Passat и Suzuki Kizashi.

Среди небольших кроссоверов лидируют Subaru XV, Subaru Forester, Subaru Outback и Mitsubishi Outlander.

Представительские седаны наград TSP+ не заработали (!), а среди средних кроссоверов отличились Mercedes-Benz M-klasse, Volvo XC60 и Volvo XC90.

Конец разнообразию?

Согласитесь, неожиданные для вас результаты, реально способные влиять на выбор машины. Это понимают и автопроизводители. И их стараниями тесты по методике IIHS доживают, возможно, последние деньки. Осенью 2013 года GM, Toyota и Volkswagen инициировали создание единой методики тестирования, которая объединяла бы самые жесткие стандарты по обе стороны океана, чтобы одни и те же модели не нужно было бить по нескольку раз, запутывая покупателя.

Предложение не лишено смысла, потому как о выносливости сугубо европейских авто в роли «перевертышей» и ударам с малым перекрытием, равно как и о степени дружелюбия американских машин к пешеходам (такие тесты – «фишка» Euro NCAP), пока можно только догадываться. Что ни говори, а в некоторых аспектах от глобализации – лишь сплошная польза.

Каждый ответственный водитель печётся о безопасности своих пассажиров. Особенно, если это ребёнок. Рынок предлагает широкий выбор детских автокресел. Они ориентированы на любой возраст, различаются модификацией, страной-производителем и ценовым рядом. На какие стандарты безопасности ориентироваться и что собой представляет crash test автокресел для самых маленьких автолюбителей?

Стандарты безопасности детских автокресел

По европейским нормам с 2009 года все удерживающие устройства обязаны соответствовать стандарту ECE R44/04. Это ряд правил, определяющих нормы детских кресел в авто. Данный стандарт разработан для учёта технических параметров, конструкции, техники проведения тестирования на надёжность и безопасность сидений.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

До поступления в продажу этот сертификат обязаны получить все удерживающие устройства. Такие меры гарантируют, что устройство будет:

укомплектовано и снабжено подробной инструкцией;

оснащено фиксаторами ремня и механизмом для его натяжения;

иметь стойкость к коррозии, износу, температуре и загрязнениям.

Краш тест детских автокресел проводят до получения сертификата. Эта процедура нужна, чтобы понять, насколько безопасно удерживающее устройство и сможет ли оно уберечь ребёнка от травм.

Сертификат представлен в виде оранжевой бирки, где присутствует заглавная буква Е и цифровой индекс. Причём, цифры – это код стран, официально проводивших испытания.

Номер состоит из шести знаков. Он начинается с 03 или 04 — поскольку это предпоследняя и последняя редакция стандарта по безопасности ECE R44.

Хотя официальным является сертификат ECE R44, многие производители наклеивают бирку с оценкой независимого краш-теста ADAC. Это независимый союз автомобилистов, проводящий свои исследования с 2007 года.

Путешествующим с ребёнком на автомобиле по Европе, необходимо кресло с сертификатом ECE R44/04. Без него в странах ЕС перевозить детей нельзя.

Типы автокресел по конструкции

Выпускают автокресла для различных весовых групп малышей.

Они конструируются соответственно возрастным особенностям ребёнка:

Группа 0. Автолюльки для новорожденных, которые ещё не сидят. Самый безопасный вид автокресла. Ребёнок зафиксирован широким и мягким ремнем. В районе его головы установлена защита.

Группа 0+. Кресло-переноска. Установленное против движения машины, сидение позволяет избежать травмы шейного отдела у ребёнка при случае аварии. Соответствуют ортопедическим требованиям. Некоторые модели имеют возможность установки на прогулочную коляску.

Группа 0+/1. По виду напоминает мыльницу. Закрепляется на силовом каркасе. Крепится как против хода машины, так и лицом к ходу машины. Устанавливается исключительно на заднем сидении. Имеет несколько углов наклона.

Группа 2/3. Кресло с учётом роста ребёнка. Здесь используются не внутренние защитные ремни, а стандартные автомобильные. Особенность конструкции в том, что со временем спинку сидения можно снять, когда ребёнок вырастет. Устанавливается только на заднем сидении по ходу движения авто.

Группа 3 (бустер). Для старшей группы отсутствует спинка, есть только сидение-подкладка с подлокотниками и на твёрдой конструкции. Ребёнок зафиксирован автомобильными ремнями. Такая конструкция нежелательна, поскольку отсутствует боковая защита.

Так же выпускаются модели-трансформеры для нескольких весовых групп. Рейтинг автокресел для детей утверждает, что такие сидения универсальны и удобны. Их легко настроить под комплекцию ребёнка. В универсальных автокреслах можно отрегулировать высоту спинки и ширину поддержки. Стоимость их дешевле покупки кресел под каждую группу.

Классификация кресел по возрастным группам

Чтобы выбрать автокресло правильно, необходимо ориентироваться на несколько физических параметров. Это возраст, рост и вес ребёнка.

Классификация происходит по группам:

группа 0: возраст от рождения до 5 месяцев, вес – до 10 кг;

группа 0+: возраст от рождения до 15 месяцев, вес – до 13 кг;

группа 1: возраст от года до 4 лет, вес 18 кг. После достижения ребёнком веса 15 кг, кресло можно развернуть по ходу движения, а до этого её используют только против хода машины;

группа 2 и 3: возраст от 4 до 12 лет, вес от 15 до 36 кг. Автокресло можно «подогнать» под ребёнка;

группа 1-3: возраст от 8 месяцев до 12 лет, вес от 10 до 36 кг. Такие универсальные кресла (бюджетные модели), поддающиеся регулировке, теряют в эргономике и ухудшают использование сидения. Более дорогие отличаются лучшей износостойкостью

Если ребёнок по своим параметрам не вписывается в третью категорию, но его рост ниже 150 см, лучше использовать бустер, т.к. ремни в автомобиле предназначены для лиц, чей рост выше 150 см.

Краш-тесты: ликбез

Краш-тест – это испытание устройства в предполагаемой аварийной ситуации. Такая имитация проводится в лабораторных условиях.

Впервые краш-тесты начали проводиться в 50-е годы прошлого века, чтобы понять, что происходит с пассажирами и автомобилем при столкновении. Цель моделирования этой ситуации – безопасность человека.

Сейчас такое тестирование обязательно для выпуска нового авто. В разных странах требования немного различны, но есть единые параметры:

Машина разгоняется до 65 км/ч и разбивается о преграду.

Состояние манекенов фиксируют датчики.

Скоростная видеокамера ведёт съёмку под разными углами.

Данные подобных испытаний помогает производителю конструировать машины с повышенной безопасностью для пассажиров. Имитация аварий снабдила салоны подушками безопасности, ремнями, зонами энергопоглощения кузова. Краш-тест так же может ответить на вопрос какие самые безопасные автокресла для детей?

Краш-тест детских автокресел

Детское автокресло представляет собой удерживающее устройство. Оно обеспечивает безопасное перемещение малыша в машине. Поэтому краш тест автокресел для детей схож с автомобильным.

В этом случае кресло помещают в кузов или на диван авто в разгонную катапульту, датчики на манекене фиксируют физические параметры, а скоростная видеокамера ведёт съёмку. Так выявляют реальные нагрузки на младенца при столкновении.

Основные требования к автокреслам:

Автокресло должно соответствовать параметрам для группы 0: высота – 80 см, ширина – 65 см; для группы 0+ ширина 55 см; для групп 1-3 ширина – 50 см. При столкновении ребёнок не должен вылетать за эти границы.

Перегрузки на голову и тело не превышают 80g и 50g.

Прошедшие аварийный тест модели, получают сертификат безопасности ECE R44/04, соответствующий современным параметрам автомобильных технологий.

Краш-тест от adac

Кроме сертифицированных, существуют ещё и потребительские испытания от различных независимых групп, общественных организаций и автожурналов.

Данные исследования отличаются тем, что на скорости, большей заявленной в сертификационных тестированиях, автокреслам нужно уложиться в нормы безопасности.

Немецкий независимый союз автомобилистов (ADAC) уже десять лет проводит подобные испытания. Здесь и моделирование ДТП, и боковой удар. Принимаются во внимание и такие критерии как удобство, эргономичность. Подобные исследования ориентируют потребителей, безопасно ли использование конкретной модели.

Испытанию поддаются уже продаваемые и сертифицированные детские сидения. В основном это немецкие автокресла, но в последнее время спектр стран расширяется.

Критерии их оценки:

защищённость;

эргономика;

экологичность;

Подобные краш-тесты довольно авторитетны среди пользователей и производителей. С их помощью проявляются недостатки продукции, которую уже использует население. Краш тест детских автокресел adac на боковой удар, стимулировал производителей модифицировать свою продукцию для боковой защиты головы.

Краш-тесты и рейтинг безопасности

Рассмотрим краш тесты детских автокресел 2017 года по версии ADAC. В проверке на безопасность участвовали 16 моделей, в результате тестирования определены лидеры на основе полученных оценок:

группа 0: безупречные результаты от Cybex Aton Q i-size. Не первый год возглавляет рейтинг автокресел по безопасности;

группа 0+: Cybex Sirona M2 i-Size и Recaro Zero1. Обе модели показали хорошие результаты тестирования;

группа 1: Kiddy Phoenixfix3 и Joie i-anchor i-size показали хорошие и удовлетворительные результаты соответственно. Модель Recaro Optia краш тест автокресла isofix не прошла;

группа 2 и 3: Britax Roemer Discovery, Kidfix II XP, Maxi-Cosi Rodifix – все эти автокресла получили оценку «хорошо», до отличной не дотянул никто. Модель Migo Sirius получила не самую яркую оценку «удовлетворительно»;

группа 1-3: Britax Roemer Advansafix 2 SIC – модель трансформера с натяжкой получила оценку «удовлетворительно».

Рейтинг автокресел в каждой возрастной группе: лучшие результаты 2017 года

При краш-тестах особое внимание уделяется ремням. Ребёнок должен быть надёжно зафиксирован, а его голова в перевёрнутом положении не должна отклоняться более чем на 30 см относительно кресла.

При испытаниях не допустимо разрушения элементов удерживающих устройств. Пряжки должны быть в закрытом положении. Для групп от 0 до 1 ширина лямки составляет минимум 2,5 см, для групп 2 и 3 – 3,8 см. Лямки не должны перемещаться на теле ребёнка.

Испытание лямок проводится на прочность и износ в разных условиях.

Непосредственно на этих данных формируется рейтинг автокресел по краш тестам.

Группа 0 — модель Cybex Aton Basic

Производитель: Германия

Рейтинг детских автокресел возглавляет благодаря своим преимуществам: боковая защита усилена, удобный подголовник и подлокотники, спина фиксируется в нескольких положениях. Обивка приятна на ощупь, люлька оснащена системой внутренней вентиляции.

Масса и размер оптимальны, регулируемая ручка. Комплектуется солнцезащитным козырьком.

Цена: 7700—8000 р.

Группа 0+/1 – модель Happy Baby Voyager

Производитель: Великобритания

Happy Baby Voyager рейтинг краш тестов автокресел прошел достойно. В зависимости от возраста ребёнка крепится против и по ходу движения авто. Легко ухаживать за съёмными элементами. Комфортный матрас, защита от боковых ударов. Надёжная фиксация ремней. Возможно горизонтальное положение ребёнка.

Цена: 7700—8000 р.

Группа 0+/½ – модель Espiro Delta

Производитель: Польша

Широкие бортики защищают от боковых ударов. Покрытие съёмное. Благодаря широкой платформе кресло устойчиво держится на сидении. Система подкладок сконструирована таким образом, чтобы поглотить удар и амортизировать его. Подлокотники регулируются, все детали закруглены.

Цена: 10100-10500 р.

Группа 1 – модель Cosatto Moova

Производитель: Великобритания

Кресло идёт в комплекте с вкладкой для новорожденных, нагрудными подушками и мягким креплением. Присутствуют боковые защитные крепления. Спинка может поддерживаться в трёх положениях. Пятиточечный ремень безопасности, совместим со стандартным трёхточечным.

Можно размещать как на переднем, так и на заднем сидении.

Цена: 16000 р.

Группа ½ – модель Baby Design Amigo

Производитель: Польша

Кресло состоит из пластикового каркаса, ударопрочное. Сидение принимает анатомическую форму, подголовник регулируется. За отдельными деталями просто ухаживать. Обивка снимается. Боковая защита. Пятиточечный ремень безопасности. Благодаря системе регулировки подойдёт ребёнку в возрасте от года до шести лет.

Цена: 8000 р.

Группа 2/3 – модель Aprica Air Ride

Производитель: Япония

Модель изготовлена из запатентованных материалов, способных поглощать удары. Сидение оборудовано системой вентиляции. Усилена защита плеча и головы. Боковая защита из прочных материалов, оснащена подушками. Обивка снимается для стирки.

Цена: 12000 р.

Группа ½/3 – модель Sparco F 700 K

Производитель: Италия

Особенность данной модели – ортопедические вкладки, способные снять нагрузку в спинном отделе позвоночника. Сидение достаточно просторное для ребёнка любой комплекции. Удерживающие устройства надёжно фиксируют малыша в верхней одежде и без неё. Материал гипоаллергенный, легко ухаживать и стирать. Каркас из сверхпрочного пластика, способного погасить удар. Усилена боковая защита таза.

Цена: 6400—6600 р.

Группа универсальная – модель Cybex Juno 2-Fix

Производитель: Германия

Автокресло оснащено столиком безопасности, способным погасить фронтальный удар. Подголовник регулируется в восьми положениях. Isofix надёжно фиксирует кресло в авто. Присутствует система вентиляции. Обивка легко снимается для стирки. Автокресло оснащено дополнительной вкладкой для коррекции сидения по росту. Усилена система защиты плеча и шеи. Есть подушка безопасности.

Цена: 14000 р.

Трансформер-прайм – модель Siger

Производитель: Россия

Отечественный рейтинг автокресел Авторевю – 2105 признал данную модель наиболее удачной в своей категории. Все детали закруглены. Защита от бокового удара. Пятиточечные ремни безопасности. Внутренние ремни регулируются по росту ребёнка. Лямки адаптированы под зимний и летний сезон.

Цена: 3200—3500 р.

Топ-10 лучших моделей автокресел для детей

Тестирование моделей автокресел – дело нелёгкое и с экономической точки зрения довольно затратное. С каждым годом на рынке данного сегмента появляется очень много новинок.

Согласно краш-тестам на европейский стандарт в 2017 году определились следующие лидеры:

Место	Модель	Страна-производитель	Оценка
1	Maxi-Cosi CabrioFix	Нидерланды	5
2	Cybex Aton Basic	Германия	5
3	4baby Dino	Польша	5
4	Maxi-Cosi Citi	Нидерланды	5
5	Cybex Isis	Германия	5
6	Nania Beline SP Plus	Франция	4
7	Cosatto Giggle	Великобритания	4
8	Coletto Sportivo IsoFix	Польша	4
9	Nania Cosmo SP Ferrari	Франция	3
10	Cosatto Moova	Великобритания	3

Несмотря на среднюю ОБЩУЮ оценку в три балла в двух последних позициях, краш-тесты на безопасность они прошли на «хорошо», поэтом у попали в десятку лучших.

Автокресло для новорожденного

Выбор кресла для новорожденного подразумевает, что устройство полагается детям, не достигшим возраста пяти месяцев. То есть, здесь речь будет идти о сиденьях группы 0.

Поскольку группа 0+ подразумевает использование автокресла детьми с рождения до года, брать его всё же «на вырост» не рекомендуется — для ребёнка оно будет неудобным.

Зачем брать автокресло?

Самое большое заблуждение среди родителей, что малышу удобно и безопаснее всего на руках. Это мнение ошибочно, поскольку в момент аварии при ударе на скорости 50 км/ч, нагрузка на руки превышает вес ребёнка в тридцать раз. В один момент неожиданно на руках оказывается 120-140 кг массы, а когда мать наваливается на ребёнка, сдавливая его, у малыша шанс выжить, сводится к нулю.

Поскольку в таком нежном возрасте ребёнок хрупок, автокресло может максимально обезопасить поездку. Но, как ни странно, в нашей стране данная категория сидений не популярна. Родители думают, что будут мало перевозить ребёнка, а срок использования аксессуара небольшой, в отличие от цены.

Постоянное лежание в кресле 0+ не рекомендовано. Нужно каждые полтора часа пути менять положение малыша, держа его на руках. Лучший вариант автокресла, в котором ребёнок равномерно опирается на всю поверхность сидения. Например, в рейтинг детских автокресел группы 0+ попали эргономичные модели Maxi-Cosi, Cybex Aton Q.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Устанавливать кресла группы 0+ можно только с отключенной фронтальной подушкой безопасности, иначе её удар в случае аварии придётся в район головы малыша, а это сопоставимо с ударом кувалды.

Любое выбранное автокресло – это вклад в здоровье и защиту ребёнка. Лучше его купить и пусть оно не понадобится, чем сожалеть о сэкономленных средствах в случае ДТП. Ваше ответственное поведение на дороге ещё не говорит о сознательности и вежливости других автолюбителей.