Пробег, км
Время, мес
	Приводные ремни*1
	Моторное масло и масляный фильтр*2
	Воздушный фильтр
	Свечи зажигания*3
	Зазор клапанов*4	Проверка через каждые 95000 км или 48 мес.*4
	Шланг вентиляции и крышка заливной горловины топливного бака
	Топливный фильтр*5
	Топливные трубопроводы, гибкие шланги и соединения
	Система охлаждения	Проверка первые 60 000 км или 48 месяцев, после 30 000 км или 24 месяцев
	Жидкость системы охлаждения*6	Первая замена после 210 000 км или 120 месяцев, потом замена через каждые 30000 км или 24 месяца*3
	Состояние аккумуляторной батареи
	Трубопроводы тормозной системы, гибкие шланги и соединения
	Стояночный тормоз
	Тормозная жидкость/жидкость в приводе сцепления
	Дисковые тормоза и тормозные колодки
	Зубчатая рейка, привод и чехлы рулевого механизма
	Ведущие валы колес и чехлы
	Шины (давление и износ протектора)
	Шаровые шарниры передней подвески
	Компрессор кондиционера воздуха (при наличии)
	Воздушный фильтр системы управления микроклиматом (при наличии)	Чистка через каждые 15 000 км или 12 месяцев
	Масло механической коробки передач (при наличии)
	Жидкость автоматической коробки передач (при наличии)

Расшифровка:

I - проверка узла / детали / расходного материала, при необходимости замена
IR - работа, которую рекомендуют провести, выполняется по желанию клиента
R - замена

Примечания:

*2 - проверка уровня масла в двигателе и отсутствия утечек через 500 км или перед продолжительной поездкой;

*3 - для Вашего удобства замена может быть произведена до завершения указанного интервала при проведении технического обслуживания других узлов;

*4 - при обнаружении вибрации двигателя, сильного шума клапанов необходимо проверить и при необходимости отрегулировать. Операцию должен выполнять Авторизованный Сервисный Партнёр Хёндай (Hyundai);

*5 - фильтр очистки топлива (он же топливный фильтр) является элементом, который не требует технического обслуживания, но при этом его необходимо с определенной переодичностью проверять. Расписание технического обслуживания фильтра будет зависеть от качества топлива. При обнаружении неполадок (ограничение подачи топлива, потеря мощности, затруднение запуска двигателя) необходимо сразу же заменить топливный фильтр и обратиться за дополнительной информацией к Авторизованному Сервисному Партнёру Хёндай (Hyundai)!

*6 - при необходимости долива охлаждающей жидкости используйте только мягкую или деионизированную воду, никогда не добавляйте в охлаждающую жидкость (залитую на заводе) жесткую воду! Неподходящая охлаждающая жидкость может привести к серьезным последствиям и поломке двигателя!

Информация по регламенту технического обслуживания Hyundai Solaris

1. Для сохранения гарантии на автомобиль обслуживание Hyundai Solaris можно проводить только у Авторизированных Партнеров Hyundai. Обслуживать машину можно у любого из официальных дилеров.
2. Проходить ТО нужно по пробегу (например в 15 000 км.) или по времени (раз год), что наступит быстрее.

   Например, за 1 год автомобиль проехал 30 000 км, это значит что нужно пройти ТО в течении года с интервалом 15 000 км. Еще пример, за 1 год автомобиль проехал 10 000 км., нужно пройти ТО, т.к. прошел уже 1 год.

   Отклонения в промежутках прохождения ТО не должны превышать 1 месяц или 1000 км.!

3. Помимо обслуживания автомобиля в сервисном центре, водитель должен следить за состоянием машины самостоятельно и проверять:

   Уровень масла (в двигателе, в коробке АКПП)
   - уровень антифриза (охлаждающей жидкости)
   - уровень тормозной жидкости
   - уровень омывающей жидкости лобового стекла
   - состояние ремней
   - давление в шинах

Оно включает в себя следующие операции:

ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЫ

• Замена моторного масла и масляного фильтра
• Проверка состояния ремня привода вспомогательных агрегатов
• Проверка состояния системы выпуска отработавших газов
• Проверка состояния топливных трубок и шлангов
• Проверка состояния сменного элемента воздушного фильтра
• Замена топливного фильтра
• Проверка состояния шланга вентиляции топливного бака и пробки заливной горловины топливного бака
• Замена свечей зажигания
• Проверка герметичности системы охлаждения двигателя
• ТРАНСМИССИЯ
  • Проверка состояния приводов передних колес
  • Проверка уровня масла в механической коробке передач
  • Проверка уровня жидкости в автоматической коробке передач
  • Проверка состояния и смазка элементов управления автоматической коробкой передач
• ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
  • Проверка состояния шин и давления воздуха в шинах
  • Проверка состояния шаровых шарниров передней подвески
• РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
  • Проверка состояния механизма рулевого управления
  • Проверка состояния чехлов механизма рулевого управления и наконечников рулевых тяг
  • Проверка уровня жидкости в бачке усилителя рулевого управления
• ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
  • Проверка состояния шлангов и трубок тормозной системы
  • Проверка уровня жидкости в бачке гидропривода
  • Замена тормозной жидкости
  • Проверка состояния колодок и дисков тормозных механизмов передних и задних колес
  • Проверка состояния стояночной тормозной системы
• ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
  • Проверка состояния аккумуляторной батареи
  • Проверка ламп наружного и внутреннего освещения
• КУЗОВ
  • Прочистка дренажных отверстий
  • Смазка замков, ограничителей и петель дверей и капота
  • Проверка работоспособности кондиционера
  • Очистка фильтра системы отопления, вентиляции и кондиционирования

Регламент работ для автомобилей «Хендай Солярис» при пробеге 120 тыс. км аналогичен регламенту работ при пробеге 60 тыс. км. При этом регламент предписывает производить замену тормозной жидкости каждые 2 года эксплуатации автомобиля.

Для замены всех необходимых расходников вам потребуется приобрести:

• Масло моторное, 4 л
• Фильтр масляный
• Прокладка сливной пробки
• Свеча зажигания, 4 шт.
• Фильтр топливный

Такой комплект обойдется приблизительно в 5000–6000 руб.

Поскольку первая замена охлаждающей жидкости предусмотрена регламентом через 210 тыс. км или 10 лет эксплуатации автомобиля, эта операция и стоимость антифриза в расчетах не учитывалась. Также в расчетах не учитывались расходы на работы и расходные материалы, необходимость в которых может быть выявлена после положенных по регламенту проверок узлов, агрегатов и систем автомобиля.

Регулярное техническое обслуживание на Хендай Солярис имеет строгую регламентацию работ, установленную производителем. В специализированном дилерском автосервисе в Москве «Автоцентр Сити Юг» Солярис проводится в соответствии со следующим списком регламентных проверок и замен:

Записаться на ТО

Согласно регламента производителя замена масла производится при каждом техобслуживании. Моторное масло меняется вместе с масляным фильтром. Эти работы ТО являются обязательными в любом дилерском техцентре.

Нулевое техобслуживание

Нулевое ТО на Солярис проводится либо через месяц эксплуатации а/м после покупки, либо через 1500 км., в зависимости от того, что наступит ранее. При ТО-0 проводятся проверки и осмотр а/м. Никаких регламентных замен не предусмотрено в нулевом ТО не предусмотрено, поэтому стоимость нулевого ТО Solaris - 0 рублей.

Перечень регламентных работ ТО Солярис

Пробег авомобиля в км
	15000	30000	45000	60000	75000	90000	105000	120000
Очередность ТО
	ТО 1	ТО 2	ТО 3	ТО 4	ТО 5	ТО 6	ТО 7	ТО 8
Срок эксплуатации Соляриса к моменту прохождения техобслуживания
	12 мес	24 мес	36 мес	48 мес	60 мес	72 мес	84 мес	96 мес
АКБ	П*	П	П	П	П	П	П	П
	П	П	П	П	П	П	П	П
	З	З	З	З	З	З	З	З
Добавить топливные присадки * 1	Каждые 5000 км или 6 месяцев
	П	П	П	П	П	П	П	П
	П	П	П	П	П	П	П	П
Клапанный зазор * 2	Каждые 90000 км или 72 месяца
	П	П	П	П	П	П	П	П
Моторное масло и масляный фильтр * 3	З	З	З	З	З	З	З	З
Охлаждающая жидкость * 4	Первая замена 210000 или 120 месяцев, далее каждые 30000 км или 24 месяца
Приводные ремни * 5 * 6	П	П	П	П	П	П	П	П
Свечи зажигания		З		З		З		З
	П	П	П	П	П	П	П	П
Система охлаждения				П		П		П
Стояночный тормоз	П	П	П	П	П	П	П	П
Топливные магистрали, шланги и соединения				П				П
Топливный фильтр * 7		П		З		П		З
	П	З	П	З	П	З	П	З
Тормозные диски и колодки	П	П	П	П	П	П	П	П
	П	П	П	П	П	П	П	П
				П				П
	П	П	П	П	П	П	П	П
Фильтр очистки воздуха	З	З	З	З	З	З	З	З
	П	П	П	П	П	П	П	П
	П	П	П	П	П	П	П	П
	П	П	П	П	П	П	П	П
Шланг и крышка наливной горловины топливного бака					П			П
Электропроводка и разъемы	П	П	П	П	П	П	П	П

П - *проверка и, при необходимости, чистка, смазка, замен и(или) регулировка

З - замена

* 1 В случае, если высококачественный бензин, соответствующий требованиям Европейского Топливного Стандарта (EN228) или аналогичных стандартов отсутствует в продаже, рекомендуется использовать присадки к топливу. Бутылку присадки на бак топлива рекомендуется добавлять через каждые 5000 км. Присадки можно приобрести у авторизованного дилера компании Hyunda «Автоцентр Сити Юг»; там же можно получить инструкции по использованию.

* 2 При наличии сильного шума и/или вибрации двигателя выполните проверку (при необходимости - регулировку).

* 3 Проверка уровня масла в двигателе и отсутствия утечек через каждые 500 км или перед продолжительной поездкой.

* 4 Для добавления охлаждающей жидкости нужно применять исключительно деионизированную или мягкую воду. В охлаждающую жидкость, залитую на заводе, нельзя добавлять жёсткую воду. Неподходящая ОЖ может привести к серьёзным неполадкам или поломке двигателя.

* 5 Регулировка (при необходимости, замена) насоса усилителя рулевого управления, насоса ОЖ, ремня привода генератора, ремня привода компрессора кондиционера (при наличии).

* 6 Визуальный осмотр натяжителя приводного ремня, направляющего шкива и шкива генератора; при необходимости, устранение мелких неполадок или замена.

* 7 Топливный фильтр считается компонентом, не требующим техобслуживания. Рекомендуется периодическая проверка. График ТО для топливного фильтра зависит от качества используемого топлива. При возникновении серьёзных неполадок (затруднений при запуске двигателя, неконтролируемого резкого увеличения подачи, например, ограничения подачи топлива, потери мощности) немедленно замените топливный фильтр вне зависимости от графика ТО. За дополнительной информацией рекомендуется обратиться к официальному дилеру компании Hyunda «Автоцентр Сити Юг».

Регламент ТО 1 15000 км

Проверки:

• Ведущие валы и пылезащитные чехлы
• Замки дверей, петли, ограничители
• Зубчатая рейка рулевого механизма, рычажная передача и пылезащитные чехлы
• Компрессор и хладагент кондиционера воздуха (при наличии)
• Приводные ремни
• Система выпуска отработавших газов
• Стояночный тормоз
• Тормозная жидкость/жидкость привода сцепления (при наличии)
• Тормозные диски и колодки
• Тормозные магистрали, шланги и соединения
• Уровень рабочей жидкости в АКПП (при наличии АКПП и щупа)
• Форсунки стеклоомывателей и щетки
• Шаровые шарниры передней подвески
• Шины (давление и износ протектора)
• Электропроводка и разъемы

• Воздушный фильтр системы управления микроклиматом (при наличии)
• Фильтр очистки воздуха

Регламент ТО 2 30000 км

Проверки:

• Ведущие валы и пылезащитные чехлы
• Замки дверей, петли, ограничители
• Зубчатая рейка рулевого механизма, рычажная передача и пылезащитные чехлы
• Компрессор и хладагент кондиционера воздуха (при наличии)
• Приводные ремни
• Система выпуска отработавших газов
• Стояночный тормоз
• Тормозные диски и колодки
• Тормозные магистрали, шланги и соединения
• Уровень рабочей жидкости в АКПП (при наличии АКПП и щупа)
• Топливный фильтр
• Форсунки стеклоомывателей и щетки
• Шаровые шарниры передней подвески
• Шины (давление и износ протектора)
• Электропроводка и разъемы

• Воздушный фильтр системы управления микроклиматом (при наличии)
• Моторное масло и масляный фильтр *3
• Фильтр очистки воздуха
• Свечи зажигания
• Тормозная жидкость/жидкость привода сцепления (при наличии)

Регламент ТО 3 45000 км

Проверки:

• Ведущие валы и пылезащитные чехлы
• Замки дверей, петли, ограничители
• Зубчатая рейка рулевого механизма, рычажная передача и пылезащитные чехлы
• Компрессор и хладагент кондиционера воздуха (при наличии)
• Приводные ремни
• Система выпуска отработавших газов
• Стояночный тормоз
• Тормозная жидкость/жидкость привода сцепления (при наличии)
• Тормозные диски и колодки
• Тормозные магистрали, шланги и соединения
• Уровень рабочей жидкости в АКПП (при наличии АКПП и щупа)
• Форсунки стеклоомывателей и щетки
• Шаровые шарниры передней подвески
• Шины (давление и износ протектора)
• Электропроводка и разъемы

• Воздушный фильтр системы управления микроклиматом (при наличии)
• Моторное масло и масляный фильтр *3
• Фильтр очистки воздуха

Регламент ТО 4 60000 км

Проверки:

• Ведущие валы и пылезащитные чехлы
• Замки дверей, петли, ограничители
• Зубчатая рейка рулевого механизма, рычажная передача и пылезащитные чехлы
• Компрессор и хладагент кондиционера воздуха (при наличии)
• Приводные ремни
• Система выпуска отработавших газов
• Стояночный тормоз
• Система охлаждения
• Тормозные диски и колодки
• Тормозные магистрали, шланги и соединения
• Уровень рабочей жидкости в АКПП (при наличии АКПП и щупа)
• Уровень масла в МКПП (при наличии)
• Форсунки стеклоомывателей и щетки
• Шаровые шарниры передней подвески
• Шины (давление и износ протектора)
• Электропроводка и разъемы
• Топливные магистрали, шланги и соединения

• Воздушный фильтр системы управления микроклиматом (при наличии)
• Моторное масло и масляный фильтр *3
• Фильтр очистки воздуха
• Свечи зажигания
• Тормозная жидкость/жидкость привода сцепления (при наличии)
• Охлаждающая жидкость *4
• Топливный фильтр

Регламент ТО 5 75000 км

Проверки:

• Ведущие валы и пылезащитные чехлы
• Замки дверей, петли, ограничители
• Зубчатая рейка рулевого механизма, рычажная передача и пылезащитные чехлы
• Компрессор и хладагент кондиционера воздуха (при наличии)
• Приводные ремни
• Система выпуска отработавших газов
• Стояночный тормоз
• Тормозная жидкость/жидкость привода сцепления (при наличии)
• Тормозные диски и колодки
• Тормозные магистрали, шланги и соединения
• Уровень рабочей жидкости в АКПП (при наличии АКПП и щупа)
• Форсунки стеклоомывателей и щетки
• Шаровые шарниры передней подвески
• Шины (давление и износ протектора)
• Электропроводка и разъемы
• Шланг и крышка наливной горловины топливного бака

• Воздушный фильтр системы управления микроклиматом (при наличии)
• Моторное масло и масляный фильтр *3
• Фильтр очистки воздуха

Регламент ТО 6 90000 км

Проверки:

• Ведущие валы и пылезащитные чехлы
• Замки дверей, петли, ограничители
• Зубчатая рейка рулевого механизма, рычажная передача и пылезащитные чехлы
• Компрессор и хладагент кондиционера воздуха (при наличии)
• Приводные ремни
• Система выпуска отработавших газов
• Стояночный тормоз
• Клапанный зазор
• Система охлаждения
• Тормозные диски и колодки
• Уровень рабочей жидкости в АКПП (при наличии АКПП и щупа)
• Уровень масла в МКПП (при наличии)
• Форсунки стеклоомывателей и щетки
• Шаровые шарниры передней подвески
• Шины (давление и износ протектора)
• Электропроводка и разъемы
• Топливный фильтр

• Воздушный фильтр системы управления микроклиматом (при наличии)
• Моторное масло и масляный фильтр *3
• Фильтр очистки воздуха
• Свечи зажигания
• Тормозная жидкость/жидкость привода сцепления (при наличии)
• Охлаждающая жидкость *4

Hyundai Kia Service- это идеальный выбор для владельцев корейских марок, это то место, где можно рассчитывать на профессиональный ремонт от специалистов своего дела! Не секрет, что эти две марки принадлежат одному концерну и поэтому, специализация нашего автосервиса позволяет с одинаковым успехом обслуживать обе марки на высоком профессиональном и техническом уровне.

Наш автосервис осуществляет техническое обслуживание и ремонт всех моделей из линейки корейских автопроизводителей надежно, качественно и быстро!

Перечень основных услуг:

Работая с этими машинами на протяжении многих лет, мастера техцентра получили огромный опыт. Именно богатый опыт позволяет нам обслуживать и ремонтировать максимально качественно и быстро!

Являясь техцентром послегарантийного обслуживания, Hyundai Kia Service предлагает своим клиентам широкий ассортимент запасных частей для корейских авто. У нас в наличии не только оригинальные запчасти, но и более доступные и качественные аналоги от других производителей. Именно благодаря этому автомобиль можно отремонтировать уже в день обращения.

Что касается технического оснащения, техцентр располагает полным комплектом современного дилерского оборудования для техобслуживания корейских машин.

Чтобы наши клиенты могли с комфортом дождаться, пока мастера проведут необходимые работы или ТО, мы оборудовали специальную зону для отдыха. Она оснащена бесплатным подключением к интернету, кофемашиной и снэк баром. Для удобства клиентов мы ввели возможность оплаты кредитной картой.

Также услугам посетителей охраняемая стоянка. При необходимости наши мастера - консультанты дадут развернутую консультацию, помогут подобрать комплектующие и расходные материалы.

В числе преимуществ нашего техцентра:

• Подробные заключения экспертов и профессиональные рекомендации.
• Демократичные расценки на все виды работ, причем стоимость основных услуг фиксированная.
• Приступаем к работам только после полного согласования всех деталей с заказчиком.
• Проводим все работы максимально оперативно и качественно.

Hyundai Kia Service это идеальный выбор для тех, кто ценит, прежде всего, ответственность, надежность и высокое качество работ. Наш сервис для тех, кто знает цену честному подходу и открытости, кто умеет считать деньги и дорожит своим временем.

Мы всегда рады тем, кто уже нас оценил и будем рады тем, кто только собирается нас посетить. Владельцы корейских автомобилей не понаслышке знают о нас и рекомендуют техцентр своим близким и знакомым.

Предлагаем всем владельцам автомобилей Киа или Хендай лично оценить все преимущества обслуживания у нас.

Солярис стал, пожалуй, самой популярной бюджетной иномаркой в России. Вряд ли он достиг таких высот, если был бы проблемным, ненадёжным автомобилем, сосущим деньги своего хозяина. Может, это и вправду тот самый мифический железный конь, которого можно купить один раз на всю жизнь и первые пятьдесят лет только изредка проверять уровень масла в моторе? Ладно, если честно, таких машин не бывает. Hyundai Solaris к этому идеалу смог приблизиться вплотную, если бы не одно «но»…

Чуть-чуть истории

О том, откуда взялись на свет автомобили Хёндэ, мы уже как-то писали. Но всё же частично повторим – вдруг кто-то из наших читателей провел последние 6 лет в летаргическом сне и теперь не знает, что такое Солярис.

Было время, когда на улицы городов нашей страны массово выбежали тысячи недорогих, но весьма достойных автомобилей . Первое время на них смотрели подозрительно: «корейцев» знали ещё мало, поэтому настороженно ждали, когда эти Акценты станут разваливаться на части.

Но шло время, на части разваливались совсем другие автомобили, а Акценты всё так же продолжали ездить по дорогам. Наши автолюбители стали смотреть на корейский автопром чуть более оптимистично, а тот факт, что основная доля российских Акцентов была собрана в Таганроге, позволял надеяться, что приличную машину можно собрать и в России.

Одним словом, дорога продукции Хёндэ у нас была открыта. Но корейцы не пошли лёгким путём: они предложили нам Акцент третьего поколения под именем Verna, но этот автомобиль пришёлся не то чтобы не по вкусу, а скорее, не по карману. Так бы все и забыли про хорошие новые корейские автомобили, но завод в Таганроге успешно клепал Акценты до 2012 года, а ещё в сентябре 2010 года на петербургском заводе Хёндэ был показан новый продукт компании, который и стал известен нам под именем Солярис. Массовое его производство началось в 2011 году.

1 / 3

Hyundai Solaris 2010–14

2 / 3

Hyundai Solaris 2010–14

3 / 3

Hyundai Solaris 2010–14

А почему Солярис? Ведь не секрет, что во многих других странах он известен как Акцент четвёртого поколения.

Тут всё дело в маркетинге и психологии. Мы привыкли называть машины собственными именами, поэтому Акцентом для нас навсегда останется Акцент второго поколения. В некоторых других странах Солярис носит имя Verna, но у нас так назывался Акцент третьего поколения, продажи которого провалились. Продавать новую машину под «провальным» именем было бы просто глупо. В силу всех этих причин был объявлен конкурс, в результате которого новая модель, вставшая на конвейер завода в северной столице, получила имя Solaris (это слово можно перевести как «солнце» или «солнечный» – петербуржцы шутку оценили).

С начала выпуска модель претерпела некоторые изменения. В 2013 году был расширен ряд доступных опций, а в 2014-м был проведён полноценный рестайлинг.

1 / 3

Hyundai Solaris 2014–н.в.

2 / 3

Hyundai Solaris 2014–н.в.

3 / 3

Hyundai Solaris 2014–н.в.

Наш сегодняшний автомобиль – как раз рестайлинговый, 2014 года выпуска, с мотором 1,6 литра и шестиступенчатой АКПП. Его пробег составляет 39 тысяч километров, что для этого надёжного автомобиля совсем мало. Поэтому за помощью в виде дополнительной информации мы обратились в РОЛЬФ Лахта Hyundai, где специалист СТО Алексей Громов весьма щедро поделился с нами тонкостями обслуживания этого автомобиля.

Двигатель

Хёндэ не балует своих клиентов широкой гаммой доступных моторов. Для Соляриса имеются только два варианта: двигатели серии Gamma объёмом 1,4 или 1,6 литра (107 и 123 л.с. соответственно). Давайте пробежимся по стоимости основных операций ТО и посмотрим, насколько терпимо Солярис относится к прямоте рук экономного владельца.

Как обычно, заменить моторное масло можно самостоятельно. Дилер заливает рекомендованное масло Shell Helix 5W40. Для замены потребуется 3,3 литра, стоимость масла в официальном сервисе составляет 750 рублей за литр. Само собой, можно залить и другое масло с теми же характеристиками, главное – не попасть на подделку. Оригинальный масляный фильтр стоит 450 рублей, и для него вряд ли есть смысл искать аналог – качество может быть сомнительным, а на разнице в цене сильно выиграть не получится.

Сверху достать фильтр невозможно, поэтому придётся каким-то образом залезть под машину. Если нет ни возможности, ни желания возиться с заменой, то в сервисе за это просят всего 500-600 рублей. Но уж если мы решили проводить ТО самостоятельно, то, пока стекает масло, поменяем воздушный фильтр.

Стоимость оригинального фильтра колеблется в пределах от 600 до 800 рублей. Заменить его – дело пары минут: откинул защёлки, вытащил старый, вставил новый – всё, готово! Так почему же в сервисе эта операция стоит целых 430 рублей? А всё потому, что так делать неправильно. По уму надо ещё продуть все воздуховоды. Обратите внимание на внутреннюю часть крышки корпуса фильтра. В неё виден патрубок – весь тракт от корпуса до цилиндров нужно продуть. Но ни в коем случае не дуть, а наоборот, «высосать» оттуда всю грязь и пыль. Это важная процедура, о которой все забывают.

Следующая работа, доступная каждому – замена свечей. Для этого придётся открутить четыре болта и снять пластиковую крышку, под которой можно будет обнаружить катушки зажигания – четыре штуки, по одной на каждую из свечей. Дальше, думаю, объяснять нечего: снимаем катушки, меняем свечи (1 700 рублей за комплект NGK). На что тут обратим внимание?

Бывает, что в бак машины попадает некачественное топливо. Это может привести к нарушениям в работе свечи, после чего иногда «погибает» и катушка зажигания. Что удивительно, мастер СТО говорит, что на гарантийной машине катушки и даже свечи поменяют бесплатно, даже если причиной их выхода из строя стал плохой бензин. Такое нечасто, но бывает, так что не надо думать, что если у вас недорогой корейский автомобиль, то его можно заправлять всякой горючей дрянью: к выбору бензоколонки все равно стоит подходить ответственно.

Солярис – тот самый случай, когда . Но так было не всегда: в 2013 году по стране всё-таки прокатилась волна гарантийной замены цепи. С тех пор наступило затишье, и моторы отрабатывают положенные им гарантийные 180 тысяч пробега без проблем. Конечно, это не значит, что цепь можно вообще не менять. На больших пробегах к ней всё же стоит прислушиваться, а при необходимости – привезти в сервис 37 тысяч рублей и уехать отсюда с новой цепью ГРМ.

Кстати, о предельном пробеге. Всевозможные уже успели окрестить Солярис «одноразовой алюминиевой кастрюлей», которая разваливается аккурат на 180 001-м километре пробега. Не будем спорить: у алюминиевых двигателей нет ремонтных размеров поршней, и при большом пробеге действительно недешев. Но есть еще два момента. Во-первых, для «интернет-экспертов» это может стать удивительным открытием, но алюминиевые двигатели появились не вчера – их более 15 лет использует Toyota (серии моторов ZZ, NZ, AZ и так далее). Да-да, представьте себе, с начала «нулевых» никаких «вечных» чугунных двигателей у большинства Тойот, в том числе праворульных, уже нет.

Во-вторых, мастера РОЛЬФ обслуживают постгарантийные Солярисы с большими пробегами – есть машины, преодолевшие 300-тысячный и даже 400-тысячный рубеж без капиталки. Понятное дело, что это скорее приятное исключение из правил, и результат достижим при спокойной езде и внимательном обслуживании. Но истерика об «одноразовости», согласитесь, несколько необоснованна.

Неприхотливый автомобиль, как ни странно, именно своей надёжностью способен сам себя испортить. Если раньше вам приходилось постоянно проверять уровень пожираемого мотором масла, доливать уходящую неизвестно куда охлаждающую жидкость или следить за уровнем тормозной жидкости, то Солярис позволяет расслабиться. Всё реже вынимается масляный щуп, уровень других жидкостей не проверяется вовсе. Особенно тех, которые не оказываются на виду.

В нашем случае речь идёт об антифризе. Расширительный бачок спрятали так, что найти его можно только задавшись этой целью, перед глазами его нет: он сидит в засаде перед двигателем. Разглядеть уровень антифриза и соответствующие метки на бачке чуть сложнее, чем обратную сторону Луны, поэтому мастер показывает простой, но надёжный способ: снимаем крышку с патрубком и смотрим, какая его часть оказывается мокрой от охлаждающей жидкости. Если он погружен в антифриз меньше, чем на треть, значит, уровень ОЖ недостаточный.

Вообще системе охлаждения Соляриса внимания не хватает достаточно часто, поэтому если нет желания обслуживать машину в официальном сервисе (хотя это не так уж и дорого), то смотрите на неё почаще. И хотя бы при про пробеге в 90 тысяч километров хорошенько её промойте. Внимательно осмотрите радиатор – хоть он и стоит за испарителем кондиционера, повредить его камешками с дороги вполне можно. Собственно, и радиатор кондиционера требует внимания, но многие владельцы Солярисов настолько расслабленные люди, что напрягаются только если им становится жарко, а если от того же страдает мотор, то этого не видят до последнего.

В остальном моторы Соляриса абсолютно надёжны. Причём ресурс не зависит от объёма – и 1,4-, и 1,6-литровые агрегаты вопросов к своей работе и долговечности не вызывают.

Ходовая часть

Все помнят, как неудачно дебютировал Солярис с задней балкой повышенной «прыгучести», отчего возникали проблемы с управляемостью, особенно на высоких скоростях. Но с тех прошло много времени, а корейские производители всегда очень внимательно относились к качеству и претензиям со стороны потребителей. Сейчас владельцу Соляриса жаловаться не приходится – ходовая часть вполне справляется со своей работой и не разваливается на наших дорогах.

Само собой, приходится менять стойки стабилизатора – они уже давно стали расходным материалом. Но опять же, большинство машин, которым требуется их замена, произведены до 2014 года, более молодые Солярисы болезнью стоек стабилизатора пока не страдают. Но на всякий случай сообщаем: стоимость детали – 800 рублей, замены – 2-2,5 тысячи.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Следующая требующая внимания деталь к ходовой части не относится, но вспомним о ней, пока машина стоит на подъёмнике: рулевая рейка первых Солярисов тоже не отличалась надёжностью. Тогда производитель даже провёл отзывную кампанию, меняя карданчик вала. Владельцам новых Солярисов переживать причины нет, на сегодня эта детская болезнь излечена.

К пробегу около ста тысяч обычно требуется замена сайлентблоков передних рычагов. Они тут расположены горизонтально, стоимость детали составляет 4 300 рублей, работа обойдётся в 1 000 рублей. Думаю, вложение этих сумм раз в 100 тысяч километров не должно сказаться на любви к автомобилю.

Трансмиссия и тормоза

На нашей машине стоит автоматическая шестиступенчатая коробка передач Hyundai – такая же, как на i30. Следуя губительной тенденции, корейцы считают, что жидкость в коробке можно не менять на всём сроке службы, то есть на протяжении 180 тысяч километров. Автомат действительно может дотянуть без замены до этого рубежа, но вот стоимость капремонта при этом неприятно удивит. Если планировать выбросить машину на помойку по окончании гарантии, то рекомендации производителя следовать можно (как, увы, и делает большинство владельцев). А вот если есть желание сохранить родную АКПП до 300-400 тысяч пробега, то масло в ней меняется раз в 60 тысяч.

И если вы ищете машину с пробегом, поинтересуйтесь о замене масла в «автомате» у предыдущего владельца. Если он оказался излишне доверчивым к производителю, то проверке АКПП надо будет уделить особое внимание.

Литр жидкости обойдётся в 2 500 рублей. Так как её меняют методом вытеснения, для полной замены потребуется литров восемь, за работу попросят 4 300 рублей. Да, автомат – штука удобная, но в эксплуатации обойдётся дороже механики.

Все тормозные механизмы Соляриса дисковые. Замена колодок в сервисе обойдётся в 1 500, вместе с дисками – в 2 500 рублей. Стоимость оригинальных колодок составляет 3 200 за передние и 4 600 за задние колодки. Можно ли их поменять самостоятельно? Да. Есть только одна тонкость.