Любым транспортом нужно уметь управлять. Но помимо непосредственно управления, существует масса мелочей, которые могут оказаться для новичка неожиданными, а то и вовсе поставить в тупик. Если у вас нет опыта общения со скутером, эта статья поможет получить знания, необходимые для первого знакомства с ним.

Велосипед — всё тот же принцип

Если вы умеете ездить на велосипеде, то и езда на скутере не доставит никаких хлопот. Те же два колеса, руль, но колеса меньше, центр тяжести ниже, нет педалей, зато есть поворотники, ручка газа и спидометр. Обилие органов управления поначалу может смутить, но после пары десятков пройденных километров они будут восприниматься на уровне рефлексов.

Органы управления скутером

На следующей схеме отмечены основные органы управления скутера Keeway Country.

1. Ближний/дальний свет.
2. Свет выкл./габариты/полный.
3. Указатель поворота.
4. Звуковой сигнал.
5. Электростартер.
6. Акселератор (ручка газа).

Помимо этих органов управления, непосредственно в правой и левой части руля впереди по ходу движения располагаются рукоятки переднего и заднего тормоза. Это основной набор, положенный всем современным скутерам.

Уровень бензина в баке

Если поблизости от места покупки располагается заправочная станция, можно попробовать заправиться на ней. В противном случае необходимо заранее запастись канистрой с бензином, а также воронкой, чтобы не промахнуться мимо заливного отверстия.

Как не перелить топливо

У некоторых начинающих мотолюбителей существует боязнь перелить топливо. Этого точно не произойдет при заправке на АЗС, так как заправочные пистолеты автоматически прекращают подачу бензина, когда тот подбирается к краю.

Избежать перелива, заправляя скутер из канистры тоже легко, так как емкость для топлива всегда имеет предельный объем. Можно выбрать канистру, не превышающую объем бака, или залить в бак только часть топлива из канистры, если канистра слишком большая. Самый верный способ - это периодически контролировать уровень залитого топлива визуально, вынимая воронку из горловины бака. Впрочем, никто не запрещает использовать для этого встроенные возможности скутера, а именно - индикатор уровня топлива. Чтобы активировать его, достаточно перевести ключ в замке зажигание на одно деление, чтобы подать энергию на приборы.

Техника безопасности при заправке

Помните о технике безопасности при заправке - никакого открытого огня рядом с открытым бензобаком быть не должно. Также нужно помнить о необходимости закрыть заливное отверстие по окончании процедуры, чтобы как минимум не пропахнуть бензином насквозь во время поездки.

Как заводить скутер

Несмотря на то, что все современные скутеры оснащаются электростартером, использование его механического собрата — кикстартера — может быть оправдано, если есть сомнения в установленном аккумуляторе.

Завести двигатель с первого раза может не получиться, если в процессе хранения или транспортировки на боку все топливо вытекло из топливопровода в бак, образовав воздушную пробку. Решить эту проблему не поможет даже полная заправка, только многократные попытки завестись.

Перед тем как начать заводить скутер, следует установить его на подножку. После этого необходимо включить зажигание и, если аккумулятор хорошо заряжен, пытаться завести двигатель, удерживая рукоятку тормоза и кнопку электростартера несколько секунд.

Если сел аккумулятор

Если аккумулятор выдохся, спасет кикстартер. Этот способ требует некоторых физических усилий, но он всегда помогает, если, конечно, скутер заправлен и двигатель исправен. В некоторых особо запущенных случаях может потребоваться до нескольких десятков прыжков на кикстартере, так что не нужно сдаваться после пары неудачных попыток.

Как тронуться с места

Заведя двигатель, дайте ему покрутиться на холостых оборотах минуту или две. Затем снимите скутер с подножки, удерживая двумя руками в равновесии и толкая вперед.

Чтобы начать движение, нужно сесть на скутер и плавно повернуть рукоять акселератора против часовой стрелки (на себя, разгибая запястье), поднимая ноги с земли с набором скорости.

Как тормозить

Здесь также пригодится велосипедный опыт при наличии такового. Если же его не имеется, то следует просто запомнить основные постулаты:

• Передний тормоз эффективнее, но слишком резкое торможение им чревато кувырком через руль.
• Задний тормоз безопаснее всего, но в экстремальной ситуации его одного может не хватить. Кроме того, торможение одним задним тормозом может вызвать занос и потерю управления.

Пробные поездки

Как было уже замечено выше, чтобы освоиться со скутером требуется совсем немного времени. Основные моменты, которые следует учитывать в первых поездках:

• контроль ускорения,
• правильное торможение
• и выбор скорости в повороте.

Простые правила для начинающего

• Не стоит сразу выезжать на дороги общего пользования и пытаться двигаться со скоростью потока.
• Первый десяток километров на одометре лучше разменять в условиях безопасных безлюдных дорог или специальных площадок.
• Скорость на первое время следует ограничивать двадцатью километрами в час.

Надеемся, что эти советы помогут вам в освоении скутера. Желаем удачи и ровных дорог!

В данной статье мы хотим дать несколько полезных советов владельцам скутеров.

Запуск двигателя скутера.

Внимание! Перед запуском двигателя Вы должны:

• проверить количество топлива и моторного масла;
• поставить скутер на центральную подставку;

Замечание: Вы не можете использовать рычаг кик-стартера при убранном центральном упоре.

Вставьте ключ в замок зажигания скутера и поверните в позицию ON.

Когда двигатель скутера холодный, следует:

• Нажать кнопку стартера или нажать ногой на рычаг кик-стартера.
• Прогреть двигатель, после того как он заведется.

Когда двигатель тёплый, следует:

• Нажать один из тормозных рычагов.
• Открыть дроссельную заслонку на 1/8–1/4 оборота.
• Нажать кнопку стартера или резко нажать ногой на рычаг кик-стартера.

Внимание! Сразу же после начала работы двигателя скутера отпустите кнопку стартера. Иначе двигатель или стартер могут быть повреждены.

Для предотвращения разрядки аккумулятора, если двигатель скутера не заводиться после 5 секунд нажатия кнопки стартера, попытайтесь завести двигатель, используя рычаг кик-стартера.

Если двигатель не запускается после нескольких попыток, поверните рукоятку управления дросселем на 1/8–1/4 оборота и попытайтесь снова. Рукоятку необходимо отпустить сразу же после начала работы двигателя.

Начало движения скутера.

1. Снимите скутер с центральной подставки или уберите боковой упор.
2. Сядьте на скутер.
3. Держась за рукоятки двумя руками, сядьте на сиденье с левой стороны. Сделайте упор на левую ногу. Продолжайте нажимать рукоятку заднего тормоза. Запрещается поворачивать рукоятку управления дросселем до того момента, как вы будете готовы начать движение.
4. Оглядитесь или посмотрите в зеркала, чтобы убедиться, что нет опасности для начала движения. Перед началом движения включите левый указатель поворотов.
5. Оглянувшись, убедитесь в безопасности начала движения. Вы должны держать нажатой рукоятку заднего тормоза до самого начала движения.
6. Обратите внимание на транспорт, приближающийся сзади.
7. Начните движение - отпустите рычаг тормоза и, плавно поворачивая на себя рукоятку управления дросселем, постепенно набирайте скорость.

Внимание! Резкий поворот дроссельной рукоятки может служить причиной рывка и даже переворота скутера.

Регулировка скорости движения скутера.

Скорость скутера регулируется поворотом дроссельной рукоятки: поверните рукоятку для увеличения скорости (рекомендуется поворачивать плавно) и отпустите рукоятку для снижения скорости (рекомендуется отпускать быстро).

Для торможения отпустите дроссельную рукоятку и нажмите рычаги тормозов. Рекомендуется плавное снижение скорости путем постепенного нажатия на рычаги тормозов.

Внимание! Использование только переднего или заднего тормозов может вызвать занос.

Резкое торможение или крутой поворот являются основной причиной заносов или падений и потому крайне опасно.

Следует быть особо внимательным в дождливый день и при езде по снегу. Влажная или мокрая поверхность дороги таит опасность. Избегайте крутых поворотов при наборе скорости. Соблюдайте дистанцию перед впереди идущим транспортом. Имейте в виду, что тормозной путь на мокрой дороге увеличивается, кроме того появляется вероятность заноса. Скутер легко заносит на мокрой дороге, поэтому будьте внимательны и готовы в любое время затормозить.

Проверяйте тормоза после поездки по лужам или после того, как колеса облило водой. После попадания воды на тормозные колодки эффективность торможения может уменьшиться. Если это произошло, снизьте скорость и несколькими торможениями просушите колодки. Пользуйтесь тормозами осторожно, прежде чем к ним не вернется нормальная эффективность.

Остановка скутера и стоянка.

Заблаговременно включите сигнал поворота. Перед поворотом к обочине заблаговременно предупредите другой транспорт, включением сигнала поворота. Отпустите рукоятку управления дросселем и одновременно нажмите рычаги тормозов. Загоревшийся стоп-сигнал предупредит транспорт, движущийся сзади.

Заглушите двигатель, повернув ключ зажигания в положение OFF.

Остановив скутер, поставьте его на боковой упор или центральную подставку. Убедитесь, что не создаете помехи движению транспорта или пешеходов.

Внимание! Никогда не оставляйте скутер на склоне, на горячем мягком асфальте или на рыхлой поверхности, он может упасть.

Когда Вы на время оставляете скутер даже на короткое время, заприте замок руля для предотвращения возможной кражи.

Всем привет! Эта статья для тех, кто, как и я, хочет научиться водить скутер, но боится или не решается попробовать. Ни для кого не секрет, что основное средство передвижения в странах Юго-Восточной Азии — это мотобайк. Без двухколесного друга ты чувствуешь себя полностью беспомощным.

Общественного транспорта как такового на островах Таиланда нет, есть коллективные такси (сонгтэо), но стоимость одной поездки зачастую дороже, чем аренда мотобайка на сутки. Также такси не завезет тебя на секретный пляж или на крутую гору, откуда открываются шикарнейшие виды на остров.

Смотровая площадка, куда не ездят такси. Остров Ко Панган, Тайланд.

На байках в Тайланде ездят даже маленькие дети. Тайцы катаются вчетвером, впятером, перевозят на скутере животных и грузы, но если посмотреть на туристов, то в основном за рулем ездят парни, а девчонки сидят сзади.

Иностранка за рулем мотобайка — явление не очень распространенное. Сейчас, правда, я стала замечать на дорогах девушек, катающих своих парней, мам, везущих своих деток в слингах и бабушек, непринужденно обгоняющих наш байк, несущийся со скоростью 80 км/час.

У меня есть только права категории B, но за рулем давно не сидела. Когда впервые приехала в Таиланд, мне очень хотелось научиться водить, и я даже попробовала сесть за руль. Место для учебы было выбрано совершенно неудачное. Обучение происходило на проезжей части, и в любой момент из-за поворота могла выскочить машина.

Парень, который меня учил, заметно нервничал, соответственно, я тоже никак не могла расслабиться и сосредоточиться. Открутила ручку, байк рванул, понес меня в кювет и врезался в дерево.

После того, как транспортное средство оказалось лежащим на траве, а на моей ноге появилось несколько ссадин, наставник сказал, что водить скутер мне не нужно. Не мое это, не дано.

С тех пор утвердилась во мнении, что мое место — на заднем сидении, а байк должен вести мужчина. Так и прокаталась все время по Азии, сидя за чьей-то спиной. Постоянно приходилось искать, кто меня отвезет, или же ходить пешком.

Раньше я тоже ездила за рулем скутера, но приходилось толкать мотобайк ногами:)

Спустя три года я снова в Таиланде. Рано утром в середине декабря вышла из автобуса на . Друзья приехали встречать, но мы никак не могли найти друг друга в Натоне (главный город Ко Самуи), и друзья предложили взять такси, чтобы доехать до места, где они поставили машину.

Первый же остановившийся таксист озвучил цену в 200 бат. Как потом оказалось, проехать предстояло не более 600 метров, но таец никак не хотел снижать цену. В тот момент я твердо решила, что научусь водить байк, чего бы мне это не стоило.

Для справки, аренда новенького мотобайка на Самуи обойдется в 150 бат в сутки. Можно залить бензина еще на 100 бат и кататься по острову целый день без остановки.

Уже на следующий день я сидела за рулем. Говорят, когда ученик готов, учитель появится. Так случилось и со мной. Появился лучший инструктор ever, способный доходчиво объяснить, показать, час простоять на жаре, смотреть, как я тренируюсь и не психовать, если что-то не получается.

Он сначала спросил, умею ли я водить велосипед и, получив утвердительный ответ, уверил в том, что на байке ездить не намного сложнее. Он дал мне самое главное — уверенность в том, что я смогу. Я просто села за руль и поехала ровно с первого раза. Для меня это был сдвиг парадигмы, разрыв шаблона и колоссальный скачок в развитии.

Потом он рисовал на земле восьмерки, заставлял кататься по определенной траектории и постоянно хвалил мои способности. Так я и рулила во дворах наших с ребятами домов, сосредоточившись только на дороге, пока не подумала о своей крутости.

Одной секунды без концентрации хватило, чтобы потерять управление байком и свалиться вместе с ним на камни. Отделалась несколькими дырками на коленках, а за незначительные царапины на скутере было заплачено 500 бат. Было больно и обидно, и я почти сдалась.

Дорога возле моего дома на Ко Самуи, где училась водить скутер и упала

Как говорит мой инструктор, байкеры делятся на две категории: те, кто уже падал и те, кто еще упадет. Мое падение его нисколько не шокировало и не лишило уверенности в том, что я смогу, и это, пожалуй, дало силы и желание упорствовать дальше.

Спустя пару дней мы нашли новую площадку, заросшую травой. Там было не так страшно, плюс о падении мне было велено не думать и исключить такую возможность из сценария реальности. Около часа я крутила 50 кругов и 40 восьмерок в обе стороны, чтобы научиться держать баланс, так необходимый для езды по городу.

Научилась сохранять равновесие на минимальной скорости, маневрировать и объезжать препятствия. Самое сложное — это езда по пробкам в оживленном потоке машин и скутеров, восьмерки как раз помогают отработать умение балансировать.

Площадка, на которой училась водить скутер
Учусь водить байк в Тайланде на острове Ко Самуи

Ты никогда не будешь достаточно крутым на дороге, поэтому не стоит расслабляться и забывать о безопасности. Например, наш друг упал со скутера дважды за три дня. Второй раз вообще с жуткими ранами и кровоподтеками.

Сразу же приехали тайские ребята с аптечкой. Промыли раны, осмотрели и забинтовали ногу. От денег сначала отказывались, но Толли все равно отдал им 300 бат в благодарность за первую помощь.

У Толли не было страховки, поэтому повезли его своими силами в государственный госпиталь острова Самуи в Натоне. Там нашего парня подлечили «всего лишь» за 6500 бат (около 200$). В который раз убедились, что страховку лучше оформлять заранее. Можете почитать о том,

Волонтеры острова Самуи оказывают первую помощь Анатолию, упавшему с байка в Тайланде

На фоне данного инцидента садиться за руль и выезжать на большую дорогу мне совсем не хотелось, но рано или поздно нужно начинать, поэтому дней 10 назад я впервые выехала на трассу.

Сначала скаталась в главный город острова Ко Самуи — Натон и обратно (это около 22 км), а потом на пляж Чавенг, то есть проехала около 45 км, еще и с пассажиром за спиной.

Иногда было страшно выезжать за поворот или выскакивать на главную. Я просила вывезти скутер, развернуться, перегнать в более удобное место, но мой инструктор как будто не слышал и твердил: «поехали, поехали!» Что поделаешь, приходилось ехать самой.

Если вы упали с байка в Таиланде и повреждения скутера незначительные, обязательно почитайте мою статью о том, дома в огороде — там же я пишу о том, как правильно сдавать байк владельцу, чтобы повреждения были не так заметны

В настоящее время я почти каждый день езжу на достаточно дальние расстояния со скоростью 50-60 км/час, научилась смотреть в зеркала и на дорожные знаки, плавно входить в повороты, взбираться на горку и обгонять медленно движущийся транспорт. Главное достижение в том, что пассажиру больше не страшно со мной ездить, и больше никто не кричит под руку: «Газу, добавь газу!»

Сейчас меня наоборот тихонечко гладят по левому плечу в знак того, что не мешало бы ехать помедленнее. Не совсем ясна ситуация с пробками, потому что каждый раз тормозить и снова трогаться с места в потоке трафика пока страшновато. Возможно, если бы я каталась одна, было бы легче, но когда кто-то сидит за спиной, вдвойне тяжелее сохранить равновесие.

Ниже видео о том, как я училась водить скутер в Таиланде, падала, поднималась и крутила восьмерки:

Конечно, я пока не могу назвать себя опытным водителем, готовым к любой ситуации, но прогресс налицо, и я жутко горда собой.

Вопрос к девчонкам. Вы водите байк? Если да, то долго учились этому? Если нет, то почему? Боитесь? Просто предпочитаете сидеть за спиной своего мужчины и не париться?

Ровных вам дорог и хороших учителей! С уважением,

Похожие посты про отдых в Таиланде:

Как я училась водить мотобайк в Тайланде. + ВИДЕО

Reader Interactions

Комментарии закрываются через 3 дня после публикации

Илонка

Tanaw

1. «Купили скутер, но я не знаю, как ездить» – такой был один из поисковых запросов, по которому посетитель попал на этот сайт. Вроде бы смешно, но тем не менее – когда я сам был полным чайником в скутерах и только готовился к покупке, я тоже искал советы «как ездить на скутере». Но не нашёл.

   Поэтому я постараюсь вкратце объяснить для новичков, как начать ездить на скутере с самого нуля.

   Органы управления скутером очень просты. Слева – рычаг заднего тормоза, справа – переднего. Правая рукоятка руля поворотная, она отвечает за газ.

   Управление электроприборами осуществляется с помощью кнопок и переключателей: это переключатели ближнего/дальнего света и сигнала поворота, а также кнопки звукового сигнала и электростартера.

   Вот и всё.

   Заправка скутера бензином

   Прежде всего необходимо заправить скутер топливом. Если вы только что купили скутер, то скорее всего, вряд ли вы на нём поедете на АЗС. Проще и удобнее заправить его бензином из канистры. Для этого понадобится специальная воронка для бензина, потому что прямиком из канистры залить невозможно, не расплескав.

   Откройте ключом лючок бензобака, отверните пробку и вставьте в бак заправочный пистолет либо воронку.

   Как не перелить бензин? Это важно, потому что пролившийся бензин будет вонять, да и не совсем это пожаробезопасно.

   1. Если бензобак заправляется на АЗС, то заправочный пистолет автоматически прекратит подачу топлива при заполнении бака.
   2. Если же вы заправляете бензин из канистры, то можно залить его немного, порядка 2 литров, тогда перелива не будет.
   3. Можно визуально контролировать приближение уровня бензина к горловине бензобака, периодически вынимая воронку из бака.
   4. И самый лучший способ – это вставить ключ зажигания в замок, повернуть его в положение «ON» – тогда индикатор уровня топлива на приборной панели заработает. Потихоньку подливайте бензин и следите, когда стрелка подберётся к отметке «F». Тогда точно не будет перелива. Перелив нехорош тем, что тогда бензин поднимется выше прокладки датчика уровня топлива и, если скутер старый, может подтекать через прокладку.

   Заправившись, закройте крышку бензобака и лючок.

   Как завести скутер в первый раз

   Если ваш скутер – свежекупленный и ни разу до того не заводился, а также если он хоть и был заправлен, но везли его в машине на боку, то, скорее всего, бензин вытек из топливной магистрали. Скутер не заведётся, пока бензин снова не попадёт туда, где он должен быть. Поэтому не пугайтесь, если скутер в первый раз потребуется заводить долго.

   Прежде чем запускать мотор, убедитесь, что скутер стоит на центральной подножке.

   Итак, вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение «ON». При этом должна включиться приборная панель – по крайней мере, стрелка шкалы уровня топлива должна сдвинуться с нулевого положения.

   Есть два способа завести двигатель скутера.

   1. С помощью кикстартера. Этот способ работает всегда. И именно им следует пользоваться после долгого простоя скутера, а также в случае разряженного или отсутствующего аккумулятора. Откиньте ножку кикстартера и интенсивно надавите на неё ногой. Повторите нажатие несколько раз, пока мотор не заведётся. Если скутер заводится после длительного простоя, а также в первый раз, либо после транспортировки на боку, может потребоваться несколько десятков попыток, это нормально.
   2. С помощью электростартера. Этот способ работает только при исправном аккумуляторе. Он наиболее удобен, если вы часто пользуетесь скутером, а также при поездках с остановками. Чтобы завести скутер электростартером, сначала надо нажать на тормозную ручку и при нажатом тормозе нажать кнопку стартера. Удерживайте её несколько секунд, пока двигатель не заработает, затем отпустите.

   Начало движения на скутере

   После того, как скутер завели, нужно оставить его поработать на холостом ходу пару минут. Это необходимо, чтобы мотор прогрелся, работал устойчиво и без провалов.

   Толкните скутер вперёд, чтобы он снялся с подножки. Сядьте на скутер, оставив ноги на земле, и плавно поверните ручку газа вперёд. Скутер тронется с места.

   Чем сильнее вы выкручиваете ручку газа, тем выше скорость. Поскольку коробки переключения скоростей у скутера нет, то разгон всегда плавный, и не надо ни о чём заботиться.

   Торможение

   Главное при езде – уметь правильно тормозить. На скутере два раздельных тормоза, и тормозить можно тремя способами: передним, задним и обоими тормозами одновременно.

   Торможение бывает плавное и экстренное. Экстренное торможение на скутере – шутка довольно опасная, потому что у него всего два колеса и слабая устойчивость.

   Если вам нужно лишь немного сбросить скорость, то нет особой разницы, каким тормозом пользоваться. Главное – нажимать на ручку плавно. Передний тормоз более эффективный, зато задний более безопасный.

   Однако действовать лучше всего двумя тормозами одновременно, особенно при экстренном торможении. Если резко затормозить только передним тормозом, то колесо заблокируется, а заднюю часть скутера поведёт вперёд (особенно на неустойчивом покрытии – грунтовке либо если на асфальте песок), в результате чего падение неминуемо. Если резко тормозить задним тормозом, то задняя часть может вилять, поэтому делать это нужно только на прямой и на хорошем покрытии. Хотя это не так опасно, как торможение передним.

   При прохождении поворотов надо обязательно снижать скорость до поворота.

   Первые поездки

   Освоить управление скутером очень просто, для этого хватит и 15 минут катаний. На первых порах нужно научиться не путать газ с тормозом, правильно выбирать скорость вхождения в поворот, а также тормозить, сохраняя устойчивость.

   На первое время хватит и небольшой скорости, не более 20 км/ч. Потом уже можно будет разогнаться и до максимальной (обычно 50-60 км/ч). А окончательное умение придёт с практикой.

   Пока вы не освоите управление достаточно хорошо, чтобы не задумываясь выполнять маневры и делать это без ошибок, не выезжайте на дороги с автомобильным трафиком.

   Многие скажут: «Что тут сложного? Сел и поехал...» Но, судя по моему опыту, многие не знают как управлять мопедом. В Таиланде, самым распространенным транспортным средством является мопед (байк). Практически каждый мужчина, чуть реже женщина, приезжающие отдохнуть, первым делом бросают взгляд на мото транспорт и ищут возможность покататься. И это не зависит от возраста. Отдых все таки... Хочется успеть попробовать как можно больше.

   Как правило, туристы часто разочаровываются по разным причинам. То трафик на дороге их пугает, то полиция часто останавливает, а что хуже всего, некоторые попадают в аварии. Наши читатели должны оставаться довольными поездкой в Таиланд, поэтому мы расскажем:

   1. Как снизить вероятность остановки полицейскими

   2. Как не бояться трафик на дорогах

   Как снизить вероятность остановки полицейскими

   Это касается только тех, у кого нет . Внимание: русские права и якобы международные русские права НЕ являются действительными, при предъявлении полицейскому.

   Для начала, нужно создать вид, что вы местный, а не турист. Ведь основное отжимание денег идет с туристов, так как у них точно нет прав. Как нужно выглядеть:

   Каска должна быть нормальным шлемом, закрывающим уши; со стеклом, опускающимся на лицо; возможны выдвигающиеся солнцезащитные очки. Такой тип каски не выдается при аренде байков. Вам дадут котелок, который не закрывает ничего, кроме макушки и совершенно не безопасен. Полицейские останавливают в первую очередь водителей в котелках, так как это явные туристы.

   Полицейские очень удивляются, когда останавливают нас в котелках, а мы достаем права. Теперь мы всегда возим с собой свои шлемы. Это безопасно и отвлекает внимание полицейских на других участников движения.

   Такой шлем можно купить от 400 бат в магазинах и мастерских для мотобайков. Наши шлемы стоят в пределах 1000 бат, но для отдыха на неделю, проще купить самый дешевый, главное не котелок.

   Кто ездит с компанией «библио глобус», зачем вы сами себя выдаете, что вы турист? Не одевайте рюкзачки, которые вам дает компания, когда ездите на байке. Они мало того, что неудобны из-за веревок, вместо ремней, так еще и являются ярким пятном, которое заметно из далека.

   Теперь о том, как объехать полицейских. Если вы едете по широкой дороге и увидели полицейских вдалеке, старайтесь не ехать рядом с обочиной, выезжайте на середину дороги и пристраивайтесь за крупным автомобилем. Подъезжая к месту, где стоят полицейские, объезжайте автомобиль с правой стороны и прибавляйте газу, не поворачивая голову на полицейских. Бывают, конечно, ситуации в которых не избежать остановки полицейским.

   Смотрите, как ездят другие и пытайтесь не выделяться от общего мото траффика. Ведите себя спокойно и будьте уверены.

   Как не бояться трафик на дорогах

   Многих пугает движение на дорогах. Тем более, что в Таиланде оно левостороннее. Лично я для себя выяснил, что левостороннее движение намного удобнее, чем правостороннее.

   По началу, страх перед трафиком на дороге будет у каждого, кто ранее не водил мопед. Не стоит бояться. Главное — это уверенность. Вы должны четко двигаться прямо, перестраиваться только с поворотником и уточнив, что маневр допустим. Отрегулируйте зеркала так, чтобы видеть соседние полосы движения и то, что происходит за мопедом.

   Если вас будут просить подвинуться, например, автомобиль захочет обогнать и будет прижиматься сзади или сигналить, то не нужно реагировать моментально, съезжая в канаву. Посмотрите, куда вы можете подвинуться, чтобы авто смогло проехать, затем проверьте, чтобы до момента окончания обгона, отрезок дороги, на который вы двигаетесь, продолжался. После этого включите поворотник и начинайте пропускать авто. Никогда не бойтесь при таких ситуациях, ведь страх может вызвать дискоординацию.

   Не бойтесь перестраиваться на широких дорогах. Первый вариант — когда вам нужно с крайней полосы перестроиться на противоположную крайнюю, заранее, до поворота, набирайте скорость, чтобы соответствовать общему движению, включайте поворотник и начинайте перестраиваться, наблюдая в зеркало, что вы никому не мешаете. Второй вариант — остановиться на обочине, дождаться пока дорога опустеет и проехать на нужную полосу.

   

   Разобраться в управлении мопедом достаточно просто. Чтобы начать ехать, достаточно вставить ключ, запустить двигатель и добавить оборотов. Но не многие знают о соблюдении безопасности. Многих аварий можно избежать, правильно пользуясь именно этой приборной панелью.

   1. Завершив маневр, отключите сигнал поворота, чтобы не вводить других водителей в замешательство. Они могут подумать, что вы поворачиваете и начнут вас обгонять, в этот момент, вы можете начать объезжать препятствие на дороге и столкнуться с обгоняющим транспортным средством. Выключить поворотник можно нажав на кнопку, вдавливая ее внутрь. Не нужно ловить положение тумблера между правым и левым положением.

   2. Проверяйте, чтобы у вас был выключен тумблер дальнего света. Яркий свет мешает водителям встречного движения и это может стать причиной аварии. При включенном дальнем свете, на панели загорается синяя лампочка. На всякий случай проверьте положение тумблера.

   3. Если вы совершаете опасный маневр, обгоняя транспортное средство, вы можете подать короткий звуковой сигнал, чтобы водитель увидел вас заранее и не прижал к оврагу или тротуару.

   4. Не пользуйтесь передним тормозом на скользком покрытии дороги, песке, металлических люках, встроенных в проезжую часть, дорожной разметке, щебне, гальке, грязи, при поворотах, при резких торможениях. Не зажимайте ручку переднего тормоза до предельного положения. Используйте его только в качестве помощи заднему тормозу, для сокращения тормозного пути на сухой асфальтированной прямой дороге.

   Безопасность вашего мотобайка и шлемов

   Чтобы обезопасить себя от поиска мотобайка и шлемов, вы можете заранее предусмотреть их сохранность.

   1. Блокируйте руль мотобайка (повернуть руль до упора в правую или левую сторону и повернуть ключ в замке зажигания против часовой стрелки).

   2. Блокируйте отверстие в замке зажигания (пальцем потяните за выступающий рычаг вверг, рядом с замком зажигания). Отверстие закроется. Открыть можно только пластиковой основой ключа от мотобайка.

   3. Прячьте каски в багажник мотобайка или пристегивайте к специальным крючкам, под сиденьем мотобайка.

   Обо всем этом подробнее, я рассказываю и показываю в видеоролике. Я покажу: как управлять мопедом, как обезопасить мопед и шлема, проедусь по трассе, перестраиваясь на разные полосы движения.