Первой важной покупкой после приобретения мотоцикла является мотошлем. Это не головной убор для отвлечения пристальных взоров сотрудников ГИБДД. Шлем обеспечивает максимально комфортную езду на мотоцикле, прекрасно защищает от неблагоприятных погодных условий, ветра, лишнего шума, и конечно же, бережет голову в случае аварии.

Зачем нужен шлем?

Прежде чем решать вопрос, касающийся выбора подходящего шлема для мотоцикла, стоит определиться, нужен ли он вообще.

В соответствии с правилами дорожного движения и для сохранения собственного здоровья каждый мотоциклист и его пассажиры должны обязательно надевать шлем.

Штраф за езду без шлема Статья 12.6 КоАП РФ — 1 тыс. руб. (на 2016 год)

Кроме того, передвижение на мото неизбежно сталкивает человека с сильными порывами ветра, которые могут вызвать различные простудные заболевания. Мотошлем разработан так, что может защитить от любых природных условий.

Если написать фразу «зачем нужен мотошлем» в поиске, то первые строки отобразят информацию о происшествиях, наглядно объясняющих о том, что он все-таки нужен.

Конечно, по мнению многих отчаянных ездоков, шлем ничем не может помочь при серьезном ударе. Да, зачастую это так, но также существует множество ситуаций, когда наличие шлема на голове действительно спасало жизнь водителю или пассажиру.

Не имеет никакого значения, с какой скоростью планируется ехать, по какой дороге и в каком состоянии, травмы можно получить при любых условиях.

Виды шлемов

Мотошлемы существенно различаются и для каждого класса техники есть предпочтительные типы.

Интеграл (фулл-фейс)

Самый универсальный, надежный и простой вариант подходящий под большинство классов мото.

При помощи данного закрытого шлема можно обеспечить максимальный уровень защиты, так как он полностью закрывает голову. Защитное стекло оснащено откидным механизмом. Его главной особенностью является надежная защита подбородка, повреждение которого случается в 35% ДТП. Назначение защитного ремешка состоит в удержании шлема на голове в случае аварии. Данный вид защиты является идеальным для любителей быстрой езды.

Среди основных преимуществ можно выделить:

• великолепную защиту;
• отличный уровень аэродинамических показателей;
• прекрасную звукоизоляцию;
• защиту от яркого солнца, пыли, ветра и неблагоприятных погодных условий;
• возможность выбрать дизайн, подходящий к определенному имиджу.

Недостатки:

• слабая вентиляция, в пробка так и хочется откинуть подбородок;
• необходимость снимать что бы попить и покушать;
• неудобно использовать с диоптрийными и солнечными очками.

Модуляр (флип-ап)

Данный вид – это усовершенствованный интеграл, отличающийся большей практичностью и универсальностью. Шлем полностью закрывает голову. Внутреннее наполнение такое же, как у предыдущего, но при этом наблюдается существенная разница, а именно: вес, солнцезащитный козырек и особая конструкция подбородочной части, которая является подвижной благодаря шарнирному соединению. Такая подбородочная дуга в шлеме значительно облегчает жизнь мотоциклиста – он может выпить воды, покурить или поговорить с окружающими не снимая шлема. За функцию открытия отвечает специальная кнопка, защищенная от случайного нажатия. Наибольшей популярностью данная модель пользуется среди мотоциклистов-дальнобойщиков.

К основным достоинствам модуляра относят:

• великолепную аэродинамику;
• высокую степень защиты;
• удобство и комфорт в использовании;
• неплохую звукоизоляцию (по сравнению с открытыми шлемами);
• возможность откидывания наверх защитного стекла и подбородка;
• возможность крепления интеркома или гарнитуры.
• удобно использовать с очками

Недостатками считают:

• более высокую стоимость;
• недостаточную вентиляцию;
• самый большой вес среди шлемов;
• более низкую аэродинамичность, чем у интеграла;
• шумность (в зависимости от качества);
• недолговечность (из за более сложного устройства)

Открытый шлем

Эта модель не имеет подбородочной дуги, поэтому систему защиты шлема нельзя назвать надежной. Кроме того, необязательным является наличие защитного стекла.

Ввиду низкой защищенности водителя, шлем не рекомендуется использовать при быстрой езде. Более всего подходит для скутера или мотоцикла, для которого характерна небольшая кубатура.

Несмотря на это, для открытого шлема присущи следующие преимущества:

• возможность обеспечения максимального обзора;
• великолепный уровень вентиляции;
• свобода движений;
• небольшой вес;
• доступная цена.
• удобно использовать с различными очками и масками

Исходя из того, насколько закрыта голова, встречаются: шлем-половинка (самая легкая модель) и три четверти или котелок.

3-четвертой предпочитают скутеристы, а половинка — излюбленный шлем брутальных чопперистов.

Кроссовый мотошлем

Этот вид шлема разрабатывался специально для кроссовых гонок. Отличительной чертой является наличие подбородочной дуги, немного выдвинутой вперед, что необходимо для облегчения дыхания. Назначение присутствующего длинного козырька – защита от вылетающих из-под колес камней. Данный шлем не оснащен защитным визором, поэтому водитель должен совмещать его с очками или защитной маской.

К достоинствам можно отнести:

• хороший уровень обзора;
• отличную вентиляцию;
• защиту от солнца и дождя, которую обеспечивает козырек.

Недостатком шлема является аэродинамическое давление на голову при высокой скорости. После 100кмч держать голову практически нереально. Поэтому используются преимущественно для гряземеса и прохватов по городу.

Принципиальное устройство

Защитная часть современного мотошлема состоит из:

1. Внешней оболочки или «скорлупы, раковины». Время, когда внешнюю оболочку изготавливали исключительно из пластика давно прошло, но для низкокачественных изделий, выпущенных на подпольных китайских производствах, обычно используется именно этот материал, что не безопасно! Оптимальным является сочетание композита пластмасс и стекловолокна. Не менее часто встречаются мотошлемы, внешняя оболочка которых выполнена из карбона, но тандем разных материалов, все-таки лучше.
2. Ударопоглощающего слоя . Сначала каждый может подумать, что это обычный пенопласт, но на самом деле это не так. Для него свойственная высокопористая структура, поглощающая энергию удара. Любой сертифицированный мотошлем должен иметь ударопоглощающий слой, выполненный из вышеописанного вида пенопласта.
3. Мягкого внутреннего интерьера . Эта деталь обеспечивает «тактильный» комфорт при ношении шлема. Кроме того, от материала, который использовался для изготовления внутреннего интерьера, напрямую зависят свойства шумопоглощения. Для обработки ткани внутреннего интерьера обычно применяются антибактериальные пропитки или специальный материал Silver Cool, серебряные нити которого уничтожают бактерии, чем обеспечивают свежесть и приятный запах внутри мотошлема. Есть еще один новый материал – HydraDry – он отводит влагу от тела и быстро сохнет. Внутренний интерьер может быть полноценно съемным, частично съемным и несъемным.

• Ремешок, застежка . Его смело можно назвать крайне важным элементом, так как без него шлем не будет держаться на голове при ударе и велика вероятность повредить челюсть.
• Визор. Несмотря на свою простоту, его можно назвать главной составляющей шлема, так как основная задача визора – защита глаз мотоциклиста от ветра, пыли, грязи и каких-либо повреждений. Так, тестирование и сертификация любого мотошлема обязательно предусматривает тестирование пластичности и крепости визора. Для изготовления этой детали обычно используется пластик – композитная (смешанная) пластмасса. О химических свойствах и составляющих разговаривать бесполезно, так как эта информация является закрытой, да и не несет в себе особого смысла для мотолюбителя.

• Отсекатель дыхания или наносник, который необходим для того, чтобы отвести выдыхаемый воздух в нижнюю часть мотошлема, предотвращая тем самым запотевание стекла. Чтобы наверняка понять пользу отсекателя, достаточно просто проехать пару раз без него.
• Подбородочная шторка – защита от турбулентного завихрения при езде на очень высокой скорости (от 150 км/ч и выше). Она же бережет лицо мотолюбителя от ос, шмелей и других насекомых.

Как выбрать первый шлем

Безопасность превыше всего! поэтому не смотрите в сторону откровенно дешевых китайских шлемов. Они только на вид «такие же» как и более дорогие аналоги. Выбирая в бюджетном сегменте обращайте внимание на бренд и краш-тесты проводимые с защитой этой фирмы.

Вот видео демонстрирующее сравнительный краш-тест китайской поделки и японского бюджетного шлема marushin:

Бюджетный бренд популярный в России — Вега (Vega). Довольно хороший вариант за небольшие деньги:

Выбирая свой первый экип покупайте ТОЛЬКО в надежных магазинах, и перед покупкой поговорите с менеджерами и продавцами. Как правило сейлы в мото-магазинах имеют опыт и сами катаются не первый сезон.

Если вы еще не определились с классом первого мотоцикла то рекомендуем покупать интеграл, как самое универсальное решение для первого сезона.

Фирма Arai делает мотошлемы отличного качества. Основной недостаток - высокая цена. Например, эта модель Arai Quantum-II стоит 508,95 доллара США.

30.03.2005
Вы впервые покупаете мотошлем или хотите поменять марку шлема. Как определить, на какой размер нужно ориентироваться? Как убедиться, что шлем, который вы меряете в магазине, идеально подходит вам по размеру и форме?

Это - вторая статья, посвященная выбору мотошлема. Вступительную часть можно прочитать по ссылке: .

Для начала, нужно определить свой размер шлема. Сделать это очень просто, правда, существует ряд оговорок и исключений, которые необходимо знать - рекомендуем прочитать статью до конца.

Чтобы определить свой размер шлема, сделайте следующее:

1. С помощью портновского сантиметра или мягкой рулетки измерьте окружность своей головы в самой широкой части (если нет сантиметра, приложите к голове тесьму, веревку, а затем измерьте полученную длину линейкой). Как правило, измерять окружность головы нужно на расстоянии 1,5-2,5 сантиметра выше бровей, немного выше ушей и в той точке на затылке, которая дает вам наибольшую длину окружности (смотрите рисунки). Измерьте голову несколько раз, чтобы избежать ошибок и найти максимальную длину окружности. В любом приличном магазине, где работают квалифицированные и грамотные продавцы, вам с помощью такого же метода определят нужный размер. Но гарантии нет, что продавец окажется внимательным и вежливым. К тому же, нужно четко знать свой размер, если вы заказываете шлем по каталогу.

2. Теперь сопоставьте полученный результат с размерами шлемов, которые указаны в сводных таблицах ниже - каждому размеру шлема соответствует определенная длина окружности головы в сантиметрах и/или дюймах. Так как различные производители выпускают жесткие оболочки совершенно различных форм и размеров, они могут классифицировать размеры своих шлемов по-разному. Ниже на этой странице размещены таблицы соответствия размеров шлемов длине окружности головы в зависимости от марки шлема/производителя. Если вы твердо уверены, что хотите купить шлем конкретной марки, например, Arai или Shoei, смотрите соответствующую таблицу (или почитайте рекомендации на сайте производителя).

3. Если вы видите, что вам могут подойти два размера шлемов, предпочтительнее ориентироваться на меньший размер. 3.1. Во-первых, требования безопасности (а вы покупаете шлем именно ради собственной безопасности, а не для красоты - или не только для красоты) заключаются в том, чтобы шлем очень плотно сидел на голове (но не вызывал болезненных ощущений) - иначе степень его защиты будет существенно меньше, или во время падения с мотоцикла шлем вообще свалится с головы. 3.2. Во-вторых, сейчас вы определяйте только теоретический размер, и в магазине можете выбрать наиболее подходящий размер (если только вы не заказываете шлем по каталогу; об этом - ниже).

Далее представлены две таблицы с размерами шлемов; вы увидите, что данные в них немного отличаются - это обусловлено тем, что различные производители по-разному классифицируют размеры своих моделей. Поэтому оптимальный вариант - взять эти данные за основу, а свой размер шлема для каждой отдельной марки определять по другим таблицам, которые представлены на этой странице ниже.

Таблицы соответствия размеров мотошлемов в зависимости от длины окружности головы
Примечание: Размеры отличаются в зависимости от марок мотошлемов. Более того, даже один и тот же производитель может, время от времени, пересматривать свои собственные размеры, не говоря уже об изменении формы жесткой оболочки в зависимости от модели.

Дюймы	Сантиметры	Размер головного убора	Размер шлема
20,87 - 21,26	53 - 54	6-5/8 - 6-3/4	XS
21,65 - 22,05	55 - 56	6-7/8 - 7	S
22,44 - 22,83	57 - 58	7-1/8 - 7-1/4	M
23,23 - 23,62	59 - 60	7-3/8 - 7-3/4	L
24,02 - 24,41	61 - 62	7-5/8 - 7-7/8	XL

Дюймы	Сантиметры	Размер головного убора	Размер шлема
19 5/8 - 20 1/8	50 - 51	6-6 3/8	XXS
20 1/4 - 20 7/8	52 - 53	6 1/2 - 6 5/8	XS
21 - 21 5/8	54 - 55	6 3/4 -6 7/8	S
21 3/4 - 22 3/8	56 - 57	7-7 1/8	M
22 1/2 - 23 1/8	58 - 59	7 1/4 - 7 3/8	L
23 1/4-24	60 - 61	7 1/2 - 7 5/8	XL
24 1/8 - 24 7/8	62 - 63	7 3/4 - 7 7/8	XXL
25 - 25 5/8	64 - 65	8 - 8 1/8	XXXL
26 3/8 - 26 3/4	67 - 68	8-3/8 - 8 1/2	XXXXL
27 - 27 1/2	69 - 70	8 5/8 - 8 3/4	XXXXXL

Таблицы соответствия размеров мотошлемов в зависимости от марки
(размер шлема, длина окружности в дюймах и сантиметрах)

Теперь, когда вы знаете свой примерный размер, можно отправляться в магазин. Мы предполагаем, что вы уже определились с типом шлема, с маркой и примерным ценовым диапазоном, а также с функциональными чертами шлема, такими, как система вентиляции и аэродинамические каналы на поверхности оболочки, механизм замены стекла, тип застежки, цвет и графика и т.д. и т.п.

Размер и комфортабельность купленного шлема оказывают серьезное влияние на ваше управление мотоциклом. Кроме того, будем надеяться, что вы никогда не попадете в аварию, но если такое все же произойдет, то размер шлема будет играть решающую роль в защите вашей головы.

Никогда не садитесь на мотоцикл, если вы считаете, что шлем не подходит по размеру. Шлем должен плотно сидеть на голове, но не должен чрезмерно давить на голову - вы должны чувствовать себя удобно.

Во время примерки шлемов руководствуйтесь следующим:

1. Вы определили теоретический размер шлема. В магазине начинайте мерить шлем соответствующего размера - если размер и форма оболочки одного производителя кажутся слишком свободными, меряйте меньший размер той же модели, и наоборот. Не забудьте: одинаковые размеры могут существенно отличаться, если вы меряете шлемы разных производителей - смотрите таблицы выше. Перед тем, как надевать шлем, выньте из ушей серьги, снимите другие украшения, будьте осторожны во время примерки, если у вас на лице сделан пирсинг. Люди, которые покупают шлем впервые, обычно бояться натягивать шлем на голову, если чувствуют сопротивление, и им кажется, что шлем слишком маленький. Бояться не нужно: шлем и должен надеваться туго, шлем не оторвет вам уши, а если вы сможете его надеть на голову, то вы всегда сможете его снять. Как правило, за счет формы жесткой оболочки и прокладок, оценить комфортабельность шлема можно только тогда, когда он полностью надет на голову, а не тогда, когда вы перестали тянуть его вниз, почувствовав, например, что "мешают уши". :))

2. Шлем не должен быть чрезмерно тугим. Когда шлем окажется у вас в руках, возьмитесь обеими руками за ремешок на подбородке и наденьте шлем на голову - вы должны почувствовать, как верхняя часть оболочки шлема касается макушки головы. Приподнимете шлем и снова опустите вниз - вы должны чувствовать, что он опускается на макушку, касаясь ее. Обратите внимание на следующие моменты. 2.1. Вы сразу же чувствуете, что шлем слишком туго/плотно сидит на голове, вы испытываете неудобство и даже боль. 2.2. Ваша макушка не касается верхней части шлема. 2.3. Шлем очень сильно цепляется за уши - не надевается на голову нормально. 2.4. Вы чувствуете болезненные ощущения в любом месте. Если во время примерки шлема применим хотя бы один из этих пунктов, всего скорее, вам нужно мерить шлем большего размера и/или другой формы - если речь идет об одной и той же марке. (Если вы будете мерить шлем такого же размера, но другого производителя, то может оказаться, что он идеально подойдет по размеру и/или по форме.)

3. Шлем не должен быть слишком свободным. Как только вы нашли шлем, который плотно сидит на голове, и вы себя удобно чувствуете, нужно убедиться, что он не слишком свободный. Чтобы проверить это, туго застегните ремешок на подбородке, возьмитесь рукой за часть, защищающую подбородок, или за края по бокам шлема. Попытайтесь подвигать шлем из стороны в сторону и вверх-вниз. Если шлем достаточно свободно двигается, он слишком большой. Если вы чувствуете, что шлем тянет за собой кожу, то размер выбран правильно. Если же вы надеваете шлем на голову вообще без всякого сопротивления, он, определенно, будет слишком свободным. Не забудьте, что шлем, как и обувь, как и перчатки, со временем разнашивается; прокладки будут уплотняться, и шлем будет надеваться и сидеть на голове свободнее.

4. Правильный размер. Последняя проверка - очень важная, но неприятная. Ремешок шлема должен быть застегнут. Возьмитесь руками за заднюю кромку шлема и тяните его вверх и вперед, пытаясь стащить его с головы по направлению к груди. Затем попробуйте стащить шлем с головы, но в другом направлении - назад. Если вы чувствуете, что, приложив еще некоторые усилия, вы могли бы стащить застегнутый шлем с головы, следует рассмотреть два возможных варианта: 4.1. Этот шлем слишком свободный, и во время аварии, при ударе о дорогу его может сорвать с головы - следовательно, шлем не сможет вас защитить. 4.2. Вы слишком слабо застегнули ремешок. Проверьте застежку - при необходимости, обратитесь за помощью к продавцу, затем повторите тест - снова пытайтесь стащить шлем с головы в различных направлениях. Такая проверка неприятна и, может быть, даже немного болезненна, но сила, возникающая при ударе о дорогу, будет несоизмеримо больше, поэтому лучше твердо знать, что шлем останется на голове.

5. Если вы считаете, что нашли подходящий шлем, не торопитесь его покупать.
5.1. Во-первых, не снимайте шлем с головы минут 10. С течением времени ваше ощущение комфорта может измениться - например, вы почувствуете, что шлем начинает все больше и больше вызывать неприятные ощущения, оказывая избыточное давление на какую-то часть головы. Подумайте о том, как вы себя будете чувствовать, когда проедете в этом шлеме час или два.
5.2. Когда вы надели шлем, проверьте, какой у вас обзор. В горизонтальной плоскости стекло должно располагаться симметрично относительно линии глаз - влево и вправо обзор должен быть одинаковым. Верхняя кромка стекла должна располагаться чуть выше бровей. Проверьте, насколько шлем ограничивает периферическое зрение. Смотрите на какой-либо предмет и двигайте головой вверх-вниз и из стороны в сторону - четко ли вы видите при этом предмет, на котором вы сконцентрировались, на создает ли стекло какие-либо наводки, размытия, "волны", когда вы поворачиваете голову?
5.3. Внимательно осмотрите стекло. Разумеется, на нем не должно быть никаких царапин, оно не должно искажать предметы, когда вы смотрите через него. Посмотрите, насколько плотно стекло прилегает к шлему - если вы увидите, что между стеклом и краями шлема есть зазоры, внутрь будет поступать воздух, и вместе с ним - дополнительный шум. У некоторых моделей шлемов зазоры регулируются. Посмотрите, насколько просто заменить стекло - в некоторых моделях стекло меняется очень просто и без помощи каких-либо инструментов, в других для замены стекла нужно пользоваться инструментами.
5.4. Если вы еще не определились с выбором цвета, посмотрите, какой у вас выбор. Традиционный для многих мотоциклистов черный цвет, будет сложнее заметить на дороге, яркий цветной шлем будет выделять вас на дороге. За шлем со сложной графикой придется заплатить дороже. При этом следует учитывать, что аэрография, выполненная в кустарных условиях, может нарушать защитные свойства шлема, изменяя способность оболочки распределять энергию удара (этим эффектом можно пренебречь; свойства шлема ухудшатся незначительно, и на первый план выступает цена).
5.5. Спросите продавца, можете ли вы протестировать этот шлем, проехав в нем на своем мотоцикле. Оставьте в залог деньги. Как вариант, выясните, в течение какого срока можно (если можно) вернуть шлем. При тестировании в движении вы узнаете о новом шлеме много ценнейшей информации: насколько хорошо вы чувствуете себя в шлеме на протяжении длительного времени; какой уровень шума генерируется внутри шлема; каков реальный обзор дороги; насколько хорошо работает вентиляция; запотевает ли стекло шлема и т.д. и т.п. Если вы покупаете не первый шлем, вы сможете сравнить новый шлем со своим предыдущим опытом.

Заказ по каталогу

Если вы заказали шлем по каталогу, внимательно его осмотрите. На шлеме не должно быть никаких трещин и повреждений, стекло должно быть идеально прозрачным (если оно не тонированное, но тонировка не должна искажать предметы), без царапин. Проверьте работу застежки, механизм крепления визора (стекла), работу регулировки вентиляции, общее качество. Если вас что-то не устраивает, немедленно возвращайте шлем продавцу. Померяйте шлем - проделайте все то же, о чем рассказано выше. Не оставляйте себе шлем, если он слишком свободный или, наоборот, маленький; возвращайте его назад.

Если все устраивает, надевайте шлем и садитесь в седло своего мотоцикла, чтобы протестировать модель в реальной ситуации: лучше заказывать шлем тогда, когда вы можете ездить на мотоцикле, а не тогда, когда дороги покрыты снегом и льдом. Возможно, цена шлема во время сезона может немного подняться (по той или иной причине, российские продавцы так и поступают, хотя оснований для этого нет совершенно никаких: по большому счету, стоимость материалов, производства, доставки и т.д. не меняется от времени года), но зато вы сможете сразу же проверить шлем в работе, сразу же выявить возможные дефекты и, при необходимости, вернуть его обратно. (Примечание: В некоторых магазинах при покупке шлема зимой можно оговорить условия возврата в самом начале сезона.)

Обычно шлем, заказанный по каталогу, можно вернуть в течение 10-30 дней. Перед заказом внимательно прочитайте правила заказа - в каталоге обязательно должен быть указан срок возврата, а также - причины, по которым вы можете вернуть шлем.

Таблицы с размерами представлены на этой странице выше.

Компромиссы при выборе мотошлема

При покупке шлема всегда приходится идти на компромисс. Лучше психологически подготовиться к этому компромиссу заранее и определить для себя, какой именно шлем нужно купить.

Каждый производитель делает шлемы по-своему: используются различные материалы, выпускаются жесткие оболочки различных форм, безопасность шлемов сертифицируется различными стандартами. Мы уже рассказывали, что ТЕОРЕТИЧЕСКИ любой шлем, который поступает в продажу, соответствует минимальным и достаточным требованиям безопасности. Вы не сможете оценить защитные свойства шлема в магазине - придется полагаться на честность продавца и сертификаты.

Вы также не сможете оценить состав материала, из которого изготовлена жесткая оболочка шлема. Не стоит уделять слишком большое внимание высокотехнологичным материалам, из которых изготавливается шлем - просто выбирайте шлем, в котором вы чувствуете себя удобно, который меньше весит. Впрочем, если вы считаете себя экспертом в области химических технологий и материалов, вы можете посмотреть, из чего сделана жесткая оболочка и прокладки - эта информация указывается в документах, а также на ярлычке внутри шлема (там же должен быть указан сертификационный стандарт безопасности шлема).

Разные производители делают жесткие оболочки различной формы. Разные производители по-разному изменяют размеры своих шлемов: кто-то выпускает несколько различных размеров жестких оболочек, кто-то делает одну оболочку, меняя размер шлема за счет более толстых/плотных прокладок. Если в модельном ряду используется несколько различных оболочек, такие модели будут дороже уже потому, что производителю приходится сертифицировать каждую оболочку отдельно. Кроме того, один и тот же производитель может выпускать различные модели с оболочками различной формы, поэтому, если вам не подходит форма шлема одной модели, это вовсе не означает, что вы должны вычеркивать эту марку и мерить шлемы другого брэнда - вполне возможно, что другая модель того же производителя подойдет идеально к форме вашей головы.

Все чаще производители комплектуют свои шлемы съемными подкладками, которые можно стирать. Все чаще шлемы комплектуются и съемными прокладками - вы не только сможете менять прокладки, когда они сносятся/спрессуются, и вы будете чувствовать, что шлем уже не так плотно сидит на голове, но также с помощью различных прокладок можно добиться наилучшей степени комфортабельности. Хороший продавец, который заинтересован в том, чтобы вы купили шлем, и чтобы вы были довольны своей покупкой, позволит вам померить шлем с различными комбинациями прокладок.

Аэродинамические каналы, плавники, выступы воздухозаборников смотрятся классно, но все выступающие части могут цепляться за дорогу во время падения и оказывать серьезное травматическое воздействие на позвоночник. С точки зрения безопасности, предпочтительно покупать гладкий, обтекаемый шлем, у которого нет выступающих, потенциально опасных частей. Исследование J.D. Power выявило, что три важнейших аспекта при выборе шлема это - стиль/цвет, комфорт/удобство и цена. Две трети покупателей шлемов называют стиль/цвет, комфорт/удобство в первой тройке основных факторов, влияющих на покупку шлема. При этом почти половина покупателей ставит на одно из первых мест стоимость шлема. Также исследование выявило, что с увеличением возраста покупателей снижается значимость стиля или цвета шлема, но увеличивается значимость комфортабельности и удобства.

"Предпочтения мотоциклистов относительно типа мотоцикла и шлема изменяются с возрастом и опытом," сказал Тодд Мюндорф. "Более молодые мотоциклисты, особенно те, кто ездит на спортбайках, большее значение придают шлемам, которые выполнены с учетом последних модных тенденций в цветах и графике".

Система вентиляционных отверстий будет очень полезна в жаркую погоду. Но важно проверить ряд моментов. Самое главное: убедитесь, что то, что представляется отверстиями, действительно является отверстиями - иногда "воздухозаборник" делают только для красоты, фактически в нем нет отверстия, и воздух через него поступать не будет. Убедитесь, что вы можете нормально открывать и закрывать отверстия - желательно, не снимая перчаток! В идеале, если у шлема сделаны отверстия в лицевой части, куда будет входить воздух, то должно быть отверстие и сзади - откуда воздух будет выходить; при такой системе вентиляция внутри шлема будет оптимальной.

Обратите внимание и на сам ремешок. Насколько удобно вы себя чувствуете, когда он застегнут? Есть ли внутри его мягкие прокладки? Насколько удобно пользоваться застежкой, не будет ли развиваться свободный конец ремешка на ветру?

Шлем, который выполнен по высшему классу, который будет идеально сидеть на голове, как правило, будет дороже. Поговорите с друзьями, узнайте, что они думают о той или иной марке шлема. . Правда, можно отметить, как минимум, две проблемы: шлемы Arai дорого стоят; форма шлема этой марки может не подойти к форме вашей головы.

Итак, выберете для себя несколько предпочтительных марок (потому что может оказаться, что единственная марка шлема, на которой вы остановились, не подойдет к форме вашей головы), определитесь, сколько вы готовы истратить на шлем, какой тип шлема вы хотите купить, какого цвета, какие дополнительные характеристики должны быть у этого шлема (вентиляционные каналы в области бровей, на макушке, сзади, тип застежки, съемная подкладка, накладки, маска-дефлектор и т.д.), определите свой теоретический размер. В магазине вы сможете сделать более правильный выбор. Есть только один компромисс, на который не следует идти: если в одном магазине вы не нашли ни одного шлема, в котором вы чувствуете себя комфортно, и который вам идеально подходит по размеру и форме, идите в другой магазин! Если шлем будет слишком свободным, он не сможет защитить вас во время аварии, а если он будет сильно давить на голову, вы не захотите его лишний раз надевать!

Если вы покупаете шлем с открытым лицом, выясните у продавца, какие очки подходят для этой модели шлема (и какие имеются сейчас в продаже!).

Некоторые модели шлемов продаются уже в специальных сумках. Сумка немного увеличивает стоимость шлема, но является очень полезным аксессуаром для шлема. Если сумка не прилагается к шлему, стоит рассмотреть возможность ее покупки (если покупать шлем и сумку по отдельности, будет дороже). Сумка позволит защитить свой шлем - чтобы шлем мог защитить вас в случае аварии, его так же нужно защищать от случайных ударов, падений, воздействия вредных химических/экологических факторов (ультрафиолета, паров бензина, растворителей) и т.д.

И старайтесь не покупать подержанный шлем, какой бы привлекательной ни показалась цена. Любой шлем рассчитан лишь на одну аварию, после которой его нужно заменить.

Запрещается полное или частичное копирование, перепечатка, воспроизведение любых материалов сайта сайт в любой форме без получения письменного разрешения в каждом конкретном случае.

Нельзя забывать, что для мотоциклиста мотошлем при езде - это обязательная часть его одежды. Этот элемент одежды может спасти вашу жизнь при возможной аварии. Если вы начинающий мотоциклист, поговорите с более опытными байкерами. Каждый из них хоть раз, но побывал в аварии. По статистике в дорожно-транспортных происшествиях с мотоциклом лишь в третьей их части виноват мотоциклист. Это говорит о том, что ситуацию порой очень сложно контролировать. Поэтому не рискуйте лишний раз, и доверьте свою жизнь мотошлему.

Бывалые мотоциклисты уважают риск, но неоправданный риск не любят. Поэтому на их уважение, появившись на мотоцикле без шлема, вы рассчитывать не сможете. Не раздумывая, вам просто обязательно нужно купить мотошлем.

Как работает защита шлема? Внешняя оболочка, или как ее называют, скорлупа, выполнена из прочного материала, и она защищает голову от воздействия твердых предметов, чтобы они не проникли вглубь больше допустимого значения.

Внутренний слой является мягким. Он поглощает энергию удара, чтобы насколько возможно уменьшить воздействие на голову мотоциклиста. Все производители используют разные наполнители для каждой части головы, чтобы улучшить защиту.

Визор нужен для того, чтобы обзор дороги не искажался, и для защиты лица от встречных мусора и ветра. Некоторые модели визора изготавливают очень прочными.

Элементы, находящиеся на внешней части при падении легко отстегиваются или даже разламываются, чтобы не зацепиться за что-нибудь.

Чтобы выбрать шлем, надо знать, какие виды шлемов бывают, и определиться, какой из них подойдет вам больше.

Интегралы - полностью закрытые шлемы. Лучшая защита, лучшая аэродинамика, небольшой вес. Для новичков это будет лучшим выбором. Среди мотоциклистов - это самый популярный вид.

Модуляры - закрытые тоже, но дуга, защищающая подбородок, поднимается вверх. Некоторые модели оснащаются очками, которые встроены в него. А некоторые модели оснащены местом, чтобы можно было закрепить телефонную гарнитуру. Но есть и некоторые неудобства. Вес у них больше, шумность высокая, и меньше прочность.

Открытые шлемы. Самая маленькая степень защиты. Используют их те мотоциклисты, для которых их внешний вид выше собственной безопасности. Чаще всего ими пользуются владельцы чопперов и скутеров.

Кроссовые шлемы. Их не используют на обычных дорогах. Они приспособлены именно для езды по бездорожью. Отличаются хорошей вентиляцией.

Существуют и гибридные шлемы, в которых совмещены свойства разных шлемов.

Какой шлем выбрать

Выше уже говорилось, что для новичка лучшим выбором будет закрытый шлем, который называют интегралом. Но при выборе любого шлема нужно знать некоторые правила. И так, как выбрать шлем, чтобы он для вас был максимально удобным.

Обязательная сертификация шлема

На российской территории действует ГОСТ от 2001 года, который был разработан с использованием нормативов, действующих в Европе. Но это формально. Шлемы, поставляемые к нам из Европы, чаще всего соответствуют такому стандарту, как ECE 22-05. Некоторые шлемы сертифицируются по американскому стандарту DOT. По мнению экспертов, наличие буквы «Е» в круге на мотошлемах является гарантией, что они соответствует европейским стандартам и такие шлемы более безопасны.
Но есть эксперты, которые лучшим показателем безопасности считают SHARP, программу, разработанные в Британии. Рейтинг безопасности выставляется по системе в пять баллов.

Как выбрать размер шлема

Если шлем подходит вам по размерам, только в этом случае он сможет в полной мере обезопасить вас. Большой шлем будет съезжать, мешая водителю, а во время аварии просто упадет с вашей головы. Шлем, который по размеру окажется вам маленьким, вызовет дискомфорт и утомление. При примерке шлема он должен сидеть на голове более плотно. В ходе его эксплуатации внутренняя набивка приминается, и шлем будет сидеть на голове оптимально удобно. Каждый производитель выпускает уникальную форму шлема. Поэтому примеряйте все виды шлемов, пока не найдете свой вариант.

Таблица. Размеры шлемов.

Свойства шлема. Они должны соответствовать вашим требованиям

У каждой модели мотошлема есть определенные качества и функции, согласно их назначения. Например, спортивные шлемы выполнены из композита, но это повышает их стоимость. У них хорошо продуманная вентиляция, но это ведет к более высокому уровню шума. В путешествиях на далекие расстояния в таком шлеме будет некомфортно.

Дополнительная опция в виде съемной внутренней части очень удобна. Удобно также, когда механизм, благодаря которому меняется визор, простой. Удобны противотуманные наклейки на визор, особенно в дождливую погоду.

Все эти дополнительные функции значительно влияют на стоимость шлема. Уделив выбору шлема достаточно внимания, можно выбрать шлем, который удовлетворит ваши требования и будет приемлемой цены.

Необходимость гарнитуры

Покупая шлем, уточните у консультантов, есть ли к данной модели визоры и крепления для них, съемные спойлеры, воздухозаборники. Для подгона шлема по форме головы иногда используют сменные элементы для внутренней части шлема.

Самый лучший шлем

Лучшие шлемы

Производителей шлемов для мотоциклов очень много. Ввиду большой конкуренции каждый из них старается модернизировать старые модели и разрабатывать новые, чтобы постоянно удивлять и радовать своих клиентов.

Шлемы Suomy

Производитель из Италии - лидер среди подобных компаний в производстве шлемов, особенно, класса интеграл. История компании достаточно длинная, опыт богатейший, модели представлены широким спектром. Мотоциклисты России давно уже знают ее продукцию и признали их надежность и безопасность. Во всем мотоциклетном мире шлемы этого производителя считаются эталоном высокого качества, красивого дизайна и бесшумности.

Выпускаемые производителем линейки. По известности первая - это Excel. После нее Extrim, Vandal, Arex. Шлемы каждой линейки отличаются высоким уровнем качества.

Модели Excel - это коллекционная продукция, которая отличается раскраской эксклюзивного характера. Шлемы модели Extreme. Для их производства используется все лучшее - материалы и разработки. Удивительно комфортно в этих шлемах. Расцветки моделей Vandal отличаются уникальнейшими раскрасками. Шлемы Apex имеют самые доступные цены. Как видно, все линейки в основном отличаются только степенью их раскраски. Качество, безопасность и надежность всех моделей на одном, должном уровне.

Шлемы Nolan

Опять компания из Италии. В этой стране такое огромное количество мотоциклов на дорогах, больше чем в любой другой стране. Поэтому мотоэкипировке мотоциклистов здесь уделяется особое внимание.

Процесс производства своих знаменитых шлемов в компании проводят под постоянным строжайшим контролем. Проверяется и тестируется каждый этап работы. В результате получаются шлемы, которые являются гордостью компании. Термоформовка позволяет изготавливать внешнюю оболочку шлемов повышенной прочности. Она состоит из тонких листов термопластика. В них укладывают листы из стеклоткани, кевлара и углеволокна. Шлемы от итальянской компании имеют двухслойную скорлупу. С наружной части - это термопластик, с внутренней - композит.

Качество, надежность и безопасность шлемов Nolan всегда на должном уровне.

Мотошлемы AGV

Итальянская компания AGV прошла большой путь своего развития. В их шлемах в мировых гонках участвовали многие чемпионы мира. Сертификацию шлемы прошли в двадцати странах.

Компания производит более двадцати моделей шлемов для каждого вида мотоциклов и с разными ценами. Для производства шлемов используется сложное волокно, выполненное с использованием высочайших технологий. Система полного контроля воздуха, разработанная специалистами самой компании, называется ТАС. Подкладочная ткань ячеистой структуры усилена перфорированной пеной.

Выбирая для себя шлем, не поленитесь и примеряйте самые разные модели шлемов разных брендов. Форма и используемые материалы шлемов значительно отличаются. Вам нужно выбрать лучший шлем, который станет только вашим.

Мотошлем – самая важная часть экипировки любого владельца железного коня. Езда без шлема чревата проблемами с законом, так как правила дорожного движения прямо запрещают это. Но самая главная функция защиты для головы – обеспечение безопасности. Мало какие травмы при ДТП так опасны, как те, что повреждают голову. Они могут привести к тяжелым последствиям или летальному исходу. Поэтому, использование шлема для мотоциклиста – святая заповедь, как ремень безопасности для водителя автомобиля.

Несмотря на строгие правила, выбор конкретной модели и вида экипировки лежит на плечах самого байкера. Можно полагаться на множество критериев – кошелек, внешний вид, расцветка, фирма и прочее. В итоге каждый сможет подобрать именно тот шлем, который будет соответствовать всем его требованиям.

Для чего нужен мотошлем

Едва ли есть много людей, которым все равно на защиту своего черепа и которые думают, что обязательность шлема – просто законодательная глупость. Тем не менее, кое-кто утверждает, что пластиковая коробка на голове не спасет от прямого попадания в столб на скорости 220 километров в час. Отчасти они правы – на такой скорости едва ли удастся выжить, даже с ног до головы покрывшись броней. Но статистика происшествий с мотоциклистами наглядно показывает, что мотошлем спасает жизни. Если бы люди не создали такого изобретения, двухколесный транспорт давно был бы запрещен как оружие массового уничтожения.

Помимо смягчений возможных последствий ДТП, шлем выполняет и иные функции:

• Защищает лицо во время езды от мелких твердых частиц – пыли, камней, песка, гравия и т.д. Также он оберегает от попаданий насекомых.
• Защищает от ветра, прямых солнечных лучей, способных ослепить, что крайне опасно на дороге, от капель дождя.
• Играет эстетическую роль благодаря всевозможным вариантам дизайна и раскраски, чем создает индивидуальность каждого байкера.
• Охраняет от нарушений закона. Согласно статье 12.5 Кодекса об Административных Правонарушениях, езда в незастегнутом шлеме или без него карается штрафом в одну тысячу рублей.

Виды шлемов для мотоциклов

Большинство шлемов, без учета формы, цвета, цены и фирмы делятся на несколько основных категорий: интегралы, модуляры, мотокроссы, открытые. Каждый из них имеет ряд характерных преимуществ перед другими.

Интегральный шлем

- самый безопасный из всех вид. Специальная конструкция усиленно защищает подбородок и абсолютно всю голову. Имеет откидываемый визор.

Преимущества:

• максимальная безопасность;
• интегрированная защита;
• откидной визор;
• полный охват головы.

Недостатки:

• достаточно большой вес;
• неудобство для людей, носящих очки;
• внутри интеграла жарко, особенно летом.

Гибриды (модуляры)

Соединяются специальным шарниром, который позволяет открыть часть механизма на остановках, например, чтобы попить воды.

Преимущества:

• комфортное ношение, в том числе, для людей с очками;
• подъемное «забрало».

Недостатки:

• высокая цена;
• большой вес (еще тяжелее, чем интеграл).

Открытый шлем

не защищает нижнюю часть черепа, так как лишен подбородочных дуг. Подходит исключительно для езды на низких скоростях, желательно на чем-нибудь вроде скутеров.

Преимущества:

• низкая цена;
• удобство в использовании и легкость;
• проветривание.

Недостатки:

• слабый уровень защиты;
• не подходит для высоких скоростей.

Мотокроссы (кроссовые шлемы)

Профессиональная модель, широко используемая при поездках по бездорожью. Имеет выдвинутый «подбородок».

Преимущества:

• хорошая защита;
• оснащение защитой от пыли, влаги, солнца, грязи.

Недостатки:

• неудобство в использовании, особенно для езды по городу.

Вне зависимости от вида, шлемы также различаются по материалу, из которого выполнена внешняя оболочка:

• Стекловолокно. Оболочки из такого композита долговечны и прочны.
• Поликарбонат. Также отличаются хорошим сроком службы и качеством, но гораздо легче, соответственно, дороже.
• Литой пластик. Дешевый материал, но подвержен загрязнению и повреждениям от химии. Также не славится долговечностью.

Как выбрать мотошлем

Еще перед походом в магазин, необходимо точно осознать две вещи – сумму, которую мотоциклист готов выложить за свою защиту и назначение шлема (регулярная езда по городу, прогулочные поездки, бездорожье, низкоскоростная езда на скутерах и т.д.). С ценой необходимо быть аккуратным, так как не всегда дорогое значит качественное, но и откровенно дешевые модели должны вызывать настороженность. Лучше обратить внимание на сертификацию магазина и надежность фирмы.

Другие важные критерии выбора:

• Размер и легкость надевания (сверху вниз). Чтобы не перемерять десятки видов, лучше заранее узнать размер головы.
• Шлем должен сидеть плотно, зазоры в большой палец недопустимы.
• Ремень необходим обязательно с возможностью регулировки.
• Размеры визора (обзорного экрана), угол обзора, возможность носить шлем с очками, если это необходимо.
• Нетронутая внешняя оболочка. Очень тщательно изучите всю поверхность наружного материала, чтобы не было ни малейшей царапины, скола, трещины, потертости и иных внешних дефектов.
• Недопустимо использование защиты, бывшей в употреблении. Даже если он великолепен внешне и идеально вам подходит – никогда не покупайте шлем с рук и не первой свежести.
• Обратите внимание на срок годности. Рекомендуемый срок эксплуатации – не более четырех лет.

Бывает, что простая операция по выбору шлема превращается в запутанный квест. Эта статья поможет вам сделать выбор шлема простым и с гарантией того, что он подходит именно вам. Мы не будем рассказывать о том какой шлем купить, или объяснять то так он работает. Кстати, Наша цель избавить выбор интегрального шлема от налета мистики и сделать его простым и ясным.

Правильный метод выбора интегрального шлема основан на научном подходе и опирается на стандарты безопасности. Этот выбор не зависит от класса вашего мотоцикла, стажа и пробега.

Почему важна правильная посадка шлема на голове

Перед тем как приступить к выбору интегрального шлема, давайте посмотрим, почему правильно выбранный размер шлема важен. Шлем, это первый и самый главный компонент вашей экипировки. По факту, это самый точно описанный элемент в стандартах безопасности из всего набора экипа.
Стандарты безопасности оговаривают самые разные аспекты шлема. Это и то, как он удерживается у вас на голове и то, как он не дает разным посторонним предметам пробить вашу голову (прочность на пробитие), и то, как шлем помогает защитить ваш мозг от взбалтывания в результате удара (поглощение энергии удара). Не плохо, не так ли? Однако важно отметить, что все защитные свойства применимы только в случае если шлем правильно подходит по размеру. Если же шлем не соответствует форме и размеру вашей головы, то ваша карта бита. Это как подушка безопасности в автомобиле. Может спасти жизнь взрослому, но убить ребенка.
В дополнение к безопасности, многие другие функции шлема спроектированы в расчете на то, что шлем сидит на вашей голове правильно. Вентиляция, звукоизоляция, область обзора все спроектировано исходя из того что определенные части вашей головы находятся в определенных частях шлема. Если это не так, то вы, возможно, будете разочарованы в вашем шлеме.

Шаги по примерке.

Итак, как определить правильный размер шлема? Ниже приводятся правила по правильному соотношению особенностей своей тыковки с особенностями шлемов. Эти правила были разработаны для интегральных шлемов, но в принципе подойдут и для модуляров и для открытых шлемов.


- начните с измерения своей головы и соотнесите измеренное с размером в таблице производителя шлема.
- новый шлем должен плотно прилегать ко всем частям вашего черепа которые находятся в зоне, показанной на рисунке. Примерно это то место на голове, что прикрывает бейсболка.
- в указанной области не должно быть никаких горячих точек, в которых вы бы чувствовали какое-то избыточное давление или дискомфорт. Везде. И на лбу и на висках и на темени – все прилегает плотно, но не давит.
- в новом шлеме ваше лицо должно быть сжато, особенно в районе щек. Это давление может несколько неприятно, но оно не должно быть болезненным. У вас не должно быть возможности жевать резинку и нормально говорить. При этом выглядеть вы будете презабавно.


Вот и всё. Если ваш новый шлем выполняет все вышеперечисленные условия, то он вам подходит! Очень просто! Если какое-то из условий не выполнено, то это означает, что либо он не походит вам по размеру, либо не соответствует форме вашей головы.
Возможно, вы слышали что шлемы бывают для круглоголовых, умеренно яйцеголовых и совсем яйцеголовых? Нет? А зря. Если посмотреть на вашу голову сверху, то у разных людей форма разная. Попросите сделать фото вашей головы с зенита. Как на картинке. Если при виде сверху ваша голова круглая, ну это года расстояние между ушами примерно равно расстоянию ото лба до затылка, то вы круглоголовый. Ну а если ваша голова сплюснута, и расстояние между ушами меньше чем расстояние между лбом и затылком – то, в зависимости от силы сплющивания вы либо умеренно яйцеголовый, либо совсем яйцеголовый. Да, желательно фотографировать, убрав волосы. Они искажают картину. Можно сбрить. Можно просто намочить в облипочку.


Итак, зная форму своего черепа разберём варианты
- Если шлем неплотно облегает зону бейсболки, значит скорлупа шлема и вкладыша больше чем вам надо. Возьмите шлем на размер меньше. Если шлем причиняет вам боль в области бейсболки, значит шлем вам мал.
- Если шлем больно давит вам на лоб, значит это шлем для круглоголовых. А вы не из их числа. Ищите другую модель. Соответственно если вам слишком сильно давит на виски – то шлем для яйцеголовых – ищите другую модель.
- Если сверху все хорошо, а щеки не сдавлены как следует, то неплохо спросить о более толстых щечных накладках. Иногда такое бывает, как опция. Или наоборот, если щеки сдавлены так, что зубы выпадают, то ищите более тонике щечные подушки. Ну и жрать надо наверно поменьше. Как вариант можно вытащить щечные подушки и положить их под пресс на пару ночей. Помогает.
Пример того как в рамках одного производителя шлемы отличаются по форме головы


Подробнее о том какие модели шлемов соответствуют каким типам головы можно почитать в конце этой статьи. Там приведена большая таблица в которой много, но увы не все шлемы с их формой.

O том что делать никогда не следует

- если вам шлем давит только в одной области, т.е. он не соответствует форме вашего черепа, ни в коем случае не берите на размер больше. Ищите другую модель.
- Никогда не ищите шлем побольше, если проблема только в комфорте щек. Либо колдуйте над щечными подушками (плющите их или еще как-нибудь утоньшайте), либо пробуйте другие модели шлемов.

Важный тест

Шлем вам не подходит, если вы можете жевать в нем жевачку.

Заблуждения

- Мне нужен шлем побольше, что бы туда влезли мои любимые очки в роговой оправе. Ошибка! Вам нужны очки, такие, что бы они влезли в шлем. А лучше вообще попробовать носить .
- Мне нужен шлем побольше, что бы туда влез мой конских хвост/хала как у Юлии Тимошенко/другая красивая прическа. Нет. Просто состригите лишние волосы. Ну или уложите их так что бы они не мешали вам жить в шлеме.
- Мне нужно побольше пространства в щеках, что бы я мог есть/пить/курить/говорить в шлеме. Это популярно среди владельцев модуляров, однако, это не так. Вам, как бойцу в карауле, в шлеме нельзя есть, пить, курить и болтать. Да и для справления естественных надобностей лучше шлем снимать. А то можно промазать.
- Этот шлем мне не подходит, потому что мои уши туда не пролезают. Ошибка. Вы просто неправильно его надеваете. Что бы правильно надеть шлем возьмите его за ремешки и растяните в ширину. Тогда ваши уши должны пройти внутрь. Еще хорошо носить подшлемник. Это тоже помогает избегать складывания ушей при надевании шлема. Увы, но шлем сделан, так что к низу он сужается. Это сделано для того что бы он плотнее охватывал вашу голову, а также для лучшей шумоизоляции. Так что берегите уши.


- Мне так нравится вот этот конкретный шлем, что черт с ним с размером, допилю/подложу. Опять ошибка. Допиливая вкладыш из пенополистирола или докладывая больше ваты в подкладку, вы сам себе буратино. Можно потом будет сильно пожалеть, если останется чем.
- Шлем слишком тесен, потому что я в нем сильно потею. Ошибка. Вождение мотоцикла это нелегкий труд. Неудивительно, что при этом люди потеют. Если шлем подобран верно, то воздушные потоки в нем помогут удалить лишнюю влагу. Если шлем больше, чем надо, не факт что воздушные каналы будут работать ка положено. Это если забыть о защитных функциях.
- Шлем мне маловат, потому что мои щеки касаются подбородочной дуги. Безотносительно того, что кто-то наел себе слишком сложные щщи, стоит подумать в этом случае о другой модели, а не о размере побольше.
- Продавец уверяет меня, что шлем мне подходит. Да, конечно в идеальном мире продавцы все отлично обучены и знают все. Увы, в реальности это далеко не всегда так. К тому же продавец частенько сидит на комиссии с продаж. И ему не очень хочется, что бы вы ушли в соседний магазин. К тому же многие магазины держат на складе только размеры М и L.
- Не может быть, чтобы у меня был размер (S/M/L), потому что мой (Рост/вес/размер ноги). Увы, но размер вашей головы никак не связан с размером вашего бицепса. У самых больших людей бывает маааленькая голова, и наоборот. У мужа голова запросто может быть меньше чем у жены. Да, кстати, размер головы так же не коррелирует с IQ или с размером бюста.
- Шлем мне не подходит, потому, было больно когда я последний раз упал с мотоцикла. Увы. Шлем сделан для того что бы защитить ваш мозг от повреждения. К сожалению он не может полностью изолировать вас от суровой реальности. И да. Шлем, как презерватив, одноразовый. Если вы один раз использовали его «по назначению», то есть ударились в нем о чугунную жопу сущего то, увы, пора идти в магазин за новым. Даже если видимых повреждений на нем не осталось.
- Мой старый шлем был куда удобнее этого нового. Надо взять на размер побольше. Возможно, вы забыли, но ваш старый шлем, когда был новым, тоже сидел потуже. За время службы шлема внутренние прокладки обычно усаживаются на 20%. Не слабо? Так что дайте новому шлему привыкнуть к вам. А вам к нему.
- Я не гонщик. Поэтому мне не нужно такое плотное облегание. Увы, но законы физики одинаковы и для гонщиков и для голдоводов и для скутерастов. Какая разница с чего падать на скорости 40км/ч?
- Я пассажир и мне можно шлем попросторнее. См. выше про гонщиков и скутерастов.
- Я уже немолод. Мне не нужен такой тесный и неудобный шлем. Снова читайте выше про гонщиков. Порой старые многосезонники ссылаются на свой опыт в бронекепках. Но увы, это все равно что ссылаться на свой предыдущий опыт в русской рулетке, когда вы уже пять раз нажали на спусковой крючок, а все ещё живы.
- Мой двоюродный брат сказал что у меня неправильный шлем. А кто ваш брат? Специалист в области шлемостроения? Эксперт в области мотобезопасности? Всегда удостоверяйтесь в компетентности советчиков.
- Мне нужен шлем для ребенка «на вырост». Шлем обеспечивает безопасность при соответствии размеру. Увы, это означает, что вам придется покупать новые шлемы по мере роста головы вашего ребенка. Вы же не хотите, что бы с ребенком что-то случилось?
- Лучше хоть какой шлем чем его отсутствие. В целом верно. И хоть какой-то шлем лучше чем бронекепка, но разница в защитных свойствах между правильно подобранным шлемом и шлемом «чуть побольше», может вылиться в разницу между головной болью и трубкой аппарата Искусственной Вентиляции Легких.


Ну вот и все. Надеюсь эта статья поможет вам разобраться с выбором шлема.
Творческий перевод с revzilla.com – отличный магазин, кстати.

Таблица соответствия некоторых шлемов форме головы

Наименование Шлема	Вес в граммах	Форма
AFX FX-11 Lightforce	1771	Средне узкий
AFX FX-120	1697	Средне узкий
AFX FX-140 (Flip-up)	1860	Нейтральный
AFX FX-21 (Off-Road)	1351	Нейтральный
AFX FX-28	1716	Слегка круглый
AFX FX-28	1716	Слегка круглый
AFX FX-37 DS (Enduro)	1571	Круглый
AFX FX-39 DS (Dual Sport)	1784	Нейтральный
AFX FX-41DS (Dual-Sport)	1845	Средне узкий
AFX FX-50 (Open Face)	1525	Слегка круглый
AFX FX-55 (Modular)	1747	Очень узкий
AFX FX-87X (Snowmobile/Street)	1799	Круглый
AFX FX-90	1524	Слегка круглый
AFX FX-95	1678	Нейтральный
AFX FX-Magnus	1609	Слегка круглый
AGV AX-8 Dual EVO (Dual Sport)	1514	Средне узкий
AGV AX-8 (Off-Road)	1394	Средне узкий
AGV Blade (Jet)	1333	Нейтральный
AGV Grid	1615	Нейтральный
AGV Horizon	1685	Средне узкий
AGV K3	1543	Нейтральный
AGV K4 EVO	1516	Средне узкий
AGV Miglia	1666	Круглый
AGV Miglia II (Flip-up)	1707	Нейтральный
AGV Miglia (Flip-up)	1666	Круглый
AGV Numo Evo (Flip-up)	1932	Нейтральный
AGV Skyline	1661	Средне узкий
AGV Stealth	1536	Нейтральный
AGV T-2	1558	Слегка круглый
AGV Ti-Tech Rossi (a)	1582	Нейтральный
Airoh Aviator (Off-Road)	1115	Средне узкий
Airoh J106 (Modular)	1387	Средне узкий
Airoh S4 (Enduro)	1445	Круглый
Airoh Terminator (Off-Road)	1199	Нейтральный
Airoh TR1 (Modular)	1411	Круглый
Airoh Trr (Off-Road, Trials)	1025	Нейтральный
Akuma Apache	1745	Нейтральный
Akuma Phantom II MFR	1367	Слегка круглый
Akuma Stealth	1631	Слегка круглый
Akuma V-1 Ghost Rider	1591	Слегка круглый
Arai Corsair V	1758	Слегка круглый
Arai Corsair V 2015 Isle of Man TT Limited Edition	1596	Средне узкий
Arai Corsair V Nicky 5 Limited Edition	1599	Средне узкий
Arai Corsair-X	1631	Нейтральный
Arai CT-Z (Open-Face)	1564	Нейтральный
Arai Defiant	1707	Нейтральный
Arai Profile	1658	Очень узкий
Arai Quantum II	1624	Круглый
Arai RX-Q	1597	Нейтральный
Arai Signet-Q	1624	Средне узкий
Arai Signet-Q Pro Tour	1677	Средне узкий
Arai Vector	1583	Средне узкий
Arai Vector 2	1611	Нейтральный
Arai VX Pro4 (Off-Road)	1571	Нейтральный
Arai XD (Enduro)	1693	Средне узкий
Arai XD3 (Enduro)	1675	Средне узкий
Arai XD4 (Dual Sport)	1642	Нейтральный
Baehr Silencer (aka FM F10)	1607	Нейтральный
Bell Apex	1620	Нейтральный
Bell Arrow	1568	Среднекруглый
Bell Mag-8	1445	Слегка круглый
Bell Revolver (Flip-up)	1808	Средне узкий
Bell RS-1	1644	Средне узкий
Bell Shorty (Open Face)	1143	Нейтральный
Bell Sprint	1688	Круглый
Bell Star	1559	Нейтральный
Bell Star 2010	1628	Нейтральный
Bell Star 2010	1696	Нейтральный
Bell Vortex	1784	Средне узкий
Bell Zephyr	1620	Очень узкий
Caberg Convertible (Flip-up)	1717	Нейтральный
Caberg Convertible (Modular)	1717	Средне узкий
Caberg Duke (Flip-up)	1633	Слегка круглый
Caberg Ego	1567	Нейтральный
Caberg HyperX (Modular)	1541	Средне узкий
Caberg HyperX (Modular)	1551	Средне узкий
Caberg Justissimo	1806	Средне узкий
	1754	Средне узкий
Caberg Justissimo GT (Flip-up)	1754	Средне узкий
Caberg Justissimo (Flip-up)	1806	Нейтральный
Caberg Konda (Flip-up)	1755	Слегка круглый
Caberg Sintesi 2 (Flip-up)	2006	Слегка круглый
Caberg Sintesi 2 (Flip-up)	1772	Слегка круглый
	2034	Слегка круглый
Caberg Sintesi (Flip-up/Modular)	2034	Слегка круглый
Caberg Tourmax (Flip-up Dual Sport)	1775	Нейтральный
Caberg Trip	1614	Слегка круглый
Caberg Trip (Flip-up)	1614	Слегка круглый
CMS GP-4	1495	Круглый
CMS GTRS Carbon DNA	1321	Средне узкий
CMS SUV Apribile	1625	Слегка круглый
Craft R2 Aerospeed	1660	Слегка круглый
Craft RX6 Revolution	1518	Нейтральный
Cromwell Spitfire (Open Face)	1115	Круглый
Dainese Jet Stream Tourer (Open Face)	1179	Слегка круглый
Davida Classic Jet (Open Face)	984	Очень узкий
Draxtar P-104 (Open Face)	1341	Нейтральный
Fly Trekker (Dual Sport)	1795	Слегка круглый
Fulmer 755	1439	Слегка круглый
Fulmer AFS7	1749	Нейтральный
Fulmer D4 Evil Spell	1576	Средне узкий
Fulmer M1 Modus	1954	Слегка круглый
Fulmer M1 Modus Flamethrower (Flip-up)	1954	Слегка круглый
Fulmer RX4 (Off-Road)	1369	Нейтральный
Fulmer V2 «Easy Rider» (Open Face)	1118	Круглый
Givi X.01 (Modular)	1592	Круглый
GMAX GM 27 (Open Face)	1427	Круглый
GMAX GM68S	1677	Круглый
GPA «Aircraft» (Open Face)	1365	Нейтральный
HJC AC-12 Carbon	1489	Круглый
HJC CL-14	1704	Круглый
HJC CL-16	1702	Слегка круглый
HJC CL-17	1754	Слегка круглый
HJC CL-Max (Flip-up)	1689	Слегка круглый
HJC CL-Max II (Flip-up)	1688	Круглый
HJC CL-SP	1713	Круглый
HJC CL-XS (Enduro)	1697	Круглый
HJC CS-R1	1605	Средне узкий
HJC FG-17	1667	Нейтральный
HJC FS-10	1641	Круглый
HJC FS-15 Carbon	1514	Слегка круглый
HJC FS-Max	1911	Круглый
HJC FS-Max (Flip-up)	1911	Круглый
HJC IS-16	1653	Слегка круглый
HJC IS-17	1618	Нейтральный
HJC IS-33	1421	Нейтральный
HJC IS-Max	1803	Слегка круглый
HJC IS-Max (Flip-up)	1803	Слегка круглый
HJC IS-Multi (Modular)	1560	Нейтральный
HJC RPHA Max (Flip-up)	1619	Средне узкий
HJC RPHA Max (Flip-up)	1619	Средне узкий
HJC RPS-10	1525	Нейтральный
HJC Sy-Max	1667	Слегка круглый
HJC Sy-Max II	1762	Слегка круглый
HJC Sy-Max II (Flip-up)	1762	Слегка круглый
HJC Sy-Max III (Flip-up)	1778	Слегка круглый
HJC Sy-Max (Flip-up)	1667	Слегка круглый
Icon Airframe	1657	Слегка круглый
Icon Airmada Elemental	1715	Средне узкий
Icon Mainframe	1632	Слегка круглый
Icon Variant (Enduro)	1697	Нейтральный
Joe Rocket RKT 101	1737	Слегка круглый
Kabuto Aeroblade III	1587	Средне узкий
Kabuto FF-5V	1734	Нейтральный
Kabuto Ibuki (Flip-up)	1771	Средне узкий
Kabuto Kamui	1707	Нейтральный
Kabuto RT33	1519	Нейтральный
KBC FFR	1867	Нейтральный
KBC FFR (Flip-up)	1867	Нейтральный
KBC Force RR	1705	Слегка круглый
KBC Force RR	1705	Слегка круглый
KBC Force RR	1705	Слегка круглый
KBC Tarmac	1643	Средне узкий
KBC VR-1	1616	Средне узкий
KBC VR-2	1652	Средне узкий
KBC VR-3 Stealth	1653	Круглый
Lazer Century	1710	Слегка круглый
Lazer Century (Flip-up)	1710	Нейтральный
Lazer Monaco DOT (Flip-up)	1540	Нейтральный
Lazer Monaco DOT (Flip-up)	1540	Нейтральный
Lazer Monaco (Flip-up, Carbon Fiber)	1406	Нейтральный
Lazer Rider (Superskin) (Open Face)	1266	Слегка круглый
LS2 FF394 (Flip-up)	1655	Слегка круглый
M2R MR10	1426	Среднекруглый
Marushin X-Moto	1518	Нейтральный
NEXX SWITX SX 1.0	1160	Слегка круглый
Nexx X30 (Flip-up)	1649	Нейтральный
Nexx X30V (Flip-up)	1607	Нейтральный
Nexx X60 Ice (Open Face)	1212	Очень узкий
Nexx X60 Vintage (Open Face)	1221	Очень узкий
Nexx XD1 (Dual Sport)	1597	Нейтральный
Nexx XD1 (Dual Sport)	1582	Нейтральный
Nexx XR1R	1382	Нейтральный
Nexx XR1R	1588	Нейтральный
Nexx XR1R Carbon	1219	Нейтральный
Nexx XR2 (Carbon Fiber)	1365	Средне узкий
Nexx XT1	1582	Очень узкий
Nitro N1200-VX	1426	Слегка круглый
Nolan N102	1850	Круглый
Nolan N102 (Flip-up)	1850	Круглый
Nolan N103	1891	Нейтральный
Nolan N103 (Flip-up)	1891	Нейтральный
Nolan N40	1576	Нейтральный
Nolan N43 (Modular)	1579	Слегка круглый
Nolan N44 (Modular) (ECE Version)	1687	Средне узкий
Nolan N85	1578	Средне узкий
Nolan N86 (ECE Version)	1598	Средне узкий
Nolan N90 (Flip-up)	1784	Нейтральный
Nolan N91 (Flip-up) (ECE Version)	1809	Нейтральный
Nolan N94 Casey Stoner Replica	1499	Средне узкий
Nolan X-lite X-1002	1855	Нейтральный
Nolan X-lite X-1002 (Flip-up)	1855	Нейтральный
Nolan Нейтральный-103 (Flip-up)	1891	Нейтральный
Nolan Нейтральный-104 (Flip-up)	1741	Средне узкий
OGK FF-3	1623	Круглый
OGK FF-4	1409	Слегка круглый
OGK FF-5	1614	Круглый
Osbe X-Race	1601	Нейтральный
Reevu MSX1 (2010)	1839	Слегка круглый
ROOF Boxer	1558	Слегка круглый
ROOF Boxer V	1638	Круглый
ROOF Boxer V (Flip-up)	1638	Круглый
Roof Boxer V8 (Flip-up)	1609	Нейтральный
ROOF Boxer (Flip-up)	1558	Круглый
Roof Desmo (Flip-up, Dual Homologation)	1865	Средне узкий
ROOF LeMans	1492	Круглый
ROOF Rover	1525	Круглый
Schuberth C2	1827	Очень узкий
Schuberth C2 (Flip-up)	1827	Очень узкий
Schuberth C3	1709	Круглый
Schuberth C3 DOT (Flip-up)	1603	Нейтральный
Schuberth C3 DOT (Flip-up)	1603	Нейтральный
Schuberth C3 Pro	1798	Нейтральный
Schuberth C3 Pro	1798	Средне узкий
	1692	Слегка круглый
Schuberth C3 With S RC (Flip-up)	1851	Слегка круглый
Schuberth C3 (ECE Version, Flip-up)	1550	Нейтральный
Schuberth C3 (Flip-up)	1709	Круглый
Schuberth C3 (Flip-up)	1709	Слегка круглый
Schuberth J1	1480	Средне узкий
Schuberth M1	1521	Средне узкий
Schuberth R1	1552	Средне узкий
Schuberth S R1	1438	Средне узкий
Schuberth S R1 DOT	1652	Нейтральный
Schuberth S1	1789	Очень узкий
Schuberth S2 (DOT)	1712	Нейтральный
Schuberth S2 (ECE Version)	1591	Нейтральный
Scorpion EXO-1000	1821	Средне узкий
Scorpion EXO-400	1785	Слегка круглый
Scorpion EXO-500	1662	Средне узкий
Scorpion EXO-700	1733	Средне узкий
Scorpion EXO-900 (Flip-up)	1888	Средне узкий
Scorpion EXO-900 (Modular)	1888	Средне узкий
Scorpion EXO-R2000	1658	Очень узкий
Shark Evoline DOT	1928	Слегка круглый
Shark Evoline Series 2 (Flip-up/Modular)	1948	Слегка круглый
	1960	Нейтральный
Shark Evoline (Flip-up/Modular)	1928	Слегка круглый
Shark Evoline (Modular)	1960	Нейтральный
Shark Raw (Open Face)	1396	Средне узкий
Shark RS R	1601	Круглый
Shark RSF3	1504	Средне узкий
Shark RSI	1565	Очень узкий
Shark RSX	1553	Слегка круглый
Shark RSX (Owner Report)	1350	Средне узкий
Shark S 650	1615	Очень узкий
Shark S900 (DOT and AS Version)	1565	Слегка круглый
Shark S900 (ECE Version)	1590	Нейтральный
Shark Vision-R GT Carbon	1504	Средне узкий
Shoei GT Air	1757	Средне узкий
Shoei Hornet DS (Dual-Sport)	1861	Средне узкий
Shoei Hornet X2 (Dual-Sport)	1874	Средне узкий
Shoei Hornet (Enduro)	1542	Круглый
Shoei J-Cruise (Open-Face)	1610	Средне узкий
Shoei Multitec	1786	Круглый
Shoei Multitec	1786	Круглый
Shoei Neotec (Flip-up)	1812	Нейтральный
Shoei Qwest	1648	Нейтральный
Shoei RF-1000	1610	Среднекруглый
Shoei RF-1100	1746	Нейтральный
Shoei RF-1200	1608	Средне узкий
Shoei RJ-Platinum R (Open Face)	1387	Нейтральный
Shoei Syncrotec Police Helmet	1731	Слегка круглый
Shoei Syncrotec Police (Flip-up)	1731	Слегка круглый
Shoei TZ-R	1606	Круглый
Shoei VFX-R Air (Motocross)	1508	Слегка круглый
Shoei X-12 (X-Twelve)	1766	Нейтральный
Shoei X-Eleven	1635	Средне узкий
SparX S-07	1569	Нейтральный
Suomy D2 (Flip-up)	2003	Слегка круглый
Suomy D20 (Flip-up)	2003	Слегка круглый
Suomy Extreme Spec-1R	1570	Слегка круглый
Suomy Vandal	1486	Слегка круглый
Touratech Aventuro (Dual Sport, Modular)	1571	Нейтральный
URBAN N20 Astro	1511	Слегка круглый
URBAN N350 Moto (Open Face)	1056	Круглый
Vega Summit 3.0	1789	Слегка круглый
Vega Summit II	1615	Слегка круглый
Vega Summit II (Flip-up)	1615	Нейтральный
Vega Summit XPV	1762	Нейтральный
Vega Summit XPV (Flip-up)	1762	Слегка круглый
Vemar Attivo (Flip-up)	1879	Средне узкий
Vemar CKQI (Modular, incl. chin bar)	1607	Узкий
Vemar Eclipse	1828	Средне узкий
Vemar Geo	1688	Круглый
Vemar Jiano	1884	Слегка круглый
Vemar Jiano EVO TC (Flip-up)	1976	Средне узкий
Vemar Jiano (Flip-up)	1884	Слегка круглый
Vemar Storm	1637	Нейтральный
Vemar VRX7 (Off-Road)	1477	Средне узкий
Vemar VS R	1566	Нейтральный
Vemar VS REV (b)	1748	Слегка круглый
Vemar VTXE	1790	Слегка круглый
Vox Flip-up	1652	Средне узкий
Vox Flip-up (Flip-up)	1652	Средне узкий
X-Lite (Nolan) X-402GT (Modular)	1606	Нейтральный
X-Lite X-551 (Enduro)	1594	Средне узкий
Xpeed XF-705	1611	Слегка круглый
Z1R Eclipse	1765	Слегка круглый
Z1R Eclipse (Flip-up)	1765	Среднекруглый
Z1R ZRP-1	1572	Среднекруглый
Zamp JS-1 (Open Face)	1497	Нейтральный
Zeus ZS-2100 B (Enduro)	1680	Нейтральный
Zeus ZS-210C (Open Face)	1244	Нейтральный
Zeus ZS-3000 (Flip-up)	1924	Средне узкий
Zeus ZS-3000 (Modular)	1924	Средне узкий
Zeus ZS-3000B	1842	Средне узкий
Zeus ZS-3000B (Flip-up)	1842	Средне узкий
Zeus ZS-508	1741	Слегка круглый
Zeus ZS-508 (Flip-up)	1741	Круглый
Zeus ZS-608A (Open Face)	1416	Нейтральный
Zeus ZS-608A (Open Face)	1429	Нейтральный
Zeus ZS-806	1620	Нейтральный
Zeus ZS-806	1623	Нейтральный
Zox Azuma R	1578	Средне узкий
Zox Genessis (Flip-up)	1900	Слегка круглый
Zox Nevado R	1706	Слегка круглый
Zox Nevado R (Flip-up)	1706	Слегка круглый
Zox Nevado R (Flip-up)	1706	Слегка круглый
Zox Nevado R (Flip-up)	1706	Слегка круглый