Охлаждающие жидкости становятся остро необходимыми вашему автомобилю в два сезона, для которых характерны температурные перегрузки – летом и зимой. Поэтому следует учитывать особенности таких жидкостей, чтобы подобрать наиболее подходящую для вашего автомобиля, и избежать возможности нанесения ему вреда.

Очень многие хозяева машин выбирают такую техническую жидкость как Тосол, однако в последнее время некоторые стали отдавать предпочтение Антифризу, третьи же экспериментируют, смешивая жидкости, в попытке достигнуть идеального результата.

Действительно ли есть возможность улучшить свойства охлаждающей жидкости, смешав несколько? Попробуем разобраться в этом вопросе.

Вряд ли большинство пойдет на эксперимент со своей машиной, готовя подобные смеси, разве что в критических ситуациях, например, в момент поломки вне города, или когда прорвались патрубки и нужно как-то добраться до станции техобслуживания.

Но позднее все же стоит слить этот состав и промыть все дистиллированной водой, впоследствии заливая только жидкости, рекомендованные разработчиком. Ведь подобные смеси могут повести себя совершенно непредсказуемо.

Сначала поговорим о составах охлаждающих жидкостей . По своей сути и Тосол и Антифриз весьма схожи.

Тосол изначально разработали в СССР в качестве ответки заграничным производителям. Сначала его делали в 2-х вариантах – синего цвета, способного держать температуру до -40 градусов, и красного, удерживающего до -65 градусов. В основе состава этиленгликоль, дистиллят и присадки.

У Антифриза множество разновидностей, но по классам его делят на три основных : G11 (обычно зеленых оттенков), G12 (красные), G13 (желтые и фиолетовые). Однако стоит знать, что в отличие от Тосола, производители антифризов не придерживаются четкого разграничения их видов по цветовой гамме.

Таким образом, G12 могут окрасить и в зеленый, и в серый цвет, так что ориентироваться на свойства этих жидкостей по цвету нельзя, необходимо запомнить их буквенное обозначение.

У всех антифризов разная сфера применения, а соответственно, и составляющие. Но основа та же, что и в Тосоле. Лишь в G13 вместо этиленгликоля присутствует пропиленгликоль. Потому и мешать его с Тосолом опасно.А можно ли смешивать другие разновидности Антифриза с Тосолом? Чтобы понять это, надо осмыслить, что представляют собой присадки.

Присадки принято делить на:

1. Защитные . Такие присадки создают пленочки в патрубках, шлангах, радиаторе. Они, как правило, используются в G11.
2. Антикоррозионные . Их цель – уничтожить уже существующую коррозию. Они не создают защитную пленку, а препятствуют распространению ржавчины. В их основе органика. Применяются в G12.
3. Гибридные . Двойная защита с антикоррозийными свойствами. Обычно применяется в G13.

Что нужно знать о смешивании?

Теоретически, можно смешать любой вид антифриза с Тосолом, но если углубиться в этот вопрос, то выясняется, что есть и подводные камни. Прежде всего, стоит определиться, а нужно ли вам вообще подобное смешивание технических жидкостей, ведь малейшая ошибка повлечет сбои в работе охлаждающей системы транспорта.

ТОСОЛ и G11 – имеют идентичную основу, присадки также не различаются практически. Из этих двух видов жидкостей вполне можно без опаски делать коктейль для вашего автомобиля. Они не потеряют своих рабочих характеристик, и при любом температурном режиме выполнят свои функции без сбоев.

ТОСОЛ и G12 – также имеют идентичную базу, но присадки не одинаковы . На это следует обратить пристальное внимание, поскольку смешивать жидкости возможно, но с осторожностью, и без крайней необходимости лучше так не экспериментировать.

Однако, как мы уже говорили, G12 действует по другому принципу, не обволакивания, а борьбы с коррозией, а потому смешав два вида присадок можно получить совершенно неожиданный эффект. Скорее всего, осадка не будет, но и функционировать идеально системы автомобиля вряд ли смогут.

ТОСОЛ и G13 – в принципе не стоит совмещать. Стоит учитывать, что G13 – недешевая техническая жидкость, особенно если вы приобретаете определенную, предназначенную исключительно для вашей марки автомобиля.

Цена такого антифриза может варьироваться до 400 до 1500 рублей. И смешивая её с Тосолом, вы просто лишаете её части свойств, то есть понижаете уровень класса. К тому же использование вместо этиленгликоля пропиленгликоля при взаимодействии, особенно при высоком температурном режиме, может преподнести неприятный сюрприз.

А уж если вспомнить, что присадки разные, в G13 они гибридные, а у Тосола кроме защитных присадок другие не предусматриваются производителем – результат непредсказуем.

Возможно выпадение осадков в жидкости, будут падать её свойства, жидкость не сможет держать температуру, что повлечет за собой перегрев, либо закупорятся патрубки в системе. Вариантов много, и ни один из них не способствует продлению срока службы вашей машины.

Так что смешивать некоторые антифризы с Тосолом можно, но лучше этого не делать.

Тема охлаждающей жидкости стоит всегда очень остро, особенно зимой и летом, это два экстремальных для двигателя сезона (в одном слишком холодно, в другом слишком жарко). Поэтому «охлаждайка» всегда должна соответствовать вашему автомобилю, чтобы не навредить ему! Многие владельцы отечественных машин зачастую льют ТОСОЛ, но сейчас все больше переходит на АНТИФРИЗ, третьи же пытаются смешать эти два состава, чтобы якобы улучшить характеристики, но так ли это на самом деле? Можно ли это делать и не будет ли плачевных последствий, давайте разбираться, будет и видео версия в конце …

Как мне кажется – многие из нас не будут смешивать ТОСОЛ и АНТИФРИЗ (все же не зачем), ну если только в крайних ситуациях, например на трассе, произошла поломка радиатора или порвались патрубки вытекла охлаждающая жидкость и вам просто нужно дотянуть до СТО, а вот рядом в магазинах не было нужного состава! Тогда — ДА, смысл может и есть, но по приезду на СТО все же я вам рекомендую все слить, промыть систему и залить то, что рекомендует производитель – НЕ НУЖНО У СЕБЯ ПОД КАПОТОМ РАЗВОДИТЬ КОКТЕЙЛИ!!!

Про составы

Начну, пожалуй с составов, не смотря на различные названия, эти две жидкости все же являются очень похожими внутри (не со всеми подвидами, но все же)

– создан в СССР как ответ на зарубежную формулу. Изначально был двух видов — синий который держит -40 градусов и красный -65 градусов. Базируется на этиленгликоле + дистиллированная вода + пакет присадок.

И вот тут повисает вопрос – вроде ТОСОЛ и G11, G12 – очень похожи, получается можно их смешивать? А вот не совсем.

Отличия присадок

Присадки в свою очередь делятся на защитные, антикоррозионные и гибридные, это не одно и тоже:

• Защитные – как становится понятно, они защищают, просто образовывая пленку внутри патрубков, шлангов, радиаторов и прочего. Нужно отметить, что они основаны на химических элементах. Характерны для G11
• Антикоррозионные – эти составы борются уже с очагами коррозии внутри, здесь пленки нет, они просто блокируют очаги ржавчины и прочих отложений. Нужно отметить, что они основаны на органических веществах. Характерны для G12
• Гибридная – здесь как ы уже догадались, применяются сразу два вида, защита + «антикоррозия» в основном такие присадки используются в G13

А как же ТОСОЛЫ? В них используются абсолютно такие же присадки, как скажем в антифризе G11, вообще они очень сильно с ним похожи.

Так можно ли смешивать?

Гипотетически смешивать – МОЖНО (но не все и не всегда, разберем по подгруппам)! Для начала поймите — зачем вам это нужно. Еще раз повторяюсь, в любом случае такое смешение может привести к неправильному функционированию охлаждающей системе автомобиля. ЭТО НУЖНО ПОНИМАТЬ! Ну а теперь подробнее:

• G11 – одинаковая база, одинаковые присадки, можно смешивать не боясь. Будут работать одинаково при любой нагрузке и температуре

• G12 – одинаковая база, различные присадки. Смешивание возможно, но не желательно. Все дело в том, что G12 работает немного по-другому, он не обволакивает стенки внутри защитной пленкой, а борется с очагами (как я писал сверху). В итоге в таком коктейле у вас получается два вида присадок, защитные и антикоррозионные, как они будут работать вместе – не совсем понятно. Однако исходя из своего опыта могу сказать, что навряд ли выпадет осадок

• G13 – смешивать вообще не рекомендуется. Во-первых, G13 очень дорогая жидкость (если берете оригинальную, скажем производства VOLKSWAGEN, может доходить до 300 – 400 рублей литр, а не та «бадяга», которая производится не пойми где, и не пойми как, обычно желтого цвета) и лить в нее ТОСОЛ (или наоборот) это просто преступление, вы понижаете класс многократно. Во-вторых, у G13 вместо (вроде и тот и другой одноатомные спирты), но как они будут друг с другом взаимодействовать, да еще при высоких температурах – НЕПОНЯТНО! Третье – присадки здесь различаются, G13 имеет гибридный пакет и антикоррозионных и защитных присадок, а вот ТОСОЛЫ только защитные, в итоге тоже что получится не понятно. В такой смеси как раз и есть большой вариант, что выпадет осадок и упадут характеристики этого коктейли в целом (особенно температурные), а это уже плохо могут забиться все патрубки и каналы, да и закипание может быть уже при температурах меньше 100 градусов, что реально чревато перегревами.

Вот вам и ответ, смешивать можно, НО НЕ ВСЕ И НЕ ВСЕГДА!

Пару слов про цвета

Друзья многие смешивают жидкости исходя из цвета, но это не совсем правильно, а точнее не правильно вообще. ПОЧЕМУ? Да потому что сейчас нет жесткого регулирования (стандартов) жидкости по цветам. То есть антифриз G11 могут покрасить не только в зеленый цвет, но и в красный, желтый, да хоть в «серо-бурмалиновый», так же как и G12 и G13. C ТОСОЛАМИ сейчас все же более-менее стандартно, либо голубой (синий), либо красный.

Поэтому смешивать нужно исходя из характеристик, а не из цвета! ВАМ НУЖНО ЭТО ЗАПОМНИТЬ!

Сейчас смотрим видео версию, быстро и подробно.

НУ и в конце хочу вам сказать — ВСЕ ЖЕ НЕ СТОИТ СМЕШИВАТЬ ЖИДКОСТИ ТАК РАДИ ЭКСПЕРИМЕНТА, лить стоит только то, что вам советует производитель! Зачастую такие манипуляции могут привести к ухудшению температурных характеристик, либо выпадению осадка. Если хотите полностью сменить ТОСОЛ на АНТИФРИЗ в своем автомобиле (скажем в ВАЗ), рассмотрите тогда G13, причем нормального производителя, ДА ДОРОГО, но зато есть все гарантии что будет работать качественно и долго.

НА этом заканчиваю ИСКРЕННЕ ВАШ АВТОБЛОГГЕР.

Практически каждый автолюбитель сталкивался с заменой жидкости в охлаждающей системе. Сам процесс не вызывает трудностей. Самая большая проблема: что заливать? Антифриз или тосол? Что лучше и какая разница между ними? Можно ли смешивать? Попробуем разобраться с этими вопросами в статье.

Чем различаются тосол и антифриз

По большому счёту, тосол – это тоже антифриз, но его производство основано на использовании другой технологии и иных химических элементов. Тосол придумали ещё в СССР. Его использовали для охлаждения двигателей советского автопрома. Силовые агрегаты в то время изготавливали из чугуна. Тосол разрабатывали именно для таких блоков двигателя. Он обеспечивал эффективный теплоотдачу и препятствовал образованию коррозии в двигателях из чугуна. Особенность таких моторов: они нагревались намного меньше, чем современные двигатели.

Название ТОСОЛ появилось путём слияния первых букв 3 слов: технология органического синтеза и в конце добавили «ОЛ» (спирт).

Современные автомобили оборудованы радиаторами и узлами системы охлаждения, изготовленными из легкосплавных металлов. Тосол действует на такие элементы агрессивнее. Он вызывает коррозию в алюминиевых деталях. Поэтому в новые автомобили лучше заливать антифриз.

При производстве антифриза используют этиленгликоль. Его разбавляют дистиллированной водой и добавляют в него разного рода присадки. Импортные антифризы отличаются цветом. Существует красный, синий, зелёный, жёлтый. Ошибочно считать, что цвет влияет на химические характеристики охлаждающей жидкости. Производители сами подкрашивают антифриз. Это делают для облегчения диагностики протекания в системе. Нельзя говорить, что красный или синий лучше. Главное – не цвет, а химические и физические свойства антифриза. Помните про это.

Если провести химический анализ тосола и антифриза, то видно, что они отличаются набором присадок. В химический состав тосола входят соли неорганических кислот (фосфаты, нитриты, нитраты и др.). Антифриз делают с использованием солей органических кислот (карбонатов). Он менее токсичен для человека и окружающей среды.

Классификация охлаждающих жидкостей

На полках магазинов, торгующих маслами и жидкостями, можно найти:

1. Минеральные антифризы, на упаковке указан стандарт G11.
2. Органические антифризы, на канистре найдёте G12.
3. Универсальные, обычно они обозначены G12++.

Тосол относится к минеральным антифризам. Импортные охлаждающие жидкости (ОЖ) чаще всего относятся к органическим.

Можно ли мешать разные марки

Так как в состав антифризов и тосола входят разные химические вещества, то не рекомендуют смешивать эти две жидкости. Присадки могут нейтрализовать действие друг друга. В итоге такое смешивание приведёт к:

• потере свойств охлаждающей жидкости;
• выпадению осадка;
• образованию раковин в блоке двигателя;
• коррозии на узлах системы;
• поломке помпы;
• засорению системы охлаждения.

Категорически не рекомендуется смешивать минеральные и органические антифризы. Смешивание органических антифризов разных цветов допускается, но в дальнейшем трудно предсказать изменение физических и химических свойств охлаждающей жидкости и её поведение при разных температурах. Всё дело в присадках, которые могут отличаться у разных производителей.

Если необходимо в экстренном порядке долить антифриз, то лучше выбрать универсальный или дистиллированную воду. После поездки как можно быстрее замените охлаждающую жидкость с обязательной промывкой системы.

Видео: Что бывает, если смешать антифризы?

В подтверждение вышесказанному просмотрите короткое видео про результат смешивания различных антифризов:

В конце статьи хотелось бы отметить, что частая причина засорения и выхода из строя помпы, радиатора и патрубков – это некачественный антифриз. Не покупайте охлаждающую жидкость при дороге, делайте это лучше в специализированных точках продажи.

Охлаждающая жидкость является неотъемлемой частью системы охлаждения автомобиля. Она обеспечивает эффективный отвод тепла и поддерживает рабочую температуру двигателя в необходимых пределах.

Многие автолюбители сталкивались с такими понятиями, характеризующими охлаждающие жидкости, как «тосол» и «антифриз». Чтобы было понятно, принципиальной разницы между этими жидкостями нет. «Тосол», по сути, советское коммерческое название антифриза. При этом он, как правило, стоит несколько дешевле.

Состав тосола

Чтобы понять, возможно ли смешивать тосол разных марок, разберемся в его составе. Основное вещество тосола – этиленгликоль, он имеет химическую формулу C2H6O2 и является двухатомным спиртом. Помимо этого, тосол содержит и другие вещества, имеющие дополнительные функции, это различные присадки. Они обладают смазывающими и антипенными свойствами, а также призваны защитить систему охлаждения авто от коррозии и окисления.

В жизни многих автомобилистов всегда поджидают неприятные ситуации. Для примера, вы приобрели автомобиль, однако не поинтересовались у бывшего владельца о наименовании используемого в нем тосола и в самый неподходящий момент обнаруживаете снижение его уровня до критического. Зайдя в автомагазин, вы видите на витринах бессчетное количество марок тосола и задаетесь вопросом о возможности их смешивания.

Смешивание различных марок тосола

На самом деле, однозначно ответить на вопрос о смешивании различных марок тосола нельзя. Мир полон и положительных примеров, когда несколько видов тосолов продолжали выполнять в системе автомобиля свои непосредственные функции. Впрочем, все может закончиться и довольно печально. Да, основной «элемент» тосола это этиленгликоль, однако его производители стремятся сделать свой продукт или более качественным или, напротив, более доступным для потребителей. В связи с чем, они наделяют тосолы с помощью присадок всевозможными полезными свойствами и в совершенно различной степени. Любые присадки это масса химических соединений. Поэтому для того, чтобы действительно безопасно смешать несколько видов, надо ни больше, ни меньше иметь диплом химика и заранее предусмотреть возникновение серьезных реакций.

Таким образом, правильнее сказать, что смешивать различные марки тосола не рекомендуется, если вы не желаете получить прямо противоположный эффект и подвергнуть опасности системы автомобиля. По этой причине всегда следует тщательно и аккуратно подходить к выбору охлаждающей жидкости, обращать внимание на присадки. Кроме того, важно вовремя менять жидкость, поскольку со временем она утрачивает свои свойства.

Эксплуатация автомобиля связана со множеством вопросов. Автовладельцев интересует: «Через сколько километров нужно менять масло в двигателе?», «Как определить расход топлива ?», «Сколько атмосфер качать в колеса?», наконец, «Чем отличается антифриз от тосола ?» и «Что будет, если смешать антифриз и тосол?» Постоянные посетители нашего портала уже знают ответы на все обозначенные вопросы, на все, кроме последнего. И сегодня мы хотим сообщить, чем же грозит смешивание таких похожих и в тоже время таких разных охлаждающих жидкостей.

Ранее мы говорили о том, что по сути тосол и антифриз – это жидкости, выполняющие одинаковые функции . Разнятся они лишь комплектом присадок. Однако считается, что тосол довольно агрессивен, вот почему его не рекомендуют заливать в автомобили иностранного производства во избежание появления непредвиденных проблем. Специалисты полагают, что тосол может разрушить патрубки и шланги, а также пластиковые датчики, находящиеся в охлаждающей системе иномарок. Большую опасность представляет и смешивание тосола и антифриза, поскольку в результате образуется осадок, который легко может забить охлаждающую систему вашего автомобиля, а чем это грозит, уверены, догадывается даже новичок-автолюбитель. Самый минимум, который ждет владельца этого авто – промывка системы охлаждения, максимум – ее замена.

Как видите, уважаемые посетители нашего портала, микс антифриза и тосола – это ядерная смесь, представляющая серьезную опасность для топливной системы вашего автомобиля , хотя, честно признаться, это вовсе не удивительно, ведь, как известно, производители не рекомендуют смешивать антифризы разных цветов, а здесь и вовсе коктейль из разных жидкостей.

Но что же делать, если вы столкнулись с острой необходимостью долить в радиатор антифриза, а в багажнике автомобиля находится только тосол. Ни в коем случае не подавайтесь искушению, не провоцируйте судьбу. Возможно, у вас есть канистра с водой, лучше добавьте ее, в этом случае эксплуатационные характеристики ОЖ, естественно, ухудшатся, но по крайней мере вам не грозит полная промывка топливной системы в будущем.

Напоследок следует сообщить еще некоторые рекомендации относительно охлаждающих жидкостей. Так, если ранее в системе охлаждения вашего автомобиля находился тосол, а теперь вы решили залить антифриз (или наоборот) вам не обойтись без предварительной промывки всей системы, иначе высока вероятность того, что остатки старой жидкости вступят в реакцию с новой и вас ждут самые неприятные сюрпризы. Ну и, конечно, не забывайте о том, что периодически (не реже 1 раза в 2 года) следует полностью менять ОЖ в автомобиле.

Заботьтесь о своем автомобиле, своевременно проводите его техническое обслуживание, меняйте регулярно технологические жидкости, проверяйте проводку и состояние важнейших узлов и агрегатов, поскольку только в этом случае ваш железный конь будет радовать вас долгой службой, а об этом, согласитесь, мечтает каждый автовладелец.