Подготовка к путешествию

Путешествовали с друзьями по Франции. Прежде всего составили маршрут и начали резервировать отели на Букинге. Для визы нужно было факсовое подтверждение, электронное то французы не принимают. В итоге немного пришлось попариться, но зато визу дали на два месяца. Еще заранее купили карты, собрали все, что нужно, в машину - лампочки, знак аварийной остановки, жилет, алкотестер и тому подобное. Ну и, конечно, все взяли с собой паспорта с визами, водительские удостоверения, техпаспорт. Машина была на тот момент еще в кредите, так что пришлось в банке брать разрешение на вывоз авто. Оформили грин-карту.

Хочу предупредить водителей, что машина должны быть полностью исправна и без всяких дефектов типа трещин на стеклах и тому подобного плюс без тонировки. Иначе могут появиться проблемы.

Главная цель поездки, конечно, была - Париж. Остановки решили делать по минимуму.

Галопом по Европам

Маршрут был следующий: Москва - Брест - Домачево - Бяла Подляска - Варшава - Германия - Бельгия - Франция. Всего в одну сторону проехали 2900 км. Выехали рано утром, чтобы дорога была посвободнее. До Беларуси доехали быстро. Документы не проверили ни разу. Дороги в Беларуси, конечно, не слишком хорошие, но как раз ремонтировались в нескольких местах. У Минска перекусили. Потом доехали до Бреста, повернули на Домачево. Паспорта беларусы проверили оперативно, поляки в принципе тоже. И мы уже в Европе. От Домачева по практически свободной дороге добрались до Бяла Подляске. Там заночевали в отеле.

Особенно понравилось ехать по Германии. Дороги - слов нет, плюс скорость можно высокую развивать. Но я больше 120 практически нигде не ехал, даже там, где нет ограничений, а вот немцы просто летали мимо. Движение интенсивное, но трехполоски с ним справляются на ура. Даже ремонт практически не отражался на движении. Конечно, приходилось ехать помедленнее, но никаких пробок и в помине не было.

Добрались до Апелерна. Там зашли в Стейк-хаус перекусить и заночевали в «Бергхоф». Понравился очень - чисто, уютно, спокойно. Что еще желать на одну то ночь? Интернет был платный. Хорошо, что нам было все равно, так как с собой взяли туристическую симку Оранж. Остановили выбор на туристической карте, так как ехали через несколько стран, хотелось быть на связи, а покупать везде местные смысла, ясное дело, не было. Тариф позволял раздавать Интернет. И мы всей дружной компанией воспользовались этим, чтобы порадовать своими свежими фотками родственников, заодно еще раз прошлись по списку достопримечательностей. Ничего не хотелось пропустить. Тариф Go Europe позволял всего за 1 евро воспользоваться 100 Мб трафика. И главный плюс - платили только тогда, когда действительно пользовались картой.

Германию пролетели на одном дыхании. В Бельгии на дороге было ограничение - 120, но нас это не смутило. Мы и до этого особо не гнали. Так и добрались до желанной Франции. Там нас также встретили прекрасные дороги и солнечная погода. До Парижа ехали по платной дороге. За проезд заплатил картой. По мере приближения к Парижу движение становилось все более оживленным, да и в городе автомобилей очень много, да еще по обочинам море транспорта стоит. Помимо этого, на дорогах масса мотоциклов, скутеров и велосипедов. Машину решили оставить на платной парковки на все время пребывания в столице Франции. Уж больно не хотелось, чтобы какой-нибудь лихой велосипедист угодил под колеса. Как парижане по городу ездят вообще не представляю. Парковка обошлась почти в 100 евро за пять дней. До отеля добирались на такси. Про Париж можно целую отдельную статью написать. Город просто нереально красивый. Местами, конечно, грязновато. Очень много смуглокожих французов. Посетили наверно штук 15 музеев. Съездили в Диснейленд. Это было мечтой еще с детства. Вечерами ходили в ресторанчики, лакомились французскими деликатесами. Конечно, лягушачьи лапки
попробовали. Честно говоря, ничего сверхъестественного.

Когда уезжали, чуть не плакали. Жаль, что времени было мало. Решили приехать обязательно еще. Обратно по проторенной дороге добрались без эксцессов и даже быстрее, чем туда. Правда, в Польще пришлось постоять в пробке. В Варшаву решили не заезжать и проехали немного южнее. Советую через Польшу ехать ночью - спокойнее. Итак, проехали 5800км, потратив 800 литров бензина. Путешествие было по-настоящему классным. Конечно, во многом благодаря веселой компании, но и посмотреть успели много чего, что действительно порадовало. Сделали вывод, что самим ездить в тысячу раз интереснее, чем лететь или на автобусе с группой ехать. Мы все с правами были, так что время от времени менялись, так что особо никто и не устал.

Напоследок хочу поподробнее написать о некоторых нюансах, которые будут полезны тем, кто отправляется в самостоятельное путешествие.

Платные дороги и виньетки

В Европе много платных дорог и туннелей, за проезд по которым придется заплатить от 3 до 10 евро. В некоторых странах нужно приобретать наклейки - виньетки. Его легко купить на заправках. Эти наклейки говорят, что движение по платной дороге оплачено. Обязательно закрепите виньетку на лобовом стекле. В противном случае она не будет считаться действительной. На наклейках есть инструкции с иллюстрациями, которым нужно четко следовать, ведь в каждой стране они крепятся по-разному.

Еще хочу сказать, что ПДД нарушать не стоит. В Европе штрафы огромны, причем, даже для европейцев, а с теперешним курсом евро их можно назвать астрономическими.

Бензин

Топлива по дороге будет потрачено огромное количество. Цены на топливо периодически меняются, поэтому заранее ознакомьтесь с ценами по странам и рассчитайте сумму, которую нужно отложить на бензин.

Парковка во Франции

Парковаться во Франции больше суток в одном месте запрещена. Для длительной парковки есть стоянки, парковка на которых оплачивается посредством особой карты, которую можно приобрести в киосках «Табак». Сложнее всего, припарковаться в столице. Бронируется парковка на Parkings de Paris. За нарушение правил парковки - штраф в 17 евро.

ПДД Франции

Для автомобилей во Франции наложено ограничение скорости в населенке – 50 км/ч, на дорогах - 110 км/ч, а на автомагистралях – 130 км/ч. Если на улице влажно, то нельзя ездить быстрее 80 км/ч вне населенных пунктов, 100 км/ч – на дорогах и на автомагистралях – 110 км/ч. Минимальная скорость, которую можно развивать на автомагистрали составляет 80 км/ч. При плохой видимости ехать быстрее 50 км/ч нельзя. С шипованными шинами - максимальная скорость составляет 90 км/ч.

Во время поездки заметили, что во Франции очень много радаров, а знаков предупреждающих о том, что поблизости камера нет. В сети информацию о камерах также не отыскать даже при большом желании. Так что - не нарушайте.

В принципе во Франции можно вести машину, выпив немного алкоголя. Допускается - 0.5 % алкоголя в крови. Дальше уже штрафы от 135 до 10 000 евро, а могут и права отобрать, а то и в тюрьму посадить. Мы с алкоголем в поездке не экспериментировали - максимум бокальчик пива на сон грядущий. Кстати, для водителей без стажа (до 2-х лет) порог ниже - 0,2 %.

Фары ближнего света обязательно включать и днем, если видимость плохая и при проезде сквозь туннели. Да и вообще французы рекомендуют использовать ближний свет всегда. Если поймают ночью без ближнего оштрафуют на € 135.

Детей возить только в специальных креслах или с ремнями безопасности. До 10 лет на переднем сидении сидеть нельзя. Если ребенок сидит спереди подушку безопасности нужно отключить. Дети до 13 килограмм должны находиться в машине спиной по направлению движения. При обнаружении любого нарушения - штраф - € 135.

Все пассажиры должны быть пристегнуты. Иначе - € 135 как с куста.

По телефону трещать нельзя, если, конечно, нет специальной гарнитуры. Штраф - € 135. Кроме того, при вождении нельзя слушать музыку в наушниках.

Тонированным машинам во Франции находиться запрещается. Допускается только 10-сантиметровая полоса на лобовом. Если есть 2 боковых зеркала, могут быть затонированы задние стекла. Передние стекла должны пропускать 70% света как минимум.

Штрафы

Штрафы взимаются на месте, после чего выдается квитанция. За превышение скорости придется заплатить от 68 до 1500 евро, причем, если вовремя не заплатить штраф вырастет. 35 евро придется заплатить, если не включить поворотник или ехать по чрезвычайной полосе. За пересечение сплошной, проезд на запрещенный сигнал светофора и нарушение правил обгона – 135 евро. Ту же сумму с вас взыщут, если плохо видно номерные знаки, нарушено безопасное состояние между автомобилями или вы движетесь во встречном направлении. И это еще далеко не полный список штрафов.

Радар-декторы во Франции вне закона. Если обнаружат, что вы используете такой прибор, оштрафуют на 1500 евро, а устройство заберут. Функцию обнаружения камер на навигационном оборудовании также придется отключить.

В заключении приведу номера, которые могут понадобиться во Франции. Это экстренный номер – 112, Скорая – 15, Полиция – 17, Пожарные – 18.

Важно помнить, что почти все крупные шоссе в стране (обозначаемые буквой А и номером) — платные . Если обобщить, то готовьтесь выкладывать в среднем около 10 € за 100 км платного шоссе. Для дальних поездок — это существенные суммы, так что частенько может оказаться, что на поезде — быстрее и дешевле.

Платные дороги обозначены знаком péage .

При въезде к терминалам оплаты смотрите на светофоры над каждым пунктом: на них зелеными стрелками или просто зеленым светом обозначены открытые пункты. Красный свет значит, что проезд через эти терминалы закрыт. Обозначения включают также тип оплаты (монетки, кредитные карты) и тип транспортного средства (грузовики могут быть отдельно).

Все платные дороги во Франции на карте:

Оплата дорог во Франции

Оплата идет за отдельные участки на специальных пунктах. Виньетки для платных дорог во Франции не существует. Есть два варианта оплаты:

• при въезде на платный участок шоссе
• при выезде с платного участка шоссе

В первом случае Вы просто сразу оплачиваете фиксированную сумму за проезд по определенному участку дороги.

Во втором случае, при въезде перед шлагбаумом Вы получаете билет (автоматически высовывающийся из автомата, как правило). Дальше проезжаете нужный Вам участок. При выезде засовываете этот билет в терминал, он высчитывает Вам сумму, необходимую для оплаты, в заивисимости от длины участка дороги. Вы оплачиваете, шлагбаум поднимается и Вы едете дальше.

Билет засовывается в окошко, где написано «ticket » по указанной стрелке:

Оплата может осуществляться наличными (на въезде сверху висит знак монеток) или кредитной картой (сверху значок карты с полоской). При оплате кредиткой принимаются Carte Bleue, Visa, Eurocard, Mastercard. Деньги списываются в той валюте, которая привязана к карте. Пин-код вводить не надо: кредитка просто всовывается в автомат, списываются деньги, кредитка вылезает, можно ехать!

Есть также автоматическая оплата дорог с помощью системы télépéage : Вы регистрируетесь заранее онлайн, клеите на лобовое стекло специальный идентификатор. В результате можно проезжать через пункты оплаты, экономя время: нужная сумма будет взиматься автоматически с вашего эккаунта после считываяни идентификатора в машине. Проезжать надо в пункты с большой оранжевой буквой t . Если над терминалом светится только буква t, и больше никаких значков типа монет или кредитки, то оплатить дорогу можно только системой télépéage.

Стоимость платных дорог во Франции

Финальная стоимость зависит от пропорции платных и бесплатных дорог на Вашем пути, а также от тех участков, которых Вы проедете. Ориентировочно стоит быть готовым платить 10 евро за каждые 100 км пути (на самом деле будет скорее всего немного меньше).

Конечно, платные дороги имеют бесплатные дублеры. ? Учитывая стоимость бензина и его увеличивающийся расход при многократных разгонах и торможении, то далеко не всегда бесплатные дороги будут намного дешевле. Особенно учитывая тот факт, что на некоторых участках бесплатные дороги могут сильно вилять (то есть увеличивается заметно и длина пути), плюс ограничения скорости, так как такие дороги проходят через населенные пункты приведут к увеличению времени, затраченного на дорогу. Если Вы не ограничены во времени, Вас не волнует усталость и расход бензина, то да, бесплатные дороги могут быть хорошей альтернативой.

В отдельных случаях бесплатные дороги могут быть и гораздо более зрелищными, но далеко не всегда. В , Дордони , в или в это могут быть живописные места и деревушки. Но на равнинных территориях без это будет скорее всего просто потеря времени.

Тарифы на специальные участки платных дорог:

Тарифы на платные дороги во Франции

Для легковых автомобилей. Для мотоциклов тарифы примерно на 40% меньше, для автобусов — раза в два больше. Грузовики — примерно в 3 раза больше.

Поскольку большинство туристов передвигается , то ниже приведены расценки на платные шоссе для легковых автомобилей.

Так сложилась жизнь, что живу я сейчас на западе Германии. Грех было не воспользоваться возможностью оценить европейские дороги и что это такое - автопутешествие по-европейски. Несмотря на то, что практически в любую точку Европы можно дешево и быстро долететь на самолете (с бюджетными Ryanair или Wizzair), было решено ехать куда-нибудь на авто с самого начала. Куда? Главное, чтобы далеко, море и тепло, многие знакомые хорошо отзывались о Барселоне - держим путь в Испанию! Туда - 1360 километров бескрайнмх платных автобанов, обратно - 1500 километров проселочных европейских дорог... Поехали!

Часть 0. Аренда авто.

Наши (я, @lit-katya и ещё 2 человека) критерии при поиске авто были следующими:
1. Размер - гольф-класс
2. Только механическая КПП
3. Желательно дизель
4. Минимальная доплата за второго водителя и за полное каско
5. Неограниченный пробег

На сайтах прокатных контор (Avis, Hertz, Europcar, Sixt) вариантов было много, но после того, как лично зашли во все офисы, выяснилось, что только в Avis есть безлимитное авто на эти даты, причем с самой маленькой доплатой за второго водителя. Аренда обошлась в 300 евро за 5 дней, позже добавили по 7 евро в день за навигатор (очень не зря).
То, что в других конторах в этот момент не было безлимитных авто, ничего не значит - летом брали в Hertz"е, поэтому всё надо спрашивать.

Часть 1. Подготовка.
Часть 1.1. Жильё
Для поиска жилья первый раз попробовал сайт airbnb, на котором можно относительно недорого найти квартиру (решили, что это будет лучше, чем отель). На сайте полное описание квартиры, фотографии, отзывы. Предложений было очень много и самых разных, выбирали недалеко от центра и подешевле. Итого: 2 комнаты наши в трехкомнатной квартире в центре Барселоны за 187 евро на четверых на три дня (сайт берет плату 23 евро). Единственная особенность оплаты на этом сайте - платить только картой (Visa, Mastercard) или PayPal. Я этого не знал и привык к системе, по которой работает например booking.com - карточка нужна для брони, расплата наличными при выезде. На карточке было 70 евро (и возможности положить на неё денег не было - карта российская), и за 4 дня до поездки пришло уведомление о неудачной попытке снять деньги с карты... Карты Visa с необходимой суммой ни у кого не было, поэтому я начал спешно открывать Paypal аккаунт и привязывать его к банковскому счету в немецком банке. Так как были выходные, мне долго не приходили деньги и с airbnb уже пришло гневное письмо, что если до конца дня не будет денег, бронь отменяется. Вторник - денег нет, в среду утром - выезд. Написал им письмо, попросил подождать один день и не отменять бронь, в итоге в 4 утра перед выездом перевел им деньги с PayPal и всё сработало.

Часть 1.2. Дорога

Здесь всё стандартно - посмотрели, как Google Maps проложил кратчайший маршрут, сверил с viamichelin.com:
Бонн, Триер, Люксембург, Дижон, Лион, Барселона. Последний сайт имеет ещё и удобную функцию расчета стоимости (бензин + платные дороги) и расчет времени. К слову сказать, получилось ровно столько, сколько он и показал. А вот с платными дорогами я лопухнулся - я не обратил внимание на сайте на 85 евро за платные дороги (toll roads), а сам был уверен, что плата чисто символическая и платных участков будет мало...

Часть 1.3. Дареному коню в зубы не смотрят.
Я думал, что скорее всего нам дадут Фокус или Гольф, коих тут тысячи на улицах, в крайнем случае Астру. Но нам сразу сказали, что дизель не получилось найти, поэтому бензин. Надежды сэкономить на топливе погибли окончательно, когда мы увидели на улице ослепительно белый Seat Leon в "спортивном" исполнении FR.

Двигатель 1.4 TSI 140 кобыл, 6-ступеначатая коробка, колеса 225\45\17, заниженная крыша сзади, небольшой багажник и прочие атрибуты "зажигалки". Пробег - 2000 километров, так что мы были одни из первых. Навигация встроенная и хотелось даже начать возникать по поводу доплаты 7 евро в день за эту навигацию, и что было бы, если бы не заказывали её, но вскоре в бардачке оказалась SD-карта с картами, без которой навигация не работала.
Салон оказался просторней и удобней, чем казалось снаружи - я со своим ростом 194 по привычке отодвинул кресло до упора назад и не смог до конца выжать сцепление. Пришлось придвинуться ближе, утопив руль - длинноходное сцепление, по-моему, беда особенность всех ВАГов. Комплектация была одной из полных: двухзонный климат, навигация, круиз-контроль, парктроник спереди и сзади, четыре регулировки водительского и пассажирского сиденья, система "старт-стоп", система отслеживания нахождения в полосе, система контроля давления в шинах.
Не знаю, сколько грамм бензина позволяет сэкономить система старт-стоп, которая глушит двигатель на каждой остановке (и заводит при выжиимании педали сцепления), и позволяет работать свету и климату, но за 4 километра по совсем не пробочному Бонну она глушила двигатель раз 15. Наверно, я старомоден, но меня всегда учили, что стартер не будет в восторге от таких действий, да и как аккумулятор выдержит это все, пусти его в -20 на МКАД в 2-часовую пробку. Мне даже интересно, насколько активно этой опцией пользуются в России. Но как бы то ни было, систему можно отключать и сжигать драгоценный бензин работой двигателя на холостом ходу.

Часть 2. Дорога туда
Выезд запланировали на 5 утра, 5.15 - стартовали. Легко и непринужденно добрались до Люксембурга, а там и Франция показалась, начался первый платный участок. На платных дорогах ограничение 130, ехали 137 на круизе (ровно 3000 оборотов на 6-й). К слову сказать, штука, конечно, удобная (первый раз путешествовал с такой), но возникало ощущение, что я не управляю машиной. Сидишь, держишь руль, разговариваешь, слушаешь музыку, неприятные ощущения возникали из-за отсутствия педали тормоза рядом с правой ногой - наверно дело привычки. После 300 километров платной дороги мы стали думать про то, сколько это будет стоить. В итоге первый участок - 30 евро. Мы были немного шокированы, и тут через 1 километр начался второй платный участок.. В итоге всю Францию мы проехали по платным дорогам.

Бесконечные французские и испанские безлюдные автобаны.

Каждые 20-30 километров - большие комплексы с заправкой, бесплатными туалетами, магазинами и кофе. Кстати сказать, с объёмом бака 55 литров (а влезало наверно и все 60) и расходом в районе 5.9 литров у Леона получается неплохая дальнобойность, нам остановки требовались чаще, чем автомобилю:) В итоге к 7 вечера подбирались к Барселоне, которая встретила рабочими пробками, 5 полосными дорогами на въезд и куууучей мопедистов и мотоциклистов. Вообще, движение по этому городу довольно нервное, стиль езды совсем не немецкий (горячие южные парни, ага). Начитался страшилок отзывов, что мотоциклисты выхватывают сумки из мащин туристов, прокалывают колеса и следуют за тобой, пока будешь менять и там тебя грабят.. Но так как половина Барселоны передвигается на Seat"aх, мы слились с толпой нас наверно приняли за своих. Я думал, что в Москве плохо с парковкой. Но когда мы подъехали к "нашему" дому... Стать вообще никак нельзя, ни на аварийке, ни вторым рядом.. А куча односторонних улочек делает поиск парковочного места особенно увлекательным процессом. В итоге машина 2 дня стояла там, где мы её оставили, так как до центра - 10 минут на метро (билеты 10 штук за 10 евро)..
Итого: 1380 километров, средняя скорость 108 км/ч, расход 6.0(на подъезде к Барселоне был 5.9), что считаю совсем неплохо, если учесть скорость 120-140 на большинстве дорог... Всё-таки, что-то в этих двигателях TSI есть. А может хорошая аэродинамика повлияла. Просто помнил по своей Fiesta, что как только скорость переваливает за 110, расход начинал расти.

Часть 3. Там.

Из-того, что нам понравилось - гора Тибидабо (невероятно красивый вид сверху и завораживающий храм на самом верху), Парк Гуэля, весь центр, прогулка на корабле (1.5 часа за 12 евро по студенческому, 15 без) и, конечно, море и пляж:)

Заправка в центре города как пристройка к дому

Центр Барселоны - широкие улицы и куча двухколесных

В таких городах понимаешь прелесть маленьких машин.

А как вам телега с задними дисковыми тормозами?

Тормоза не вентилируемые - наверно не Sport edition коня.

На улицах попадаются редкие в наших краях авто

Катайся и будь счастлив - как наверно и все европейцы, испанцы любят велосипеды

Ночное море бесподобно

Subaru уже не тот!

Параллельная парковка с зазорами по полметра? Легко!

А я - кефир! Долго пытались понять, что означает эта вывеска на магазине - на испанском "молоко" Leche, на английском Milk. Приманка для российских туристов? :)

Морская прогулка - как же приятно дышать морским воздухом!

Сбылась мечта - увидели большой круизный лайнер вблизи

На гору хотели подниматься на авто, а на обратном пути заехать в парк - они были в одном направлении от дома. Но потом испугавшись то ли пробок, то ли отсутствия парковок, то ли решили сэкономить - но это было глупое решение. Сначала на метро, потом на автобусе, потом на так называемом "фуникулёре" - хотя сложно назвать фуникулером что-то вроде трамвайчика, который по рельсам карабкается вверх на гору. Стоит это 5-минутное удовольствие 11 евро. Вот и получается, что съездить вчетвером - почти 50 евро, на авто было бы явно дешевле, да и быстрее.

Захватывающий вид с горы

А уж когда я увидел дорогу на гору, сердце совсем стало обливаться кровью...
"Так и не поездил я по извилистым дорогам", - думал я, не зная, что нас ждет на обратном пути...

Часть 4. Дорога обратно

Платить 80 евро за дорогу обратно по автобанам в наши планы не входило, да и хотелось сменить скучную и монотонную езду по автобанам на что-то более захватыващее. Прочитал пару отзывов про бесплатные дороги Франции, от "всё плохо, куча радаров, куча кольцевых развязок, постоянные населенные пункты, ограничения, отсутствие заправок, больше потратите на бензин, через 3 часа выехал обратно на автобан" до "красота неописуемая, не сравнить с движением по скоростным дорогам, можно увидеть много интересного, настояющую Европу". Но во всех отзывах говорили, что без навигатора нечего даже пробовать. Что в итоге оказалось правдой? И первое, и второе одновременно. Проверил - у умницы-навигатора Leon"a есть опция "Avoid toll roads". Вбиваем маршрут, расчитываем... и получаем чуть больше 20 часов на обратную дорогу(вместо 14). Только езды. Расстояние километров на 100 дальше. Собрали совет, решили Я решил выезжать в 10 утра, ехать до темного по бесплатным, потом выезжать на автобан, по расчетам получалось, что ехать часов 17 и платить примерно 30 евро - золотая середина, в общем. Выехали из Барселоны примерно в 10.40, и сразу на въезде во Францию свернули на бесплатную дорогу. Во всех населенных пунктах (городами часто это сложно было назвать) ограничение 50, местами 30 с лежачими полицейскими, первые километров 20 круговые развязки были каждые 1.5 километра, вне населенных пунктов - 90. Что такое 90 на современном авто по хорошей дороге? Только отвлекся - 105. Скоростной режим старались поддерживать до +10 км\ч по спидометру. Но дорога очень живописная и колоритная - пейзажи, которых с никакого автобана не видно, машины, люди, всё другое.

Красиво, медленно и долго

Типичная французская деревенька и красавица Alfa Romeo Giulietta.
Высоченные автомобильные мосты над головой

Даже заправки другие - заехали на одну по пути, никого нет, окошко закрыто, никаких табличек нет. Обед? Выходной? Решили сделать крюк пару километров и заехать на Total (нашли по навигатору) - та же история. Через пару десятков километров проезжали мимо большого торгового центра с заправкой. Так как ситуация с заправками казалась напряженной, решил заправить, хотя было полбака ещё. Прямо на заправочной колонке автомат для кредитных карт. Когда я начал узнавать, как заправиться за наличные, оказалось что никак. Ладно, где наша не пропадала - достаю карту Visa российского банка и... она не работает. Не знаю, в чем была проблема, но потом уже слышал, что не только у меня не проходила оплата российской картой. Ну что ж, едем дальше. Всё чудесатее и чудесатее:) Далее дорога всё более и более уходила в горы...и начался серпантин. Много и долго. Я уже совсем не жалел, что в гору в Барселоне мы поехали на общественно траспорте! Переключаю режим из экономичного в Sport (см. часть 5. Авто) и понеслись. Забываем про 6 передачу, обороты выше - спуски попадались длинные и достаточно крутые с предупреждением тормозить двигателем. И всё это на фоне обалденных гор, уютных деревень и завораживающего вида высоченных автомибильных мостов. В общем, удовольствия я получал массу, пассажирам тоже нравилось - только первые 2 часа. В итоге я доехал до 9 вечера. А до дома всё ещё почти 800 километров, средняя скорость 73 всего.. В итоге решили не носиться по ночным серпантинам, тем более за руль села девушка - отключаем в навигаторе опцию объезда платных дорог, перерасчитываем маршрут и через 2 минуты оказываемся на платном участке. Скорость 130 кажется непривычно высокой, дороги непривычно широкими, повороты непривычно гладкими:)
Следующий раз за руль я сел в пол-первого ночи, через 2 часа уже были в Германии, на бескрайних автобанах. Тут я порой наглел и разгонялся до 150. Но это уже крайность и ненужный риск. Но скорость 130 поддерживать вполне безопасно. Обнаружилась ещё одна крайне полезная фишка - при движении больше 1 минуты со скоростью больше 110, пучок ближнего света приподнимается, что реально заметно и удобно - потому что даже на немецком автобане не всегда получалось на дальнем - то тебя кто-нибудь обгонит (да, ночью, да, на скорости 140), то встречный поток становится близко. Тут навигатору взбрело в голову провести нас по короткому маршуту - не так как мы ехали туда. Мне кажется, что я выбрал опцию в предпочтительном маршруте (минимум по расстоянию, минимум по времени, оптимальный по двум критериям). В итоге - до дома 60 километров, время прибытия - через час. What? Это же Германия, какой к черту час! На часах 5 утра, начинает светать, уже просто хочется доехать. Сворачиваем с автобана и попадаем на обычную проселочную извилистую дорогу. И тут нащ Seat решил порадовать - на главном экране загорается предупреждение и том, что правое переднее колесо спущено. Руль никуда не тянет, шума никакого нет, но всё-таки останавливаюсь.

До Бонна 50 километров, вокруг никого, запаски нет, только компрессор и ремкоплект. Но всё обошлось - на вид и на ощупь колесо не отличалось от остальных, ложная тревога:) Предупреждение так и горело до самого конца, машину так и сдали.. В итоге в 6 утра были дома - дорога заняла увлекательных и незабываемых 20 часов.

Часть 5. Авто

Хотели дизель, чтобы сэкономить на топливе, но машиной были довольны на все 100 процентов, вполне пригодная для быстрых путешествий по хорошим дорогам. По хорошим - потому что даже на ничтожных по российским меркам неровностях машина вздрагивала всем кузовом и все передавала в салон. Я всегда был поклонником большелитровых низкофорсированных двигателей, но этот двигатель вкупе с 6-ступенчатой механикой оставил настолько хорошее впечатление (тяга, расход), что я готов был бы поменять убеждения, если бы не сомнения в надежности и ресурсе.
В комплектациях с двигателем 140 л.с. (как у нас) и мощнее есть возможность выбирать профиль:
Часть 6. Деньги

Жилье: 187 евро(4 человека, 3 дня)
Авто:
аренда: 300 евро
бензин: 272 евро (175 литров, 2900 километров, средний за все время 6.03)
платные дороги: 120 евро
Итого за авто на каждого: 173 евро

Всем спасибо за внимание, если какие-то вопросы - задавайте!

Платные дороги во Франции бывают только категории А, да и то не все. Национальные и местные дороги (категории N и D соответственно) бесплатны всегда. Дорожная пошлина не взимается в тех случаях, когда участок автомагистрали нельзя объехать по бесплатной дороге, поэтому выбор у автопутешественника есть всегда.

И еще, согласно какому-то старинному договору, нет платных дорог в Бретани. О въезде на платную дорогу заранее честно предупреждают знаки со словом peage (франц. дорожная пошлина) на синем фоне, так что у водителя остается возможность свернуть.

Немного сбивает с толку, что иногда пункт оплаты (франц. gare de peage) расположен уже в глубине, после начала платного участка, но информация о последней возможности уйти на бесплатную дорогу всегда есть заранее. Сам пункт оплаты представляет собой множество будок со шлагбаумами, расположенных в линию поперек дороги, которая в этом месте значительно расширяется. Перед каждым шлагбаумом висят знаки, ограничивающие габариты машины и предписывающие, куда ехать грузовикам и автобусам, а куда легковушкам. Скорость заранее заставляют снижать — сначала знаками, а потом и при помощи тряских нашлепок на асфальте. Поэтому можно заблаговременно разглядеть знаки и пристроиться в очередь в нужный пункт оплаты.

На въезде часто никакой оплаты не происходит, а нужно всего лишь взять билетик, на магнитной полосе которого записано, когда и куда вы въехали. Обычно он сам выскакивает из автомата, как только машина подъехала. Тогда даже не нужно нажимать кнопку, чтобы открыть шлагбаум, достаточно вынуть билет. Его следует сохранять до конца поездки: понадобится при оплате.

На выезде с платной автомагистрали следите за обозначениями над шлагбаумами. Слева скорее всего будет нарисована стилизованная буква t, то есть telepeage. Здесь могут проезжать автомобили, оборудованные
специальной чиповой картой дистанционной системы оплаты, плата за проезд списывается со счета автоматически.

Если вы собираетесь платить банковской картой в автомате, то нужно подъехать к тому шлагбауму, над которым висит обозначение СВ, то есть carte bancaire. Вставьте билет в щель под мигающей зеленой стрелочкой, на табло высветится сумма к оплате, а рядом замигает другая стрелочка — сюда надо вставить банковскую карту. Оплата производится мгновенно, карта тут же выскакивает назад, а шлагбаум открывается. Если нужен чек, нажмите рядом кнопку с надписью reсu, и он будет напечатан. При некотором навыке все операции занимают несколько секунд, поэтому мы, например, предпочитаем именно этот способ.

Служащему можно платить и картой, и наличными, и чеком. Здесь на проезд уходит немного больше времени, особенно если нужна сдача или вы расписываетесь на чеке. В некоторых случаях дорожная пошлина бывает фиксированной. Тогда тарифы указаны на информационных табло и платить надо на въезде. Здесь по соседству с обычными автоматами появляются их весьма оригинальные собратья, оборудованные специальной конической корзинкой. Туда надо бросить мелочь без сдачи, она провалится в отверстие на дне, и вас выпустят с платной дороги. Пиктограмма над таким автоматом, как всегда, интуитивно понятна: она изображает корзинку и монетки. Иногда, особенно на небольших пунктах, способы оплаты совмещены, и тогда над шлагбаумом размещены обозначения всех возможных вариантов.

Источник : Книга «Во Францию на автомобиле»,

Прокат и аренда авто во Франции. Какую компанию выбрать. Что выгоднее: бронировать машину онлайн или по прибытию. Платные дороги, цены на бензин, парковки, штрафы и ПДД во Франции.

Аренда авто во Франции

Российские путешественники активно осваиваются за рубежом. Совершив пару поездок по Европе в составе экскурсионной группы, осмотревшись и осмелев, туристы выбирают свободу передвижения и комфорт. К тому же так гораздо удобнее исследовать страну, замки Долины Луары , к примеру. Поэтому прокат автомобиля – услуга, пользующаяся высоким спросом в странах Евросоюза, в том числе и во Франции.

Прокат автомобилей во Франции

Аренда транспортного средства обойдётся более дёшево, если позаботиться об этом заблаговременно. Бронируя авто ещё перед поездкой, вы получаете возможность сравнить стоимость аренды в разных фирмах и выбрать лучшие предложения. Разброс цен достигает порой 40%.

Пункты проката в условиях конкуренции нередко предлагают выгодные условия. Среди них:

• большой выбор машин, в том числе премиальных марок;
• высокое качество обслуживания;
• неограниченный километраж;
• русскоязычная поддержка;
• выгодная цена.

При долгосрочной аренде итоговая стоимость услуги оказывается ниже, то есть за один день пользования машиной вы заплатите меньше, если арендуете её на весь отпуск.

Помните, что оформляя заказ, вы имеете право на выбор не конкретной модели, а категории автомобиля.

Чтобы оформить прокат авто онлайн достаточно совершить несколько простых действий:

1. Заполнить форму бронирования, указав город приезда, дату и время.
2. Выбрать тип и класс транспортного средства.
3. Не забыть про дополнительные опции – навигатор, детское кресло и т.п.
4. Ввести личные данные, в том числе e-mail и номер мобильного телефона.
5. Указать реквизиты своей банковской карты.
6. Получить по e-mail ваучер, подтверждающий ваш заказ.

По прибытию в страну вы предъявляете необходимые документы, подписываете договор и забираете машину.

Какую прокатную компанию выбрать

Прокат авто во Франции осуществляется как крупными международными компаниями, так и небольшими местными фирмами. Безоговорочным доверием потребителей пользуются корпорации, имеющие представительства по всему миру. Дороже всего клиентам обходится авто, арендованное в компании Hertz , хотя при бронировании на сайте предложение выглядит дешевле. Но на месте с вас потребуют доплатить за дополнительные страховые случаи. В Avis и Sixt цены на порядок ниже.

Чем отличаются крупные компании, работающие под раскрученными брендами, так это высоким уровнем сервиса:

• техническая служба поддержки работает круглосуточно;
• ограничения по пробегу отсутствуют;
• персонал говорит на нескольких языках;
• авто можно сдать в пункте прокат другого города без дополнительной оплаты.

Предупредительные сотрудники учтут все ваши требования, в надёжности юридического договора можете не сомневаться. Единственный минус – высокая стоимость аренды . Сегодня машина класса «эконом» вместе со страховкой обойдётся вам 20-30 евро за сутки, а за экземпляр класса «C» придётся выложить уже 60-70 евро.

Изучив многочисленные отзывы, российские туристы нередко отдают предпочтение местным компаниям, где цены выгоднее – BuzzCar, OuiCar или Drivy , а условия аренды менее суровые.

Некоторые фирмы вводят ограничение по пробегу до 250 км в сутки. За превышение нормы с вас возьмут, в переводе на наши деньги, от 10 до 15 рублей за каждый километр. Поэтому прежде чем оформлять договор, следует внимательно ознакомиться с правилами фирмы. В мелких недорогих конторах возможно оформление аренды без франшизы.

© dgwxx / flickr.com / CC BY 2.0

Где найти пункты проката?

Нет ничего проще. Прилетев в любой аэропорт страны, автолюбитель на месте может арендовать транспортное средство и уехать в отель уже за рулём. А если ваш пункт прилёта – «Шарль де Голль» - самый крупный аэропорт во Франции, будьте готовы, что множество известных фирм будут рады одолжить вам свой автомобиль.

Автопрокатчики учитывают популярные направления туристического потока, будь то Париж, Ницца, Женева. По пути следования вам обязательно встретятся фирмы проката, где можно на выгодных условиях арендовать машину.

Часто подобные конторы располагаются в непосредственной близости от отелей. Если гостю захочется поездить по стране и полюбоваться её прекрасными пейзажами и замками, вам быстро оформят в аренду понравившийся автомобиль.

Что должен знать каждый водитель

Как и в других странах Евросоюза, прокат автомобилей во Франции осуществляется на определённых условиях. Возраст водителя, арендующего транспортное средство – не менее 21 года. А в крупных компаниях с молодого человека старше 21 года, но моложе 25 лет взимают так называемый «сбор молодого водителя».

Существуют возрастные ограничения, касающиеся аренды авто с объёмом двигателя свыше 1,9 литра. Временному владельцу должно исполниться 23 года.

Арендовать машину возможно только в том случае, если ваш водительский стаж больше одного года, и на руках имеется удостоверение международного стандарта.

Ещё один немаловажный момент: нельзя бронировать машину через третье лицо чужой банковской картой. Если бронирование осуществил попутчик, не имеющий водительских прав, компания вправе отказать в выдаче автомобиля.

© 146804865@N03 / flickr.com / CC BY 2.0

Страховка и дополнительные услуги

Услуга по прокату авто включает в себя НДС (20,6%) и стандартную страховку. Стремясь обезопасить себя от непредвиденных ситуаций, клиент может за отдельную плату оформить страховку от несчастного случая, кражи, повреждения авто.

Опция CDW оформляется на случай серьёзной аварии. Возмещать материальный ущерб не потребуется вовсе, либо в пределах франшизы. Доплачивать за пользование опцией придётся от 3 до 7 EUR в сутки.

Цена страховки напрямую зависит от класса авто, возраста и стажа водителя.

Бывают случаи, когда арендатор задерживает возвращение машины. Задержка до 12 часов обойдётся ему в 60% от суточного тарифа. При более длительном отсутствии придётся компенсировать уже 100% за каждые просроченные сутки. Водитель обязан сообщить о задержке, иначе компания имеет право объявить автомобиль в розыск.

Если в компании туристов окажется несколько водителей, планирующих вести авто, необходимо уведомить об этом арендодателя. Каждый из них должен представить соответствующий комплект документов. За право управлять арендованной машиной придётся доплатить в среднем 20 евро.

Водитель получает машину с полным баком бензина. По правилам, вернуть её он обязан в том же состоянии, то есть, бак должен быть полным. В противном случае при расчёте придётся возместить затраты, которые окажутся выше, чем стоимость бензина во Франции на заправке.

© 8527052@N06 / flickr.com / CC BY 2.0

Способы оплаты

Наличные деньги в качестве оплаты аренды не принимаются! Расплачиваться в пунктах проката принято только банковской картой. В Европе принимаются карты международных платёжных систем:

• Visa;
• Maestro;
• MasterCard;
• American Express;
• PayPal.

Владелец фирмы может потребовать в залог некую сумму, которую вернёт на вашу банковскую карту после возврата транспортного средства.

Платные дороги во Франции

Некоторые автомагистрали в стране являются платными, и в путешествии вам всегда пригодится карта платных дорог, тоннелей и мостов. Отличить платные дороги Франции от бесплатных легко по специальному знаку синего цвета с буквой «А».

Стоимость проезда напрямую зависит от класса авто и пройденного расстояния.

Как оплачивать проезд? Перед оплачиваемым участком установлены шлагбаум и кассовый аппарат, где вы сможете внести наличные деньги или расплатиться банковской картой.

Узнать, сколько стоит проезд можно по специальным табло, размещённых на въезде. Например, чтобы проехать по платному мосту, вы заплатите от 3 до 10 EUR, тоннель обойдётся дороже – от 40 EUR.

© 153975384@N02 / flickr.com / CC BY 2.0

Парковка во Франции

В Европе не принято бросать машину где попало. Французы – народ законопослушный и того же требуют от своих гостей. Правила парковки во Франции строго соблюдаются. Места стоянки отмечены разными цветами. Если вы не дальтоник, разобраться в обозначениях будет несложно:

• парковка до 90 минут – синяя зона;
• длительная стоянка – зелёная;
• стоять запрещено – красный цвет.

Платная парковка во Франции выделена белым цветом и обозначена привычным знаком «P». На стоянках установлены терминалы для оплаты с подробными инструкциями. Не владеете иностранными языками? Не страшно. Надписи сопровождаются рисунками и значками, понятными даже ребёнку.

Правила движения

Дороги во Франции настолько хороши, что трудно удержаться в рамках правил и не превысить скорость. Но ПДД Франции не допускают подобных проступков. Все попытки превышения скорости фиксируются камерами слежения.

Обилие сложных развязок и особенности расположения указателей непривычны для россиян. Здесь они установлены перед самым съездом с основной трассы, и водителю сложно переместиться в нужный ряд.

Остальные правила такие же, как в России:

• правостороннее движение;
• обязательное использование средств безопасности (ремни, детские автокресла);
• разговоры по мобильному телефону только через Bluetooth;
• езда с включенными фарами.

Обратите внимание на скоростной режим – 50км/ч в черте города, 90 км/ч за городом, до 130км/ч по автомагистрали.

© railexplorer / flickr.com / CC BY 2.0

Штрафы во Франции за превышение скорости высоки:

За неправильную парковку с вас возьмут 40-100 евро, разговор по мобильному телефону за рулём – 35 евро, не пристёгнутый ремень – 45 евро, а за превышение скорости придётся выложить от 70 до 1500 евро.

Сколько стоит бензин во Франции?

В крупных городах и на трассах заправки работают круглосуточно. В окрестностях и небольших населённых пунктах часы работы АЗС ограничены – с 8 утра до 10 вечера.

Сейчас, в марте 2018 года цена за литр топлива:

• 1,51 EUR – бензин 95;
• 1,52 EUR – бензин 98;
• 1,38 EUR – дизель.

Учтите, что цены на АЗС вдоль магистралей выше, чем в крупных городах Франции . Как правило, они полностью автоматизированы, но очереди к ним довольно внушительны.

Итак, составляйте маршрут, путешествуйте по Франции и получайте удовольствие!