Прототип автомобиля был впервые продемонстрирован на автосалоне во Франкфурте в 2003 году, где произвел настоящий фурор. Серийное производство Шкода Румстер было запущено в 2006 году. Что интересно, по сравнению с концептом серийный Roomster не претерпел значительных изменений. Новая модель обладала чуть большей длиной, а также получила более привычные распашные двери вместо одной сдвижной в концепте.
Главный конек Шкода Румстер – это ее самобытный запоминающийся внешний вид. Глядя на фото модели, сразу отмечаешь, что кузов словно поделен на две части - водительскую и пассажирскую. Но, несмотря на это, в целом автомобиль смотрится цельно и гармонично. Это невероятно, но Skoda Roomster представляет собой сочетание, казалось бы, несочетаемых элементов кузова. Передняя часть модели повторяет дизайн хэтчбека Фабия, а задняя часть имеет практически вертикальную крышку багажника и вытянутые фонари. Огромные боковые стекла и стеклянная крыша призваны облегчить конструкцию, создавая при этом отличные возможности для созерцания пейзажей за окном. Среди прочих оригинальных элементов дизайна можно также отметить спрятанные ручки задних дверей.
Высокий кузов и большие окна создают невероятное ощущение простора, наполняя салон светом. И это не просто иллюзия: Roomster имеет впечатляющий геометрический запас пространства, позволяющий удобно устроиться людям любого роста и любой комплекции. Расположение рулевой колонки, а также элементов управления на приборной панели продумано с немецкой тщательностью, а качество сборки традиционно соответствует автомобилям более высокого класса. Клиренс модели составляет 165 мм.
Шкода Румстер вмещает пять человек и оборудована фирменной системой трансформации салона VarioFlex уже в базе. Задний диван в машине отсутствует, зато вместо него в салоне имеется три отдельно регулирующихся кресла, которые можно сдвигать, складывать, или вовсе демонтировать из салона за считанные секунды, превратив Румстер в двухместный фургон с внушительным багажным отделением объемом 1810 литров.
Для российских покупателей Шкода Румстер доступна в оснащении с двумя бензиновыми двигателями. Базовым из них является 1,4-литровый мотор мощностью 86 л.с., альтернативу которому составляет 105-сильный агрегат рабочим объемом 1,6 литра. Кроме того, в семействе Roomster имеется модификация Scout, отличающаяся пластиковым обвесом по периметру кузова, неокрашенными бамперами и расширенной комплектацией. Данная версия оснащается 1,2-литровым турбомотором TSI мощностью 105 л.с. Более подробные технические характеристики модели Вы найдете в Каталоге марок на сайте auto.dmir.ru.

Цена базовой комплектации Ambition стартует, начиная с отметки в 614 000 рублей. Ее оснащение включает: две подушки безопасности, ABS, ESP, крепления ISOFIX, систему трансформации салона VarioFlex, кондиционер, передние стеклоподъемники, подогрев передних сидений и центральный замок.

Автомобиль "Румстер" ("Шкода") прошел долгий путь со дня своей презентации в 2003 году до начала серийного выпуска в 2006-м.

Три года ушло на корректировку технологий сборки, и эти меры были вполне оправданы - качество существенно повысилось. Другого пути просто не было, поскольку платформа новой модели состояла из двух частей: передок и часть кузова позаимствовали у а задняя часть досталась "Румстеру" от "Октавии". Подобная компоновка была достаточно ответственным процессом, поэтому потребовалась ювелирная стыковка двух несущих элементов. У "Октавии" расстояние между задними колесами на 7 сантиметров больше, чем у "Фабии" между передними, и эту разницу создатели модели "Румстер" использовали как нельзя лучше, обеспечив новинке дополнительную устойчивость при прохождении поворотов. Преимущество двойной платформы в том, что можно было подгонять раму под новый модернизированный кузов, варьировать длину и высоту основы, что в свою очередь давало возможность обновленного экстерьера.

Серийное производство

В марте 2006 года автомобиль "Шкода Румстер", фото которого представлены в статье, был вторично показан на автосалоне, на этот раз в Женеве, и спустя месяц начался его серийный выпуск. говорит о ее предназначении: room - уютное помещение и ster - легковой. С такими данными модель соответствует категории семейного авто, однако есть некоторые признаки, благодаря которым "Румстер" можно считать суперсовременным стильным автомобилем, подходящим не только для загородных прогулок. При необходимости машину можно использовать для перевозки грузов, а в определенных условиях "Румстер" вполне может сыграть роль авто представительского класса, что, впрочем, неудивительно, ведь его экстерьер достаточно эксклюзивен.

Экстерьер

Прежде всего "Румстер Шкода", отзывы о котором говорят именно о неординарности дизайна кузова, отличается ярковыраженной спортивной внешностью. Экстерьер оформлен в суперсовременном стиле, с некоторой долей футуристичности. Стремительные обводы, застекленная со специальным покрытием, защищающим от ультрафиолетового излучения, широкие окна и лобовое стекло как часть кузова - все это создает впечатление цельности и законченности модели. В облике машины есть что-то неуловимо авиационное, словно "Румстер" вот-вот взлетит. Обводы нижней и верхней части автомобиля соединяет условная линия, проходящая по нижней кромке задних боковых окон, продольным выступам дверей и ребрам передних крыльев. Передок в верхней части представляет собой законченную горизонталь, объединяющую блок-фары.

Светотехника

Фары визуально представляют собой одно целое с хромированной верхней накладкой радиаторной решетки. Световые элементы передних фонарей "Румстер Шкода", отзывы об электрооснащении которого самые положительные, комбинированные. Встроенные в световой блок фары прожекторного типа несут галогены H7, рядом расположены оптические ксеноны, свет в которых проходит через специальные линзы. Эффективность дорожного освещения высокая. Кроме того, блок-фары "Румстера" оснащены специальным поворотным устройством, позволяющим фокусировать луч света со смещением до 15 градусов. Эта опция полезна при медленном движении автомобиля в сложной обстановке.

В интегрированы компактные противотуманки круглой формы, которые также могут поворачиваться при вхождении машины в поворот, а после выравнивания руля возвращаются на место. Задние фонари "Румстера" вытянуты по вертикали, стоп-сигналы находятся в нижней части, поворотники занимают верхний сегмент, в середине вмонтированы белые плафоны заднего хода. В салоне освещение также эксклюзивное: тройной неоновый светильник на потолке и приглушенное освещение приборного щитка.

Назначение

Автомобиль "Румстер Шкода", отзывы об эксплуатационных характеристиках которого достаточно противоречивы, некоторыми владельцами считается идеальной машиной семейного типа, обладающей вместительным и комфортабельным салоном. Другие предпочитают использовать авто для динамичной езды, как по городу, так и по шоссе, останавливаясь только для того, чтобы заправить топливный бак.

Салон

Салон автомобиля обустроен рационально, водительское место оснащено всеми необходимыми приспособлениями для эффективного управления. Сиденье водителя регулируется по высоте, ход "вперед-назад" обеспечивают удлиненные салазки, таким образом, за руль может сесть человек любого роста и комплекции. универсальна, спинка выполнена в форме слегка выгнутого модуля с боковыми поддержками. Такое же сидение находится справа от водительского места. Передние кресла рассчитаны на длительные переезды, их форма оказывает релаксирующее действие как на водителя, так и на пассажира. Дополнительный комфорт обеспечивает система послойного кондиционирования воздуха Climatronic.

Фургон или минивэн

Некоторые признаки минивэна прослеживаются в салоне "Румстер Шкода", отзывы владельцев на этот счет самые позитивные. Прежде всего покупателям нравится высокий потолок (1,6 метра до высшей точки). По периметру салона расположены держатели бутылок, чашек, стаканов и прочих емкостей. Бардачок, встроенный в переднюю панель, разделен на две секции, оснащен подсветкой и вентиляцией. Во всем чувствуется забота конструкторов об удобстве пассажиров.

Салон "Шкода Румстер" отделан высококачественными дорогими материалами на основе натуральных компонентов. Велюровая обивка сидений комбинируется с натуральной кожей, пластмасса используется неактивная.

Уровень комфорта

Салон "Шкода Румстер" наиболее просторный в задней части, сиденья трансформируются в нескольких комбинациях, спинки укладываются, соединяются между собой или, наоборот, размещаются на расстоянии друг от друга - все зависит от выбранной схемы обустройства внутреннего простарнства на данный момент. В машине применена система многовариантного расположения задних сидений VarioFlex. Благодаря ей объем багажного пространства может быть увеличен до 1780 литров.

Двигатель

Силовая установка "Шкода Румстер" - это три варианта бензинового двигателя на выбор и два дизельных. Чешский концерн "Шкода" традиционно предлагает несколько моторов на выбор. Базовый двигатель, который устанавливается на все "Румстеры", сходящие с конвейера, - это бензиновый эконом мощностью 64 л. с. и объемом 1,2 литра. Покупатель, желающий получить более мощную машину, может заказать мотор на 1,4 или 1,6 литра, мощностью 86 и 105 л. с. соответственно. Тем, кто предпочитает дизельные движки, предлагается TDI PD 1,4 или TDI PD 1,9 - 80 и 110 л. с.

При установке более мощного двигателя "Шкода Румстер" комплектуется автоматической КП. При установке базового мотора на машину ставится 5-ступенчатая механическая коробка передач.

"Румстера" - это передняя подвеска модели "Фабия" и задняя "Октавии", без изменений. Обе они проверенные, с хорошими характеристиками, обеспечивают новой машине достаточную маневренность и мягкость хода.

"Шкода Румстер": характеристики

Габаритные размеры автомобиля выдержаны в пределах М-сегмента:

• Длина - 4205 мм.
• Ширина - 1684 мм.
• Высота - 1607 мм.
• Колесная база - 2617 мм.
• Минимальный диаметр разворота - 10,3 метра.
• Масса в снаряженном состоянии - 1237 кг.
• Топливный бак - 55 литров,

Теперь по поводу дорожного просвета. У машины "Шкода Румстер" клиренс составляет 140 мм.

Ходовые параметры: максимальная скорость - 184 км/час; время разгона с места до 100 км/час - 13 секунд.

Расход топлива:

• По городу - 8,3 литра на 100 км.
• В загородном режиме - 5,3 литра.
• В смешанном цикле - 6,4 литра.

В зависимости от комплектации автомобиля "Шкода Румстер", цена на него варьируется от 614 до 684 тысяч рублей.

"Шкода Румстер": тест-драйв и краш-тест

По итогам объединенного тест-драйва, ходовые характеристики автомобиля позволяют съехать с шоссе на проселочную дорогу с твердым покрытием. Двигатель выдает мощность, адекватную объему 1,4 литра при фактическом объеме 1,2 литра. Надежная коробка передач, с четким фиксированным переключением скоростей. На поворотах машина устойчива, дорогу держит хорошо, тормоза эффективны, хотя и несколько мягковаты.

Краш-тест показал, что по методике Evro NCAP модель соответствует европейским нормам безопасности.

На заметку будущим автовладельцам

Каким бы хорошим ни был автомобиль, он требует технического обслуживания. А для этого нужны запчасти. "Шкода Румстер" в течение первых трех лет эксплуатации нуждается в следующих элементах:

• Масляный фильтр - "Бош", "Манн" или "Филтрон".
• Воздушный фильтр - "Фрам", "Манн", "Валео", "Бош".
• Топливный фильтр - "Манн", "Бош", "Фрам".
• Тормозные колодки - "Бош", "Брембо".
• Свечи зажигания - "Денсо", "Бош".
• Щетки стеклоочистителя - "Бош", "Валео".
• Амортизаторы - "Сач", "Божет".

Дебют концепт-кара Шкода Румстер состоялся на франкфуртском автосалоне в 2003 году Серийная версия была запущена в производство два года и пять месяцев спустя. В сравнении с собственным концептом внешний вид Румстер изменился не слишком сильно, но с технической стороны новый минивэн стал достижением инженеров Шкода.

Дизайн экстерьера и кузов

Как и прототип, Шкода Румстер отличается достаточно интересным внешним видом. Мнения о его привлекательности расходятся, т. к. сочетание плавной передней части авто и угловатой задней выглядит очень необычно. Намного интереснее технические характеристики кузова Рапид. Габариты его таковы: длина - 4214 миллиметров, ширина - 1684 миллиметра, а высота - 1607 миллиметров. Размеры колесной базы по сравнению с концептом изменились в меньшую сторону и составляют 2608 миллиметров. Такая компактность обеспечивает удобство маневрирования на городских улицах и не ограничивает внутреннее пространство автомобиля.

Интерьер, оснащение салона и багажное отделение

Внешне компактные размеры Шкоды Румстер не передают внутреннего пространства салона. Высокий потолок и крупные окна создают ощущение света и простора для всех пассажиров Шкоды Румстер. Особенно эффектно это выглядит в сочетании с панорамной стеклянной крышей, которую можно установить в качестве опции. Геометрическое построение салона тоже очень грамотное. Сиденье водителя и переднего пассажира расположены достаточно высоко, что обеспечивает широкий угол обзора. Слепых пятен в районе передних стоек нет, несмотря на их достаточную широту.

Главный козырь Шкоды Румстер находится в задней части салона. Фирменная система VarioFlex позволяет по отдельности трансформировать три сиденья заднего ряда как душе угодно: передвигать вперед и назад, складывать и снимать совсем. Это гарантирует как удобство для всех пассажиров, так и повышенную грузоподъемность. Минимальный объем багажного отделения ШкодыРумстер - 450 литров. Этого более чем достаточно, чтобы вместить необходимые для небольшого путешествия сумки. Если же такого объема не хватит, всегда можно сложить спинки задних сидений или убрать их из салона: тогда багажник увеличивается до внушительных 1810 литров.

Линейка силовых агрегатов

Для нового минивэна инженеры Шкода предоставили достаточно скромную линейку двигателей. Их всего два: 1,4-литровый бензиновый, мощность которого составляет 86 лошадиных сил, и 1,6-литровый бензиновый мощностью 105 лошадиных сил. Они дополняются 5-ступенчатой механической либо 6-ступенчатой автоматической коробками переключения передач. Одна из наиболее интересных модификаций - Шкода Румстер с 4-цилиндровым двигателем объемом 1,6 литра и механической коробкой переключения передач. Максимальный крутящий момент такого двигателя - 153 Н/м. Шкода Румстер этой модификации разгоняется до 100 километров в час за 11, 3 секунды и развивает скорость до 183 километров в час. Конечно же, характеристики не самые выдающиеся, но для минивэна, ориентированного на семейных людей, этого более чем достаточно. К тому же механическая коробка переключения передач позволяет контролировать обороты двигателя, разгоняясь с предельной эффективностью.

Вся линейка силовых агрегатов модели соответствует экологическому стандарту EURO-4.

Технические характеристики модификации Шкода Румстер Скаут следующие: 1,2-литровый бензиновый двигатель, мощность которого составляет 105 лошадиных сил; 5-ступенчатая механическая или 7-ступечатая роботизированная коробка переключения передач на выбор.

С момента публичного дебюта Skoda Roomster Scout прошло уже немало лет. У автомобиля характерные свойства внедорожника, и он схож с Octavia Scout. Шкода Румстер Скаут имеет привлекательный внешний вид с практичной отделкой салона.

Skoda Roomster Scout (2011)

Набор опций для автомобиля Скаут:

• легкосплавные диски (специальная разработка для этой модели),
• защитные накладки для заднего бампера,
• оберегающие пороги вокруг всего кузова.

Дизайн экстерьера

Автомобиль получил новые фары и радиаторные решетки. Размеры фар немного увеличились, и теперь они лучше освещают дорогу. Внешне минивэн стал шире на 5 мм. Молдинги из пластика снизу «прикрывают» кузов. Для некоторых эстетов подобное решение выглядит сомнительным, но практичности ему не занимать.

Новинка сочетает в себе спортивность, эмоциональность и динамичность. Панорамное лобовое стекло и яркая внешность добавляют машине спортивности. Задняя часть авто очень просторна. Широкие боковые стекла позволяют пассажирам автомобиля Румстер Скаут видеть все вокруг.

Если внимательно приглядеться к автомобилю, можно заметить, что его внешний вид напоминает кентавра:

• вместительный фургон для всей семьи - сзади,
• низкая кабина с водителем - спереди.

Модель не имеет полноприводной системы. Обвес из пластика протягивается вдоль нижнего периметра автомобиля и выглядит довольно гармонично. Создатели намекнули на предназначение автомобиля для активного образа жизни.

Передний бампер несколько изменен - он получил объемный воздухозаборник. Противотуманные фары модели имеют функцию Corner. Они автоматически загораются при повороте руля. На заднем бампере присутствует алюминиевая накладка.

Уютный и вместительный интерьер

Внутри автомобиль идентичен обычной модели, за исключением нескольких деталей. Сиденья отделаны сетчатой тканью, которая использовалась для Octavia Scout. В качестве опции доступен задний парктроник, а обзорность приятно порадует автолюбителей.

При ярком солнечном освещении полупрозрачные шторки, которые закрывают потолок, не смогут спасти пассажиров от жары, поэтому климат-контроль всегда включен на максимальную мощность.

Как и большинство автомобилей Шкода, новинка может похвас

(Шкода Румстер)

Статьи и обзоры

Сожалеть об упущенных возможностях - дело, конечно, неблагодарное, но отечественная «девятка», вероятно, могла бы сегодня выглядеть так, как Fabia…

Фото (Шкода Румстер)

История

Прототип автомобиля был впервые продемонстрирован на автосалоне во Франкфурте в 2003 году, где произвел настоящий фурор. Серийное производство Шкода Румстер было запущено в 2006 году. Что интересно, по сравнению с концептом серийный Roomster не претерпел значительных изменений. Новая модель обладала чуть большей длиной, а также получила более привычные распашные двери вместо одной сдвижной в концепте.

Главный конек Шкода Румстер – это ее самобытный запоминающийся внешний вид. Глядя на фото модели, сразу отмечаешь, что кузов словно поделен на две части — водительскую и пассажирскую. Но, несмотря на это, в целом автомобиль смотрится цельно и гармонично. Это невероятно, но представляет собой сочетание, казалось бы, несочетаемых элементов кузова. Передняя часть модели повторяет дизайн хэтчбека Фабия, а задняя часть имеет практически вертикальную крышку багажника и вытянутые фонари. Огромные боковые стекла и стеклянная крыша призваны облегчить конструкцию, создавая при этом отличные возможности для созерцания пейзажей за окном. Среди прочих оригинальных элементов дизайна можно также отметить спрятанные ручки задних дверей.

Высокий кузов и большие окна создают невероятное ощущение простора, наполняя салон светом. И это не просто иллюзия: Roomster имеет впечатляющий геометрический запас пространства, позволяющий удобно устроиться людям любого роста и любой комплекции. Расположение рулевой колонки, а также элементов управления на приборной панели продумано с немецкой тщательностью, а качество сборки традиционно соответствует автомобилям более высокого класса. Клиренс модели составляет 165 мм.

Шкода Румстер вмещает пять человек и оборудована фирменной системой трансформации салона VarioFlex уже в базе. Задний диван в машине отсутствует, зато вместо него в салоне имеется три отдельно регулирующихся кресла, которые можно сдвигать, складывать, или вовсе демонтировать из салона за считанные секунды, превратив Румстер в двухместный фургон с внушительным багажным отделением объемом 1810 литров.

Для российских покупателей Шкода Румстер доступна в оснащении с двумя бензиновыми двигателями. Базовым из них является 1,4-литровый мотор мощностью 86 л.с. альтернативу которому составляет 105-сильный агрегат рабочим объемом 1,6 литра. Кроме того, в семействе Roomster имеется модификация Scout, отличающаяся пластиковым обвесом по периметру кузова, неокрашенными бамперами и расширенной комплектацией. Данная версия оснащается 1,2-литровым турбомотором TSI мощностью 105 л.с. Более подробные технические характеристики модели Вы найдете в Каталоге марок на сайте auto.dmir.ru.

Цена базовой комплектации Ambition стартует, начиная с отметки в 614 000 рублей. Ее оснащение включает: две подушки безопасности, ABS, ESP, крепления ISOFIX, систему трансформации салона VarioFlex, кондиционер, передние стеклоподъемники, подогрев передних сидений и центральный замок.

Просторный, вместительный, комфортный с точки зрения каждого из обитателей салона идеально справится с ролью семейного автомобиля. А благодаря современной грамотно настроенной подвеске обеспечивается плавность хода автомобиля при любых дорожных и погодных условиях, что делает его просто незаменимым в российских условиях эксплуатации.