Презентация на тему " двигатели внутреннего сгорания". Презентация на тему двигатель внутреннего сгорания Двигатели внутреннего сгорания презентация
Выполнила ученица
8 «Б» класса МБОУ СОШ №1
Ралко Ирина
Учитель физики
Нечаева Елена Владимировна
п. Славянка 2016 .
![](https://i1.wp.com/fsd.kopilkaurokov.ru/up/html/2016/12/23/k_585d253d47dca/img_user_file_585d253d4809c_1.jpg)
![](https://i1.wp.com/fsd.kopilkaurokov.ru/up/html/2016/12/23/k_585d253d47dca/img_user_file_585d253d4809c_2.jpg)
- В настоящее время двигатель внутреннего сгорания является основным видом автомобильного двигателя.
- Двигателем внутреннего сгорания (ДВС) называется тепловая машина, преобразующая тепловую энергию, выделяемую при сжигании топлива в механическую энергию.
- Различают следующие основные типы двигателей внутреннего сгорания: поршневой, роторно-поршневой и газотурбинный.
![](https://i0.wp.com/fsd.kopilkaurokov.ru/up/html/2016/12/23/k_585d253d47dca/img_user_file_585d253d4809c_3.jpg)
![](https://i1.wp.com/fsd.kopilkaurokov.ru/up/html/2016/12/23/k_585d253d47dca/img_user_file_585d253d4809c_4.jpg)
![](https://i1.wp.com/fsd.kopilkaurokov.ru/up/html/2016/12/23/k_585d253d47dca/img_user_file_585d253d4809c_5.jpg)
![](https://i1.wp.com/fsd.kopilkaurokov.ru/up/html/2016/12/23/k_585d253d47dca/img_user_file_585d253d4809c_6.jpg)
Автомобильные двигатели внутреннего сгорания различают: по способу приготовления горючей смеси - с внешним смесеобразованием (карбюраторные и инжекторные) и внутренним (дизель)
Карбюратор и инжектор
Дизель
![](https://i2.wp.com/fsd.kopilkaurokov.ru/up/html/2016/12/23/k_585d253d47dca/img_user_file_585d253d4809c_7.jpg)
Отличаются по роду применяемого топлива: бензиновые, газовые и дизельные
![](https://i1.wp.com/fsd.kopilkaurokov.ru/up/html/2016/12/23/k_585d253d47dca/img_user_file_585d253d4809c_8.jpg)
![](https://i1.wp.com/fsd.kopilkaurokov.ru/up/html/2016/12/23/k_585d253d47dca/img_user_file_585d253d4809c_9.jpg)
- кривошипно-шатунный механизм;
- газораспределительный механизм;
- система питания (топливная);
- система выпуска отработавших газов
- система зажигания;
- система охлаждения
- система смазки.
![](https://i1.wp.com/fsd.kopilkaurokov.ru/up/html/2016/12/23/k_585d253d47dca/img_user_file_585d253d4809c_10.jpg)
![](https://i0.wp.com/fsd.kopilkaurokov.ru/up/html/2016/12/23/k_585d253d47dca/img_user_file_585d253d4809c_11.jpg)
![](https://i1.wp.com/fsd.kopilkaurokov.ru/up/html/2016/12/23/k_585d253d47dca/img_user_file_585d253d4809c_12.jpg)
Совместная работа данных систем обеспечивает образование топливно-воздушной смеси.
Впускная система предназначена для подачи в двигатель воздуха.
Топливная система питает
двигатель топливом
![](https://i1.wp.com/fsd.kopilkaurokov.ru/up/html/2016/12/23/k_585d253d47dca/img_user_file_585d253d4809c_13.jpg)
![](https://i1.wp.com/fsd.kopilkaurokov.ru/up/html/2016/12/23/k_585d253d47dca/img_user_file_585d253d4809c_14.jpg)
![](https://i0.wp.com/fsd.kopilkaurokov.ru/up/html/2016/12/23/k_585d253d47dca/img_user_file_585d253d4809c_15.jpg)
![](https://i2.wp.com/fsd.kopilkaurokov.ru/up/html/2016/12/23/k_585d253d47dca/img_user_file_585d253d4809c_16.jpg)
![](https://i1.wp.com/fsd.kopilkaurokov.ru/up/html/2016/12/23/k_585d253d47dca/img_user_file_585d253d4809c_17.jpg)
Принцип работы ДВС основан на эффекте теплового расширения газов, возникающего при сгорании топливно-воздушной смеси и обеспечивающего перемещение поршня в цилиндре.
![](https://i1.wp.com/fsd.kopilkaurokov.ru/up/html/2016/12/23/k_585d253d47dca/img_user_file_585d253d4809c_18.jpg)
![](https://i0.wp.com/fsd.kopilkaurokov.ru/up/html/2016/12/23/k_585d253d47dca/img_user_file_585d253d4809c_19.jpg)
![](https://i2.wp.com/fsd.kopilkaurokov.ru/up/html/2016/12/23/k_585d253d47dca/img_user_file_585d253d4809c_20.jpg)
![](https://i0.wp.com/fsd.kopilkaurokov.ru/up/html/2016/12/23/k_585d253d47dca/img_user_file_585d253d4809c_21.jpg)
- На такте впуск впускная и топливная системы обеспечивают образование топливно-воздушной смеси. При открытии впускных клапанов газораспределительного механизма воздух или топливно-воздушная смесь за счет разряжения, возникающего при движении поршня вниз, подается в камеру сгорания.
- На такте сжатия впускные клапаны закрываются, и топливно-воздушная смесь сжимается в цилиндрах двигателя.
![](https://i1.wp.com/fsd.kopilkaurokov.ru/up/html/2016/12/23/k_585d253d47dca/img_user_file_585d253d4809c_22.jpg)
- Такт рабочий ход сопровождается воспламенением топливно-воздушной смеси.
В результате возгорания образуется большое количество газов, которые давят на поршень и заставляют его двигаться вниз. Движение поршня через кривошипно-шатунный механизм преобразуется во вращательное движение коленчатого вала, которое затем используется для движения автомобиля.
![](https://i2.wp.com/fsd.kopilkaurokov.ru/up/html/2016/12/23/k_585d253d47dca/img_user_file_585d253d4809c_23.jpg)
- При такте выпуск открываются выпускные клапаны газораспределительного механизма, и отработавшие газы удаляются из цилиндров в выпускную систему, где производится их очистка, охлаждение и снижение шума. Далее газы поступают в атмосферу.
![](https://i2.wp.com/fsd.kopilkaurokov.ru/up/html/2016/12/23/k_585d253d47dca/img_user_file_585d253d4809c_24.jpg)
- Достоинствами поршневого двигателя внутреннего сгорания являются: автономность, универсальность невысокая стоимость, компактность, малая масса, возможность быстрого запуска, многотопливность.
- Недостатки высокий уровень шума, большая частота вращения коленчатого вала, токсичность отработавших газов, невысокий ресурс, низкий коэффициент полезного действия.
![](https://i0.wp.com/fsd.kopilkaurokov.ru/up/html/2016/12/23/k_585d253d47dca/img_user_file_585d253d4809c_25.jpg)
- Первый по настоящему работоспособный ДВС появился в Германии в 1878 году.
- Но история создания ДВС уходит своими корнями во Францию. В 1860 году французский изобретатель Этвен Ленуар изобрёл первый двигатель внутреннего сгорания. Но этот агрегат был несовершенен, с низким КПД и не мог быть применён на практике. На помощь пришёл другой французкий изобретатель Бо де Роша , который в 1862 году предложил использовать в этом двигателе четырехтактный цикл.
![](https://i0.wp.com/fsd.kopilkaurokov.ru/up/html/2016/12/23/k_585d253d47dca/img_user_file_585d253d4809c_26.jpg)
- Именно эта схема и была использована немецким изобретателем Николаусом Отто, построившим в 1878 г. первый четырехтактный двигатель внутреннего сгорания, КПД 22%, что существенно превосходило значения, полученные при использовании двигателей всех предшествующих типов.
- Первым автомобилем с четырёхтактным ДВС был трёхколёсный экипаж Карла Бенца, построенный в 1885 году. Годом позже (1886 г) появился вариант Готлиба Даймера. Оба изобретателя работали независимо друг от друга до 1926 года, пока не объединились, создав фирму Deimler-Benz AG.
![](https://i1.wp.com/fsd.kopilkaurokov.ru/up/html/2016/12/23/k_585d253d47dca/img_user_file_585d253d4809c_27.jpg)
![](https://i0.wp.com/fsd.kopilkaurokov.ru/up/html/2016/12/23/k_585d253d47dca/img_user_file_585d253d4809c_28.jpg)
- для презентации брала с электронных сайтов:
- euro-auto-history.ru
- http://systemsauto.ru
1 слайд
2 слайд
Двигатель внутреннего сгорания (сокращённо ДВС) – это устройство, в котором химическая энергия топлива превращается в полезную механическую работу. ДВС классифицируют: По назначению - делятся на транспортные, стационарные и специальные. По роду применяемого топлива - легкие жидкие (бензин, газ), тяжелые жидкие (дизельное топливо). По способу образования горючей смеси - внешнее (карбюратор) и внутреннее у дизельного ДВС. По способу воспламенения (искра или сжатие). По числу и расположению цилиндров разделяют рядные, вертикальные, оппозитные, V-образные, VR-образные и W-образные двигатели.
3 слайд
Элементы ДВС: Цилиндр Поршень - двигается внутри цилиндра Клапан впрыска топлива Свеча – производит зажигание топлива внутри цилиндра Клапан выпуска газа Коленчатый вал - раскручивается поршнем
4 слайд
Циклы работы поршневых ДВС Поршневые двигатели внутреннего сгорания классифицируются по количеству тактов в рабочем цикле на двухтактные и четырёхтактные. Рабочий цикл в поршневых двигателях внутреннего сгорания состоит из пяти процессов: впуска, сжатия, сгорания, расширения и выпуска.
5 слайд
6 слайд
1. В процессе впуска поршень перемещается от верхней мертвой точки (в.м.т.) к нижней мертвой точке (н.м.т.), а освобождающееся надпоршневое пространство цилиндра заполняется смесью воздуха с топливом. Из-за разности давлений во впускном коллекторе и внутри цилиндра двигателя при открытии впускного клапана смесь поступает (всасывается) в цилиндр
7 слайд
2. В процессе сжатия оба клапана закрыты и поршень, перемещаясь от н.м.т. к в.м.т. и уменьшая объём надпоршневой полости, сжимает рабочую смесь (в общем случае рабочее тело). Сжатие рабочего тела ускоряет процесс сгорания и этим предопределяет возможную полноту использования тепла, выделяющегося при сжигании топлива в цилиндре.
8 слайд
3. В процессе сгорания происходит окисление топлива кислородом воздуха, входящего в состав рабочей смеси, вследствие чего давление в надпоршневой полости резко возрастает.
9 слайд
4. В процессе расширения раскаленные газы, стремясь расшириться, перемещают поршень от в.м.т. к н.м.т. Совершается рабочий ход поршня, который через шатун передает давление на шатунную шейку коленчатого вала и проворачивает его.
10 слайд
5. В процессе выпуска поршень перемещается от н.м.т. к в.м.т. и через второй открывающийся к этому времени клапан, выталкивает отработавшие газы из цилиндра. Продукты сгорания остаются только в объёме камеры сгорания, откуда их нельзя вытеснить поршнем. Непрерывность работы двигателя обеспечивается последующим повторением рабочих циклов.
11 слайд
12 слайд
История автомобиля История автомобиля началась ещё в 1768 году вместе с созданием паросиловых машин, способных перевозить человека. В 1806 году появились первые машины, приводимые в движение двигателями внутреннего сгорания на англ. горючем газе, что привело к появлению в 1885 году повсеместно используемого сегодня газолинового или бензинового двигателя внутреннего сгорания.
13 слайд
Изобретатели-первопроходцы Немецкий инженер Карл Бенц, изобретатель множества авто- мобильных технологий, считается изобретателем и современного автомобиля.
14 слайд
Карл Бенц В 1871 году совместно с Августом Риттером организовал механическую мастерскую в Мангейме, получил патент на двухтактный бензиновый двигатель, вскоре им были запатентованы системы будущего автомобиля: акселератор, систему зажигания, карбюратор, сцепление, коробку передач и радиатор охлаждения.
Cлайд 1
Cлайд 2
![](https://i2.wp.com/bigslide.ru/images/1/638/389/img1.jpg)
Cлайд 3
![](https://i1.wp.com/bigslide.ru/images/1/638/389/img2.jpg)
Cлайд 4
![](https://i1.wp.com/bigslide.ru/images/1/638/389/img3.jpg)
Cлайд 5
![](https://i0.wp.com/bigslide.ru/images/1/638/389/img4.jpg)
Cлайд 6
![](https://i2.wp.com/bigslide.ru/images/1/638/389/img5.jpg)
Исследовательская работа на тему «История развития двигателей внутреннего сгорания»
Подготовил учащийся
11 класса
Попов Павел
![](https://i1.wp.com/fsd.multiurok.ru/html/2017/01/25/s_5889114231fea/img1.jpg)
Цели проекта:
- изучить историю создания и развития двигателей внутреннего сгорания;
- рассмотреть различные типы ДВС;
- изучить сферы применения различных ДВС
![](https://i2.wp.com/fsd.multiurok.ru/html/2017/01/25/s_5889114231fea/img2.jpg)
ДВС
Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) – тепловой двигатель, в котором химическая энергия топлива, сгорающего в рабочей полости, преобразуется в механическую работу.
![](https://i1.wp.com/fsd.multiurok.ru/html/2017/01/25/s_5889114231fea/img3.jpg)
Внутренней энергией обладают все тела – земля, камни, облака. Однако извлечь их внутреннюю энергию довольно трудно, а порой и невозможно.
Наиболее легко на нужды человека может быть использована внутренняя энергия лишь некоторых, образно говоря, "горючих" и "горячих" тел.
К ним относятся: нефть, уголь, горячие источники вблизи вулканов, теплые морские течения и т.п. Применение двигателей внутреннего сгорания чрезвычайно разнообразно: они приводят в движение
самолеты, теплоходы, автомобили, тракторы, тепловозы. Мощные двигатели внутреннего сгорания устанавливают на речных и морских судах.
![](https://i1.wp.com/fsd.multiurok.ru/html/2017/01/25/s_5889114231fea/img4.jpg)
По роду топлива двигатели внутреннего сгорания разделяются на двигатели жидкого топлива и газовые.
По способу заполнения цилиндра свежим зарядом - на 4-тактные и 2-тактные.
По способу приготовления горючей смеси из топлива и воздуха - на двигатели с внешним и внутренним смесеобразованием.
Мощность, экономичность и другие характеристики двигателей постоянно улучшаются, но основной принцип действия остаётся неизменным.
В двигателе внутреннего сгорания топливо сгорает внутри цилиндров и тепловая энергия, выделяющаяся при этом, преобразуется в механическую работу.
![](https://i2.wp.com/fsd.multiurok.ru/html/2017/01/25/s_5889114231fea/img5.jpg)
![](https://i1.wp.com/fsd.multiurok.ru/html/2017/01/25/s_5889114231fea/img6.jpg)
Первый двигатель, изобрёл в 1860 году французский механик Этьен Ленуар (1822-1900). Рабочим топливом в его двигателе служила смесь светильного газа (горючие газы в основном метан и водород) и воздуха. Конструкция имела все основные черты будущих автомобильных двигателей: две свечи зажигания, цилиндром с поршнем двустороннего действия, двухтактный рабочий цикл. Её коэффициент полезного действия составлял всего 4 % т.е. лишь 4% теплоты сгоревшего газа тратилось на полезную работу, а остальные 96% уходили с отработанными газами.
![](https://i2.wp.com/fsd.multiurok.ru/html/2017/01/25/s_5889114231fea/img7.jpg)
Двигатель Ленуара
Жан Жозеф Этьен Ленуар
![](https://i1.wp.com/fsd.multiurok.ru/html/2017/01/25/s_5889114231fea/img8.jpg)
2-х тактный двигатель
В этом двигателе рабочий ход происходит в два раза чаще.
1 такт впуск и сжатие
2 такт рабочий ход и выпуск
Двигатели такого типа применяются на скутерах, моторных лодках, мотоциклах
![](https://i0.wp.com/fsd.multiurok.ru/html/2017/01/25/s_5889114231fea/img9.jpg)
![](https://i0.wp.com/fsd.multiurok.ru/html/2017/01/25/s_5889114231fea/img10.jpg)
4-тактный двигатель Отто
Николаус Август Отто
![](https://i2.wp.com/fsd.multiurok.ru/html/2017/01/25/s_5889114231fea/img11.jpg)
4-х тактный двигатель
Схема работы четырехтактного двигателя, цикл Отто 1. впуск 2. сжатие 3. рабочий ход 4. выпуск
Двигатели такого типа применяются в машиностроении.
![](https://i2.wp.com/fsd.multiurok.ru/html/2017/01/25/s_5889114231fea/img12.jpg)
Карбюраторный двигатель
Этот двигатель – одна из разновидностей двигателей внутреннего сгорания. Сгорание топлива происходит внутри двигателя и существенной его деталью является карбюратор – устройство для смешивания бензина с воздухом в нужных пропорциях. Создателем этого двигателя был Готлиб Даймлер.
В течение нескольких лет Даймлеру пришлось заниматься усовершенствованием двигателя. В поисках более эффективных, чем светильный газ, автомобильного топлива Готлиб Даймлер совершив 1881году поездку на юг России, где ознакомился с процессами переработки нефти. Один из её продуктов, лёгкий бензин, оказался как раз таким источником энергии, который искал изобретатель: бензин хорошо испаряется, быстро и полностью сгорает, удобен для транспортировки.
В 1886году Даймлер предложил конструкцию двигателя, который мог работать и на газе, и на бензине; все последующие автомобильные двигатели Даймлера были рассчитаны только на жидкое топливо.
![](https://i1.wp.com/fsd.multiurok.ru/html/2017/01/25/s_5889114231fea/img13.jpg)
Карбюраторный двигатель
Готлиб Вильгельм Даймлер
![](https://i2.wp.com/fsd.multiurok.ru/html/2017/01/25/s_5889114231fea/img14.jpg)
Первый вариант инжекторного двигателя появился в конце 1970-х годов.
В этой системе датчик кислорода в выпускном коллекторе определяет полноту сгорания, а электронная схема устанавливает оптимальное соотношение топливо/воздух. В топливной системе с обратной связью состав топливно-воздушной смеси контролируется и регулируется несколько раз в секунду. Эта система очень похожа на систему карбюраторного двигателя.
![](https://i2.wp.com/fsd.multiurok.ru/html/2017/01/25/s_5889114231fea/img15.jpg)
Современный инжекторный двигатель
Первый инжекторный двигатель
![](https://i0.wp.com/fsd.multiurok.ru/html/2017/01/25/s_5889114231fea/img16.jpg)
Основные типы двигателей
Поршневой ДВС
Двигатели такого типа устанавливаются на автомобилях разного класса, морских и речных судах.
![](https://i0.wp.com/fsd.multiurok.ru/html/2017/01/25/s_5889114231fea/img17.jpg)
Основные типы двигателей
Роторный ДВС
Двигатели этого типа устанавливаются на автомобилях различного типа.
![](https://i2.wp.com/fsd.multiurok.ru/html/2017/01/25/s_5889114231fea/img18.jpg)
Основные типы двигателей
Газотурбинный ДВС
Двигатели такого типа устанавливаются на вертолетах, самолетах и другой военной технике.
![](https://i0.wp.com/fsd.multiurok.ru/html/2017/01/25/s_5889114231fea/img19.jpg)
Дизельный двигатель
Одним из видов ДВС является дизельный двигатель.
В отличии от бензиновых ДВС сжигание топлива в нем происходит благодаря сильному сжатию.
В момент сжатия происходит вспрыск топлива, которое благодаря высокому давлению сгорает.
![](https://i0.wp.com/fsd.multiurok.ru/html/2017/01/25/s_5889114231fea/img20.jpg)
В 1890 году Рудольф Дизель развил теорию «экономичного термического двигателя», который благодаря сильному сжатию в цилиндрах значительно улучшает свою эффективность. Он получил патент на свой двигатель
![](https://i2.wp.com/fsd.multiurok.ru/html/2017/01/25/s_5889114231fea/img21.jpg)
Двигатель Дизеля
Хотя Дизель и был первым, который запатентовал такой двигатель с воспламенением от сжатия, инженер по имени Экройд Стюарт высказывал ранее похожие идеи. Но он не обратил внимания на самое большое преимущество - топливную эффективность.
![](https://i2.wp.com/fsd.multiurok.ru/html/2017/01/25/s_5889114231fea/img22.jpg)
В 20-е годы XX века немецкий инженер Роберт Бош усовершенствовал встроенный топливный насос высокого давления, устройство, которое широко применяется и в наше время.
Востребованный в таком виде высокооборотистый дизель стал пользоваться все большей популярностью как силовой агрегат для вспомогательного и общественного транспорта
В 50 - 60-е годы дизель устанавливается в больших количествах на грузовые автомобили и автофургоны, а в 70-е годы после резкого роста цен на топливо, на него обращают серьёзное внимание мировые производители недорогих маленьких пассажирских автомобилей.
![](https://i2.wp.com/fsd.multiurok.ru/html/2017/01/25/s_5889114231fea/img23.jpg)
![](https://i0.wp.com/fsd.multiurok.ru/html/2017/01/25/s_5889114231fea/img24.jpg)
Самый мощный в мире дизель, который устанавливается на морские лайнеры.
Бензиновый двигатель является довольно неэффективным и способен преобразовывать всего лишь около 20-30 % энергии топлива в полезную работу. Стандартный дизельный двигатель, однако, обычно имеет коэффициент полезного действия в 30-40 %,
дизели с турбонаддувом и промежуточным охлаждением до 50 %.
![](https://i0.wp.com/fsd.multiurok.ru/html/2017/01/25/s_5889114231fea/img25.jpg)
Преимущества дизельных двигателей
Дизельный двигатель из-за использования впрыска высокого давления не предъявляет требований к летучести топлива, что позволяет использовать в нём низкосортные тяжелые масла.
Другим важным аспектом, касающимся безопасности, является то, что дизельное топливо нелетучее (то есть легко не испаряется) и, таким образом, вероятность возгорания у дизельных двигателей намного меньше, тем более что в них не используется система зажигания.
![](https://i0.wp.com/fsd.multiurok.ru/html/2017/01/25/s_5889114231fea/img26.jpg)
Основные этапы развития ДВС
- 1860 год Э.Ленуар первый ДВС;
- 1878 год Н. Отто первый 4х тактный двигатель;
- 1886 год В.Даймлер первый карбюраторный двигатель;
- 1890 год Р. Дизель создал дизельный двигатель;
- 70-е годы 20 века создание инжекторного двигателя.
![](https://i2.wp.com/fsd.multiurok.ru/html/2017/01/25/s_5889114231fea/img27.jpg)
Основные типы ДВС
- 2-х и 4-х тактные ДВС;
- бензиновые и дизельные ДВС;
- поршневые, роторные и газотурбинные ДВС.
Сферы применения ДВС
- автомобилестроение;
- машиностроение;
- кораблестроение;
- авиационная техника;
- военная техника.
УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Двигатель состоит из цилиндра, в котором перемещается поршень 3, соединенный при помощи шатуна 4 с коленчатым валом 5. В верхней части цилиндра имеется два клапана 1 и 2, которые при работе двигателя автоматически открываются и закрываются в нужные моменты. Через клапан 1 в цилиндр поступает горючая смесь, которая воспламеняется с помощью свечи 6, а через клапан 2 выпускаются отработавшие газы. В цилиндре такого двигателя периодически происходит сгорание горючей смеси, состоящей из паров бензина и воздуха. Температура газообразных продуктов сгорания достигает градусов Цельсия.
РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ I ТАКТ Один ход поршня, или один такт двигателя, совершается за пол-оборота коленчатого вала. При повороте вала двигателя в начале первого такта поршень движется вниз. Объем над поршнем увеличивается. Вследствие этого в цилиндре создается разрежение. В это время открывается клапан 1 и в цилиндр входит горючая смесь. К концу первого такта цилиндр заполняется горючей смесью, а клапан 1 закрывается.
РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ II ТАКТ При дальнейшем повороте вала поршень движется вверх (второй такт) и сжимает горючую смесь. В конце второго такта, когда поршень дойдет до крайнего верхнего положения, сжатая горючая смесь воспламеняется (от электрической искры) и быстро сгорает.
РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ III ТАКТ Под действием расширяющихся нагретых газов (третий такт) двигатель совершает работу, поэтому этот такт называют рабочим ходом. Движение поршня передается шатуну, а через него коленчатому валу с маховиком. Получив сильный толчок, маховик затем продолжает вращаться по инерции и перемещает скрепленный с ним поршень при последующих тактах. Второй и третий такты происходят при закрытых клапанах.
РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ IV ТАКТ В конце третьего такта открывается клапан 2, и через него продукты сгорания выходят из цилиндра в атмосферу. Выпуск продуктов сгорания продолжается и в течение четвертого такта, когда поршень движется вверх. В конце четвертого такта клапан 2 закрывается.