Далее про установку. Надо сжать кольца и опустить поршни в цилиндры. Легко сказать, да сложно сделать:) По науке, как всегда, имеется специальное приспособление, но где б его взять… Поэтому по мотивам публикации в журнале «За рулем» было изготовлено свое, самодельное… Дел на 5 минут, жестяная банка из под кофе и хомут большого диаметра. Смазываем банку изнутри моторным маслом, опоясываем ею поршень с установленными кольцами, сверху хомут и затягиваем. Не сильно, чтобы обеспечить поршню возможность движения внутри этого приспособления. Силу затяжки определите опытным путем, это легко. Выглядит так:

Дешево и сердито:) Берем всю эту конструкцию (помните о том, из какого цилиндра поршень, туда и вставляем, не забывая про точку, указывающую направление!) и аккуратно, постукивая ручкой молотка сверху, опускаем поршень в сборе с кольцами в цилиндр. Не идет? Только не применяйте силу! Сначала разберитесь, устраните проблему и попытайтесь снова. Если кольца сжаты слабо – в цилиндр они не пойдут, сколько вы не стучите, зато появляется реальный шанс что-нибудь сломать. Будьте внимательны! Процесс установки:

Я бы посоветовал действовать в такой последовательности: сначала, вращая коленвал за болт, выставляем его в такое положение, в котором два из четырех поршней при установке оказались бы в верхнем положении. Устанавливаем на место эти два поршня. Затем их надо будет опустить вниз по цилиндру, иначе Вы не достанете до шатунов, чтобы закрутить крышки. Понемногу проворачиваем коленвал, а затем постукиваем по поршням сверху, чтобы выбрать зазор между ними и коленвалом. Слегка повернули – постучали. Повторили. И так до того момента, пока поршни не опустятся в НМТ (нижнюю мертвую точку). Ставим шатунные крышки, закручиваем болты. Нужно ли тут использовать динамометрический ключ или нет – решайте сами. Я использовал, благо момент затяжки известен. Процесс проходит в 2 стадии. На первой болты затягиваются усилием 20 Нм, а затем каждый болт еще доворачивается на 90 градусов. Картинки:

Повторяем вышеописанную процедуру для второй пары поршней. Все, поршни на месте.

Фуух ! Устали? А кто сказал, что будет легко? :) Надо собирать дальше, вы же хотите ездить? :)

Снимаем с блока цилиндров старую прокладку, если вы еще этого не сделали. Чистим посадочные поверхности на блоке и на головке цилиндров от масла и отложений. Обязательно очищаем отверстия под болты, которыми притягивается головка от масла и прочей дряни . Намотайте тряпочку на подходящую палочку и тщательно прочистите каждое из десяти. Масло, как известно, не сжимается и если оно окажется в канале в тот момент, когда вы будете пытаться затянуть болт, реальна опасность получить трещину в блоке цилиндров. Поэтому отнеситесь к этой процедуре ответственно. Надеваем новую прокладку. Ошибиться невозможно, но все же повнимательнее . Картинка:

“Lot No .” – явно место для маркировки. Но у меня никакой маркировки там не было…

Сразу надеваем новую прокладку между приемной трубой глушителя и выпускным коллектором. Потом не подлезть, по крайней мере у меня.

Опускаем головку на место. Если у кого есть желание – промерьте болты. По правилам длина болта должна находиться в интервале 146,8 – 148,2 мм. Критическая длина – 148,5 мм. Если по результатам измерений выявлено, что болт длиннее – его необходимо заменить.

Протираем болты от излишнего масла, заворачиваем на место. Происходит это в 2 приема. Сначала все болты затягиваются в указанном порядке до выбора зазоров, затем моментом 49 Нм. Потом дополнительно каждый болт доворачивается еще на 90 градусов. Картинки:

Устанавливаем шкив коленвала в такое положение, при котором шпонка на нем смотрит вверх:

Укладываем на место стаканчики клапанов (16 шт.), обращая внимание на их принадлежность к конкретным клапанам (проще говоря – не перепутайте, какой где стоял:), вытираем от грязи и смазываем посадочные места распределительных валов и укладываем их, соблюдая рекомендации, изображенные на картинке (кулачки распредвалов, управляющие клапанами 1 цилиндра – вверх):

Устанавливаем крышки распредвалов (не забыв очистить их и смазать), затягиваем в последовательности, указанной ниже. Болты 9,10 и 11 затягиваются моментом 23 Нм, остальные моментом 13 Нм. На каждой крышке сверху имеется маркировка, в случае сомнений в установке обратите на нее внимание. Все крышки с буквой «Е» относятся к валу, управляющему выпускными клапанами, крышки с буквой «I » - к впускному. Все стрелки должны быть обращены в сторону цепи ГРМ.

Так как я еще в придачу к кольцам менял еще цепь ГРМ и успокоители, позволю себе отвлечься на них. Вот демонтированная цепь и новая. Длина абсолютно одинаковая. Вероятно, можно было бы не менять…

Ниже фото моих. Износ не промерял, но и так видно, что он не достиг и половины допустимого . Вердикт? Тоже, как мне кажется, лишняя замена… В прочем, когда сюда еще полезешь…

Замена всего этого (цепь, успокоители) была обусловлена традиционным грохотом цепи. Как позже выяснилось, гремела-то не она (или она, но основной стук был не от нее), но детали были уже куплены… Г ремела металлическая втулка в натяжителе ремня, вот эта:

После разборки и ревизии выяснилось, что металлическая втулка просто выпадает из пластиковой, да и пластиковую тоже при желании совсем легко вынуть. Между ними образуется зазор и мет. в тулка стучит об пластик. Казалось бы, такая мелочь – а как шумит…

Ремонт был произведен холодной сваркой «Поксипол» (из-за отсутствия времени) по методу уважаемого Alexey с форума Toyota -Opa .ru .

«В субботу вечером разобрал свою ОПУ, а именно снял натяжитель ремня! Он брякал у меня просто зверски! Как брякал можно прочитать в теме "Первый половой АКТ с кр асавицей ОПОЙ"! Короче, восстанавливал так: 1.купил холодную сварку "POXIPOL", вытащил старую металлическую втулку и зачистил ее! 2. Нанес на ее поверхность состав согласно инструкции и через 20 минут состав отвердел полностью. 3.Опустил в кипяток на 20 секунд ухо натяжителя (вместе со вставленной пластиковой втулки, собственно я её и не снимал)! и пока ухо еще не остыло вставил металлическую втулку с большим усилием!!! Дальше идем спать, а утром ставим и едет хоть на дачу к теще, хоть по девкам! Так как мозг забывает о этой проблеме!»

Мои комментарии: 20 минут мне кажется многовато, Поксипол, зараза, схватывается быстро, я ждал 15. Зачищал и смазывал не только металлическую, но и пластиковую втулку. Смазал, выждал время, в маленьких настольных тисочках запрессовал сначала ее в ухо натяжителя, а уж потом, в свою очередь, в нее металлическую втулку. Ничего не нагревал. Срезал вылезшие излишки и оставил сушиться. Результат достигнут, шума нет! Такие вот дела…

Приворачиваем правый успокоитель. Прикручиваем левый, тот, который двигается под действием гидронатяжителя, но не до конца, чтобы имел возможность движения в горизонтальной плоскости.

Надеваем внизу цепь на звездочку согласно картинке, задвигаем звездочку по валу на место:

Выставляем вверху шкивы распределительных валов согласно приведенному ниже рисунку, совмещаем метки:

Надеваем цепь, убеждаемся, что все метки совпали, окончательно затягиваем болт левого успокоителя. Получиться у Вас в итоге должно вот что:

Не забудьте поставить внизу звездочку. Напомню – буквой «F » - к себе.

Очищаем сопрягающиеся поверхности крышки, головки и блока цилиндров. Обезжириваем (бензин, ацетон)… Наносим герметик. Операция эта очень ответственная, неправильно или плохо нанесете – будет течь. Итак, сначала на стык головки блока и самого блока, шириной 4-5 мм, вот так:

Выжидаем (или нет, смотря что написано в инструкции к герметику), ставим крышку на место. Аккуратно, много чего будет мешаться по пути, можно смазать герметик. Приворачиваем на крышку всё, что отвернули раньше:) Помпу приворачивайте аккуратно, помните про короткие винты!

Зафиксируем гидронатяжитель цепи в закрытом состоянии и установим его на место:

После того, как установите шкив коленвала и хорошенько затянете его гайку, надо освободить гидронатяжитель. Для этого сначала поворачиваем коленвал за болт немного против часовой стрелки, а потом в другую сторону. Гидронатяжитель займет рабочее положение. Можно проконтролировать визуально.

Теперь еще раз проверим метки, уже с установленным шкивом коленвала. Отметка на шкиве должна находиться напротив цифры «0» на приливе крышки.

Подготавливаем сопрягающиеся поверхности для установки клапанной крышки. Смотрим на состояние ее резиновой прокладки. Менять, герметик, еще что-либо – решаете по месту. Перед установкой надо нанести герметик на стыки крышки цепи ГРМ и головки блока, как на рисунке:

Масляный поддон тоже сажается на герметик, схема нанесения ниже. Естественно предварительно поверхности чистятся от следов старого и обезжириваются.

Собираем всё оставшееся, перечислять что конкретно – не вижу смысла, вы и сами все знаете. Уже знаете:)

Смотрите на картинки, сопровождавшие операцию разборки, и ориентируйтесь по ним. Залейте свежее маслице и первое время особо не гоняйте, пусть колечки притрутся по месту. Я одновременно со всей этой бодягой снимал и радиатор, отнес его домой и хорошенько промыл от всякой гадости, заодно и антифриз новый залил, Мотюль:)

Еще раз проверьте, всё ли завернули /затянули/поставили. Я перед первой заводкой вынимал предохранитель EFI , чтобы движок без заводки погонял маслице по системе, а потом уже заводил как положено. Приготовьтесь, что очень долго не будет схватывать, потом будет чихать-кряхтеть и в конце концов заведется:) А Вы как хотели, считай в сердце лазили:) После заводки вполне может гореть Чек Энжин, электроника видимо одуревает от параметров запуска:) Скиньте, скорее всего все будет нормально.

Использованные детали:

Toyota 17171-22020 Прокладка впускного коллектора

Toyota 09013-7C310 Ключ

Toyota 11115-22050 Прокладка головки блока цилиндров

Toyota 13011-22230 Комплект поршневых колец

Toyota 13506-22030 Цепь газораспределения

Toyota 13559-22011 Успокоитель цепи

Toyota 13561-22020 Успокоитель цепи

Toyota 17451-22020 Прокладка выхлопной трубы

Toyota 90430-12031 Прокладка сливной пробки

Дополнения, исправления, замечания – мыло открыто.

Удачи Вам и Вашему автомобилю !

Сразу оговорюсь: у меня не было цели делать капитальный ремонт двигателя, поэтому я менял только кольца. Я ничего не промерял, не смотрел зазоры, не менял колпачки. Мне просто было интересно проверить мнение о том, что замена колец решает проблему с маслом. Именно с этой целью я и полез в движок. Скорее всего я обязательно что-то упущу в своем рассказе, где-то ошибусь или назову что-то не так, как оно на самом деле называется:) Не судите строго, материал большой, да и я не профессионал, за всем не уследишь… Ну что, приступим?

Поддомкрачиваем справа спереди, снимаем колесо. Затем снизу отворачиваем все, что мешает подобраться к картеру двигателя (защиту, пластиковые брызговики и т.п.) Составителю пришлось заказывать 2-а пистона 90189-06013 ибо, как они вынимаются, он так и не понял. Ни и клипсы 90467-07164

Отворачиваем сливную пробку, сливаем масло. Сливаем антифриз из блока (на задней стороне есть краник, на фото внизу) и из радиатора (сливная пробка внизу слева).

Отворачиваем 2 винта и 2 пластиковые заглушки, крепящие декоративную крышку, снимаем ее.

Отсоединяем 4 разъема от свечных катушек.

Отворачиваем 2 гайки, крепящие планку с проводкой.

Отворачиваем 4 болта, крепящие катушки и снимаем их. Выворачиваем свечи.

Отсоединяем от клапанной крышки шланги вентиляции.

Отворачиваем винты и гайки, крепящие клапанную крышку, смотрим, не прикручено ли что-то еще, мешающее – отворачиваем:) Снимаем…
Примечание составителя: чтоб уменьшить вероятность попадания всякого мусора в двигатель, целесообразно снимать крышку непосредственно перед разборкой движка.

Советую выкрутить клапан PCV , помыть и оценить состояние…

Пора бы открутить болт на шкиве коленвала. Затянут от души, готовьте хорошую накидную головку и длинный вороток… Направление – против часовой стрелки. По книжке для откручивания используется специальная приспособа, которая стопорит шкив (на фото внизу).

Взять ее конечно было негде, поэтому, вспомнив опыт такого же болта на «восьмерке», просто застопорил маховик на стыке двигателя и коробки. Смотрите снизу, там пластиковая крышечка такая, снимаете и между зубьями маховика вставляете что-то мощное, ну типа большой отвертки. Убеждаетесь, что при вращении она не выскочит, вылезаете из-под машины и идете пытаться отвернуть шкив. С первого раза вряд ли получится закрепить отвертку так, чтобы она не выпадала… Оптимально конечно, чтобы был помощник…

Отворачиваем болт, снимаем шкив. На валу остается шпонка, не потеряйте ее. Впрочем у меня она сидела крепко и явно выпадать никуда не собиралась. Смотрим вокруг, оцениваем состояние сальника, не течет ли из-под него масло. Если да – ну что же, придется менять. Это несложно, главное аккуратность. Когда будете ставить шкив на место, протрите его от песка и грязи и смажьте по кругу моторным маслом посадочное место, соприкасающееся с сальником.

Теперь займемся топливной рампой, ее тоже нужно снять. Отсоединяем разъемы от форсунок…

Тянем за нее вверх, она отщелкивается. Это даст возможность вращать топливные трубки относительно друг друга и отвести рампу из зоны работы. Можно вообще разъединить это соединение и снять рампу полностью – у меня не получилось:(Даже с помощью умной книжки…

Отворачиваем крепящие болты, тянем рампу на себя вверх и снимаем. (Опять же в целях недопущения грязи в камеры сгорания, целесообразно почистить поверхность головки около форсунок от грязи (сжатым воздухом или кисточкой ) Предсказать, где останутся форсунки, в рампе или в головке, невозможно, но, скорее всего, в рампе. Вполне вероятно, что в рампе есть давление и разбрызгивания вокруг бензина не избежать, приготовьте тряпку или клеенку и в момент снимания рампы накройте ее, хоть от обильного орошения бензином себя и окрестного пространства убережетесь:)

Не забудьте снять 2 пластиковые втулки, на которых крепилась рампа

Форсунки на рампе будут выглядеть так:)

Обратите внимание на резиновое уплотнительное кольцо внизу форсунки. Если его нет – вполне вероятно оно осталось в головке блока. Таких колец – 4, по одному на форсунку:) В мануале строго предписано все уплотнительные кольца (да впрочем и почти все резинки, которые есть в движке) повторно не использовать. Не знаю, не знаю, у меня все кольца оказались мягкими и вполне на мой взгляд пригодными к дальнейшему использованию. У себя же смотрите по ситуации…

Сразу краткие рекомендации по сборке. Места под нижние уплотнительные кольца в головке блока скорее всего будут в пыли и грязи, аккуратно все надо почистить. Снимаем с форсунок кольца, аккуратно очищаем их от грязи/песка. Протираем сами форсунки. Желающие могут их помыть, метериал по этой теме есть . Далее я бы посоветовал нижние кольца смазать обычным моторным маслом и сразу установить в головку блока. Так же смазываем верхние уплотнительные кольца, надеваем их на форсунки, смазываем еще раз поверх:) и устанавливаем форсунки в рампу, как на рисунке ниже. Потом уже рампу в сборе с форсунками будете ставить на место, в головку, одновременно контролируя, попадают ли форсунки в уплотнительные кольца и по мере надобности корректируя направление.

Далее снимем впускной коллектор. Отворачиваем крепеж. Далее полагайтесь на свою интуицию, т.к. справа к коллектору присоединен блок дроссельной заслонки, а подробно описать каждый провод и шланг, подходящий туда, практически невозможно. Просто смотрите, что Вам мешает и отсоединяйте.

Разъемы сделаны по уму, вставить не в свои гнезда не получится. Под коллектором – прокладка, повторно (опять же по книжке) использовать нельзя. Я поставил новую , благо недорогая.

Продолжаем…

Хорошим накидным ключом (сорвать грани как нечего делать…)с удлинителем (ибо тяжело…) медленно! сжимаем натяжитель и снимаем ремень.

Отворачиваем и снимаем правую опору двигателя. Перед этой процедурой движок снизу надо слегка поддомкратить, чтобы избежать его проседания вследствие снятия опоры. Место для установки домкрата советую выбрать ответственно, чтобы домкрат не помешал снятию масляного поддона, и была возможность еще приподнять двигатель для вытаскивания винта, крепящего натяжитель ремня. Об этом ниже…

Отворачиваем гайку (верхняя стрелка), крепящую натяжитель и болт (нижняя стрелка), на котором вся конструкция натяжителя крепится к блоку. Тут нужно будет домкратом еще приподнимать движок, ибо болт длинный и вынуть его, не поддомкрачивая, не получится. Снимаем натяжитель в сборе. Оцениваем состояние подшипника. В моем смазки почти совсем не оказалось, пришлось этот недостаток исправить:) Сейчас как новенький. Смотрим внимательно на втулки натяжителя, возможно их тоже потребуется приводить в божеское состояние. Об этом – ближе к концу…

Отворачиваем 3 болта и снимаем то, к чему крепилась правая опора двигателя.
Для того, чтоб снизить нагрузку на оставшиеся опоры двигателя при снятой крышке цепи, я позже вернул этот узел на место, имитировав толшину крышки гайками подходящей ширины.

Отворачиваем 2 гайки и вынимаем гидронатяжитель цепи

Отворачиваем 2 болта и отводим в сторону датчик, чтобы не мешался:)

Минус 6 болтов – и помпа у нас в руках:) Не потеряйте уплотнительное колечко. О перспективах его дальнейшего использования думайте сами.Если что – герметик – хорошая вещь:) Точно не помню, но 2 или 3 болта – короткие , по сравнению с остальными! Обязательно заметьте, где они стояли и при сборке ставьте только на свои места! Длинные болты вкручивать в короткие отверствия совершенно не рекомендую, до конца не затянете и есть очень даже реальный шанс повредить крышку. Ну или болт сломается, как случилось у меня… Вытаскивание обломка – отдельная песня...

Отворачиваем болт, крепящий шкив насоса ГУРа (шкив стопорим отверткой, по месту) и две гайки, крепящие сам насос. Снимать совсем его не нужно, пусть остается на болтах.

Отворачиваем 2 болта, крепящие генератор, сдергиваем его с места и отводим в сторонку…
На самом деле генератор проще вообще снять. Для этого нужно открутить общий провод и разъединить разъём, подходящий к нему.

Отворачиваем 3 болта, крепящие компрессор, и, не осоединяя шлангои, аккуратно пристраиваем его на нижний патрубор радиатора.

Отворачиваем оставшиеся винты/гайки/шпильки по периметру крышки и, поддев ее отверткой, снимаем. Поддевайте аккуратно, сильно не царапая поверхность

Снимаем внизу звездочку. При последующей установке будьте внимательны, буква “F ” на ней должна быть обращена к Вам.

Отворачиваем болт и снимаем левый успокоитель цепи.

Поддев отвертками (или просто руками), тянем нижнюю шестерню на себя. Снимать совсем не обязательно, главное вытянуть ее до такого состояния, чтобы можно было снять цепь. Вытягиваем, снимаем цепь.

Отворачиваем 2 болта, снимаем правый успокоитель.

Отворачиваем болтик и снимаем клапан, управляющий подачей масла в муфту VVT . Оцениваем состояние, моем , чистим. Хочу заметить, что вынимается (по крайней мере у меня) он очень тяжело, будьте аккуратны. Не вздумайте тянуть за разъем, легко сломать.

Чуть ниже, под клапаном, можно вывернуть болтик и достать фильтр, через который масло поступает в муфту. Рекомендации те же, мыть, чистить, по ситуации…

Отворачиваем в указанном порядке болты крышек распределительных валов и снимаем крышки и валы.

Отнеситесь к этой процедуре внимательно, каждую крышку впоследствии нужно будет поставить на то место, где она была и сориентировать в определенном направлении. Лучше всего разложить их где-то в сторонке именно в той последовательности, в какой они стояли на двигателе. Под валами обнаружатся регулировочные стаканчики клапанов, всего 16 штук. Достаем и раскладываем так, чтобы потом не перепутать, от какого клапана какой стаканчик.

Отворачиваем в указанной последовательности 10 болтов, крепящих головку блока. Тут Вам понадобится хороший инструмент, т.к. затянуты болты сильно.
Поскольку и затягивать эти болты придется "хорошо", я приобрёл большой динамометрический ключ. Его рычага хватает, чтоб открутить болты.

Если по науке, то нужен так называемый «10 mm bi–hexagon wrench», в реале оказалась обычная внутренняя звездочка, на фото головка болта и ключ под нее:

Так как данного ключа у меня не было в наличии, искать/покупать было особенно негде, да и важность операции по затяжке сомнений не вызывала, был сделан ход конем, и вместе с прочим барахлом , требуемым при проведении данной операции, был заказан и приобретен спецовый ключ Toyota , как раз для этой цели. Вот собственно и он:

Открутили винты? Чудненько, осталась самая малость:) Самая малость до окончания операции разборки…

Теперь самое время поработать под машиной. Нужно отвернуть 2 болта, крепящие приемную трубу глушителя к выпускному коллектору

и 3 болта, крепящие кронштейн выпускного коллектора. Снять ГБЦ можно и с ним, но вот ставить без него значительно проще.

Затем нужно открутить крепеж по периметру поддона двигателя и снять его. Без бритвы или ножа эту процедуру сделать сложно.
Сразу снимите масляный фильтр, все равно менять…

Отворачиваем снизу 2 гайки и болт и снимаем маслозаборник. Под ним прокладка, не потеряйте. Оцениваем забитость сеточки, моем …

Ну вот, собственно по разборке вроде все. Можно попытаться сдернуть головку блока… Е ще раз посмотрим внимательно, все ли от нее отсоединено и ничего не мешает ли, если что-то нашли – отворачиваем. Головка относительно не тяжелая, я снимал ее один и особых неудобств в с мысле её веса не испытал. Если в себе сомневаетесь – зовите помощника…

Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов Проверка

Примечание: проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов проводятся на холодном двигателе.

1. Снимите защитную крышку.

2. Отсоедините жгут проводки двигателя.

3. Снимите катушки зажигания.

в) Отверните болты крепления и снимите крышки подшипников распределительного вала.

б) Убедитесь, что метка на звездочке распределительного вала и метка на звездочке системы WT находятся на одной линии по крышке цепи привода ГРМ, как показано на рисунке.

Запишите значения величины зазора. выходящего за указанные пределы. Эти значения будут использованы позже для подбора необходимой величины толкателя.

впускных.......................0,15 - 0,25 мм

в) Проверьте зазоры в приводе клапанов, показанных на рисунке, повторив процедуру шага "а".

Регулировка

1. Снимите ремень привода навесных агрегатов.

2. Снимите расширительный бачок.

а) Отсоедините амортизатор правой опоры двигателя.

3. Снимите натяжитель ремня привода навесных агрегатов.

а) Установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия.

4. Нанесите метки на цепь привода ГРМ и звездочки распределительных валов.

б) Снимите распределительный вал выпускных клапанов.

г) Снимите распределительный вал впускных клапанов.

Метка Метка

5. Снимите натяжитель цепи.

6. Ослабьте болт крепления звездочки распределительного вала выпускных клапанов.

д) Привяжите цепь привода ГРМ.

7. Снимите распределительный вал выпускных клапанов, а) Отверните болты крепления и снимите крышки подшипников распределительного вала.

8. Измерьте зазор в приводе клапанов, а) Измерьте зазор только тех клапанов, которые показаны на рисунке

Примечание:

Будьте внимательны - не повредите внутреннюю поверхность крышки цепи привода ГРМ

Не позволяйте цепи контактировать с водой и грязью

8. Снимите толкатели клапанов.

9. Определите размер нового толкателя по формуле.

а) Микрометром определите толщину заменяемого толкателя.

б) Вы "ислите толщину нового толкателя так, чтобы зазор в приводе клапанов был в пределах рекомендуемого.

Для впускных

клапанов............N -Т + (А - 0,20) мм

Для выпускных

клапанов...............N = Т + (А - 0,30) мм

N - толщина нового толкателя, Т - толщина снятого (отработавшего) толкателя,

А - измеренный зазор в данном клапане.

Номинальный зазор в приводе клапанов (на холодном двигателе):

впускных........ .... 0,15 - 0,25 мм

выпускных....................0,25 - 0,35 мм

Примечание: толкатели выпускаются 35 размеров с шагом 0.02 мм, толщиной от 5,06 мм до 5,74 мм.

10. Установите толкатели клапанов.

11. Установите цепь на звездочку WT распределительного вала впускных клапанов

12. Установите распределительный вал впускных клапанов, установите крышки подшипников и заверните болты крепления.

Момент затяжки.. ...............13 Нм

14 Установите звездочку на распределительный вал.

15. Установите распределительный вал выпускных клапанов, установите крышки подшипников и заверните болты крепления.

Момент затяжки........................13 Н м

ЕгаППОГТ

ffW \ М/ t \i/-чр;

16. Затяните болт крепления звездочки распределительного вала выпускных клапанов.

17 Убедитесь, что метки на звездочках распределительных валов совмещены с метками на цепи.

18. Установите и активируйте натяжи-тель цепи привода ГРМ.

19. Установите натяжитель ремня привода навесных агрегатов.

20 Установите амортизатор правой опоры двигателя.

Момент затяжки.......................52 Н м

21. Устновите расширительный бачок.

Момент затяжки..........................5 Н-м

22 Установите крышку головки блока цилиндров.

23. Установите катушки зажигания. Момент затяжки..........................9 Н м

24. Установите верхнюю защитную крышку.

Момент затяжки.. . ...7 Н м

13. Установите цепь на звездочку распределительного вала выпускных клапанов.

Цепь привода ГРМ Снятие

Примечание: перед снятием установите поршень первого цилиндра в положение 90° до ВМТ для избежания соударения поршня и клапанов на этапе предварительного снятия деталей.

б) Отверните 4 болта и 2 гайки крепления, отосоедините амортизатор правой опоры.

в ВМТ конца такта сжатия

1 Слейте охлаждающую жидкость.

2. Снимите правое переднее колесо.

3. Снимите верхнюю защитную крышку

4. Отсоедините жгут проводки двигателя

5. Снимите катушки зажигания.

6. Отсоедините шланги системы вентиляции картера.

7. Снимите крышку головки блока цилиндров.

8. Снимите правый передний подкрылок.

9. Снимите ремень привода навесных агрегатов.

10. Снимите генератор.

11. Снимите насос ГУР.

12. Снимите насос охлаждающей жидкости.

13. Снимите компрессор кондиционера

14. Снимите расширительный бачок.

15. Отсоедините амортизатор правой опоры двигателя

а) Установите домкрат под двигатель.

22. Снимите крышку цепи привода ГРМ. а| Отверните 11 болтов и гайку.

б) Используя специнструмент, выверните шпильку.

в) С помощью отвертки снимите крышку цепи с блока цилиндров.

Примечание: будьте осторожны, чтобы не повредить крышку цепи, головку и блок цилиндров.

18. Снимите натяжитель ремня привода навесных агрегатов.

19. Снимите кронштейн правой опоры двигателя.

20. Снимите датчик положения коленчатого вала.

17 Снимите шкив коленчатого вала.

21. Снимите натяжитель цепи привода ГРМ.

Цепь привода ГРМ (1ZZ-FE). 1 - натяжитель ремня привода навесных агрегатов, 2 - натяжитель цепи привода ГРМ, 3 - кронштейн правой опоры двигателя, 4 - крышка цепи привода ГРМ, 5 - шкив коленчатого вала, 6 - передний сальник коленчатого вала, 7 - насос охлаждающей жидкости, 8 - кольцевое уплотнение, 9 - датчик положения коленчатого вала, 10 - башмак натяжителя цепи привода ГРМ, 11 - ротор коленчатого вала, 12 - цепь привода ГРМ, 13 - успокоитель цепи привода ГРМ, 14 - звездочка коленчатого вала.

23. Снимите передний сальник коленчатого вала.

24. Снимите ротор датчика положения коленчатого вала.

25. Снимите башмак натяжителя цепи.

26. Снимите успокоитель цепи.

27. Снимите цепь привода ГРМ. Снимите звездочку цепи привода ГРМ, вставив две отвертки между цепью и масляным насосом, как показано на рисунке.

Примечание:

Во избежание появления царапин, подложите ветошь под отвертки.

Установите коленчатый вал шпонкой вверх.

Установка

1. Установите цепь привода ГРМ. а) Установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия - Совместите метки на звездочках распределительного вала.

б) Совместите желтую метку цепи с установочной меткой звездочки.

в) С помощью спецприспособления установите звездочку коленчатого вала, зафиксировав цепь.

Установка крышки цепи привода ГРМ.

г) Наденьте цепь привода ГРМ на звездочки распределительных валов, начиная со звездочки впускного вала, при этом совместите метки цепи с установочными метками звездочек.

Метка Метка

2. Установите успокоитель цепи.

3. Установите башмак натяжителя цепи. Момент затяжки........................19 Н-м

4. Установите ротор датчика положения коленчатого вала

Установите ротор меткой "F" вверх.

герметик (черный) герметик (1282В)

i -1 - I - <м

6. Установите крышку цепи привода ГРМ.

а) Очистите контактные поверхности блока цилиндров и крышки цепи.

б) Нанесите герметик толщиной 4-5 мм в места, показанные на рисунке.

в) Установите крышку цепи привода ГРМ.

Момент затяжки:

Мб............................................13 Н-м

М8...........................................19 Н-м

Примечание:

Очистите и обезжирьте прилегающие поверхности.

г) Используя специнструмент, заверните шпильку.

7 Установите натяжитель цепи, а) Нажмите на храповик, полностью утопите плунжер механизма натяжителя цепи и зацепите крюк за штифт.

б) Установите кольцевое уплотнение в механизм натяжителя цепи.

в) Вставьте механизм натяжителя цепи в крышку цепи и заверните две гайки.

Момент затяжки.........................9 Н-м

Примечание: в случае, если крюк освободит штифт при установке механизма натяжителя цепи, опять утопите плунжер механизма натяжителя цепи и зафиксируйте штифт храповиком 8. Установите датчик положения ко

ленчатого вала

Момент затяжки......... . 9 Н-м

9 Установите кронштейн правой опоры двигателя

Момент затяжки............ 47 Н-м

10. Установите натяжитель ремня привода генератора Момент затяжки:

гайка........................................29 Н-м

болт......................................69 Н м

Момент затяжки.

11. Установите шкив коленчатого вала

а) Совместите шпонку коленчатого вала со шпоночной канавкой шкива и установите шкив

б) Зафиксируйте шкив при помощи спецприспособления и затяните бол г в) Поверните коленчатый вал против хода часовой стрелки и освободите штифт плунжера от крюка.

Примечание: если плунжер не выскочил, надавите натяжителем цепи на механизм натяжителя цепи отверткой или пальцем так, чтобы крюк освободил штифт и плунжер выскочил

12. Установите амортизатор правой опоры двигателя.

Момент затяжки.......................52 Нм

13. Установите расширительный бачок.

Момент затяжки....................... 5 Н м

14 Установите компрессор кондиционера.

15. Установите насос охлаждающей жидкости

16. Установите насос ГУР

17. Установите генератор.

18 Установите крышку головки блока цилиндров.

а) Установите прокладку в крышку головки блока цилиндров

б) Очистите и обезжирьте прилегающие поверхности.

в) Нанесите герметик в места, пока занные на рисунке.

Примечание: - Очистите и обезжирьте прилегающие поверхности.

Установите крышку в течение времени, указанного в инструкции по применению герметика.

Не заливайте моторное масло в течение 2 часов после установки крышки.

г) Поверните коленчатый вал по ходу часовой стрелки и убедитесь, что натяжитель цепи давит на плунжер.

г) Установите крышку головки блока цилиндров. Момент затяжки.

А...........................................11 Нм

В.............................................9Н-м

19. Установите катушки зажигания. Момент затяжки..........................9 Н-м

20. Залейте охлаждающую жидкость.

21. Убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости.

22. Убедитесь в отсутствии утечек масла.

Распределительные валы

Снятие и установка

1. Снимите верхнюю защитную крышку.

2. Отсоедините жгут проводов двигателя

3. Снимите катушки зажигания

4 Отсоедините шланги системы вентиляции картера.

5. Снимите крышку головки блока цилиндров.

6. Снимите правый передний подкрылок.

7. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия.

8. Снимите ремень привода навесных агрегатов.

9. Снимите амортизатор правой опоры двигателя

10 Снимите натяжитель ремня привода генератора

11 Снимите распределительный вал Примечание: не вращайте коленчатый вал при снятом натяжителе.

а) Поверните коленчатый вал и установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия.

б) Нанесите метки на звенья цепи, расположенные напротив меток звездочек распределительных валов.

в) Снимите натяжитель цепи привода ГРМ.

г) Зафиксируйте распределительный вал выпускных клапанов гаечным ключом за шестигранный участок и выверните болт крепления звездочки распределительного вала.

Примечание:

Не прикасайтесь гаечным ключом к толкателям.

При снятии цепи, во избежание соударения поршня и клапанов, поверните коленчатый вал влево на 90° до ВМТ.

е) Снимите звездочку с распределительного вала, как показано на рисунке.

12. Проверьте звездочку WT. а) Зафиксируйте распределительный вал в тисках за шестигранный участок, убедитесь, что звездочка WT не вращается. б> Заклейте изолентой четыре масляных отверстия на шейке распределительного вала, показанных на рисунке.

А - задержка, В - опережение, 1 - изолента, 2 - резиновая пробка.

Примечание: заткните один из масляных каналов со стороны опережения резиновой пробкой.

в) Проткните изоленту со стороны опережения и задержки (см. рисунок).

г) Подайте воздух под давлением 1,5 кг/см к двум отверстиям (со стороны задержки и опережения).

Примечание: при этом возможно разбрызгивание масла.

з) Удерживая цепь рукой, снимите распределительный вал со звездочкой.

Уменьшение" давления

Удерживание давления

Примечание: в результате фиксатор должен освободить механизм, установленный на угол поворота, соответствующий самому позднему началу открытия впускных клапанов (максимальный угол задержки). В зависимости от подведенного давления, поворот шестерни механизма осуществляется без приложения дополнительных усилий (без подворачивания его рукой) или наоборот, с чрезмерным усилием. Однако при наличии утечек воздуха фиксатор может не срабатывать правильно.

13. Снимите звездочку WT.

а) Выполните операции проверки элементов предыдущего подраздела.

б) Отверните центральный болт крепления и снимите звездочку системы VVT в сборе.

Примечание не отворачивайте четыре болта крепления звездочки к механизму VVT.

14. Установите звездочку VVT.

а) Наденьте шкив системы WT на коленчатый вал, совместив штифт распределительного вала с отверстием в шкиве. Зафиксируйте шкив в этом положении.

б) Поверните звездочку WT по ходу часовой стрелки (как показано на рисунке), немного надавливая на него в направлении распределительного вала. При совмещении штифта и шпоночной канавки окончательно установите шкив на распределительный вал.

Примечание: не поворачивайте шкив против хода часовой стрелки.

д) Убедитесь, что при подаче давления шестерня привода вращается в направлении, указанном на рисунке.

в) Убедитесь в отсутствии зазора между фланцем распределительного вала и звездочкой WT

г) Не допуская проворачивания шкива, затяните установочный болт.

Момент затяжки.................. .54 Н-м

д) После установки поверните шкив по часовой стрелке и убедитесь, что шкив заблокирован.

15. Установите распределительные валы.

в) Установите крышки подшипников распределительного вала стрелками к переду двигателя, как показано на рисунке.

Момент затяжки.......................13 Н-м

г) Установите распределительный вал выпускных клапанов на головку блока цилиндров, наденьте цепь на звездочку, совместив установочные метки, и установите звездочку на вал.

Установочная метка

д) Временно затяните болт крепления распределительного вала выпускных клапанов.

е) Установите крышки подшипников распределительного вала стрелками к переду двигателя, как показано на рисунке.

Момент затяжки...................13 Н-м

ж) Установите крышку №1 вкладышей подшипника распределительного вала.

Момент затяжки.......................23 Н-м

з) Зафиксируйте распределительный вал выпускных клапанов гаечным ключом за шестигранный участок и заверните болт крепления звездочки распределительного вала.

Момент затяжки................54 Н м

и) После установки цепи убедитесь, что установочные метки располагаются, как показано на рисунке.

к) Установите натяжитель цепи привода ГРМ.

16. Установите натяжитель ремня привода навесных агрегатов.

17. Установите амортизатор правой опоры двигателя.

18. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия.

19. Проверьте зазор в приводе клапанов.

20. Отрегулируйте зазор в приводе клапанов при необходимости.

21. Установите крышку головки блока цилиндров.

22. Установите катушки зажигания.

23. Убедитесь в отсутствии утечек масла.

Головка блока цилиндров

1. Сбросьте давление топлива. 2 Снимите цепь привода ГРМ

а) Равномерно ослабьте и отверните 10 болтов крепления головки блока цилиндров в несколько проходов в последовательности, показанной на рисунке.

Установка

Примечание:

Тщательно очистите все части перед установкой.

Перед установкой смажьте все трущиеся поверхности деталей новым моторным маслом.

а) Уложите новую прокладку головки блока цилиндров меткой вверх

б) Опустите на прокладку головку блока цилиндров

□□□□ Метки

2. Заверните болты крепления головки

блока цилиндров.

Примечание:

Болты крепления головки блока затягиваются в два этапа (б) и (г)

Если один из болтов поврежден или не затягивается номинальным моментом затяжки, замените его

а) Перед установкой нанесите небольшой слой моторного масла на резьбу и под головки болтов.

б) Используя 10-ти миллиметровый шестигранник, установите и равномерно затяните 10 болтов крепления головки блока цилиндров с шайбами в несколько приемов в последовательности, показанной на рисунке.

Момент затяжки.......................49 Н м

Если один из болтов не затягивается указанным моментом, замените его.

Примечание, неправильный порядок отворачивания болтов может привести к деформации головки блока цилиндров или к появлению трещин.

б) Снимите 10 шайб.

в) Вставьте между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров отвертку и, используя ее как рычаг, снимите головку блока цилиндров.

Примечание: будьте осторожны, не повредите контактные поверхности головки блока и блока цилиндров.

в) Отметьте краской кромку болта, обращенную к передней части двигателя (стороне, противоположной отбору мощности), как показано на рисунке.

г) Подтяните все болты в отмеченной выше последовательности, довернув их на 90°.

3. Подсоедините трубку перепуска охлаждающей жидкости

Момент затяжки...........9 Н-м

4. Установите распределительные валы а) Установите распределительные валы так. чтобы кулачки клапанов первого цилиндра располагались так, как показано на рисунке.

в) Нанесите моторное масло на резьбу и тыльную сторону головок болтов.

Кулачки клапанов

б) Установите крышки подшипников распределительного вала на соответствующие шейки в соответствии с выбитыми на них номерами, как показано на рисунке, при этом стрелки на крышках подшипников должны быть направлены к передней части двигателя (в сторону, противоположную отбору мощности).

Головка блока цилиндров (1ZZ-FE). 1 - крышка передних подшипников распределительных валов, 2 - крышка подшипника распределительного вала, 3 - распределительный вал №1 (впускных клапанов), 4 - распределительный вал №2 (выпускных клапанов), 5 - шайба, 6 - головка блока цилиндров, 7 - кольцевое уплотнение, 8 - клапан WT, 10 - прокладка, 11 - стойка коллектора, 12 - впускной коллектор, 13 - трубка №1 перепуска охлаждающей жидкости, 14 - направляющая масляного щупа, 15 масляный щуп.

Двигатель в сборе Снятие

1. Сбросьте давление топлива в магистрали.

2. Снимите защиту двигателя.

4. Слейте моторное масло.

5. Слейте охлаждающую жидкость.

6. Снимите передние колеса.

7. Снимите верхнюю защитную крышку.

8. Снимите аккумуляторную батарею. 9 Снимите держатель батареи.

10. Отсоедините впускной воздуховод.

11. Снимите корпус воздушного фильтра.

12. Слейте рабочую жидкость АКПП.

13. Отсоедините топливную трубку.

14. Отсоедините трос акселератора

15. Отсоедините шланги радиатора.

16. Отсоедините трос управления АКПП

17. Отсоедините шланги отопителя.

18. Снимите расширительный бачок.

19. Отсоедините жгут проводки двигателя.

20. Снимите ремень привода навесных агрегатов.

г) Установите и равномерно затяните 19 болтов крепления крышек подшипников. После предварительной затяжки болтов крепления крышки подшипника №1 затяните остальные в несколько проходов в порядке, показанном на рисунке.

Момент затяжки:

№1..................................................23 Н м

остальные...13 Н-м

5. Проверьте и при необходимости отрегулируйте зазор в приводе клапанов.

6. Установите цепь привода ГРМ.

21. Снимите генератор.

25. Снимите промежуточный рулевой вал, нанеся установочные метки.

26. Отверните ступичные гайки.

27. Отсоедините наконечники рулевых тяг

28. Отсоедините тяги стабилизатора поперечной устойчивости.

29. Отсоедините левый передний рычаг.

а) Отверните 1 болт и 2 гайки крепления.

31. Отсоедините возвратную трубку ГУР.

32. Снимите силовой вгрегат

б) Отверните 4 болта и 2 гайки крепления, отсоедините амортизатор правой опоры двигателя.

Установочные метки

г) Отверните 8 болтов крепления, отсоедините кронштейны поперечной балки.

д) Отверните 3 болта и 2 гайки, от-соедните продольную балку и переднюю поперечную балку.

2. Установите кронштейны поперечной балки.

Момент затяжки:

болт А...................................133 Н м

болт В.....................................80 Н м

е) Установите кронштейны для подъема двигателя. Момент затяжки........................38 Н м

Кронштейны

30. Отсоедините правый передний рычаг.

ж) Вывесите двигатель. 33 Снимите насос ГУР. 34. Отсоедините поперечную балку

35 Отсоедините приводные валы.

36 Отсоедините кронштейн подвесного подшипника.

37. Снимите стартер.

38. Снимите АКПП.

39. Удерживая коленчатый вал от проворота, отверните болты крепления и снимите пластину привода гидротрансформатора.

40. Снимите впускной коллектор.

41. Снимите теплозащитный кожух №1.

42. Снимите выпускной коллектор.

43. Снимите стойку коллектора

44 Снимите топливный коллектор.

45. Снимите катушки зажигания.

46. Снимите масляный щуп с направляющей.

47. Снимите термостат.

48. Отсоедините трубку №1 перепуска охлаждающей жидкости.

49. Снимите датчик давления масла.

50. Снимите натяжитель ремня привода навесных агрегатов.

51. Снимите датчик положения распределительного вала

52. Снимите датчик положения коленчатого вала.

53. Снимите датчик детонации.

54. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости.

Установка

Установка двигателя осуществляется в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие моменты. 1. Установите пластину привода гидротрансформатора.

а) С помощью спецприспособления зафиксируйте коленчатый вал.

б) Очистите болты и отверстия под них.

в) Нанесите герметик на болты

г) Затяните болты в последовательности, показанной на рисунке.

Момент затяжки.......................88 Н м

Двигатель (1ZZ-FE). Снятие и установка.

1 - верхняя защитная крышка,

2 - впускной шланг радиатор,

3 - выпускной шланг радиатора,

4 - трос акселератора,

5 - правый передний подкрылок,

6 - правая часть защиты двигателя,

7 - левая часть защиты двигателя,

8 - пистон,

9 - трубка,

10 - выпускной шланготопителя (А), 11 - впускной шланготопителя (А), 12 - топливная трубка,

13 - фиксатор шланга,

14 - воздушный фильтр в сборе,

15 - впускной воздуховод,

16 - кронштейн аккумуляторной батареи,

17 - аккумуляторная батарея,

18 - поддон батареи,

19 - держатель батареи,

20 - левый передний подкрылок.

Двигатель (1ZZ-FE).

1 - насос ГУР,

2 - возвратная трубка,

3 - правый кронштейн поперечной балки,

4 - левый кронштейн поперечной балки,

5 - поперечная балка.

Двигатель (1ZZ-FE).

Снятие и установка (продолжение).

2 - расширительный бачок,

3 - генератор,

4 - амортизатор правой опоры двигателя,

6 - пистон,

7 - трос управления АКПП,

8 - левый передний рычаг подвески,

9 - компрессор кондиционера.

10 - кожух рулевой колонки,

13 - шплинт,

14 - наконечник левой рулевой тяги,

15 - левая ступичная гайка,

16 - левый приводной вал,

18 - прокладка,

19 - пружина,

20 - усилитель панели попа.

Двигатель (1ZZ-FE).

Снятие и установка (продолжение).

1 - правый приводной вал,

3 - передняя проставка,

4 - пластина привода гидротрансформатора,

5 - задняя проставка,

6 - шланг №5 перепуска охлаждающей жидкости,

7 - крышка картера маховика,

8 - стартер,

9 - шланг №4 перепуска охлаждающей жидкости,

Двигатель (1ZZ-FE).

Снятие и установка (продолжение).

1 - топливный коллектор,

2 - изолятор,

3 - проставка,

4 - катушка зажигания,

5 - шланг №1 перепуска охлаждающей жидкости,

6 - прокладка,

7 - датчик положения распределительного вала,

8 - датчик детонации,

9 - шланг №4 перепуска охлаждающей жидкости,

10 - натяжитель ремня привода навесных агрегатов,

11 - термостат,

12 - впускной патрубок системы охлаждения,

13 - датчик давления масла,

14 - датчик положения коленчатого вала,

15 - впускной коллектор,

17 - масляный щуп,

18 - кольцевое уплотнение.

Двигатель (1ZZ-FE).

Снятие и установка (продолжение).

1 - впускной шланг радиатора,

2 - шланг №2 перепуска охлаждающей жидкости,

3 - прокладка,

4 - датчик температуры охлаждаю-щей жидкости,

5 - впускной шланг отопителя (В),

6 - выпускной коллектор,

7 - стойка коллектора,

8 - теплозащитный кожух №1.

Двигатель 1AZ-FSE. Механическая часть

Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов

Примечание, проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов проводятся на холодном двигателе.

Проверка

1. Сбросьте давление топлива.

2. Снимите правый передний подкрылок.

3 Снимите верхнюю защитную крышку.

4. Отверните демпфер пульсаций давления топлива.

5. Отсоедините топливную трубку.

6. Снимите ТНВД

7. Снимите катушки зажигания.

8. Отсоедините шланг системы вентиляции.

9 Снимите электропневмоклапан.

10. Снимите крышку головки блока цилиндров.

11. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия.

а) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его риску с меткой "0" на крышке цепи привода ГРМ

б) Убедитесь, что метки на звездочках совмещены с метками на крышках передних подшипников распределительных валов.

б) Снимите крышки подшипников.

в) Снимите распределительный вал.

г) Зафиксируйте цепь привода ГРМ, как показано на рисунке.

Метка (паз)

Если метки не совмещены, проверните коленчатый вал на один оборот и вновь совместите метки. 12. Измерьте зазор в приводе клапанов.

а) Измерьте зазор только клапанов, показанных на рисунке.

Щупом измерьте зазор между толкателем и затылком кулачка распределительного вала.

Запишите значения величины зазора, выходящего за указанные пределы. Эти значения будут использованы позже для подбора необходимой величины толкателя.

Номинальный зазор в приводе клапанов (на холодном двигателе):

впускных.......................0,21 -0,27 мм

выпускных....................0,32 - 0,38 мм

б) Поверните коленчатый вал на один оборот (360°) и совместите метки, как указано в пункте 2.

в) Проверьте зазоры в приводе клапанов, показанных на рисунке, повторив процедуру шага (а).

2. Нанесите метки на цепь привода ГРМ и звездочки распределительных валов.

3. Снимите натяжитель цепи.

4 Снимите распределительный вал выпускных клапанов, а) Удерживая вал ключом, ослабьте болт крепления звездочки.

б) Равномерно, за несколько проходов, отверните болты крепления крышек подшипников распределительного вала в показанном на рисунке порядке.

в) Снимите крышки подшипников

г) Поднимите распределительный вал и отверните болт крепления звездочки.

При необходимости, отрегулируйте тепловые зазоры в клапанах. Установка осуществляется в порядке. обратном снятию.

Регулировка

1. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия.

д) Снимите звездочку и цепь с распределительного вала

Метка Метка

Метка Метка

5. Снимите распределительный вал впускных клапанов, а) Равномерно, за несколько проходов, отверните болты крепления крышек подшипников распределительного вала в показанном на рисунке порядке

д) Снимите толкатели клапанов. Примечание:

Не допускайте попадания посторонних предметов за крышку цепи привода ГРМ,

Не позволяйте цепи контактировать с водой и грязью.

6. Подберите новые толкатели.

а) Микрометром определите толщину снятого толкателя.

б) Вычислите толщину нового толкателя так, чтобы зазор в приводе клапанов был в пределах рекомендуемого

Для впускных

клапанов...............N = Т + (А - 0,24) мм

Для выпускных

клапанов...............N = Т + (А - 0,35) мм

N - толщина нового толкателя, Т - толщина снятого толкателя, А - измеренный зазор в данном клапане.

Примечание: толкатели выпускаются 35 размеров с шагом 0,02 мм толщиной от 5,06 мм до 5,74 мм. Обозначение толщины толкателя выбито на его внутренней стороне (на рисунке - для толкателя 5,38 мм).

7. Установите толкатели клапанов, нанеся на них немного масла.

8. Поверните шкив коленчатого вала и совместите его риску с меткой "О" на крышке цепи привода ГРМ.

9. Установите распределительный вал впускных клапанов.

а) Установите цепь на звездочку, совместив метки.

б) Установите распределительный вал в головку блока цилиндров.

в) Нанесите немного масла на резьбу и под головки болтов крепления подшипников.

г) Установите крышки подшипников распределительного вала.

д) Равномерно, за несколько проходов, заверните болты крепления крышек подшипников распределительного вала в показанном на рисунке порядке.

Момент затяжки:

12. Установите механизм натяжителя цепи привода ГРМ. а) Нажмите на храповик, полностью утопите плунжер механизма натяжителя цепи и зацепите крюк за штифт.

б) Установите новую прокладку, как показано на рисунке.

б) Установите звездочку с цепью на распределительный вал, временно завернув болт крепления.

в) Установите распределительный вал в головку блока цилиндров.

г) Нанесите немного масла на резьбу и под головки болтов крепления подшипников.

д) Установите крышки подшипников распределительного вала.

е) Равномерно, за несколько проходов, заверните болты крепления крышек подшипников распределительного вала в показанном на рисунке порядке.

Момент затяжки:

передняя крышка.....................30 Н-м

остальные.................................9 Н м

ж) Удерживая вал ключом, затяните болт крепления звездочки.

11. Убедитесь, что метки на цепи и звездочках совмещены.

Метки Метка

10. Установите распределительный вал выпускных клапанов, а) Установите цепь на звездочку, совместив метки.

Крюк Штифт

14. Проверьте фазы газораспределения

15. Установите крышку головки блока цилиндров.

а) Удалите старый герметик.

б) Нанесите герметик в места, показанные на рисунке.

в) Установите прокладку на крышку головки блока цилиндров. Если прокладка повреждена, замените ее на новую.

Примечание: детали должны быть собраны в течение времени указанного в инструкции по применению герметика. В противном случае герметик должен быть очищен и нанесен снова.

г) Установите крышку головки блока цилиндров. Равномерно, за несколько проходов, заверните 9 болтов и 2 гайки.

Момент затяжки:

гайка.........................................11 Нм

болт А (10 мм)........................11 Н м

болт В (12 мм) .. ........ 14 Н-м

болт С (10 мм)........................21 Н м

Цепь привода ГРМ Снятие

1. Сбросьте остаточное давление топлива

2. Слейте моторное масло.

3. Снимите правое переднее колесо.

4. Снимите защиту двигателя.

5. Снимите правый передний подкрылок.

6. Снимите верхнюю защитную крышку

7. Снимите демпфер пульсаций давления топлива.

8. Отсоедините топливную трубку.

9. Отсоедините топливную трубку №1.

10. Снимите ТНВД.

11. Снимите ремень привода навесных агрегатов

12. Снимите генератор.

13. Снимите катушки зажигания.

14. Отсоедините шланг №2 системы вентиляции картера.

15. Снимите пневмоклапан.

16. Снимите крышку головки блока цилиндров.

17. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия.

а) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его риску с меткой "0" на крышке цепи привода ГРМ.

б) Убедитесь, что метки на звездочках совмещены с метками на крышках №1 и №2 подшипников распределительных валов

Установачная метка

Метка "перед"

Установачная метка

Если метки не совмещены, проверните коленчатый вал на один оборот и вновь совместите метки.

18. Снимите расширительный бачок радиатора.

19. Снимите кронштейн №2 правой опоры двигателя.

Установите деревянный брусок между пятой домкрата и двигателем.

13. Переведите натяжитель цепи привода ГРМ в рабочее состояние, а) Поверните коленчатый вал против часовой стрелки и освободите штифт плунжера от крюка

Гайка 11 Нм

Гайка 11 Нм

Поддомкратьте автомобиль и выверните два болта и две гайки. Снимите амортизатор опоры двигателя.

20. Отсоедините амортизатор правой опоры двигателя.

а) Выверните болт и снимите хомут возвратной трубки.

б) Отверните три болта и снимите амортизатор правой опоры двигателя.

21. Отсоедините амортизатор передней опоры двигателя.

Выверните болт и снимите гайку, отсоедините амортизатор передней опоры от кронштейна передней опоры двигателя.

22. Снимите натяжитель ремня привода генератора.

Отверните болт и гайку, снимите натяжитель ремня привода генератора

23. Отсоедините насос гидроусилителя рулевого управления. Отсоедините насос гидроусилителя рулевого управления с подсоединенными шлангами и подвесьте его на веревке.

24. Снимите натяжитель цепи привода ГРМ, отвернув две гайки крепления. Примечание, не вращайте коленчатый вал при снятом натяжителе.

а) Выверните болт шкива при помощи спецприспособления.

б) Снимите шкив коленчатого вала с помощью съемника

б) Срежьте герметик с помощью 28. Снимите крышку цепи привода

спецприспособления. ГРМ.

26. Снимите датчик положения коленчатого вала.

27 Снимите масляный поддон, а) Выверните 12 болтов и две гайки крепления поддона.

Цепь привода ГРМ (1AZ-FSE). 1 - натяжитель цепи привода ГРМ, 2 - натяжитель ремня привода навесных агрегатов, 3 - прокладка, 4 - шкив коленчатого вала, 5 - передний сальник коленчатого вала, 6 - крышка цепи привода ГРМ, 7 - датчик положения коленчатого вала, 8 - башмак натяжителя цепи цепи, 9 - цепь привода ГРМ, 10 - успокоитель цепи, 11 - ведущая звездочка масляного насоса, 12 - цепь привода масляного насоса, 13 - ротор датчика положения коленчатого вала, 14 - звездочка коленчатого вала, 15 - направляющая цепи привода ГРМ, 16 - звездочка масляного насоса, 17 - натяжитель цепи привода масляного насоса, 18 - пружина натяжителя, 19 - масляный поддон.

б) Отверните 14 болтов и две гайки.

в) При помощи отвертки отделите крышку от головки и блока цилиндров.

г) Снимите крышку цепи привода ГРМ.

29. Снимите ротор датчика положения коленчатого вала

30. Снимите башмак натяжителя цепи привода ГРМ, отвернув болт крепления.

31. Снимите успокоитель цепи привода ГРМ, отвернув 2 болта крепления.

32. Снимите направляющую цепи, отвернув болт крепления.

33. Снимите цепь привода ГРМ. 34 Снимите звездочку коленчатого вала 35. Снимите звездочки распределительных валов а) Удерживая валы ключом, ослабьте болты крепления звездочек.

б) Отверните болт крепления звездочки распределительного вала выпускных клапанов

в) Отверните болт крепления звездочки распределительного вала впускных клапанов

г) Снимите звездочки распределительных валов. Примечание: не разбирайте звездочку VVT.

36. Снимите цепь привода масляного насоса.

а) Проверните коленчатый вал на 90° против часовой стрелки и совместите отверстие вала масляного насоса с пазом насоса, как показано на рисунке.

б) Вставьте штифт диаметром 4 мм в отверстие вала, зафиксировав его, и отверните гайку.

Проверка цепи привода ГРМ и натяжителя

1. Проверьте цепь привода ГРМ и звездочки валов а) Штангенциркулем измерьте длину 15-ти звеньев цепи в натянутом состоянии

Максимальная длина цепи.....115,4 мм

Примечание: сделайте три или более измерений на произвольных участках цепи.

Если длина участка цепи в 15 звеньев больше максимальной, замените цепь.

б) Оберните цепь вокруг звездочки.

в) Штангенциркулем измерьте диаметр звездочки по роликам, как показано на рисунке.

Минимальный диаметр звездочки-

распределительный вал......97,3 мм

коленчатый вал..................51.6 мм

Если диаметр не соответствует указанному, замените звездочки с цепью.

2. Проверьте башмак натяжителя и успокоитель цепи привода ГРМ на износ

Максимальный износ 1 мм

в) Снимите натяжитель цепи привода масляного насоса с пружиной, отвернув болт крепления.

а) Убедитесь, что плунжер свободно перемещается, когда храповик поднят.

б) Отпустите храповик и убедитесь, что плунжер заблокирован.

Замена переднего сальника коленчатого вала

Примечание: существуют два метода ("А" и "Б") замены переднего сальника коленчатого вала. А. При снятой крышке цепи привода ГРМ.

а) При помощи отвертки и молотка выбейте сальник.

б) Используя оправку, молотком запрессуйте новый сальник вровень с крышкой цепи привода ГРМ.

в) Нанесите консистентную смазку на кромку сальника. Б. При крышке цепи привода ГРМ, установленной на блок цилиндров: а) Используя спецприспособление, извлеките сальник.

б) Оправкой и молотком запрессуйте новый сальник вровень с крышкой цепи привода ГРМ

Примечание не повредите коленчатый вал.

Установка

1. Установите цепь привода масляного насоса и звездочки, а) Установите коленчатый вал шпонкой влево, а вал масляного насоса скосом вверх, как показано на рисунке.

б) Установите цепь на звездочки, совместив звенья с цветными метками с метками на звездочках

в) Установите звездочки на валы и временно затяните гайку крепления.

г) Установите натяжитель цепи привода масляного насоса, вставив пружину натяжителя в отверстие.

Момент затяжки........................12 Н-м д) Совместите отверстие вала масляного насоса с пазом насоса, как показано на рисунке.

Отверстие

е) Вставьте штифт диаметром 4 мм в отверстие вала, зафиксировав его, и заверните гайку.

Момент затяжки................. 30 Н-м

ж) Проверните коленчатый вал на 90 е по часовой стрелке, сориентировав шпонку вала вертикально вверх

2. Установите звездочки распределительных валов, а) Расположите звездочку распределительного вала выпускных клапанов меткой наружу.

б) Совместите установочный штифт распределительного вала с пазом звездочки и установите звездочку.

в) Временно заверните болт крепления.

г) Удерживая вал ключом, затяните болт крепления.

Момент затяжки......................54 Н м

д) Установите звездочку WT (распределительного вала впускных клапанов).

Удерживайте звездочку в таком положении, чтобы паз в ней находился немного левее установочного штифта распределительного вала (при взгляде со стороны вала).

Установите звездочку на распределительный вал.

Слегка нажмите на звездочку и поверните ее против часовой стрелки.

Убедитесь, что нет видимого зазора между звездочкой и торцом распределительного вала.

Удерживая вал ключом, затяните болт крепления.

Момент затяжки.......................54 Н м

Убедитесь, что привод WT перемещается по часовой стрелке и фиксируется стопорным штифтом в правильном положении

е) Временно заверните болт крепления.

ж) Удерживая вал ключом, затяните болт крепления.

Момент затяжки.......................54 Н-м

з) Убедитесь, что привод WT перемещается по часовой стрелке и фиксируется стопорным штифтом в правильном положении.

3 Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ конца такта сжатия, а) Поверните распределительные валы, совместив метки на звездочках с метками на крышках №1 и №2 подшипников распределительных валов.

б) Наденьте цепь привода ГРМ на звездочки распределительных валов, совместив звенья с цветными (желтыми) метками с метками на

звездочках.

4. Установите успокоитель цепи привода ГРМ.

Момент затяжки..........................9 Н-м

9. Установите ротор датчика положения коленчатого вала меткой "F", как показано на рисунке.

5. Установите звездочку коленчатого вала.

6. Установите цепь привода ГРМ

а) Наденьте цепь на звездочку коленчатого вала, совместив звено с цветной меткой (синей или оранжевой) с меткой на звездочке.

Звено с синей или оранжевой меткой

Звено с желтой меткой

б) Поверните коленчатый вал, установив его шпонкой вверх.

7. Установите направляющую цепи Момент затяжки..........................9 Н-м

8. Установите башмак натяжителя в) Установите башмак.

Момент затяжки........................19 Н-м

б) Убедитесь, что башмак удерживается ограничителем на блоке цилиндров.

10. Установите крышку цепи привода ГРМ.

а) Удалите старый герметик. Будьте осторожны, не повредите контактные поверхности крышки цепи привода ГРМ, насоса охлаходающей жидкости, головки блока цилиндров и блока цилиндров.

Тщательно очистите все компоненты перед установкой.

б) Нанесите герметик на крышку цепи привода ГРМ, как показано на рисунке (толщина слоя 3-4 мм).

Не наносите избыточное количество герметика на контактные поверхности.

Детали должны быть собраны в течение времени, указанного в инструкции по использованию герметика В противном случае герметик должен быть очищен и нанесен снова.

в) Нанесите герметик в места, показанные на рисунке (толщина слоя 2 мм)

13. Установите шкив коленчатого вала.

а) Очистите шкив коленчатого вала.

б) Совместите шпонку со шпоночной канавкой шкива коленчатого вала и

б) Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и убедитесь, что натяжитель цепи давит на башмак.

Момент затяжки: болт "А" (длина 30 мм,

головка на 10 мм)........... ...9 Н-м

болт "В" (длина 30 мм,

головка на 12 мм)...............21 Н м

болт "С" (длина 40 мм,

головка на 14 мм).........43 Н м

болт "D" (длина 65 мм,

головка на 14 мм)........... .......43 Н м

гайки...........................................9 Н-м

д) Установите шпильку натяжителя ремня привода навесных агрегатов

Момент затяжки.........................9 Н-м

11. Установите масляный поддон, а) Нанесите герметик на масляный поддон

б) Установите поддон и заверните 12 болтов и две гайки его крепления.

Момент затяжки.........................9 Н-м

12. Установите датчик положения коленчатого вала

б) Установите новую прокладку, как показано на рисунке

14. Установите натяжитель цепи привода ГРМ. а) Нажмите на храповик, полностью утопите плунжер натяжителя цепи и зацепите крюк за штифт.

Момент затяжки. .170 Н-м

установите шкив.

в) При помощи спецприспособления затяните болт.

г) Установите крышку цепи привода ГРМ. Равномерно, за несколько проходов, заверните 14 болтов и 2 гайки.

в) Вставьте натяжитель в крышку цепи и заверните две гайки. Момент затяжки.........................9 Н-м

15. Переведите натяжитель цепи привода ГРМ в рабочее состояние, а) Поверните коленчатый вал против часовой стрелки и освободите штифт плунжера от крюка.

Примечание: при установке натяжителя поддомкратьте двигатель на необходимую высоту.

Момент затяжки.......................60 Н-м

18. Установите амортизатор передней опоры двигателя.

Заверните болт и две гайки крепления амортизатора передней опоры двигателя.

Момент затяжки.......................87 Н-м

19. Установите амортизатор правой опоры двигателя, а) Заверните три болта крепления амортизатора правой опоры двигателя

Момент затяжки.......................52 Н-м

б) Установите хомут возвратной трубки и заверните болт.

Момент затяжки.........................8 Н-м

20. Установите кронштейн №2 правой опоры двигателя.

Заверните два болта и две гайки крепления кронштейна №2 правой опоры двигателя

Момент затяжки:

"А".............................................52 Н-м

"В"...........................................113 Н-м

16. Установите насос ГУР.

Момент затяжки.......................50 Н-м

17. Установите натяжитель ремня привода навесных агрегатов и заверните болт с гайкой.

Расп редел ител ьн ые валы

Снятие и установка

1. Сбросьте давление топлива.

2. Снимите крышку головки блока цилиндров.

3. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия.

Метка Метка

Метка Паз

е) Снимите распределительный вал.

4. Снимите ремень привода навесных агрегатов

5 Снимите амортизатор правой опоры двигателя.

6 Снимите насос ГУР

7 Снимите натяжитель цепи привода ГРМ.

8. Снимите распределительные валы, а) Зафиксируйте распределительный вал выпускных клапанов гаечным ключом за шестигранный участок и ослабьте болт крепления звездочки.

ж) Снимите крышки подшипников распределительного вала в несколько проходов в последовательности, показанной на рисунке.

9 Снимите звездочку WT. Отверните центральный болт крепления и снимите звездочку WT в сборе.

Примечание: не отворачивайте четыре болта крепления звездочки к механизму VVT.

10. Установите звездочку VVT.

а) Удерживайте звездочку в таком положении, чтобы паз в ней находился немного левее установочного штифта распределительного вала (при взгляде со стороны вала).

б) Установите звездочку на распределительный вал.

в) Слегка нажмите на звездочку и поверните ее против часовой стрелки.

г) Убедитесь, что нет видимого зазора между звездочкой и торцом распределительного вала.

Примечание: не вращайте звездочку по часовой стрелке.

д) Снимите крышки подшипников распределительного вала в несколько проходов в последовательности, показанной на рисунке.

д) Удерживая вал ключом, затяните болт крепления.

Момент затяжки...... ..........54 Н м

е) Убедитесь, что привод VVT перемещается по часовой стрелке и фиксируется стопорным штифтом в правильном положении.

11. Установите распределительные валы.

а) Нанесите немного моторного масла на шейки распределительного вала.

б) Удерживая рукой, наденьте цепь, совместив метку на цепи с меткой на звездочке распределительного вала впускных клапанов, установите распределительный вал со звездочкой.

з) Снимите распределительный вал со звездочкой

и) Зафиксируйте цепь веревкой.

в) Установите крышки подшипников распределительного вала стрелками к передней части двигателя, как показано на рисунке.

Момент затяжки:

передняя крышка...................30 Н м

остальные.................................9 Н-м

г) Установите распределительный вал выпускных клапанов на головку блока цилиндров, наденьте цепь на звездочку, совместив установочные метки, и установите звездочку на вал

д) Установите крышки подшипников распределительного вала стрелками к переду двигателя, как показано на рисунке.

Момент затяжки:

передняя крышка....................30 Н-м

остальные.................................9 Н-м

е) Зафиксируйте распределительный вал выпускных клапанов гаечным ключом за шестигранный участок и заверните болт крепления звездочки распределительного вала.

Момент затяжки......................54 Н-м

Примечание: не прикасайтесь гаечным ключом к толкателям.

Метки Метка

з) Установите натяжитель цепи привода ГРМ. Далее установка осуществляется в порядке, обратном снятию.

Головка блока

цилиндров

1. Сбросьте давление топлива.

2. Снимите цепь привода ГРМ.

3. Снимите распределительные валы.

4. Снимите головку блока цилиндров в сборе.

а) Равномерно, за несколько проходов, ослабьте и отверните 10 болтов крепления головки блока цилиндров в последовательности, показанной на рисунке.

ж) После установки цепи убедитесь, что установочные метки располагаются, как показано на рисунке.

Головка блока цилиндров (1AZ-FSE). 1 - крышка №1 подшипника распределительного вала, 2 - крышка №2 подшипника распределительного вала, 3 - распределительный вал впускных клапанов, 4 - распределительный вал выпускных клапанов, 5 - клапан системы WT, 6 - кольцевое уплотнение, 7 - вкладыш подшипника распределительного вала, 8 - болт, 9 - пробка, 10 - теплозащитный экран выпускного коллектора, 11 - выпускной коллектор, 12 - стойка №2 выпускного коллектора, 13 - стойка выпускного коллектора, 14 - прокладка, 15 - головка блока цилиндров, 16 - трубка №1 перепуска охлаждающей жидкости, 17 - направляющая масляного щупа, 18 - масляный щуп.

б) При помощи отвертки отделите головку от блока цилиндров. Примечание: будьте осторожны, не повредите контактные поверхности головки блока и блока цилиндров.

Примечание: неправильный порядок отворачивания болтов может привести к деформации головки блока цилиндров или к появлению трещин.

Установка

Примечание:

Тщательно очистите все детали перед установкой.

Смажьте все трущиеся поверхности деталей свежим моторным маслом.

Замените все прокладки и сальники на новые.

1 Установите головку блока цилиндров на блок цилиндров.

а) Нанесите герметик на прокладку.

Не наносите избыточное количество герметика.

Детали должны быть собраны в течение времени, указанного в инструкции по использованию герметика. В противном случае герметик должен быть очищен и нанесен снова.

б) Уложите новую прокладку головки блока цилиндров меткой вверх.

Герметик

в) Опустите на прокладку головку блока цилиндров. 2. Заверните болты крепления головки блока цилиндров. Примечание:

Болты крепления головки блока затягиваются в два этапа.

Если один из болтов поврежден, замените его.

а) Перед установкой нанесите немного моторного масла на резьбу и под головки болтов.

б) Равномерно, за несколько проходов, затяните 10 болтов крепления головки блока цилиндров в последовательности, показанной на рисунке.

Момент затяжки......................79 Н м

Если какой-либо из болтов не затягивается указанным моментом, замените его.

в) Отметьте кромку болта, обращенную к передней части двигателя, как показано на рисунке.

г) Доверните все болты на 90° в указанной выше последовательности.

д) Убедитесь, что все метки болтов повернуты на 90° от первоначального положения.

порядке, обратном снятию.

Блок цилиндров

Предварительная разборка

1. Снимите ведущую пластину или маховик.

2. Установите двигатель на стенд для разборки.

3. Снимите цепь привода ГРМ.

4. Снимите головку блока цилиндров.

5. Снимите датчик детонации.

6. Снимите зажимы проводки. 7 Снимите термостат.

8. Снимите масляный фильтр VVT, отвернув заглушку.

11 Снимите трубку перепуска охлаждающей жидкости, отвернув 2 гайки и болт крепления.

9. Снимите насос охлаждающей жидкости.

10. Снимите масляный щуп с направляющей.

13. Снимите масляный насос.

14. Отверните масляный фильтр.

15. Отверните штуцер масляного фильтра.

16. Снимите картер.

а) Равномерно, за несколько проходов, ослабьте и отверните болты крепления.

б) При помощи отвертки отделите картер от блока цилиндров

17. Снимите задний сальник коленчатого вала.

Окончательная сборка

1. Установите картер, а) Удалите старый герметик. Будьте осторожны, не повредите контактные поверхности.

Используя лезвие и скребок, удалите старый герметик с контактных поверхностей и из углублений под герметик.

Тщательно очистите все компоненты перед установкой

Используя безосадочный растворитель, очистите поверхности перед нанесением герметика.

12. Снимите трубку №3 перепуска охлаждающей жидкости.

б) Нанесите свежий герметик на блок цилиндров или картер, как показано на рисунке.

Герметик

Блок цилиндров.

в) Установите новое кольцевое уплотнение.

г) Временно заверните болты крепления картера.

Длина болтов:

А..........................................112 мм

В.............................................35 мм

г) Равномерно, за несколько проходов, затяните болты крепления картера.

Момент затяжки_______________________33 Н-м

2. Установите масляный насос.

3. Установите маслоохладитель.

4. Установите масляный фильтр.

5. Установите трубку перепуска охлаждающей жидкости.

6. Установите масляный щуп с направляющей.

7. Установите масляный фильтр VVT.

8. Установите термостат.

9. Установите зажимы проводки.

10. Установите датчик детонации.

11. Установите головку блока цилиндров.

12. Установите цепь привода ГРМ.

13. Снимите двигатель со стенда.

14. Установите ведущую пластину или маховик.

а) Нанесите герметик на 2 - 3 витка резьбы на конце болта.

б) Установите маховик на коленчатый вал.

в) Равномерно, за несколько проходов, затяните 8 болтов в указанной на рисунке последовательности.

Момент затяжки........ ...........98 Н-м

Замена заднего сальника коленчатого вала

1. Ножом отрежьте кромку сальника.

2. Отверткой (предварительно обмотав ее изолентой) удалите сальник. Примечание: не повредите коленчатый вал.

3. Нанесите консистентную смазку на кромку нового сальника.

4. Используя подходящее приспособление и молоток, запрессуйте новый сальник, пока его поверхность не окажется заподлицо с кромкой держателя заднего сальника

Снятие и установка двигателя

1. Сбросьте давление в топливной магистрали.

2. Снимите защиту двигателя.

3. Снимите передние подкрылки.

4. Снимите передние колеса.

5. Слейте моторное масло.

6. Слейте охлаждающую жидкость.

7. Слейте трансмиссионное масло.

8. Слейте рабочую жидкость АКПП.

9. Снимите верхнюю защитную крышку.

10. Снимите аккумуляторную батарею.

11. Снимите воздушный фильтр и впускной воздуховод.

12. Отсоедините шланги радиатора.

13. Снимите расширительный бачок.

14. Снимите верхний кронштейн радиатора.

15. Снимите радиатор.

16. Отсоедините трос управления АКПП.

17. Отсоедините трубки охладителя АКПП.

18. Отсоедините шланги отопителя

19. Отсоедините топливную трубку.

20. Отсоедините шланг возврата топлива.

21. Снимите ремень привода навесных агрегатов.

22. Снимите компрессор кондиционера.

23. Снимите усилитель панели пола.

24. Отсоедините приемную трубу системы выпуска.

25. Отсоедините шланги ГУР.

26. Отсоедините штуцер вакуумного усилителя.

27. Отсоедините жгут проводки двигателя.

28 Отсоедините промежуточный рулевой вал, нанеся установочные метки.

32. Отсоедините тяги стабилизатора поперечной устойчивости.

33. Отсоедините левый передний рычаг, а) Отверните 1 болт и 2 гайки крепления.

Момент затяжки:

А................................................52 Н м

В..............................................113 Нм

31. Отсоедините наконечники рулевых тяг.

ной балки. Момент затяжки: А..............................................133 Н-м

б) Отсоедините поворотный кулак.

-^иГЛи/гткг-Ч /у \

в) Отверните болт и гайку крепления, отсоедините амортизатор левой опоры двигателя.

д) Отверните 3 болта и 2 гайки, от- пластины.

соедините продольную балку и пе- Установка осуществляется в поряд-реднюю поперечную балку. ке, обратном снятию.

правый передний карданный вал

34. Отсоедините рычаг.

35. Отсоедините (4WD).

36. Снимите силовой агрегат.

а) Установите подъемник на двигатель.

б) Отверните 2 болта и 2 гайки крепления, отсоедините кронштейн правой опоры двигателя.

е) Установите кронштейны для подъема двигателя. Момент затяжки......................38 Н-м

ж) Вывесите двигатель 37. Снимите насос ГУР. г) Отверните 8 болтов крепления, 38. Снимите стартер, отсоедините кронштейны попереч- 39. Снимите поперечную балку

40. Отсоедините правый приводной вал.

41. Снимите кронштейн подвесного подшипника.

В................................................80 Н-м 42, Отсоедините раздаточную коробку.

43. Удерживая коленчатый вал от проворота, снимите пластину привода гидротрансформатора.

Порядок затяжки болтов крепления

Двигатель (1AZ-FSE).

Снятие и установка. 1 - верхний

кронштейн радиатора, 2 - радиатор,

3 - верхняя защитная крышка,

4 - выпускной шланг радиатора,

5 - впускной шланг радиатора,

6 - шланг возврата топлива,

7 - держатель аккумуляторной батареи,

8 - правый передний подкрылок,

9 - правая часть защиты двигателя,

10 - левая часть защиты двигателя, 11- штуцер,

12 - выпускной шланг отопителя (А),

13 - впускной шланг отопителя (А),

14 - топливная трубка,

15 - фиксатор,

16 - впускной воздуховод,

17 - корпус воздушного фильтра,

18 - аккумуляторная батарея,

19 - поддон,

20 - кронштейн аккумуляторной батареи,

21 - левый передний подкрылок.

Двигатель (1AZ-FSE).

Снятие и установка (продолжение).

1 - шланг бачка ГУР,

2 - возвратная трубка,

3 - насос ГУР,

4 - правый кронштейн поперечной балки,

5 - левый кронштейн поперечной балки,

6 - поперечная балка.

Двигатель (1AZ-FSE).

Снятие и установка (продолжение).

1 - ремень привода навесных агрегатов,

2 - расширительный бачок,

3 - генератор,

4 - кронштейн правой опоры двигателя,

5 - промежуточный рулевой вал,

6 - трос управления АКПП,

7 левый приводной вал,

8 левый передний рычаг,

9 - компрессор кондиционера,

10 - кожух рулевой колонки,

11 - амортизатор левой опоры двигателя,

12 - левая тяга стабилизатора поперечной устойчивости,

13 - шплинт,

14 - наконечник рулевой тяги,

15 - гайка наконечника рулевой тяги,

16 - ступичная гайка,

17 - приемная труба системы выпуска,

18 - прокладка,

19 - пружина.

Двигатель (1AZ-FSE).

Снятие и установка (продолжение).

1 - правый приводной вал,

2 - кронштейн подвесного подшипника,

3 - крышка картера маховика,

4 - стартер,

5 - передняя проставка,

6 - пластина привода гидротрансформатора,

7 - задняя проставка,

Двигатель (1AZ-FSE).

Снятие и установка (продолжение).

1 - коллектор EGR,

2 - прокладка,

3 - корпус дроссельной заслонки,

4 - шланг №2 перепуска охлаждающей жидкости,

5 - кронштейн трубки EGR,

6 - впускной коллектор,

7 - шланг №1 перепуска охлаждающей жидкости,

8 - привод SCV,

9 - теплоизолятор №1,

10 - кронштейн корпуса дроссельной заслонки,

11 - кронштейн защитной крышки,

12 - шланг №1 перепуска охлаждающей жидкости,

13 - шланг перепуска охлаждающей жидкости,

14 - трубка №1 EGR,

15 - шланга №2 перепуска охлаждающей жидкости,

16 - впускной шланг отопителя (В)

Двигатель (1AZ-FSE).

Снятие и установка (продолжение).

1 - топливный коллектор,

2 - шплинт,

3 - шайба №3,

4 - кольцевое уплотнение,

5 - шайба №2,

6 - шайба №1,

7 - держатель форсунки,

8 - форсунка,

9 - прокладка,

10 - прокладка,

11 - датчик давления масла,

12 - датчик температуры охлаждающей жидкости,

13 - датчик детонации,

14 - изолятор №2,

15 - стойка коллектора №1.

Двигатель (1AZ-FSE).

Снятие и установка (продолжение).

1 - жгут проводки,

2 - изолятор,

3 - прокладка,

4 - демпфер пульсаций давления топлива,

5 - катушка зажигания,

6 - шланг №2 системы вентиляции картера,

7 - натяжитель ремня привода навесных агрегатов,

8 - топливная трубка,

9 - топливный шланг, 10-ТНВД,

11 - топливная трубка №1,

12 - шайба,

13 - кольцевое уплотнение,

14 - трубка №1 перепуска охлаждающей жидкости,

15 - термостат,

16 - теплозащитный кожух №1,

17 - выпускной коллектор,

18 - стойка коллектора,

19 - впускной патрубок системы охлаждения,

21 - стойка №2 коллектора,

22 - масляный щуп.

Двигатель 3S-GTE. Механическая часть

Проверка и регулировка тепловых зазоров в клапанах Проверка

Примечание: проверку и регулировку зазора в приводе клапанов производите на холодном двигателе.

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. Слейте охлаждающую жидкость.

3. Снимите распорку передних стоек.

4. Снимите крышку воздушного фильтра.

5. Снимите промежуточный охладитель наддувочного воздуха

6. Отсоедините трос акселератора.

7. Снимите корпус дроссельной заслонки.

8. Отсоедините шланги системы вентиляции картера.

9 Снимите крышку №2 ремня привода ГРМ.

10 Снимите катушки зажигания.

11. Выверните свечи зажигания.

12. Снимите расширительный бачок. 13 Снимите правое переднее колесо. 14. Снимите правую часть защиты двигателя.

15 Отсоедините возвратную трубку.

16 Снимите бачок ГУР.

17. Отсоедините жгут проводки.

18. Отсоедините кронштейн правой опоры двигателя.

19. Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия.

Используя щуп, измерьте зазор между толкателем и распределительным валом.

Запишите результаты - измерений зазора в приводе клапанов. Они будут использоваться позже для определения необходимой регулировочной шайбы при замене.

Зазор в приводе клапанов (холодный двигатель):

впускные.......................0,15 - 0,25 мм

выпускные....................0,28 - 0,38 мм

б) Поверните коленчатый вал на один оборот (360°) и совместите метки, как указывалось выше.

в) Измерьте зазор в приводе клапанов, обозначенных на рисунке

Регулировка

1. Отверните болты крепления крышек подшипников распределительных валов за несколько проходов в последовательности, показанной на рисунке.

2. Снимите распределительные валы.

3. Снимите сальники распределительных валов.

4. Снимите толкатель и регулировочную шайбу.

20 Снимите крышку головки блока цилиндров

21. Проверьте зазор в приводе клапанов, а) Проверьте зазор в приводе клапанов, обозначенных на рисунке

10. Установите сальники распределительных валов.

5. Определите размер новой регулировочной шайбы следующим методом:

Используя микрометр, измерьте толщину снятой регулировочной шайбы.

Вычислите толщину новой регулировочной шайбы так, чтобы клапанный зазор находился в пределах указанных значений

Толщина снятой регулировочной

шайбы........................................... .7"

Измеренный зазор в приводе

клапанов...............................................А

Толщина новой регулировочной

шайбы..................................................N

впускной............N = Т + А (- 0,20 мм)

выпускной........ N = Т + А (- 0,33 мм)

Подберите новую регулировочную шайбу с толщиной, наиболее близкой к расчетному значению Примечание: регулировочные шайбы имеют 17 размеров (значений толщины) от 2.55 мм до 3,35 мм через 0,05 мм. 6 Установите шайбу на клапан и толкатель.

7. Нанесите на шейки распределительных валов немного моторного масла и установите валы.

Метка "IN"/ "EX" (впускной/выпускной)

8. Установите крышки подшипников распределительного вала №1 и №2.

Метка" "перед"

9. Установите крышки подшипников распределительных валов и заверните болты крепления за несколько проходов в указанной на рисунке последовательности.

Момент затяжки...............19 Н м

Л у ZIAN \у /^^^глЧ^)) J\

11. Установите крышку подшипника №1, нанеся на нее герметик, как показано на рисунке.

Момент затяжки.......................19 Н м

Герметик

13. Заверните болт крепления шкива Момент затяжки.......................70 Н -м

14. Установите ремень привода ГРМ.

15. Установите амортизатор правой опоры двигателя.

16 Установите бачок ГУР.

17 Установите крышку головки блока цилиндров, нанеся герметик, как показано на рисунке

Момент затяжки... ....11 Н м

Задняя часть

двигателя ^ - герметик

Передняя часть двигателя

18. Установите крышку №2 ремня привода ГРМ.

Момент затяжки...............9 Н м

Длина болта:

А.................................................31 мм

В.................................................20 мм

19 Заверните свечи зажигания и установите катушки зажигания.

20. Подсоедините шланги системы вентиляции картера.

21. Установите корпус дроссельной заслонки.

22 Установите промежуточный охладитель наддувочного воздуха.

Примечание:

Тщательно очистите все детали перед установкой.

Перед установкой смажьте все трущиеся поверхности деталей новым моторным маслом.

Замените все прокладки, сальники и маслосъемные колпачки на новые.

1. Установите головку блока цилиндров на блок цилиндров,
а) Уложите новую прокладку головки блока цилиндров меткой вверх.

б) Аккуратно опустите на прокладку головку блока цилиндров.

2. Заверните болты крепления головки блока цилиндров.

Примечание :
- Болты крепления головки блока затягиваются в два шага (6) и (г).
- Если один из болтов поврежден, замените его.

А) Перед установкой нанесите немного моторного масла на резьбу болтов и под
головки болтов.

б) Используя 10 миллиметровый шестигранник, установите и равномерно затяните 10 болтов крепления головки блока цилиндров с шайбами в несколько приемов в последовательности, показанной на рисунке

Момент затяжки 29,4 Нм

Если какой-либо из болтов не затягивается указанным моментом, замените его

в) Отметьте краской кромку болта, обращенную к передней части двигателя (стороне, противоположной отбору мощности), как показано на рисунке.

г) Подтяните все болты в отмеченной выше последовательности, довернув их на 90°,
а затем еще на 90°.

д) Убедитесь, что все метки болтов повернуты на 180° от первоначального положения.

е) Заверните болт крепления трубки перепуска охлаждающей жидкости к
головке блока цилиндров. Момент затяжки 9 Нм

ж) Подсоедините верхний шланг радиатора к штуцеру.

з) Подсоедините шланг отопителя к штуцеру

3. Установите распределительные валы,

А) Установите распределительные валы так, чтобы кулачки клапанов
первого цилиндра располагались, как показано на рисунке.

Б) Установите крышки подшипников распределительного вала на: соответствующие
шейки согласно выбитым на них номерам, как показано на рисунке; при этом стрелки на
крышках подшипников должны быть направлены к передней части двигателя
(в сторону, противоположную отбору мощности)

в) Нанесите моторное масло на резьбу и под головки болтов

г) Установите и равномерно затяните 19 болтов крепления крышек подшипников.
После предварительной затяжки болтов крепления крышки подшипника №1 затяните
остальные в несколько проходов в порядке, показанном на рисунке.

Момент затяжки болтов крепления опорных шеек распределительного вала: N31 23 Нм
других 13 Нм

4. Установите звездочку распределительного вала и звездочку системы VVT
(см. раздел "Цепь привода ГРМ ")

а) Нанесите немного моторного масла на конец распределительного вала впускных клапанов.

б) Совместите штифт вала с отверстием звездочки системы VVT и установите звездочку.

в) Совместите штифт вала с отверстием звездочки и установите звездочку

г) Установите болт крепления звездочки.

д) Зафиксируйте вал гаечным ключом за шестигранную часть и заверните болт.
Момент затяжки 64 Нм

5. Проверьте и при необходимости отрегулируйте зазор в приводе клапанов
(см. раздел "Регулировка зазоров в приводе клапанов ")

6. Установите крышку головки блока цилиндров (см. раздел "Цепь привода ГРМ ").

7. Установите клапан системы VVT

8. Установите крышку масляного фильтра

9. Установите клапан системы принудительной вентиляции картера.

10. Установите датчик температуры охлаждающей жидкости

11. Установите датчик положения распределительного вала
(см. главу "Система зажигания")

12. Установите крышку цели привода ГРМ (см, раздел "Цепь привода ГРМ").

13. Установите впускной коллектор.

а) Установите новую прокладку впускного коллектора, впускной коллектор
и два кронштейна. Равномерно в несколько приемов заверните три болта и две гайки.
Момент затяжки 30 Нм

б) Подсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов.
в) Подсоедините шланг системы улавливания паров топлива.

14. Подсоедините жгут проводов двигателя к головке блока цилиндров.

а) Зафиксируйте чехол жгута проводов двумя фиксаторами на впускном
коллекторе и заверните два болта.

б) Подсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости,

в) Подсоедините разъем датчика положения распределительного вала,

г) Подсоедините разъем клапана системы VVT.

д) Подсоедините разъемы форсунок.

е) Подсоедините два провода заземления и заверните два болта.

15. Установите корпус дроссельной заслонки (см. главу "Система впрыска топлива ").

16. Подсоедините шланги системы принудительной вентиляции картера к крышке
головки блока цилиндров.

17. Установите свечи зажигания (см. главу "Система зажигания").

18. Установите катушки зажигания (см. главу "Система зажигания")

19. Установите выпускной коллектор,
а) Установите новую прокладку и выпускной коллектор. Равномерно в несколько
приемов затяните три болта и две гайки крепления выпускного коллектора.

Момент затяжки 27 Нм

б) Установите верхний теплозащитный экран и заверните четыре болта его крепления.
Момент затяжки 8 Нм

20. Установите стойку выпускного коллектора и равномерно в несколько приемов
заверните три болта ее крепления. Момент затяжки 37 Нм

21. Подсоедините выпускную трубу к выпускному коллектору.

А) Установите новую прокладку на выпускной коллектор.
б) Установите две пружины, заверните два болта крепления выпускной трубы к
выпускному коллектору

Момент затяжки 62 Нм

22. Подсоедините трос акселератора.

23. Установите воздушный фильтр.

24. Установите генератор и ремень привода генератора.

25. Залейте охлаждающую жидкость

26. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости.

27. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и моторного масла.

Примечание :

— Тщательно очистите все части перед установкой.

— Перед установкой смажьте все трущиеся поверхности деталей новым моторным маслом.

— Замените все прокладки и сальни­ки на новые.

1. Установите головку блока цилиндров на блок цилиндров.

а) Уложите новую прокладку головки блока цилиндров меткой вверх.

б) Опустите на прокладку головку блока цилиндров.

2. Заверните болты крепления головки

блока цилиндров.

Примечание :

— Болты крепления головки блока затягиваются в два этапа (б) и (г).

— Если один из болтов поврежден или не затягивается номинальным моментом затяжки, замените его.

а) Перед установкой нанесите не­большой слой моторного масла на резьбу и под головки болтов.

б) Используя 10-ти миллиметровый шестигранник, установите и равно­мерно затяните 10 болтов крепле­ния головки блока цилиндров с шайбами в несколько приемов в по­следовательности, показанной на рисунке.

Момент затяжки. …………… 4 9 Нм

Если один из болтов не затягивается указанным моментом, замените его.

в) Отметьте краской кромку болта, обращенную к передней части дви­гателя (стороне, противоположной отбору мощности), как показано на рисунке.

г) Подтяните все болты в отмечен­ной выше последовательности, до­вернув их на 90°.

д) Убедитесь, что все метки болтов повернуты на 90° от первоначально­го положения.

3. Подсоедините трубку перепуска ох­лаждающей жидкости.

Момент затяжки. ………………….. 9 Нм

4. Установите распределительные валы. а) Установите распределительные валы так, чтобы кулачки клапанов первого цилиндра располагались так, как показано на рисунке.

б) Установите крышки подшипников распределительного вала на соот­ветствующие шейки в соответствии с выбитыми на них номерами, как показано на рисунке, при этом стрелки на крышках подшипников должны быть направлены к перед­ней части двигателя (в сторону, про­тивоположную отбору мощности).

в) Нанесите моторное масло на резьбу и тыльную сторону головок болтов.

г) Установите и равномерно затяни­те 19 болтов крепления крышек подшипников. После предваритель­ной затяжки болтов крепления крышки подшипника №1 затяните остальные в несколько проходов в порядке, показанном на рисунке.