Lexus RX 270 – это японский кроссовер, приближенный к универсалу. Несмотря на то, что автомобиль оборудован только передним приводом, Lexus RX демонстрирует отличные результаты в сложных дорожных условиях. Многие отзывы владельцев отмечают его проходимость: кроссовер имеют проходимость в первую очередь за счет своего небольшого веса, если сравнивать его с другими кроссоверами. Что касается кузова, то для этого мы подготовили качественные фото, которые помогут вам познакомиться с дизайном, а также интерьером кроссовера. Т.к. есть фото, мы не будем описывать каждую деталь кузова, тем более смотрится автомобиль достаточно скромно, но стильно. Многие отзывы владельцев говорят о том, что кроссовер не надоедает, а его строгий облик выделяется на дороге.

Новый Лексус РХ не утратил свои оригинальные черты, напротив — кроссовер смотрится более стильно и интересно. Даже при взгляде на автомобиль становится понятно, что перед тобой стоит кроссовер Премиум класса.

Внутри и снаружи

Фото салона тоже присутствуют, но здесь мы, пожалуй, приостановимся. Покупатель сможет выбрать разные расцветки для внутреннего мира кроссовера. К примеру, доступна кожаная обивка коричневого, светло-серого, черного и даже слонового цвета. Что касается тканевой отделки, то она имеет исключительно черный цвет, который отлично гармонирует с элементами салона. Подтверждают это и многочисленные отзывы. Также в качестве дополнительных опций вы можете добавить и другие элементы декора в салон Лексус РХ 270.

А теперь пройдемся по салону. Как только водитель садится в автомобиль, первое, на что падает взгляд – это на центральную панель. Очень радует, что эргономика кроссовера долго и тщательно прорабатывалась – это видно по качеству пластика, соединений и кнопок. Если сравнить эргономику последнего поколения с предыдущей версией, то здесь поубавилось лишних деталей, а приборная панель смотрится современно – здесь минимум кнопок (видно и на фото), но все они нужные. Что касается рулевого колеса, то «баранка», как говорят отзывы водителей, имеют обивку из достаточно качественного материла – руки по ней не скользят.

На этом фото выделяется центральная панель Лексус РХ. Взгляните, насколько мало элементов находится здесь. Да и зачем они, если все основные клавиши находятся на виду, а вспомогательные находятся в бортовом компьютере. Стоит сказать, что сенсор реагирует сразу, а сама система максимально приветлива к пользователю, о чем нам сообщают многие отзывы.

Также стоит упомянуть и про инновации, которые производитель добавил в последнее поколение Lexus RX 270. Особого внимания заслуживает система, которая подает сигнал на ключ и запускает подсветку, когда водитель приближается к кроссоверу. Это очень интересное и, самое главное, полезное новшество – в темное время суток вам не придется перепрыгивать лужи и передвигаться на ощупь – автомобиль осветит вам дорогу. Ещё одна интересная система заключается в том, что когда двигатель выключается, происходит смещение рулевого колеса и спинки водительского кресла таким образом, чтобы водитель мог комфортно и легко выйти из автомобиля. Когда водитель возвращается в Lexus RX 270 – все возвращается на места. Вот он – мир будущего. Системы работают налажено и четко, о чем сообщают многие отзывы автовладельцев РХ 270 в России.

Инновационная система климат-контроля, которая установлена в средних комплектация и выше, обеспечивает полноценный комфорт не только водителю и переднему пассажиру, как это обычно бывает в кроссоверах, а всем вашим спутникам. Происходит это благодаря тому, что на авто стоят специальные датчики, изменяющие температуру и влажность снаружи. Мощные воздуховоды не дают стеклам запотеть. Проводились официальные тест драйвы Lexus RX 270, как результат: кроссовер испытал на себе многие климатические условия: при низких температурах тестировался обогрев салон, а при сильной жаре – охлаждения. Как говорят отзывы, климат-контроль справляется со своей работой на «отлично». Существуют внутри салона и специальные датчики, основная задача которых – контроль чистоты наружного воздуха. Если воздух загрязнен, то электронные системы запускают циркуляцию внутри Lexus RX 270. Когда датчики сообщают, что воздух вновь чист, автоматическая система вновь начинает черпать чистый воздух из внешней среды.

Перед тем, как перейти к такому важному вопросу, как технические характеристики, мы бы хотели описать багажное отделение. Багажник в Лексус РХ 270 достаточно скромный – 446 литров. При необходимости вы можете сложить одно или все кресла с заднего ряда, тогда пространство заметно увеличится. Сам багажник, как сообщают многие отзывы, выполнен эргономично и правильно в том плане, что сюда могут влезать грузы разных размеров. Помимо багажного отделения, внутри кроссовера присутствует огромное количество карманов, ниш и бардачков для хранения мелочевки. Некоторые отзывы сообщают, что таких полок здесь чересчур много. Сразу стоит предупредить, что автомобиль вряд ли подойдет для полноценного бездорожья. Такие мы выводы сделали, когда ознакомились с его техническими особенностями и силовыми установками. Но, тем не менее, при необходимости Лексус РХ 270 поднатужится и сможет преодолеть сложный участок дороги.

На фото видно, что Лексус РХ получил высококлассные кресла заднего ряда. Разумеется, что Лексус РХ, цена которого превышает 2 миллиона, не мог быть оборудован дешевым креслом водителя. Но здесь стоят дорогие кресла не только спереди, но и сзади.

Техническая часть

Вот мы и добрались до силовых установок. В этом разделе мы также рассмотрим комплектации автомобиля, чтобы знать, чем отличается цена. Все версии идут с трансмиссией автомат и передним приводом. Каждая комплектация идет с бензиновой силовой установкой с мотором в 2.7 литра, мощность которого – 188 лошадей. Топовая комплектация получила название Executive. В отделку салона этой комплектации входят кожаные чехлы кресел, а также кожаная отделка рулевого колеса. Смотрится это восхитительно, да и по тактильным ощущением – не хуже.

Стоит сказать, что разработчик уделил много внимания безопасности внутри и снаружи Lexus RX 270, что не может не радовать. Кроссовер получил огромное количество подушек безопасности: боковые подушки для пассажиров и водителя, передние, занавески и даже подушки, защищающие ноги и водителя и переднего пассажира. Все эти элементы прошли строгий краш-тест, как результат – подушки, защитные занавески полностью оправдали себя.

Помимо подушек, здесь есть и современные элементы защиты – электронные системы. Призваны эти системы предотвратить аварии на дороге и вне неё: существуют здесь и распределители тормозного усилия, вспомогательная система экстренного торможения при фронтальной опасности, антиблокировочная система. Что ещё стоит выделать, так это систему, которая помогает эффективно стартовать Lexus RX 270 на подъеме и электронный помощник, главная задача которого – контролировать устойчивость. Также здесь есть динамическое освещение поворотов, круиз-контроль, упомянутый выше, адаптированное освещение дорогие и прочие элементы.

Если вы перемещаетесь по незнакомой местности, то водителю приходит на помощь навигационная система. А если парковка забита, а вам нужно протиснуться в свободное место, то здесь вам помогут штатные парктроники, а также камеры заднего вида. Стоит сказать, что парковочная система работает очень хорошо — что подтверждают и многие отзывы владельцев. Снова возвращаясь в салон, хотим сказать про подогревы сидений, которые предусмотрены для каждого пассажира. Присутствует здесь и полный электропакет. Что касается бортового компьютера, то он всегда сообщит и выдаст технические характеристики, а также характеристики работоспособности Лексус РХ 270. Разъем для подключения DVD или внешнего аудиоустройства, Bluetooth, иммобилайзер, подсветка в салоне при посадке, сигнализация, затемнённое зеркало заднего вида, 8 динамиков – все эти элементы присутствовали и в прошлом поколении.

Так выглядит белая версия Лексус РХ. Как видите, автомобиль смотрится достаточно гармонично, о чем говорят и многие отзывы водителей Лексус РХ.

Базовая комплектация Lexus RX 270 получила название «Prestige». Водители, выбравшие эту версию, также получат достаточно богатое оснащение. В чём она уступает топовой версии – здесь нет динамического освещения на поворотах, штатной навигации, а также подогрева для задних кресел. Производитель решил поместить в среднюю комплектацию биксеноновые фары вместо передних «светодиодов». Вместо кожи, в комплектации Prestige установлена тканевая обивка, которая выполнена с максимальным качеством, а материалы не вызывают никаких нареканий.

Стоимость

Мы изучили технические характеристики кроссовера, посмотрели фото. Теперь остался вопрос цены. Базовая версия Prestige продается в России от 1.9 миллионов рублей. Что касается самой дорогой версии Executive, то она начинается от 2 288 000 р. Рекомендуем вам обратить внимание на поддержанные варианты этой модели, т.к. многие продают машину в отличном состоянии.

Переднеприводной кроссовер Lexus RX 270 – это облегченная версия знаменитой модели внедорожника, которая позиционируется как недорогой автомобиль для городской езды. Машина оснащена новым движком, предлагается в трех комплектациях – Executive, Comfort и Prestige, рассчитана в основном для езды по трассам минимальной и средней сложности, хотя и с бездорожьем за счет небольшого веса справляется сравнительно легко.

Салон автомобиля – более чем просторный и уютный, обладает прекрасной шумоизоляцией и напичкан всевозможными электронными хитростями, которые могут пригодиться в дороге: Bluetooth для телефона, GPS-навигатором, камерой заднего вида с парктроником, медиасистемой и прочими удобствами. Зато панель управления, при всей своей универсальности и технологичности, несколько неудобна – кнопки расположены не слишком удобно (некоторые совмещают несколько опций), а поясняющие пиктограммы слишком мелкие.

Салон более удобен для водителя и пассажира на переднем сидении – задний диван, хоть и просторен, но подушка сидит низко и некуда девать ноги. Зато багажник RX 270 только на первый взгляд выглядит небольшим – на самом деле, он достаточно глубок и вместителен, так что в городских условиях даже великоват.

При движении по ровной трассе на средней скорости Lexus RX 270 идеален – идет мягко, легко пропуская под колеса все дефекты, совершенно не укачивая и скрадывая ощущение скорости. Машина разгоняется быстро и на трассе чувствует себя устойчиво, но при езде на высоких скоростях начинают чувствоваться качка и крены – то есть, экстремальное вождение не является коньком этой модели.

Оптимальная скорость по трассе – 100 км/час. На скользкой дороге лучше обороты слегка сбросить, а вот по укатанному снегу Lexus RX 270 движется четко и предсказуемо. Руль слушается прекрасно, дает хорошую информативность и не требует большой оборотистости. В повороты машина входит мягко, с трассы не соскальзывает – «»липнет» к поверхности надежно.

На подъемах и при ускорении не всегда хватает оборотов и мощности, и автомобиль отзывается с 2-3-секундным опозданием – здесь коробка-автомат демонстрирует свои недостатки и спасает только ручной режим, который дает возможность долго удерживать передачу. Для наледи можно включить зимний режим трансмиссии – тогда колеса не будут пробуксовывать, а автомобиль будет идти увереннее.

Когда машина ловит команду «полноценно» срабатывает вся ее мощь и разгон совершается быстро.
На различных скоростных режимах автомобиль сжигает практически одинаковое количество топлива – 2.7-3 литра на 100 км, что для этого класса авто очень даже экономично. Кстати, на любой погоде и при любых нагрузках система климат-контроля в салоне работает безотказно.

В общем и целом: Lexus RX 270 – вполне надежный, технически современный и продвинутый автомобиль, отлично чувствующий себя в различных условиях кроссовер, для которого нет принципиальной разницы, где ездить – по городу или за городом. Он одинаково хорош для «рваного» движения по узким улочкам или многочасового скоростного путешествия по междугородним магистралям.

Экземпляры более-менее доступного образца кроссовера ряда RX, который наделили индексом 270, удалось получить официальным дилерам. Под крышкой капота, кроссовера, пользующегося популярностью, находиться «не очень большой» бензиновый двигатель с четырьмя цилиндрами в 2.7 литра, который отсутствовал пока на автомобилях Лексус RX.

Обзор

Цена на кроссовер RX270 составляет миллион восемьсот пятьдесят тысяч рублей, оптимальная – два миллиона двести двадцать тысяч рублей. Это оказывается меньшим, чем цена ов версию RX350 (два миллиона четыреста сорок пять тысяч – два миллиона семьсот семьдесят тысяч рублей).Lexus RX270 выпускается в трех комплектациях: Prestige, Comfort и Executive. Перечень оборудования, предложенный для Лексус RX270, почти аналогичен тому, чем снабжен образец кроссовера RX350 . Есть только не очень большие исправления: по степени снабжения оптимальную комплектацию «двести семидесятого» Executive можно сравнить с набором функций у комплектации среднего образца «триста пятидесятого» RX.

Руля из дерева и вентиляции сидений у RX270 не имеется. Система навигации у новичков предусматривается лишь в топовой комплектации, у RX350 она уже имеется в первой комплектации Executive. Модификация RX с передним приводом доступна лишь для рынка. При этом зарубежные покупатели не по слухам имеют представление и о моторе в сто восемьдесят восемь сил и объеме в 2.7 литра – он устанавливается на отдельные иные модели Лексус и Тойота.

Сборку автомобилей Lexus RX270 выполняют в Японии. Кто имеет желание удостовериться в состоянии качества собираемых автомобилей, любой продавец охотно ожидает клиентов, для того, чтобы провести тест-драйв RX270. Хорошо, что образцы для теста имеются в наличии.

Когда покупать автомобиль «для себя», время ожидания может занять около двух-двух с половиной месяцев.

Технические характеристики Лексус рх 270

Двигатель Lexus RX270 в сто восемьдесят восемь сил с четырьмя цилиндрами снабжен системой фирмы для регулирования фаз распределения газа клапанов (Dual VVT-i). Мотор развивает двести сорок восемь нано метров крутящего момента при четырех ста двести оборатах в минуту. Трансмиссия в шесть ступеней. Оптимальная скорость для новых водителей, которые любят резвость – двести километров в час, расход топлива (АИ-95 и более) в цикле с комбинациями – 9,8 литров на сто километров.

В базовой комплектации Lexus RX 270 (Престиж) предусмотрено несколько систем, оказывающих помощь во время движения.

• Есть ABS, усилитель при экстренном торможении BAS,
• система распределения усилия тормозов EBD,
• система, выполняющая интегрированное управление динамикой машины VDIM,
• электрический усилитель руля EPS с переменным усилением зависимо от скорости, система TRC,
• действующая против буксования, система, оказывающая помощь во время старта на подъеме HAC,
• фонари для тормозов с сигналом остановки EBS в случае аварии.

RX 270 имеет световой датчик, способен в автоматическом режиме проводить корректировку угла при наклоне фар. Имеет противотуманные фары спереди и сзади, фары с би-ксеноном и омывателями, фонари со светодиодами сзади и фонари тормозного типа, подсветку знака с номером, ветровое стекло, для изоляции шума, и стекла дверей спереди. Также есть электрический подогрев ветрового стекла в области щеток очистителей стекла, зеркала заднего вида по бокам с электрическим приводом регулировок и складывания. Предусмотрен сообразительный ключ Smart-Key, который дает возможность водителям оказаться внутрисалона, не вынимая ключа (при этом двигатель можно запустить нажатием кнопок).

Также необходимо выделить систему удобной посадки и высадки водителя, колонку руля, регулируемую по вылету и углу наклона с электрическим приводом, клавиши управления на рулевом колесе, систему подсветки с лампами освещения зон рядом с дверями спереди в зеркалах заднего вида с внешней стороны. Сиденья спереди снабжены электрическим приводом и возможностью регулировок в восьми направлениях, а также регулировкой в области поясничного подпора с электрическим приводом, сиденья сзади имеют регулировку положения в продольном направлении и угла наклона спинок сидений сзади.

Опции Лексус RX270: наличие коммуникационной системы блютуза, раздельного климатического контроля для водителя и пассажира спереди, возможности управления комплексом мультимедиа при помощи джойстика Remote-Touch, радио и CD-чейнджера на шесть дисков, система аудио с девятью или двенадцатью динамиками.

Цена Лексус RX 270

RX 270 Master Special Edition

Цена в два миллиона сто девяносто четыре тысячи рубля.

• Электрический привод двери сзади
• Система обогрева руля.
• Интеллектуальная система доступа, запуск двигателя при помощи нажатия кнопки
• Колонка руля, зеркала по бокам заднего вида и сиденье водителя с функцией памяти с тремя положениями.
• Вставки из дерева в интерьере
• Камера заднего вида, имеющая динамическую разметку и отображение на экране дисплея.
• Система навигации на русском языке с имеющимися картами городов России.
• Джойстик Remote Touch

RX 270 Престиж

Миллион девятьсот сорок два рубля.

• Фары с ксеноном ближнего света.
• Сиденья в первом ряду с электриой ческрегулировкой в восьми направлениях
• Наличие интеллектуальной системы для доступа внутрь автомобиля и запуска двигателя нажатием кнопки Smart Entry & Push Start
• Система удобной посадки водителя
• Система с интегрированным управлением динамикой машины (VDIM)

RX 270 Expert

Модель на два миллиона две тысячи рублей.

• Рулевая колонка, зеркала заднего вида по бокам и сиденье водителя. имеющие функцию памяти в трех положениях
• Джойстик Remote Touch на консоли в центре.
• Цветной дисплей восемь дюймов жидкокристаллического типа, система навигации.
• Камера заднего вида, имеющая динамическую разметку.
• Сидения обиты перфорированной кожей.
• Система комфортной посадки или высадки водителя (отодвигающаяся колонка руля в автоматическом режиме и сиденье водителя)
• Электрический привод двери сзади.
• Система обогрева руля.
• Наличие интеллектуальной системы к доступу, запуск двигателя нажатием кнопки
• Колонка на руле, зеркала заднего вида по бокам и сиденье водителя с наличием функции памяти в трех положениях
• Вставки из дерева в оформлении интерьера.
• Камера заднего вида, обладающая динамической разметкой и отображением на дисплее.
• Легкосплавные диски в девятнадцать дюймов.
• Система навигации, написанная русскими языком, с установленными картами российских городов
• Джойстик Remote Touch

Тест-драйв Лексус рх 270 (видео):

Итог

Кроссовер Лексус RX270 — это облегченная модификация известного кроссовера. Появление более доступного образца RX на российских рынках способствует увеличению интереса к модели. Кроме того, что в нем есть новый двигатель, «двести семидесятый» лексус снабжен всего одним приводом- передним. Сделан такой выбор, как сказал менеджер, специально, чтобы модель стала более дешевой. Это и многое другое делает RX270 популярным как в нашей стране, так и за рубежом.

О серии rx сказано немало, есть много хороших мнений об этих автомобилях, есть, конечно, и некоторые недостатки. Тем не менее, модели пользуются спросом и, безусловно, каждый автолюбитель знает, о чем идет речь. Совсем недавно концерн заявил о начале продаж в нашей стране очередного кроссовера rx, на этот раз оснащенного 2, 7-литровым двигателем. На сегодняшний день модель получила определенное распространение среди отечественных водителей, что и позволяет нам обобщить некоторые сведения об эксплуатации лексуса.

Что слышно про движок?

Модель оснащена, как уже было сказано, силовым агрегатом объемом 2, 7 литра. На российском рынке этот двигатель предлагается в 188-сильном исполнении и комплектуется 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Как говорят владельцы, для такого движка авто ведет себя очень даже неплохо, правда, мощи все же не хватает.

«Разгонная динамика хороша, конечно, но вот совсем чуть-чуть чего-то не хватает. Не знаю, мощности, наверное».

В эксплуатации мотор довольно неприхотлив, серьезных осложнений с ним не случается. К тому же все без исключения водители хвалят его за отличную работу в зимний период. Но есть у двигателя лексуса один недостаток, точнее, одна особенность: топливный расход.

По заявленным производителем данным расход на сто километров должен составлять 9, 8 л в смешанном цикле. Однако здесь наблюдается существенное отличие между указанными в инструкции показателями и реальной картиной. Опыт показал, что:

• при умеренном ритме езды и отсутствии пробок уровень топливного расхода может установиться на уровне 12-13 литров в городе и 9 литров по трассе;
• но стоит лишь начать эксплуатировать rx 270 иначе, более агрессивно, как расход сразу же увеличивается до 16 и даже 17 литров, особенно зимой.

Впрочем, ни один из автовладельцев не жаловался на это обстоятельство, поскольку в остальном работа двигателя нареканий не вызывает.


Что касается коробки передач, то работает она неплохо, но, как говорят водители, несколько вяло. Переключения происходят с легкой неохотой, хотя задержка не слишком долгая.
Кроме этого нюанса в работе акпп никаких минусов или, наоборот, особых преимуществ автолюбители не выделяют.

Привод, тормоза и прочие элементы поведения на дороге

Лексус rx 270 новый оснащается только передним приводом. Для некоторых это является недостатком автомобиля, иные же вовсе не обращают внимания на это. Опытные водители, которым довелось покататься на полноприводных версиях rx, говорят о том, что особой разницы они не ощущают: автомобиль ведет себя одинаково достойно как в случае с передним приводом, так и в случае с приводом полным.

Однако тем, кто собирается эксплуатировать лексус в не самых комфортных дорожных условиях или же планируют возить прицеп, должны учитывать эту особенность автомобиля. Ведь тащить на переднем приводе всю массу машины и прицеп не так-то просто, да и нагрузки нежелательные.

Отдельно отмечают автовладельцы работу тормозной системы. Недостатков тут нет, наоборот, тормоза схватывают моментально и не подводят даже в самых непредвиденных ситуациях. Но многие остаются недовольно системой экстренного торможения: слишком уж резко она срабатывает.

Выделить следует и подвеску, которая, по словам водителей, чересчур жесткая, а потому лишает пассажиров автомобиля определенной степени комфорта. Особенно ощутимо автомобиль переезжает трамвайные пути и мелкие ямки на дорогах.

Поговорим о салоне

Интерьер лексуса традиционно выполнен на высоком уровне. Хвалят водители и качество обивки сидений, и отделку панелей пластиком (она легко отмывается от загрязнений, а также не склонна к быстрому изнашиванию). Но есть и определенные недостатки:

• первоначально салон радует количеством всевозможных ящичков и бардачков. Но впоследствии оказывает, что все они чересчур мелкие для того, чтобы спокойно размещать в них необходимые предметы;
• практически у всех моделей наблюдается поскрипывание полки в багажном отделении;
• минусом оснащения салона является и навигационная система, которая недостаточно информативна, к тому же поставляется с устаревшими картами.

Конечно, есть еще и самая богатая комплектация, но по твердому убеждению наших соотечественников разница в 500 тысяч рублей только за камеру, кожу, подогрев сидений и память слишком уж отталкивает. А потому наиболее популярной является стандартная, минимальная комплектация.

Вопросы обслуживания и стоимости

Поскольку выпуск этой версии автомобиля начался в 2012 году, то абсолютное большинство владельцев приобретало его в автосалонах. И здесь сразу отмечается недовольство по поводу лексус rx 270: цена на дополнительное оборудование, по словам водителей, завышена донельзя. К примеру, одни рейлинги обойдутся в 33 тысячи рублей. К тому же ожидание установки опций занимает несколько дней.

Также говорят автолюбители о том, что не очень удобно каждые 10 тысяч километров тратить свое время на ТО. Но тут уж ничего не поделаешь.


Подводя итог, следует сказать, что этот лексус хоть и имеет определенные недостатки, но является все же истинным представителем своей марки. А потому, если вы надумаете его приобрести, то делайте это с удовольствием: цена на модель с базовой комплектацией составляет 1, 850, 000 рублей.

26 июня 2012 15:00

Кроссоверы серии RX чрезвычайно популярны в народе. Именно эта модель самая продаваемая в рамках бренда Lexus. RX 350 – золотая середина в линейке. RX 270 – откровенно слабоват, да и привод у него на одну ось, а RX 450h чересчур сложен и дорог. В разгоне у 350-го гибрид отыгрывает всего 0,1 сек. Умиляет информация на официальном сайте о расходе топлива, но у меня в смешанном режиме, разница между RX 350 и RX 450h, получилась около литра.

Автомобили Lexus мне всегда нравились. Сохранив фирменную надежность «Тойоты», «Лексусы» приобрели утонченность премиального брэнда, так что не стоит удивляться их успеху во всем мире. Россия тут не исключение: модель RX на волне всеобщей любви к паркетникам достигла небывалых успехов. Припоминаю даже нашествие на Москву «праворукой» Toyota Harrier, которая шла только на внутренний рынок, но имела кузов, аналогичный «Лексусу».

С тех далеких времен многое изменилось: автомобиль несколько раз обновлялся, менялись силовые агрегаты и трансмиссии, но стремительная форма и сама суть оставались прежними. И вот опять прошел очередной рестайлинг. С машиной в который раз пошли по проторенному пути, напомнив в очередной раз поклонникам, что красота – она в деталях. Может быть, по поводу «Лексуса» о здоровом консерватизме говорить пока и рановато, но, похоже, в самом концерне так не думают, продолжая шлифовать удачные дизайнерские ходы на модели. А что, шаг верный! Вспомните Land Rover или неизменного в веках вояку Gelandewagen от Mercedes-Benz. Lexus – тоже бренд премиальный, так что толика консерватизма не помешает.

Самым серьезным переделкам подвергся перед машины: теперь «лицо» у модели RX – другое. Нет, родственные связи прослеживаются хорошо, вот только автомобиль стал более породистым и интересным. Теперь дизайнерами пестуются передовые острые грани (Leading-edge), и модель их получила. Посмотрите на нижний воздухозаборник и решетку радиатора! А чтобы ни у кого не оставалось сомнений в остроте принятых решений, их дополнительно подчеркнули хромированной окантовкой. Противотуманки разъехались шире, нежели на дорестайлинговой версии, а чтобы они не смотрелись мелко и сиротливо, их упрятали в углубления бампера, подчеркнув оные опять же вездесущими гранями. И теперь складывается впечатление, что это не штатные места под оптику, а воздухозаборники для охлаждения тормозной системы. Интересно получилось.

А вот в профиль нового RX от старого не отличить. Ну если только долго приглядываться и знать, что именно ты ищешь. Например, затемненные 19-дюймовые легкосплавные диски в версии F-Sport. Сзади глобальных переделок не обнаружено, только фонари малость поменяли расцветку.

Салон существенно изменился в лучшую сторону. Вроде стилистика сохранена, но материалы отделки и некоторые детали серьезно меняют восприятие к лучшему. Долго рассматривал интерьер предыдущего RX и нового – очень похоже, но вот это странное ощущение сплошного пластика вокруг тебя, куда-то ушло. Дизайн тестового автомобиля называется F-Sport, отсюда и серебристые вставки, и кожаные элементы декора, и черный потолок. Руль изменил дизайн, под ним появились подрулевые лепестки. Уж не знаю, кто пользуется ручным режимом на АКПП и уж, тем более, подрулевыми лепестками, как гонщик «Формулы-1», но теперь такая возможность у водителя будет. Хотя я, пожалуй, погорячился. RX все же не легковушка: если заехать в грязь, ручной режим может и пригодиться. Манипулятор Remote Touch тоже прошел рестайлинг, пользоваться им стало еще удобнее и быстрее. В общем, немного поколдовали с мультимедиа, расширили цветовую гамму, а так это все тот же «Лексус», удобный, комфортабельный и мощный. На задних сиденьях все так же просторно, а багажник столь же вместителен.

Немного о технике. Глобальных перемен нет, впереди все тот же McPherson, сзади, правда, теперь новая двухрычажная подвеска. Зато мотор все тот же, любимый и ценимый гражданами V6 объемом 3,5 литра и мощностью 277 л. с. АКПП, по-прежнему, шестиступенчатая, с возможностью ручного переключения и спортивным режимом.

Для пущего комфорта теперь снизу расположен демпфер вибраций кузова. Вернее, их два – в передней и задней частях автомобиля. Ну а самое интересное заключается в том, что подвеску нового RX доводили на Нюрбургринге, так что обновленный кроссовер может привлечь своим поведением и сторонников активного вождения, а не только поклонников комфорта.

Пора за руль обновленной машины, дабы окончательно расставить все точки над i. Начнем с негатива – может это и удар ниже пояса, но хочу понегодовать по поводу штатной навигации. Толком она ни у кого не работает. Исключение – Porsche… Ездил накануне на «Панамере» и удивился неожиданной адекватности навигационной системы автомобиля даже в Подмосковье. Но у нас Lexus.

Едет же RX 350 прекрасно: уверенный разгон, умеренные крены в поворотах, точный руль и понятные отклики на газ. Даже после «Панамеры» не чувствуешь себя ущербным на дороге. АКПП, правда, как обычно, поначалу саботировала мое топтание педали акселератора, но где-то через час разошлась и перестала томить задержками. Впрочем, спортивный режим у нас тоже есть, так что с динамикой при любом раскладе у машины все в порядке.

Расход топлива у 350-го вполне приемлемый, в смешанном режиме получается около 13 с небольшим литров, если не стоять в глухой пробке. Погонял на высокой скорости, всячески провоцировал машину на занос, но могу сказать, что на мои инсинуации, у RX 350 нашлось адекватное противодействие. Уже не помню все нюансы управляемости прошлого RX, но этот – вполне, несмотря даже на то, что центр тяжести высоковат, как и у любого кроссовера. Управление машиной никаких неудобств не доставляет, на асфальте RX себя ведет прекрасно, как обычный легковой автомобиль. В грязь заезжать не стали – жалко автомобиль, да и резина у нас дорожная.

Сама схема полного привода с перераспределением крутящего момента между осями лучше всего работает именно на твердых и ровных покрытиях, ну а если уж попал в неприятность, фрикционную муфту можно заблокировать. Ну а вообще, серьезного офф-роуда на этом паркетнике лучше избегать – понижающего ряда нет, так что особо погонять по пересеченной местности не получится, да и позиционирование не то. Лучше всего, RX 350 ощущает себя именно на асфальте, ну и на грунтовке не растрясет пассажиров, а зимой, благодаря полному приводу, проедет там, где другие не проедут и запаркуется там, где другие не запаркуются. В общем, практически идеальный автомобиль для города и ближайшего пригорода, что мы собственно и наблюдаем.

Технические характеристики Lexus RX 350

Кузов
Тип	Универсал
Длина, мм	4770
Ширина, мм	1885
Высота, мм	1725
Колесная база, мм	2740
Объем багажника, л	446
Клиренс, мм	180
Масса
Снаряженная масса, кг	2050
Полная масса, кг	2545
Двигатель
Тип	Бензиновый, с распределенным впрыском
Расположение	Спереди, продольно
Количество цилиндров и расположение	6, V-образно
Рабочий объем, куб. см	3456
Число клапанов	24
Максимальная мощность, л. с./об/мин	277/6200
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин	346/4700
Трансмиссия и ходовая часть
Привод	Полный
Коробка передач	Автоматическая, 6-ступенчатая
Передняя подвеска	Типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Пружинная, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости
Шины	235/60 R18
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч	200
Время разгона до 100 км/ч, с	8,0
Расход топлива
В городском цикле, л/100 км	14,3
В загородном цикле, л/100 км	8,4
В смешанном цикле, л/100 км	10,6
Емкость бака, л	72

О конкурентах

Конкурентов у RX 350 достаточно, даже учитывая, что марка Lexus – люксовая, простите за тавтологию. Только имейте в виду, что к указанным ниже ценам, когда речь зайдет о покупке надо будет добавить некоторые суммы, всегда разные, в зависимости от производителя. Изначальной наполненностью опций кроме «Лексуса», могут похвастаться лишь Cadillac да Infiniti.

Марка, модель	Начальная стоимость, руб.
	От 2 574 000 руб.
	От 1 909 000 руб.
Volvo XC 70 2,4d	От 1 782 000 руб.
BMW X3 xDrive 2.8	От 1 870 000 руб.
Audi Q5 2,0 TFSI	От 1 815 800 руб.
	От 1 890 000 руб.

О ценах

Галерея фотографий