На базе «сотого»

Land Cruiser Cygnus - довольно редкое явление для наших дорог. Как и его распространенный евро-американский вариант Lexus LX470 (первый показ - Детройт-1998), он создан на базе Toyota Land Cruiser 100VХ («На все сто…», «Турбо», 2004, №6). Потому, заметив лексовский 4-глазый передок, но с тойотовской «вязью» и носовым зеркалом - как у праворульных машин, очевидцы притормаживают в некотором замешательстве на счет идентификации модели. К тому же корма Cygnus слегка отличается от Lexus LX470 задними фонарями (вроде Prado серии KJ90) и устройством горизонтальной 2-створчатой 5-й двери, обремененной наружной «запаской» для четверки колес Bridgestone 275/70R16. Вот пожалуй, и все очевидные нюансы.

Основное же различие, конечно, внутри золотистого тест-образца 1999 года выпуска, что всецело относится также и к зеркально расположенному водительскому месту.

В зазеркалье

Огромный тонированный салон радушно принял нас в свои кожаные объятья. Посадка на любой из рядов, даже на трансформируемый 3-й - полуофициальное (с отдельным пультом климат-контроля!), облегчается с помощью подножек. Причем доступ на водительское место приятно удивил солидным зазором между «баранкой» и сиденьем. Все дело в «умном» руле, выезжающем по горизонтали и вертикали сразу после активации зажигания. Электронная настройка кресла, памятуя одну из позиций, подстраивается по фигуре.

Приятная бежево-серая расцветка гармонирует с многочисленными вставками красного дерева и гофрированными оконными шторами. Электроприводы зеркал и дверных стекол, подогрев сидений, климат-контроль и современная аудиосистема с сенсорным управлением вполне соответствуют бизнес-классу. Практически все клавиши, кнопки, рычаги и педали легкодоступны и функционально узнаваемы. По классическим канонам эргономики размещены и действуют наиболее значимые контрольные приборы (спидометр слева, тахометр справа).

Если бы не чуждая нам праворульная компоновка, требующая привыкания, то кокпит предельно близок к идеалу. Отличный обзор дополняется граненым зеркалом на левом крыле (дорогая штука, но полезная!).

Плита под капотом

Под тяжелым тепло-звукоизолированным капотом аллигаторного типа обнаруживаем силовую установку - в полном соответствии с понятием двигатель-плита, - украшенную памятной надписью V8 4700 и индексом 2UZ -FE. Под эстетичной пластиковой упаковкой укрыто не что иное, как 4,7-литровый бензомотор от Toyota Land Cruiser 100VХ (с вензелем Toyota), успешно работающий и на Lexus LX470.

Отлично сбалансированная 234-сильная 32-клапанная «восьмерка» одинаково хороша и при движении «внатяг» по грязи, и при резких стартах. С ней агрегатируется проверенная временем и дорогами 4-ступенчатая АКПП.

В своейе стихии

Полный вперед!

Динамика машины мало чем отличается от степенных реакций «сотого». Замечательная проходимость, такой же острый руль, незначительные крены и завидная плавность хода. Немалую роль здесь играет все тот же постоянный полный привод с понижающей передачей и блокирующимся (кнопка на панели) межосевым дифференциалом. Устойчивость поддерживают поперечные стабилизаторы и пневматическая подвеска с 4 регулировками жесткости амортизаторов - как у Land Cruiser 100VХ. По-«лексовски» ступенчато изменяется положение кузова над дорогой (как принудительно, так и автоматически - в зависимости от скорости движения). Сначала приподнимается передок, затем его догоняет корма. И так до самого верха (+70 мм). Три вертикальных уровня отражаются на внятной пиктограмме приборного щитка. В общем, автомобиль соответствует его нынешней цене в 1,5 млн руб. и заслуживает внимания потенциальных покупателей.

Технические характеристики

История Toyota Land Cruiser Cygnus

Модель внедорожника Toyota Land Cruiser Cygnus – это элитная модификация популярного вседорожника от компании Toyota. В России, в США и некоторых других странах модель известна под названием Lexus LX470. Причастие этого автомобиля к премиальному суб-бренду Lexus подчеркивает всю элитную составляющую и оригинальность этой модели.

Японский автомобильный производитель Toyota выпустил этот автомобиль как разновидность Toyota Land Cruiser Prado. Знаменитая «сотка» здесь дополнена, улучшена и при этом имеет более премиальный вид.

Первоначально эта модель создавалась исключительно для Североамериканского автомобильного рынка. Тойота Лэнд Крузер Цигнус должен был составить конкуренцию моделям Jeep Grand Cherokee и Range Rover, которые начинали стремительно набирать популярность.

В качестве технической основы для этого автомобиля японские инженеры использовали платформу Land Cruiser 100. Отличие Cygnus в том, что этот внедорожник обладал более престижным амплуа. Производитель добавил более индивидуальную отделку салона и кузова.

Одно из основных отличий Cygnus от «сотки» – это передняя оптика. В этой модели конструкторы решили выбрать 4 фары вместо традиционных 2. Также отличается радиаторная решетка, пороги, обвесы, бамперы, накладки и фонари.

Впервые модель появилась в 1998 году. В декабре внедорожник поступил в дилерские центры на территории Японии. Модель предназначалась для внутреннего рынка. Инженеры Toyota создавали этот SUV с учетом пожеланий покупателей автомобилей престижного сегмента. Именно поэтому в интерьере можно увидеть натуральное дерево и кожу. DVD-проигрыватель и камера заднего вида – это также прерогатива Тойота Лэнд Крузер Цигнус.

Принадлежность к премиальному сегменту выдает отсутствие «крутилок» на блоке управления климат-контролем. Их функционал заменен кнопками. В отличие от «сотого» Прадо, здесь многие элементы оснащения, которые были доступны как опция, предлагаются уже в базовой комплектации.

В 2002 японский производитель проводит рестайлинг. Внедорожник стал еще более солидным, улучшился внешний вид.

Последующий рестайлинг прошел в 2005 году, в результате которого дизайн радиаторной решетки стал более роскошным. Также изменился дизайн литых колесных дисков и задних комбинированных фонарей.

• Внедорожный автомобиль Toyota Land Cruiser Cygnus создавался как премиальная версия популярного Land Cruiser Prado 100. На некоторых рынках модель известна как Lexus LX470.
• В основе этой модели лежит внедорожник Лэнд Крузер 100.
• Основное визуальное отличие Cygnus от J100 – это 4 фары вместо традиционных 2. Также отличаются бамперы, фонари, радиаторная решетка, накладки и обвесы.
• Для удобства посадки/высадки водителя рулевая колонка оснащена электроприводом. Когда автомобиль глушится, рулевая колонка отъезжает вверх и назад.
• Land Cruiser Cygnus, как и «более простой» сородич – 100, предлагается также в специальных юбилейных комплектациях.

Параметры

Японские конструкторы предусмотрели только один двигатель для этого элитного и производительного внедорожника. Toyota Land Cruiser Cygnus агрегатируется 4,7-литровым V-образным мотором, который способен выдавать мощность в 235 л.с. Мотор имеет 8 цилиндров, в каждом из которых по 4 клапана.

За счет хорошей тяги в зоне низких оборотов внедорожник Цигнус отлично себя показывает при езде по бездорожью на малых скоростях. Для более уверенного преодоления офф-роада производитель предусмотрел постоянный полный привод.

Подвеска аналогична к подвеске топовых версий Land Cruiser 100, имеет пневмоэлементы. Клиренс автомобиля может меняться в зависимости от типа покрытия, режима езды и других параметров. Диапазон изменения дорожного просвета: 220-270 мм.

Внедорожник имеет отличную активную систему безопасности. Это дань высокому классу автомобиля.

Фото экстерьера

Фото интерьера

Цена

На вторичном рынке Cygnus ценят в 400 тысяч – 1,8 млн. рублей.

Где купить автомобиль

На данный момент автомобиль снят с производства. Его можно приобрести на вторичном рынке или на электронных площадках в Интернете.

Land Cruiser Cygnus - этот автомобиль выпущен в 1998 году в США под названием Lexus LX-470 , а потом уже в Японии.

Данная модель выпущена лишь в одной комплектации, но в автомобиле можно было увидеть все, и натуральное дерево на передней панели, и кожаный салон специальной обработки, и лучшую аудио и другую электронику. Самым большим плюсом автомобиля является его чрезвычайная подвеска с автоматическим контролем клиренса и жесткость амортизаторов. Land Cruiser Cygnus как его распространенный вариант Lexus LX470 был создан на базе Toyota Land Cruiser 100VХ, если сравнить эти модели можно заметить некоторые различия. Вроде лексовського 4 - глазного передка, передними зеркалами как в праворульных машин, задними фонарями схожими с Prado KJ90 .

Салон

Если мы заглянем внутрь в Cygnus то увидим довольно просторный грузовой отсек.
Многочисленные вставки красного дерева, сероватый цвет салона отделан кожей с гофрированными шторами создают приятную атмосферу уюта. Также Land Cruiser хорошо оснащенный электроникой, а именно электроприводы дверных стекол и зеркал, климат-контроль, подогрев сидений, улучшенная аудиосистема с сенсорным управлением. По классическим образцам практически размещены и хорошо оснащенные наиболее значимые контрольные приборы. Все вежели, клавиши и педали расположены так, чтобы водитель с легкостью мог до них добраться, также присутствует электронная настройка кресла, автоматически подстраивается под размеры водителя, возможность выдвижения руля сделает управление на дороге удобным и простым.

Под капотом

В тепло-звукоизолированным капотом расположен бензиновый двигатель V8 2UZ-FE с мощностью 234 лошадиных сил, а также 4-ступенчатая АКПП. Отлично сбалансированный 234-сильный 32-клапанный двигатель V8 2UZ-FE "восьмерка" очень хорошо управляемый на обычных автомобильных трассах так и по бездорожью.

Динамика движения машины практически идентична от уже известного 100VХ. Благодаря постоянному полному приводу с понижающей передачей автомобиль имеет прекрасную проходимость и необычайную плавность движения. Также Cygnus оснащен блокировкой межосевого дифференциала, что позволяет остро управлять с незначительными влиянием заносов. Устойчивость машины поддерживается с помощью пневматической подвески с возможностью регулировки жесткости амортизаторов и поперечных стабилизаторов - как в уже известной 100VХ. Поэтому при движении можно заметить как изменяется положение кузова в зависимости от скорости. Сначала слегка поднимается перед кузова, а затем сравнивается корма до одного уровня. Все эти преобразования происходят до 7 сантиметров в верх не создавая никакого неудобства на дороге.

Цена Land Cruiser Cygnus примерно достигает отметки в 1,5 млн руб, это далеко не завышена, а реально допустимая денежная граница качества, функциональности и надежности.

Спустя год после введения в строй Toyota Land Cruiser 100-й серии в Японии дебютировал вседорожник Land Cruiser Cygnus, известный в Соединённых Штатах под именем Lexus LX470. Собственно, модель изначально создавалась именно для североамериканского рынка, в качестве альтернативы набирающим популярность Jeep Grand Cherokee и Range Rover. Land Cruiser Cygnus имеет общую с Land Cruiser 100 платформу и основные механизмы, но более престижна и отличается индивидуальной отделкой кузова и салона.

Сразу бросающийся в глаза отличительный элемент дизайна передней части — четыре фары вместо двух, как на стандартной модели. Иные — решетка радиатора, бампера, пластиковые обвесы, пороги, боковые накладки и задние комбинированные фонари.

Отделка интерьера Land Cruiser Cygnus поражает воображение: натуральные вставки из красного дерева и великолепного качества кожа, нескользкая и приятная на ощупь. Блок управления климат-контролем, в отличие от Land Cruiser 100, имеет кнопки, а не «крутилки». Многие элементы оснащения, которые у «сотого» предлагались в качестве опции, здесь присутствуют как стандарт. Например, передние сиденья с электроприводом, имеющие множество регулировок; электроприводом также оснащена рулевая колонка — для того чтобы водителю удобно было покинуть салон, она отъезжает назад и вверх, если вынуть ключ из замка зажигания. Панель приборов весьма информативна. Салонное освещение тщательно продумано и разнообразно. Позже, в результате нововведений, был изменен дизайн приборной панели, появился навигатор, оснащенный телематической системой G-BOOK, цветной монитор заднего вида. С 2005 года более роскошным стал дизайн решетки радиатора, задних комбинированных фар и литых колесных дисков. Передние фары получили функцию ручного выравнивания, а стоп-сигналы стали светодиодными. Как и «сотый», Land Cruiser Cygnus предлагался в том числе и в специальных юбилейных версиях.

Силовой агрегат для модели предлагался только один — бензиновый двигатель объемом 4,7 л. Это V-образный восьмицилиндровый 2UZ-FE, мощность которого составляет 235 л.с. Мотор имеет 32 клапана, систему VVTi, распределённый впрыск топлива, 4 распредвала с цепным приводом. Максимальный крутящий момент довольно значителен — 422 Нм при 3600 об/мин и с приличной тягой даже в зоне низких оборотов, что существенно при движении на малой скорости в сложных дорожных условиях. Постоянный полный привод FullTime 4WD — с симметричным межосевым дифференциалом с жесткой принудительной блокировкой и понижающей передачей.

Конструкция подвески Cygnus аналогична той, что используется на топ-версии Land Cruiser 100 и оснащена пневмоэлементами. В зависимости от дорожных условий и скорости водитель может поднять кузов или, наоборот, опустить его пониже. Кроме того, система управления поддерживает автомобиль в горизонтальном положении вне зависимости от загрузки. На автомобиль стандартно устанавливалась система активного рулевого управления VGRS с изменяемым передаточным числом в зависимости от скорости движения. Поначалу Land Cruiser Cygnus оснащался 4-ступенчатой коробкой передач. С 2002 года в список стандартного оборудования входит 5-ступенчатая трансмиссия SuperECT.

Учитывая престижность и класс, подразумевается и более высокий уровень безопасности данного автомобиля. В списке оснащения: активная антипробуксовочная система Active TRC, система курсовой устойчивости VSC, антиблокировочная система тормозов (ABS) и система распределения тормозных усилий EBD, дополненные вспомогательной системой торможения (BAS), две подушки безопасности. В качестве опции — боковые подушки и шторки безопасности.

Toyota Land Cruiser Cygnus вместе со своим леворульным двойником Lexus LX 470 — это, по сути, тот же «сотый» Land Cruiser, только еще лучше, фактически доведенный до совершенства, если так можно сказать о модели, и без того являющейся одним из шедевров японского автомобилестроения.