Вопрос смешивания разных моторных масел, очевидно, волнует новичков и опытных автовладельцев. Относительно него идут постоянные споры, но общего мнения не существует. Часто случаются ситуации, когда необходимо дополнить недостающее моторное масло, но в агрегате осталась смазка от иного производителя. Возникает вопрос, насколько безопасно смешивать разные марки. Данная проблема также появляется при переходе на жидкость иного изготовителя и вязкости. Если старое моторное масло слить полностью, а затем применить приспособление с отсосом и промыть агрегат, то в нем останется пол литра старой жидкости. Сегодня мы постараемся ответить на вопрос — можно ли доливать масло в двигатель другой марки?

Все изготовители уверяют, что смешивание невозможно. Мотивация понятна – каждый из них заинтересован в применении своей смазки в течение долгого срока. Подобное мнение разделяют и автопроизводители. Это тоже ясно, поскольку не все автолюбители разбираются в расходниках и могут смешать минералку с синтетикой. Подобный коктейль негативно повлияет на агрегат.

Многих автолюбителей не волнует, какая смазка залита в агрегат. Они полагают, что достаточно поддерживать необходимый уровень жидкости, не заботятся о производителе, основе и вязкости. Разберемся, какие стоит смешивать, а какие категорически не следует.

Сочетание разнотипных масел

Как показывает практический опыт, минеральное иногда можно соединять с полусинтетикой и гидрокрекингом. При определенных условиях допускается смешивание смазок минеральной и синтетической, которая должна быть на базе ПАО.

Если наблюдается падение синтетики или полусинтетики, при необходимости, доливают немного минеральной смазки.

Иной случай — сочетание жидкостей на одинаковой базе: минерального с минеральным и др. Подобный коктейль работает, но существует риск. Желательно, чтобы компоненты имели одинаковую вязкость.

Смешивание синтетики

Соединение синтетических масел от неодинаковых производителей разрешается, когда характеристики совпадают по евростандарту АСЕА или API США. К этому следует отнестись очень серьезно, когда силовой агрегат форсированный и имеет турбонаддув. Туда нельзя заливать произвольное моторное масло — исключительно, соответствующие уровням двигателей, согласно стандартам. Не должно возникнуть эффектов вспенивания и образования осадков.

Долго передвигаться на подобном коктейле нельзя, его нужно слить, как можно раньше, промыть агрегат и залить необходимое моторное масло до меток.

Полусинтетика и синтетика

Если в агрегат залито синтетическое 5W40, и его срочно необходимо долить, а в наличии исключительно полусинтетическая смазка 10W40, ее можно добавить, поскольку суммарная вязкость не намного меньше по низкотемпературной характеристике. Намного лучше вариант, если в полусинтетику необходимо долить качественную синтетическую смазку.

Масла с неодинаковой вязкостью

Если срочно необходимо долить масло, но вместо 10W40 есть моторное масло аналогичного изготовителя с одинаковой маркировкой, но с вязкостью 10W30. Ее можно доливать без раздумий, но высокотемпературная вязкость окажется меньше, и более текучим, а базовые составы, а также присадки, окажутся одинаковыми.

В такой ситуации можно залить и больший объем смазки. При отрицательных показателях температуры двигатель будет качественно запускаться до -25С, поскольку низкотемпертурная вязкость у жидкостей одинаковая.

Масла от различных производителей

Наиболее рискованное дело — это смешивать жидкости разных изготовителей. Их совместимость невозможно гарантировать, особенно, когда они обладают разными основами. Так, синтетика бывает на ПАО или на гидрокрекинге. Отличаются и присадки, которые, к счастью, не взаимодействуют, но возможно уменьшение полезных свойств коктейля, что отрицательно подействует на функционировании двигателя.

Жидкости одного изготовителя

Подобный вариант считается самым удачным, а моторные масла, выполненные одной компанией, имеют большое сходство, особенно в основе.Профессионалы единодушно заявляют, что смешивание жидкостей с неодинаковой вязкостью безвредно для агрегата. Чуть поменяется текучесть, но это не окажет значительное влияние на эффективность моторного масла.

• При одинаковой основе у жидкостей, есть гарантия, что они обладают аналогичными присадками
• В неодинаковых пропорциях могут добавляться вязкостные

Подобные смеси часто применяются при переходе автовладельцами с одной вязкости на иную одинакового поставщика моторного масла. В агрегате всегда остается прежняя жидкость, смешиваемое с залитым. Когда при переходе применяется жидкость одного изготовителя, можно не промывать двигатель.

Из вышеизложенного можно сделать вывод, что нет ничего страшного в смешивании жидкостей на короткий период на разных основах и от неодинаковых производителей. Основное — не использовать длительное время подобный коктейль, а добраться до первого специализированного магазина и приобрести необходимое моторное масло.

Допускается ли смешивание различных автомасел? Этот вопрос актуален как автомобилистов-новичков, так и опытных водителей. Главная проблема состоит в том, что сегодня на рынке представлено множество смазок с присадочными и добавочными компонентами. Количество изготовителей исчисляется десятками, а сами автомасла отличаются по классам, категориям и фирменным набором присадок в составе.

Что будет с мотором, если выполнить смешивание разных смазочных материалов? На данный вопрос можно сказать, что разные масла смешивать можно, но с некоторыми оговорками.

Типы современных автомасел

Выпускаемые сегодня масла для двигателей машин включают в себя 2 компонента – базовую жидкость и присадочный пакет. Базовое масло занимает минимум восемьдесят процентов объема. Присадочные элементы могут занимать не более двадцати процентов от всего объема смазки. Базовая жидкость может быть минеральной, полусинтетикой, синтетикой. Присадочные пакеты могут различаться, однако не слишком значительно.

Есть 4 типа автомасел, в состав каждого из которых включена базовая жидкость и присадочный пакет. Присадки добавляют маслу особые свойства.

1. Минеральные. Производятся из нефти посредством селективного очищения. При изготовлении выполняется отделение парафинов, проведение гидрообработки. Благодаря этому создается основа. Минеральное масло стоят меньше синтетики и полусинтетики.
2. Синтетические. Изготавливаются посредством химического синтеза. В результате синтеза формируются углеводородные молекулы одинаковой величины. Процесс весьма сложен, потому подобные смазки стоят дороже прочих.
3. Полусинтетические. Сочетают в себе искусственный продукт с минеральным. Цена полусинтетики выше, чем у минеральных смазок, однако ниже, чем у синтетики.
4. Гидрокрекинговые. Промежуточный вариант между синтетическими и полусинтетическими автомаслами. Это минеральные смазки, которые обработали гидрокрекинговым методом. По стоимости подобная смазка дешевле, чем синтетическая.

Можно ли заливать в мотор разные моторные масла?

Нет официально установленных запретов либо разрешений на смешивание масел , которые принадлежат к разным категориям/маркам. На этот счет существуют лишь определенные рекомендации.

В производстве масел действуют общие стандарты, которым должны соответствовать все изготавливаемые смазки. В Северной Америке действительны требования API, в Европе – ACEA.

В них имеется общее требование, разрешающее вопрос о допустимости смешивания смазок. Данный пункт гласит, что изготовители смазок для продажи продукции должны гарантировать полную сочетаемость собственных масел с нефтепродуктами прочих компаний. Следовательно, совершенно все моторные масла возможно смешивать, не опасаясь, что начнется реакция и масло кристаллизуется, что приведет к поломке двигателя.

Вышеприведенные сведения возможно легко проверить. Ввиду этого рассуждения о мировом заговоре изготовителей автомасел, которые специально используют различные присадочные компоненты, не совмещаемые друг с другом, являются совершенно бессмысленными.

Обратите внимание

Несмотря на то, что все смазки возможно смешивать друг с другом, это не означает, что возможно смешивать без каких-либо ограничений и не рекомендуется регулярно это делать. Необходимо следовать предписаниям изготовителя машины и заливать в нее моторное масло, которое прописано в технических документах. Это обеспечит продолжительное функционирование мотора без сбоев и необходимости ремонта.

Как и когда можно смешивать масла

1. Можно ли смешивать масла одного производителя? Внутри бренда можно выполнять смешивание смазок в каких угодно пропорциях. Обусловлено это следующим:

• одинаковая база;
• одинаковые присадочные элементы, влияющие на вязкость нефтепродукта;
• использование добавок, которые не вступают в реакцию друг с другом.

Разумеется, различаться нефтепродукты будут, однако никакой реакции, отрицательно влияющей на мотор, точно не начнется. Ни для кого не секрет, есть заводы производители, выпускающие моторные масла под разными брендами. При этом используется одна и та же база, одни и те же добавки. Благодаря этому предприятие увеличивает собственную прибыль.

Характеристики подобных моторных масел являются идентичными. Ввиду этого при смешивании они не выпадут в осадок, не свернутся, не вспенятся. Однако стоимость такой смазки существенно разнится. Решайте сами, что важнее – бренд или качество.

2. Допускается ли смешивание моторные масла различных производителей? Допускается смешивать автомасла со схожими свойствами от различных фирм – присадочные наборы в большей части нефтепродуктов похожи по составу, не вступают в реакцию друг с другом. Однако смешивайте смазки, если предстоит недолгая поездка, к примеру, вам нужно срочно доехать до ближайшего автосервиса.

3. Можно ли смешивать синтетическое масло с полусинтетическим? Если требуется срочно долить смазку в движок с залитой синтетикой, можете использовать полусинтетический нефтепродукт. Масло 5W40 возможно смешать с 10W40. В таком случае, получится автомасло 8W40. Однако намного лучше доливать в полусинтетику синтетику, к примеру, к 10W40 долить 5W40.

4. Можно ли смешивать автомасла разной вязкости? Частая ситуация: нужно срочно выполнить доливку смазочной жидкости, масло необходимой марки есть, однако имеет иную вязкость. Можете без сомнений приобретать такое масло и лить в мотор автомобиля. К примеру, к 10W40 можете добавить 10W30. Что в таком случае поменяется? Реакции между смазками точно не начнется, потому что присадочные компоненты один и тот же изготовитель применяет одинаковые. Единственное – текучесть смазки в двигателе повысится. Завести силовой агрегат будет возможно лишь при определенной температуре (до минус тридцати пяти градусов).

5. Можно ли смешивать смазку, предназначенную для дизельного двигателя, с автомаслом для бензинового ДВС? Нужно отдельно рассказать о смешивании жидкостей, которые предназначены для разных типов силовых агрегатов. В чем отличие дизельного движка от бензинового? Рабочая температура в поршневых группах у него совершенно другая. Дизель горячее, так как давление в камерах сгорания довольно большое. Ввиду этого смазки для дизеля предназначены для эксплуатации в высокотемпературных условиях, располагают повышенным вязкостным коэффициентом. Моющие, антифрикционные и иные характеристики у них также высокие. К примеру, горючее для дизеля продуцирует большое количество сажи, которую требуется постоянно убирать.

Масла для дизельных моторов возможно заливать в движок на бензине. Поступать наоборот нежелательно. Даже универсальные масла, по большей части, предназначаются для старых дизельных двигателей, потому тут нужно соблюдать осторожность.

Подведем итоги , по каким показателям возможно выполнять смешивание масел:

1. При смешивании в обязательном порядке обращайте внимание на допуски. Они должны быть совместимыми.
2. Класс автомасел должен быть одинаковым. Не заливайте в легковушку смазку, предназначающуюся для грузовиков.
3. Желательно выполнять смешивание масел с одинаковой вязкостью и от одного производителя.
4. Необходимо увеличивать качество нефтепродукта. В минералку добавляйте полусинтетическую смазку, в полусинтетическое масло – синтетическое.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Снижать качество смазки. Не добавляйте в синтетику полусинтетический нефтепродукт.

1. Смешивание минералки с синтетикой. Обусловлено это заметным ухудшением свойств смазочной жидкости. Минералка менее вязкая, чем синтетика (не путать с вязкостью по SAE).
2. Показатель SAE отражает способность масел не менять собственную вязкость в определенном температурном диапазоне. Чем он больше, тем лучше выполняет свою задачу автомасло. Это имеет большое значение для современных движков с турбиной и высокими оборотами.
3. Не выполняйте смешивание в пропорциях пятьдесят на пятьдесят. Рекомендуется доливать объем масла, не превышающий пятнадцати процентов объема уже залитой жидкости.

Печать

Современный автомобиль сконструирован так, что при правильной эксплуатации, может выхаживать длительный срок. Но, иногда случаются поломки или непредвиденные ситуации — утечка масла. Причины бывают разные: брак в резиновых уплотнителях, последствия аварии, не герметичность системы. В подобных случаях водитель вынужден искать эвакуатор, чтобы добраться до ближайшей СТО или же доливать смазывающее вещество. Не всегда имеется в наличии идентичное. Что же делать, зададут вопрос читатели. Смешивать – таков будет лаконичный ответ. А можно ли смешивать моторные масла?! Обо всех тонкостях «коктейля», поговорим ниже.

Типы и виды масел

Современный рынок автоиндустрии наполнен различными автомобильными смазками, количество видов которых превышает отметку 40 – 50. Разнятся они по классу, типу, составу химических присадок, температурным показателям. От того насколько соблюдены интервалы замены, напрямую зависит длительность срока эксплуатации транспортного средства. Рекомендуемый пробег 10 000 км.

Каждый производитель автотехники заливает в моторы по умолчанию смазки на минеральной основе. Если не учитывать премиум класс, где выбор стоит в синтетике или полусинтетике. Это делается для того, чтобы уменьшить себестоимость машины, и увеличить прибыль. После покупки, новый владелец принимает решение о смене жидкости или продолжать заливать аналогичное. Под каждый автомобиль выбирается определённый бренд, в целях его раскрутки и продвижения. При последующих плановых технических осмотрах, специалисты продолжают заливать смазку без промывки мотора. Руководствуются тем, что однотипная маслянистая основа, свёртывания не будет. Доливка также будет осуществляться без опасений.

Основные причины

Смешивание и последствия, вот в чём вопрос. Всегда следует помнить, что даже самая качественная промывка не обеспечит 100 % слив всей отработки. Как показывает практика, около 400 мл. всегда остаётся в каналах мотора. Хотим мы этого или нет, но новая и старая смазка смешиваются. Среди автомобилистов широко распространено мнение, что не может быть совместимости у масел от разных производителей. Такая смесь может только нанести вред силовому агрегату. Так это или нет, рассмотрим подробнее.

Вопрос о совместимости встает только тогда, когда водитель принимает решение сменить марку. Собственными силами, или на СТО, правда, не всегда сертифицированном.

Факторы, побуждающие смену

Зачастую водитель остаётся один на один с проблемой. Хуже всего, когда ночь на дворе, а попутный транспорт не останавливается. Не многие автомобилисты приучены возить в багажном отсеке запасную канистру с маслом. Максимум, что можно найти – пластиковую бутылку с остатками химической присадки. Даже в нынешних условиях, не всегда на дежурных АЗС у дороги, можно купить смазку. В такие минуты отчаяния приходится заливать то, что есть.

Присадки

Как поступить, если владелец заливает в мотор химические добавки, которые гарантируют работу двигателя даже при минимальном уровне жидкости. Несомненно, читатель прав. Но, не все бренды гарантируют безопасность и не все рекомендуют движение при низком уровне. Человечеству известны факты, когда тот или иной водитель проезжал без смазки несколько десятков километров. Так это или нет, неизвестно достоверно. Также отсутствует сопутствующая информация о типе смазки. Однозначный ответ – не рекомендовано. Официально никто не запрещал.

Получатся так, что заливая в двигатель химическую добавку, вы защищены на случай утечки?! Водитель освобождён от необходимости поиска жидкости.

Прежде всего, вспомним о типах жидкости:

• минеральная (100% органическая);
• полусинтетическая – смесь органической и неорганической основ, в соотношении 40/60%;
• синтетическая или гидрокрекинговая – 100 % искусственная.

Для каждого из перечисленных типов создаётся специальная основа с химическим составом. Только для первой, это органическая, для остальных искусственная. Каждую из них фаршируют начинкой. Чем-то схоже с приготовлением фаршированного перца. Состав добавок каждый держит в строжайшем секрете. Круг лиц строго ограничен. Поэтому, откуда простой покупатель или ремонтник сервисного центра, владеет информацией об ингредиентах.

Смешивать не запрещено на законодательном уровне

Каждый изготовитель нефтепродуктов только рекомендует и предписывает те или иные улучшения. Владелец вправе самостоятельно выбирать: прислушиваться или нет. Не следует буквально интерпретировать понятие «разрешено». Допускается при возникновении крайней необходимости. Правильно подразумевать химическая реакция несовместимости между химическими присадками, а не органическими основами.

Итак, минеральное и полусинтетическое можно «мешать», гидрокрекинговое – нет. Потому, что полусинтетика в своей основе содержит более 40% минерального масла. Вероятность совмещения велика, в отличие от синтетики.

Ведущие производители маслянистых основ в США (API) и Европе (ACEA) договорились об изготовлении смазки с такими характеристиками, чтобы оно было взаимозаменяемое. Иными словами, отсутствовала бы негативная химическая реакция несовместимости. Вероятность осадков, выпадения окаменелостей исключена, равно как, нарушение молекулярной целостности, ухудшение текучести, подверженность негативному влиянию температурных режимов. Но существенного прогресса не достигнуто. Камнем преткновения остаётся рынок сбыта, финансовая составляющая, мировая известность. Когда всё будет идентичное, смысл производства пропадёт.

• на сегодняшний день вполне допустимо долить смазку иного типа и продолжить путь до ближайшего сервиса;
• далее обязательно следует сменить остатки, тщательно вымыть силовой агрегат специальной промывкой;
• сменить фильтрующие элементы;
• просмотреть целостность резиновых уплотнителей. При необходимости заменить, смазать термостойким герметиком;
• залить новую смесь. Проверить компрессию в группе цилиндров.

Совет. Если ваш автомобиль всё ещё находится на гарантийном обслуживании, сократите срок до следующего осмотра вдвое. Это необходимо в целях перестраховки и безопасности авто. Обязательно уведомить специалистов центра об инциденте. Они лучше знают, какие дополнительные тестирования провести.

На примере Шелл

Всемирно известный бренд Шелл открыто рекомендует всем владельцам заливать, доливать только масла его бренда. Вопрос совместимости даже не поднимается. Как заверяет производитель, у его продукции абсолютная совместимость между собой.

Результаты многолетних тестирований только подтвердили вышеупомянутую информацию. «Внутрибрендовые» жидкости показали отсутствие химических реакций. Иные марки, при смешивании – дали положительные реакции, но незначительной силы. Таковые, которые не смогли бы нанести урона силовому агрегату. Как видим, официального одобрения на смешивания не поступало, даже от Шелл. Всё остаётся по прежнему, Мобил – будет советовать Мобил, Кастрол – будет Кастрол, и так далее по цепочке названий компаний. Каждый купец хвалит свой товар.

Подытожив вышесказанное, рекомендация следующего характера. В случае экстренной необходимости – доливайте любую маслянистую основу. Езжайте до ближайшего сервиса. А вообще, уважающий себя водитель всегда возит в багажнике литр, другой идентичного масла. Удачи вам. Всех благ. До скорых встреч в очередной статье.

Среди водителей ходит много мнений по поводу того, можно ли смешивать моторные масла и как это способно отразиться на работе двигателя. Одни крайне категорически относятся к подобным затеям, настаивая на незаменимости этапа промывки мотора, другие же, напротив, не видят ничего зазорного в «миксах» и предоставляют собственную аргументацию.

Смешивание моторных масел теоретически допускается

Очевидно, что данный вопрос требует разъяснений с обязательным упором на твердую базу доказательств.

Можно ли смешивать моторные масла

Начнем с того, что ответ на главный вопрос будет положительным, но с оговоркой. Да, смешивание моторных масел теоретически допускается. Чтобы раз и навсегда удостовериться в этом, обратите внимание на существование полусинтетических моторных масел. Ведь если минеральное масло - это органика, а «синтетика» - полностью искусственные химические вещества, то «полусинтетика» - не что иное, как их нехитрый симбиоз.

Правда, при отсутствии прямого запрета на смешивание масел все же не стоит этим злоупотреблять.

Видеолекция о допустимости смешения моторных масел

Как сочетаются масла разной вязкости

Если у вас в двигателе залито минеральное масло, то его можно смешать с полусинтетическими марками, а также маслами, являющимися продуктами гидрокрекинга. Аналогично допускается совмещение «минералки» с синтетическим маслом, изготовленным на основе полиальфаолефинов (ПАО).

Что же касается других видов «синтетики», например полиэфирных, гликолевых или силиконовых, то такое масло лить в минеральное допускается не во всех случаях, имеет значение формула конкретного синтетического масла. Данный момент следует обязательно уточнять у официального представителя автомобильного бренда, под шильдиком которого был выпущен ваш автомобиль.

Является также возможным и добавление минеральных масел в «синтетику», «полусинтетику», что актуально для случаев резкого понижения уровня масла на щупе и при отсутствии под рукой необходимой канистры.

С чем можно смешивать синтетические масла

Большая часть современных брендов синтетических моторных масел имеет допуск по стандартам API (США) и ACEA (Европа). Требования этих стандартов предусматривают, что производимое масло должно иметь способность к полному смешиванию с любой другой маркой, сертифицированного в рамках API или ACEA, моторного масла. При этом не должно возникать каких-либо опасных для деталей двигателя химических реакций, приводящих к выпадению осадка, вспениванию и т.д.

Это означает, что если у вас в мотор залита «синтетика» с сертификацией API либо ACEA, то в экстренном случае вы можете, не беспокоясь, добавить любого другого масла от сертифицированного производителя. На этой смеси можно будет доехать до СТО, чтобы устранить поломку и произвести замену масла на рекомендованное заводом-изготовителем.

Что будет, если смешать «полусинтетику» с «синтетикой»

Можно смешать синтетическое масло 5W40 с полусинтетическим 10W40

Когда срочно необходимо долить синтетического масла, например вы столкнулись с падением уровня рабочей жидкости где-нибудь в поле, а в багажнике имеется лишь неполная канистра с «полусинтетикой», то не стоит расстраиваться.

Можно смешать, скажем, синтетическое масло 5W40 с полусинтетическим 10W40 и на выходе получить работоспособную смесь вязкостью 6W40 или 8W40 (в зависимости от соотношения масел). Но самым лучшим вариантом, позволяющим поездить до запланированной смены моторного масла, будет добавление смазки более высокого качества. Например, к «полусинтетике» 10W40 можно добавить синтетическое масло 5W40.

Моторные масла от одного производителя

Продукты одного бренда различного уровня, как правило, во многом похожи, имея больше общих элементов

Многие эксперты придерживаются мнения, что лучше добавлять в двигатель не совсем подходящее по вязкости масло, лишь бы оно было от того же производителя, что и основное, уже залитое в мотор. И, несмотря на упомянутую выше унификацию по стандартам API или ACEA, в этих заключениях есть свое рациональное зерно.

Дело в том, что в пределах одного бренда продукты различного уровня, как правило, во многом похожи, имея больше общих элементов, чем отличительных. Это значит, что основа масла одна и состав присадок также существенно не отличается. Можно почти гарантировать отсутствие конфликта присадок при смешивании.

Кроме того, масла от одной фирмы можно смешивать в любых пропорциях. Еще нужно обратить внимание на то, что один завод-изготовитель может выпускать одно и то же масло под различными брендами.

При переходе от одной вязкости к другой лучше использовать масла одной марки

При обычной замене моторного масла в двигателе остается порядка 5-10% старого состава

Далеко не все об этом задумываются, но даже при обычной замене моторного масла в двигателе остается порядка 5-10% старого состава. Хотя это и не много, все же есть смысл обезопасить детали мотора от возможного конфликта присадок. Для этого используйте масла только одной марки.

Особенно актуально придерживаться данного правила в случае перехода от одной вязкости к другой. В идеале, если у вас была залита «полусинтетика» фирмы «X», то и «синтетика», на которую вы решили перейти, должна быть того же бренда.

Можно ли совмещать моторные масла от разных производителей

Очень рисковано смешивать моторные масла от разных производителей

Самый рискованный вариант из временно дозволенных - смешивание моторных масел от разных производителей. Все дело в присадках, состав которых у каждой корпорации отличается и защищен патентами. Конечно, это не значит, что при взаимодействии масел все обязательно вспенится, а затем выпадет в осадок.

Более того, многие водители вообще не допускают такой вероятности и льют то, что им посоветуют, часто отдавая предпочтение новой фирме-производителю. Надо сказать, что на практике случаи некорректной реакции между моторными маслами разных марок наблюдаются крайне редко, хотя химическое взаимодействие между их компонентами неизбежно.

Никто в таком случае не сможет дать гарантии, что старое и добавленное масла будут работать, как одно целое, а не уничтожат определенную часть полезных свойств друг друга.

Смешивание масел марки Шелл (Shell)

В свое время журналисты «За рулем» решили выяснить, как себя поведет то или иное моторное масло в случае его смешивания в различных пропорциях с другим аналогичным продуктом. В результате было отобрано несколько популярных товаров, среди которых, в частности, присутствовало масло марки «Шелл».

В результате лабораторных тестирований было установлено, что при добавлении к химическому составу смазочного материала Shell даже небольшого количества моторного масла других производителей возникают определенные химические реакции. Но в конечном счете подобные метаморфозы не принесли каких-либо отрицательных изменений.

Официальных запретов на смешивание рабочих жидкостей непосредственно от производителей нефтепродуктов также ни разу не поступало. Компании, как правило, ограничиваются лишь рекомендациями по поводу того, какое масло желательно использовать для конкретных условий эксплуатации.

В то же время ни один из брендов никогда открыто не заявит, что его масло можно смело мешать с жидкостями других марок, так как это ему не выгодно. То есть «Шелл» всегда рекомендует доливать только «Шелл», а «Мобил», в свою очередь, всячески заверит автомобилиста в необходимости соблюдения верности единственному бренду - Mobil. Таковы законы коммерции.

Сочетание масел 5w30 и 5w40 - что мы имеем в сухом остатке

При смешивании моторных масел может немного понизится коэффициент высокотемпературной вязкости

А теперь наглядный пример вероятного смешивания. Предположим, что вы обнаружили существенное отклонение уровня моторного масла в своем двигателе. При походе в магазин выясняется, что марка «синтетики» 5w40 временно отсутствует либо же имеется подходящая маркировка, но само масло идет под другим брендом.

В таком случае нет ничего страшного в том, чтобы долить в мотор синтетическое масло марки 5w30. Конечно, если подразумевается значительный долив масла, то в итоге вязкость несколько изменится. Но это совсем не критично. В случае применения всесезонного масла 5w30 или 5w40 температура беспроблемного пуска холодного двигателя находится на уровне -35 ºC.

Отличие же состоит лишь в том, что при смешивании немного понизится коэффициент высокотемпературной вязкости (число после буквы «W»), что имеет значение при экстремально высоких температурах эксплуатации.

• Новости
• Практикум

Генпрокуратура начала проверку автоюристов

Как утверждают в Генпрокуратуре, в России резко возросло количество судебных разбирательств, которые ведут «недобросовестные автоюристы», которые работают «не для защиты прав граждан, а для извлечения сверхприбылей». Как сообщают «Ведомости», информацию об этом ведомство направило в правоохранительные органы, ЦБ и Российский союз автостраховщиков. В Генпрокуратуре поясняют, что посредники пользуются отсутствием должной осмотрительности...

Владельцы кроссовера Tesla пожаловались на качество сборки

По словам автомобилистов, проблемы возникают с открытием дверей и стеклоподъемниками. Об этом в своём материале сообщает The Wall Street Journal. Стоимость Tesla Model X составляет около 138 000 долларов, но, если верить первым владельцам, качество кроссовера оставляет желать лучшего. К примеру, сразу у нескольких владельцев заклинили открывающиеся вверх...

Парковку в Москве можно будет оплатить картой Тройка

Пластиковые карты «Тройка», использующиеся для оплаты общественного транспорта, этим летом получат полезную для автомобилистов функцию. С их помощью можно будет оплатить стоянку в зоне платной парковки. Для этого паркоматы оборудуют специальным модулем для связи с центром обработки транспортных транзакций Московского метрополитена. Система сможет проверять, достаточно ли средств на балансе...

О пробках в Москве будут предупреждать за неделю

На такую меру специалисты центра пошли из-за работ в центре Москвы по программе «Моя улица», сообщает Официальный портал Мэра и правительства столицы. В ЦОДД уже сейчас анализируют автомобильные потоки в ЦАО. На данный момент на дорогах в центре бывают затруднения, в том числе на Тверской улице, Бульварном и Садовом кольце и Новом Арбате. В пресс-службе ведомства...

Отзыв Volkswagen Touareg добрался до России

Как сказано в официальном сообщении Росстандарта, причиной отзыва послужила вероятность ослабления фиксации стопорного кольца на опорном кронштейне педального механизма. Ранее компания Volkswagen объявила об отзыве 391 тысячи «Туарегов» по всему миру по той же причине. Как поясняет Росстандарт, в рамках отзывной кампании в России на всех автомобилях будет...

Владельцы Mercedes забудут, что такое проблемы с парковкой

По словам Цетше, которые приводит Autocar, в ближайшем будущем автомобили станут не просто транспортными средствами, а персональными помощниками, которые здорово упросят жизнь людям, перестав провоцировать стрессы. В частности, гендиректор Daimler заявил, что вскоре на автомобилях Mercedes появятся специальные датчики, которые «будут отслеживать параметры организма пассажиров и корректировать ситуацию...

Названа средняя цена нового автомобиля в России

Если в 2006 году средневзвешенная цена машины составляла примерно 450 тыс. рублей, то в 2016 - уже 1,36 млн рублей. Такие данные приводит аналитическое агентство «Автостат», изучившее ситуацию на рынке. Как и 10 лет назад, самыми дорогими на российском рынке остаются иномарки. Сейчас средняя цена нового автомобиля...

Названы регионы России с самыми старыми автомобилями

При этом самый молодой автопарк числится в Республике Татарстан (средний возраст - 9,3 года), а самый старый - в Камчатском крае (20,9 года). Такие данные в своем исследовании приводит аналитическое агентство «Автостат». Как оказалось, помимо Татарстана, лишь в двух российских регионах средний возраст легковых автомобилей менее...

Mercedes выпустит мини-Гелендеваген: новые подробности

Новая модель, призванная стать альтернативой изящному Mercedes-Benz GLA, получит брутальную внешность в стилистике «Гелендевагена» - Mercedes-Benz G-класса. Немецкому изданию Auto Bild удалось разузнать новые подробности об этой модели. Итак, если верить инсайдерской информации, то Mercedes-Benz GLB будет отличаться угловатым дизайном. С другой стороны, полного...

Внедорожник GMC превратили в спорткар

телье Hennessey Performance всегда славилось своим умением щедро добавлять дополнительных скакунов «прокачиваемому» автомобилю, но в этот раз американцы явно поскромничали. GMC Yukon Denali мог бы превратиться в настоящего монстра, благо, что 6,2-литровая «восьмерка» позволяет это сделать, но мотористы Hennessey ограничились достаточно скромным «бонусом», увеличив мощность мотора...

Со времен первого парового движущегося устройства Кагнотона, созданного в 1769 году, автомобилестроение шагнуло далеко вперед. Разнообразие марок и моделей в настоявшее время поражает воображение. Техническое оснащение и дизайн удовлетворят потребности любого из покупателей. Покупаемость той или иной марки, самый точный...

КАК выбрать марку автомобиля, какую марку автомобиля выбрать.

Как выбрать марку автомобиля При выборе машины необходимо изучить все плюсы и минусы автомобиля. Поищите информацию на популярных сайтах автомобильной тематики, на которых делятся опытом владельцы машин, и тестируют новинки профессионалы. Собрав всю необходимую информацию, вы можете вынести решение в...

КАК выбрать машину, Покупка и продажа.

Как выбрать машину Сегодня рынок предлагает покупателям огромный выбор машин, от которого просто разбегаются глаза. Поэтому прежде чем купить автомобиль, стоит учесть много важных моментов. В итоге, определившись с тем, что именно вы хотите, вы сможете выбрать авто, которое будет...

Выбор доступного седана: Zaz Change, Lada Granta и Renault Logan

Еще каких-то 2-3 год назад считалось априори, что у доступного автомобиля должна быть механическая коробка передач. Их уделом считалась пятиступенчатая механика. Однако в настоящее время все резко изменилось. Сначала установили автомат на «Логан», немного позднее – на украинский «Шанс», а...

Как обменять старый автомобиль на новый В марте 2010 года в нашей стране стартовала программа утилизации старых автомобилей, согласно которой любой автовладелец может поменять свою старую машину на новую, получив от государства в лице МинПромТорга финансовую помощь в размере 50 ...

Они появились в результате генетического моделирования, они синтетические, как одноразовый стаканчик, они практически бесполезные, как пекинесы, но их любят и ждут. Те, кто хочет боевую собаку, заводят себе бультерьера, кому нужна спортивная и стройная, отдают предпочтение афганским борзым, кому нужна...

Тест четырёх седанов: Skoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 и Kia Cerato

Перед тестом можно смело сказать, что это будет «Трое против одного»: 3 седана и 1 лифтбек; 3 наддувных мотора и 1 атмосферник. Три машины с автоматом и только один – с механикой. Три автомобиля – бренды Европы, и один – ...

• Обсуждение
• Вконтакте

Даже опытные автомобилисты часто расходятся во мнении: смешивание моторных масел – это хорошо или плохо? В данной статье мы раскроем некоторые нюансы обслуживания двигателя вашего авто.

1 Какие типы моторных смазок используются в легковых автомобилях?

Смазка для двигателя должна соответствовать параметрам, заданным заводом-изготовителем. Существует несколько классификаций этого расходного материала. Автомобилистам знакома американская система API, европейская ACEA, международная ISLAC и некоторые другие . Нам же ближе и понятнее классификация, акцентированная на типе основы масла:

• синтетика – полностью искусственная консистенция;
• минеральное – изготовленное из натуральных продуктов, чаще всего нефти;
• полусинтетика – симбиоз первых двух категорий моторных масел.

Синтетические продукты обладают повышенными защитными свойствами, они устойчивы к процессам, протекающим в двигателе. Такие расходные материалы хорошо справляются с повышенными нагрузками и позволяют без проблем завести машину в сильный мороз. На упаковке синтетики всегда указывается, что она изготовлена из веществ, полученных искусственным путём Fully Synthetic.

Минеральные масла произведены из натуральных компонентов. Данный тип смазки менее устойчив к нагрузкам. Он не любит высоких температур, мороза и требует к себе повышенного внимания. Единственный плюс минерального расходника – его низкая стоимость. Полусинтетические продукты обладают свойствами синтетики и минеральных составляющих. Часто в такой смазке используются специальные присадки, которые улучшают качественные показатели продукта. К полусинтетике, например, относится , Южно-корейской фирмы SK Corporation.

2 Смешивать или нет – как быть?

Сразу скажем, что различные типы масел, использующихся в двигателе, можно смешивать. Но чтобы не нанести мотору вред, делать это нужно, соблюдая некоторые правила. Минеральную смазку лучше всего разбавлять полусинтетическими продуктами или синтетикой на основе полиальфаолефинов (ПАО). Подойдут и расходники, изготовленные путём гидрокрекинга.

В синтетику, при необходимости, доливайте минеральное. В этом нет ничего страшного. Однако, посмотрите, какой вид смазки вы используете. Это должны быть масла полиэфирные, гликолиевые или силиконовые. Если имеется возможность, не поленитесь и поищите в интернете, какой продукт можно смешивать с вашей синтетикой.

В настоящее время ведущие производители моторных масел разработали специальные стандарты API и ACEA, которые позволяют смешивать различные смазки без малейшего риска. Если на упаковке имеется данная аббревиатура, то смело доливайте содержимое флакона в свой движок, даже если продукт выпущен другой фирмой. Полусинтетику также можно смешивать с синтетикой. Удачное сочетание получается тогда, когда в масло более низкого качества вливается расходный материал высокого качества.

3 К разным производителям – особое внимание

Часто смешивание различных типов смазки не критично для двигателя. Но если имеется возможность, не используйте для долива в мотор автомобильные расходники разных производителей. Такие продукты могут иметь присадки, которые вступают в конфликт друг с другом из-за разности состава и технологии изготовления. В редких случаях присадки запускают в действие химические реакции, которые приводят к вспениванию основного продукта и образованию осадка.

Даже при полной замене масла в двигателе остаётся некоторое количество старой смазки. Возникает вероятность несовместимости присадок.

Если вы по каким-то причинам не имеете возможность долить в синтетику синтетику, то постарайтесь смешивать продукты, изготовленные одной фирмой. При такой замене большинство компонентов моторных смазок будет содержать минимум разных добавок и не вызовет негативных процессов.

Из всего вышенаписанного можно сделать вывод. Можно смешивать моторные масла, но не забывать о простых правилах. Разбавляйте синтетику полусинтетическим продуктом, полусинтетику минеральным аналогом, а минеральные расходники полусинтетическими. Лучшим вариантом будет, если масла изготавливались одной и той же фирмой. И не забывайте иметь небольшой запас смазки, рекомендуемой компанией-изготовителем вашего авто.