С начала производства и до середины 80-х годов применялась упрощенная схема электропроводки УАЗ 469 и 469Б. Машины поставлялись в основном в армию, поэтому оснащались контакным зажиганием и не имели электронных приборов. После проведенной модернизации обозначение автомобиля сменилось на УАЗ 3151, соответственно поменялась и электрическая схема этих внедорожников.

[ Скрыть ]

Схема электрооборудования автомобиля УАЗ 469 старого и нового образца с описанием

Состав компонентов электрической проводки раннего «Уазика»:

1. Передний фонарь, использовавшийся в качестве габаритного сигнала и указателя направления поворота.
2. Фара головного освещения.
3. Соединительная планка для подключения приборов освещения.
4. Клаксон.
5. Катушка.
6. Добавочные сопротивления в наконечниках свечей, снижающие уровень наводок при работе.
7. Свечи системы зажигания.
8. Генератор.
9. Датчик, служащий для включения предупредительной лампы падения давления в системе смазки.
10. Прибор для измерения давления масла в рабочем режиме.
11. Измеритель температуры охлаждающей жидкости в рубашке двигателя.
12. Датчик включения контрольной лампы перегрева, установленный в радиаторе.
13. Аккумулятор.
14. Лампа подсветки моторного отсека.
15. Прерыватель и распределитель импульсов зажигания.
16. Соединительная планка.
17. Кнопка подачи сигнала клаксоном.
18. Реле для включения стартера.
19. Стартер.
20. Выключатель аккумулятора (отключение массы от кузова).
21. Регулятор уровня напряжения генерируемого тока.
22. Мотор для привода стеклоочистителей.
23. Переключатель системы очистки ветрового стекла.
24. Реле-прерыватель работы указателей направления поворота.
25. Блок предохранителей.
26. Две штепсельные розетки для подачи питания на дополнительное оборудование.
27. Переключатель режимов работы фар (ножной).
28. Концевой размыкатель сигналов торможения.
29. Кнопка управления освещением в салоне автомобиля.
30. Плафон для подсветки интерьера кабины.
31. Термический предохранитель (многоразовый).
32. Дополнительный плафон подсветки, расположенный в задней части кузова.
33. Индикаторная лампа чрезмерного повышения температуры жидкости в радиаторе.
34. Предупредительный сигнал о падении давления масла.
35. Контрольный индикатор, отображающий работу указателей поворота.
36. Набор приборов.
37. Лампа подсветки шкалы (на каждый стрелочный индикатор отдельная).
38. Спидометр.
39. Центральный ручной переключатель внешнего освещения.
40. Замок зажигания.
41. Сигнализатор включения фар в режим дальнего света.
42. Амперметр бортовой сети.
43. Манометр масляной системы.
44. Указатель температуры жидкости в блоке двигателя.
45. Измеритель уровня горючего (работает только на один из выбранных топливных баков).
46. Переключатель датчика количества бензина (выбирает левый или правый бак).
47. Радиоприемник и динамик (опция, устанавливалась с завода редко).
48. Подрулевой переключатель указателей направления поворота.
49. Электродвигатель крыльчатки системы отопления салона.
50. Свеча накаливания, установленная в котле предпускового подогревателя.
51. Контрольная спираль, по которой определялась степень накала свечи.
52. Датчик уровня топлива (индивидуальный для каждого бака).
53. Задние комбинированные фонари, включавшие лампы габаритов, стоп-сигналов и указателей поворота (общая лампа).
54. Выключатель для свечи накаливания.
55. Переключатель режимов работы двигателя дополнительного автономного отопителя.
56. Отдельный выключатель моторчика отопителя.
57. Штепсельная колодка, предназначенная для обеспечения током прицепных устройств.

Цветная схема электропроводки УАЗ 469, передняя часть Цветная схема электропроводки УАЗ 469, задняя часть

На левой стороне в заднем фонаре имеется прозрачная вставка для освещения регистрационного знака лампой габаритов.

На данной схеме отсутствуют элементы, которыми комплектовались некоторые машины:

• дополнительная поворотная фара-искатель;
• выключатель лампы в этой фаре.

Состав компонентов электрической проводки УАЗ после модернизации:

1. Передний комбинированный фонарь с рассеивателем габаритного сигнала и указателя направления поворота.
2. Фара головного освещения.
3. Противотуманная фара, встречается не на всех машинах.
4. Звуковой предупредительный сигнал.
5. Генератор.
6. Подкапотная подсветка.
7. Датчик измерения температуры охлаждающей жидкости в рубашке охлаждения.
8. Сенсор перегрева двигателя (установлен в приливе на радиаторе).
9. Датчик аварийного снижения уровня жидкости в гидравлике тормозов.
10. Сенсор указателя давления масла.
11. Отдельный элемент, отвечающий за включение предупредительной лампы аварийного давления в системе смазки.
12. Микропереключатель клапана на карбюраторе (системы принудительного холостого хода).
13. Свечи.
14. Датчик-распределитель системы зажигания.
15. Электрический двигатель привода насоса омывателя.
16. Клапан экономайзера холостого хода.
17. Электромагнитный запорный элемент на карбюраторе.
18. Катушка.
19. Свинцово-кислотная батарея.
20. Ручной прерыватель отрицательного провода питания от аккумулятора.
21. Стартер.
22. Дополнительный резистор.
23. Боковой повторитель указателя направления поворотов.
24. Клавиша управления противотуманными фарами на передней части автомобиля.
25. Прикуриватель.
26. Отдельный предохранитель цепи прикуривателя.
27. Вибратор (используется в качестве аварийной системы зажигания при поломке основной).
28. Транзисторный коммутатор.
29. Контроллер управления клапаном экономайзера.
30. Электрический двигатель для привода очистителей.
31. Пусковое реле стартера.
32. Блок плавких вставок.
33. Концевой переключатель на педали тормоза (для включения стоп-сигналов).
34. Подрулевой рычаг для управления работой указателей поворота.
35. Кнопочный тумблер внешней аварийной сигнализации.
36. Реле поворотников.
37. Штепсельный разъем.
38. Выключатель плафона подсветки салона.
39. Фонарь освещения интерьера.
40. Переключатель режимов работы стеклоочистителя и управления подачей жидкости на ветровое стекло.
41. Электрический двигатель вентилятора системы вентиляции и обогрева.
42. Управляющий переключатель отопителя.
43. Дополнительный резистор, включенный в цепь электромотора вентилятора.
44. Предохранительный элемент отопителя.
45. Замок зажигания.
46. Термический предохранитель.
47. Центральный прибор управления внешним светом.
48. Ножная клавиша переключения режима работы фар головного света.
49. Вольтметр.
50. Манометр системы смазки двигателя.
51. Контрольный индикатор аварийного давления.
52. Индикаторный прибор температуры охлаждающей жидкости.
53. Сигнальная лампа перегрева силовой установки.
54. Измеритель уровня топлива в баках (переключаемый).
55. Индикатор работы указателей направления поворота.
56. Сигнальная лампа падения уровня жидкости в бачке гидравлического привода тормозов.
57. Индикатор включения стояночного тормоза.
58. Клавиша управления звуковым сигналом.
59. Сигнальная лампа активного режима дальнего света фар.
60. Спидометр.
61. Переключатель противотуманного фонаря (на задней части машины).
62. Концевой микропереключатель под рычагом стояночного тормоза.
63. Концевой выключатель лампы заднего хода.
64. Измерительный датчик уровня бензина в правом баке.
65. Переключатель измерителя уровня жидкости в емкостях.
66. Сенсор определения количества бензина в левом баке.
67. Задний комбинированный фонарь.
68. Плафон подсветки заднего регистрационного знака.
69. Отдельный фонарь индикации заднего хода.
70. Штепсельная колодка для подсоединения жгута проводки прицепа .
71. Противотуманная фара на задней части автомобиля.

Принципиальная схема врезки амперметра

Фотогалерея

На фото показан один из вариантов размещения амперметра в салоне.

Генератор Г250 мощностью 350 Вт

Установленные на поздних машинах УАЗ 3151 генераторы с улучшенными параметрами подключены по аналогичной схеме.

Зажигание

На вездеходах УАЗ встречается две разновидности системы зажигания — контактная и транзисторная. Первая модель применялась на УАЗ 469/469Б, но с середины 80-х годов была вытеснена бесконтактной. Постепенно владельцы сменили приборы и на ранних машинах, поэтому встретить автомобиль с «классической» системой — редкость.

Схема контактного зажигания

Элементы контактного зажигания на УАЗ 469:

1. Аккумулятор.
2. Втягивающее реле стартера.
3. Катушка.
4. Блок предохранителей.
5. Измеритель силы тока.
6. Переключатель массы.
7. Модуль регулятора напряжения.
8. Генератор.
9. Замок зажигания.
10. Подвижный контакт (бегунок).
11. Добавочный конденсатор.
12. Распределитель искровых импульсов.
13. Свечи.
14. Дополнительные резисторы в наконечниках.

Схема классического зажигания с механической контактной группой

Схема электронного зажигания

На УАЗ 3151 стала применяться бесконтактная система, обладающая улучшенными характеристиками.

Компоненты системы зажигания:

1. Катушка.
2. Транзисторный коммутатор.
3. Датчик распределения импульсов.
4. Свеча.
5. Коробка предохранителей.
6. Вибратор аварийной системы зажигания.
7. Дополнительный резистор.

Транзисторная система зажигания

Для соединения деталей бесконтактной системы воспламенения топлива штатно используются провода с изоляцией разных цветов:

• голубого (Г);
• красного (К);
• желтого (Ж);
• зеленого (З).

Отличие систем зажигания

Отличием контактной системы зажигания является контактная группа, распределяющая импульсы высокого напряжения. Из-за этого узел подвержен перегреву и подгоранию, что ухудшает передачу тока. В бесконтактной системе сигналы формируются датчиком Холла и транзисторным коммутатором. Конструкция не имеет механических элементов, подверженных активному износу и способна работать при пониженном напряжении в бортовой сети.

Распространенные неисправности

Поломки, связанные с электросхемой УАЗ 469:

• разрядка аккумуляторной батареи;
• обрывы проводов из-за механического воздействия или коррозии;
• падение напряжения на участках цепей по причине окисления контактных соединений;
• отсутствие зарядки из-за износа щеток на генераторе или недостаточного натяжения ременного привода;
• выход части электрической схемы по вине сгоревшего предохранителя;
• перегорание одной или нескольких ламп освещения;
• проблемы со втягивающим реле стартера.

Меры профилактики

Основные меры профилактики неисправностей электрической системы:

1. Регулярно проверять состояние наконечников проводов, установленных на клеммах аккумулятора. Очищать детали от окислов и грязи.
2. Протирать корпус батареи от пыли. Если применяется обслуживаемый аккумулятор, то необходимо прочищать вентиляционные каналы и доводить плотность электролита до нормы. Периодически подзаряжать устройство от зарядного приспособления.
3. При долгих простоях отключать аккумулятор при помощи штатного размыкателя.
4. Жгут проводки не должен перегибаться и перетираться об острые кромки кузовных панелей. При обнаружении повреждений изоляции восстановить защиту изоляционной лентой или заменить участок проводки. Места перегиба защитить специальными рукавами.
5. При перегорании предохранителя установить причину возникновения поломки. Запрещено производить ремонт путем установки усиленных элементов, рассчитанных на повышенный ток.
6. Контролировать состояние стартера, производя периодическую очистку трущихся элементов от грязи и смазывая их средством Литол-24. Проверять осевой зазор ротора, который должен находиться в пределах 1 мм, и затяжку болтов крепления узла к картеру двигателя. Электрические контакты требуется очищать от нагара при помощи напильника.
7. Очищать бегунок распределителя от пыли и замасливания при помощи ветоши и чистого бензина. Одновременно производить смазку втулки ротора (несколько капель подается под снятый фильц). Высоковольтные провода должны плотно устанавливаться в посадочных местах. При попадании влаги на элементы требуется протереть их чистой и сухой тряпкой.
8. Не злоупотреблять применением аварийного вибратора, который имеет ресурс работы около 30 часов. При включении резервного зажигания деактивировать экономайзер карбюратора.
9. Проверять крепление устройств в комбинации приборов, заменяя перегоревшие детали.

Ремонт проводки и электрооборудования своими руками

Основные неисправности электрооборудования на УАЗ 469 и методы ремонта:

1. При отсутствии заряда аккумуляторной батареи следует проверить натяжение ремня привода генератора и состояние щеток. Проблема может возникать из-за износа контактных колец или задевания ротора за статор (износ подшипников). Точную причину поломки можно определить только после снятия генератора и дефектовки компонентов.
2. Перезаряд батареи указывает на поломку регулятора напряжения, который необходимо заменить.
3. Шум при работе генератора является признаком износа подшипников или их посадочных мест на крышках. Изношенные и поврежденные детали требуют замены.
4. Отсутствие искрообразования в бесконтактной системе зажигания указывает на пробои катушки или крышки, а также некорректную регулировку угла опережения. Возможна поломка коммутаторного устройства. Для ремонта требуется заменить поломанные узлы и произвести настройку момента подачи искры.
5. Перегоревшие изделия требуется заменять на детали с аналогичными параметрами. Периодически производить регулировку пучков света фар головного освещения (а также противотуманных, если они установлены).
6. Дребезжащий звук при работе клаксона возникает из-за плохого контакта или появления трещин на мембране. Для ремонта требуется проверить состояние проводки и точек соединения. Поврежденный звуковой сигнал заменяется новым.
7. При обнаружении замыкания в цепи необходимо выяснить причину возникновения неисправности. Для этого потребуется пройти по всем элементам, подключенным к данному проводу. Каждый потребитель отсоединяется от сети и отдельно проверяется на работоспособность. При обгорании изоляции на жгутах проводки их требуется заменить.
8. При проведении замены участка проводки требуется обеспечить надежное соединение старого и нового отрезка. Наиболее быстрой методикой является скручивание оголенных участков, но данный способ не обеспечивает надежного контакта и длительного срока эксплуатации. Более надежный стык можно создать путем монтажа специальной опрессовочной гильзы. После установки элемента требуется защитить оголенный участок изоляционной лентой. Третьим способом соединения является пайка проводки, обеспечивающей прочный стык, который по своим характеристикам несколько уступает опрессовке.

Как самостоятельно установить зажигание

Инструкция по установке контактного зажигания:

1. Выкрутить свечу из первого цилиндра (от шкива).
2. Определить момент начала сжатия. Для этого пальцем зажимается отверстие свечного колодца, а помощник проворачивает вал рукояткой. Момент начала выхода воздуха и является отправной точкой цикла сжатия.
3. Повернуть коленчатый вал до момента совпадения отверстия на шкиве со специальным штифтом, установленным на крышке гитары газораспределительного механизма.
4. Проверить положение ротора, контакт которого должен располагаться напротив внутреннего токопроводящего элемента крышки, подающего импульс напряжения на первый цилиндр.
5. Ослабить затяжку винта и повернуть пластинку октан-корректора до совпадения указателя со средней частью шкалы.
6. Затем взяться за корпус распределителя и аккуратно повернуть против часовой стрелки до момента смыкания контактной группы.
7. Отключить проводку от подкапотной лампы.
8. Отдельным жгутом соединить клемму лампы с разъемом катушки зажигания. К этому же элементу крепится провод, идущий на распределитель зажигания.
9. Повернуть ключ в замке зажигания. Затем плавно вращать корпус распределителя до момента включения лампы. На данном этапе важно зафиксировать самый начальный момент вспышки, от этого зависит точность регулировки.
10. Удержать корпус распределителя в найденном положении. Затем затянуть фиксирующий винт и установить на штатное место крышку.
11. Проверить корректность установки высоковольтных проводов.

Как отрегулировать зажигание

Первой стадией регулировки контактного зажигания является выставление зазоров:

1. Снять пружинные фиксаторы и демонтировать крышку с распределителя.
2. Удалить ротор бегунка.
3. Проворачивая коленчатый вал при помощи пусковой рукоятки или гаечного ключа, выставить положение кулачка, обеспечивающее максимальный зазор в контактной группе.
4. Выполнить замер значения промежутка при помощи щупа. Нормальным считается значение в диапазоне 0,35-0,45 мм.
5. При увеличенном или уменьшенном промежутке следует ослабить затяжку крепежного винта неподвижного контакта. Затем провернуть регулировочный эксцентриковый узел (имеет отдельную лыску под отвертку).
6. После выставления зазора требуется затянуть стопорный винт и повторно провести измерение.
7. Установить на место снятые детали. В случае необходимости дальнейшей регулировки требуется смонтировать только ротор бегунка.

Для контроля параметров зажигания следует прогреть двигатель до рабочей температуры и проверить разгон машины на скорости 30-35 км/час. Автомобиль должен двигаться на прямой передаче. При корректной регулировке возникнет кратковременная детонация с небольшой интенсивностью. Если она будет заметной, то следует повернуть октан-корректор на одно деление против часовой стрелки (изменить момент опережения зажигания).

Последовательность шагов и особенности регулировки бесконтактного зажигания:

1. Выставить в первом цилиндре поршень в положение окончания такта сжатия. Для этого требуется совместить метки на шкиве и крышке шестерен.
2. Демонтировать с распределителя крышку.
3. Проверить положение контакта бегунка. Токопроводящая пластина должна располагаться строго напротив элемента с пометкой «1» на крышке.
4. Открутить крепежный болт и повернуть пластину октан-корректора до среднего положения (по шкале и указателю), а затем затянуть крепление.
5. Отвернуть крепление пластины корректора к корпусу распределителя.
6. Удерживая одной рукой бегунок, повернуть корпус по часовой стрелке. Целью операции является совпадение красной метки на поверхности ротора с острием указателя. После этого закрепить узел в новом положении.
7. Установить на место снятые детали и проверить корректность установки проводов и целостность изоляции.

Проверка производится по аналогичной методике, только разгон начинается с 40 км/час и ведется до 60 км/час. После этого детонация должна пропасть. В случае необходимости производится доворот распределителя на 0,5-1 деление шкалы октан-корректора (против часовой стрелки). Если детонация при разгоне вообще отсутствует, то узел вращается по часовой стрелке.

Одной из самых частых проблем отечественных автомобилей является поломка каких-либо электрических приборов, в этом вам поможет разобраться электросхема. Единственным решением этой проблемы будет осуществляться проверка состояния предохранителей. Темой сегодняшней статьи будет электросхема автомобиля УАЗ Буханка на двигателе типа инжектор.

Итак, в данной статье представлены ответы на такие довольно распространенные вопросы:

• Что собой представляет электросхема на автомобиле УАЗ Буханка двигателя типа инжектор?
• Как устроена электросхема автомобиля УАЗ Буханка?
• Где расположены предохранители на автомобиле марки УАЗ Буханка двигателя типа инжектор?
• Ремонт монтажного блока.

Основная информация

Предохранители в автомобиле марки УАЗ Буханка располагается в специальном монтажном блоке, а он в свою очередь располагается в коробке воздушного притока с левой стороны транспортного средства. Монтажный блок включает в себя все важнейшие участки электронных цепей, при этом снабжая их нужными предохранителями и реле. Блок предохранителей автомобиля УАЗ Буханка состоит из двух линеек с предохранителями и закрепляется вся эта конструкция при помощи гайки к корпусу транспортного средства. В случае если вы примите решение снять линейки предохранителей, то вам необходимо будет отключить аккумулятор.

К основным элементам электронной схемы относятся:

• Аккумуляторная батарея;
• Электронный насос топлива;
• Фильтр очищения топливной смеси;
• Форсунки;
• Блок руководства двигателем;
• Электронная катушка зажигания;
• Свечки зажигания;
• Датчик холостого хода;
• Датчик коленчатого валика;
• Датчик заслонки воздуха;
• Тахометр;
• Моторчик вентилятора, охлаждающего радиатор;
• Управляющее реле электронного двигателя вентилятора;
• Индикатор, контролирующий работоспособность двигателя;
• Разъем диагностики.

При какой-либо поломке электронного оборудования произойдет увеличение силы тока в узле, который отвечает за данный прибор, вследствие чего возникает короткое замыкание. Проволока, через которую проходит ток к предохранителю, перегорает и плавится, вследствие чего обрываются цепи, и отключается прибор, но при этом сохраняется его целостность. То есть благодаря предохранителям обеспечивается защита основных деталей от перегрева, в случае возникновения короткого замыкания.

Как правильно проводится снятие и установление монтажного блока?

Если электросхема выполнена качественно, то это значительно облегчит процесс установления и снятия электронного оборудования. Итак, алгоритм снятия монтажного блока:

1. Отсоединяем проводок от минусовой клеммы аккумулятора;
2. Открываем капот и снимаем крышку с блока предохранителей и реле. Для этого необходимо отжать 4 пластиковые защелки;
3. Сдвигаем резиновый чехол;
4. Отсоединяем верхнюю колодку жгута проводки от блока;
5. Отворачиваем 2 гаечки, которые закрепляют блок;
6. Вынимаем блок из отсека, который расположен перед ветровым стеклом;
7. Отсоединяем от блока нижние колодки жгутов проводки;
8. Устанавливаем предохранители и реле в обратном порядке.

Для обеспечения работоспособности всех электрических приборов на любом автомобиле используется электросхема. В данной статье мы поговорим о легендарных автомобилях отечественного производства — УАЗ. Что представляет собой электросхема машины УАЗ Буханка, каковы ее особенности — об этом читайте ниже.

[ Скрыть ]

Что входит в электросхему?

Какие особенности имеет автомобильная электрика на старых машинах производства Ульяновского автозавода?

Электронные компоненты

Электросхема УАЗ 452 сама по себе достаточно простая — однопроводная.

По своей конструкции схема проводки УАЗ390995 или другой модели характеризуется такими решениями:

1. В качестве массы используется кузов транспортного средства.
2. Любое электрооборудование схемы старого образца на УАЗ 409 или другой модели, а также исполнительные элементы, оснащаются минусовым выводом, который подключается к корпусу авто. По мнению специалистов, в целом эта схема является несовершенной.

Согласно инструкции по эксплуатации электрического оборудования, водитель должен время от времени осуществлять диагностику состояния целостности контактов. Также речь идет и об их окислении. Если водитель заметил наличие окислений на выводах, он должен обработать их с применением мелкозернистой наждачной бумаги.

Подкапотное пространство

В данном случае моторный отсек находится непосредственно в салоне транспорта в соответствии с конструкцией машины.

Сам доступ к электрической схеме и прочим механизмам и агрегатам производится именно из салона, в результате демонтажа крышки, которая:

1. Предназначена для защиты автомобилиста и пассажира от попадания в салон отработанных газов.
2. Позволяет защитить салон авто от проникновения грязи и пыли.
3. Выполняет функцию дополнительного отопительного устройства, в частности, пассивным путем, в результате нагрева.

Раньше на УАЗ 396255 и прочих моделях с карбюратором использовался двигатель от легендарной «Победы», который впоследствии был заменен на более усовершенствованный и современный агрегат. В частности, подразумевается мотор от «Волги». Такому решению в свое время, в далеком 1964 году, способствовал серийный запуск производственной линии на предприятии ЗМЗ. Несмотря на то, что многие отечественные автолюбители утверждают, что схема УАЗ 390994 инжектор в моторном отсеке располагается в неудобном месте из-за отсутствия капота, это не так. Десятки лет эксплуатации доказали, что отсутствие капота ни коим образом не влияет на диагностику и обслуживание авто.

Пассивная безопасность

Сама конструкция отечественной Буханки с отсутствием капота в первое время вызывала множество вопросов в плане безопасности водителя и пассажиров. В результате нескольких десятков краш-тестов, которые были проведены еще в начале 70-х годов прошлого века, было выявлено, что автомобиль не менее безопасен, если сравнивать с другими отечественными авто. Как показали результаты, в случае аварии и водитель, и пассажиры автомобиля имеют неплохие шансы избежать травм при ДТП.

Особенности электрооборудования

Итак, какими же особенностями обладает схема электропроводки УАЗ 452. На момент начала производства для инженеров и конструкторов предприятия наиболее сложным моментом был поиск самых качественных элементов и комплектующих.

В частности, речь ведется о деталях для системы освещения транспорта, а также зажигания, что особенно хорошо прослеживается по тому, как наполнена кабина авто:

• элементами управления различными системами транспорта;
• контрольными устройствами для слежения за состоянием узлов и механизмов.

Внешняя оптика

На тот момент конструкторам приходилось прибегать к многим внештатным решениями для того, чтобы наладить серийное производство авто.

Именно поэтому:

1. Схема электрооборудования УАЗ включает в себя переключатель оптики, который был позаимствован от ГАЗ 69. Кстати, последняя является предшественником Буханки.
2. Кроме того, практически вся оптика была позаимствована от ГАЗ 64 — это фонари и т.д.

Система зажигания

Поиск неисправностей

На любых отечественных авто периодически возникают проблемы в работе электрооборудования. Если вы заметили, что проводка УАЗ работает некорректно, нужно осуществить ее диагностику и проверку всех элементов. При наличии любых неисправностей в работе электронных устройств в первую очередь нужно проверить, не сгорели ли предохранители в монтажном блоке. Если с этими элементами все нормально, а оборудование все равно не функционирует, к примеру, если говорить об оптике, то необходимо проверить, рабочие ли используются лампочки. Если сами лампы рабочие, необходимо произвести прозвон электрической части с использованием тестера (автор видео о прозвоне — Рамиль Абдуллин).

Если же Буханка совсем отказывается заводиться, необходимо сделать следующее:

1. В первую очередь, проверьте работоспособность АКБ.
2. При заряженной батарее с помощью тестера прозвоните цепь от катушки до генераторного устройства, нередко причиной невозможности запуска мотора служат обрывы в проводке. Если обрывы имеются, провода следует поменять. Если на контактах есть окисления, их следует зачистить.
3. Запуск силового агрегата будет невозможным при отсутствии искры.Для диагностики наличия искры со свечи следует снять высоковольтный кабель и поднести его к кузову. При попытке запуска мотора между кабелем и кузовом должна проскочить искра.
4. Если искры нет, возможно, проблема заключается в наличии нагара и налета на ней. Кстати, зачастую нагар является причиной и нестабильной работы мотора, его троения. Чтобы избавиться от такой неисправности, свечи желательно почистить, пошаговая инструкция этого процесса представлена .

Основной командирский автомобиль вооруженных сил – так можно охарактеризовать внедорожник УАЗ 469. И действительно, придя на смену ГАЗ-69 в 1972 году, он на долгие годы закрепил за собой эту почетную обязанность, своей выносливостью и безотказностью доказывая правильность конструкции и основных узлов.

Традиционно УАЗ 469 выпускался в двух вариантах:

1. Грузопассажирская версия – 7 мест и 100 кг багажа;
2. Командирская версия – 2 места для пассажиров и 600 кг багажа.

Справочно: вне зависимости от варианта исполнения, автомобиль УАЗ 469 может буксировать прицеп полной массой 850 кг.

Отраслевая нормаль 1945 года

Согласно старой системы классификации автотранспорта, действовавшей с 1945 года, УАЗ 469 выпускался под данным именем, используя буквенно-цифровое название:

1. Буквенная аббревиатура УАЗ расшифровывалась как Ульяновский автозавод;
2. 469 – порядковый заводской индекс, присваиваемый самим предприятием своим моделям и разработкам.

Справочно: согласно отраслевой нормали 1945 года за каждым автозаводом закреплялась определенная нумерация. Для МЗМА, выпускавшего Москвич 408 и 412 – это номера с 400 до 449, для Ульяновского автозавода – это номера с 450 по 484 и т.п.

Отраслевая нормаль 1966 года

Хотя на момент выпуска автомобиля УАЗ 469 (1972г) была принята новая отраслевая система классификации (отраслевая нормаль ОН 025270-66), автозавод продолжал использовать название по старому нормативу.

Однако, в 1985 году автопроизводителя заставили изменить название, согласно действующих требований:

1. автомобилю был присвоен четырехзначный номер – 3151;
2. согласно новой системы, автомобиль может называться в документации как УАЗ 3151.

Справочно: отраслевая нормаль ОН 025270-66 предписывает определять тип автомобилей по рабочему объему двигателей, длине и массе. Первая цифра указывает класс автомобиля, вторая – тип (грузовой или легковой), третья и четвертая – заводской индекс модели.

Все дальнейшие модификации и новые модели автозавод именовал согласно действующих нормативов. В частности, появившийся в 2005 году УАЗ Патриот, согласно отраслевой классификации, получил «правильное» обозначение – УАЗ-3163. Для большей идентификации заводская инструкция содержала оба названия.

Подкапотное пространство

Основным силовым агрегатом УАЗ 469 долгие годы являлся рядный 4-х цилиндровый УМЗ-451МИ карбюраторного типа. Объем двигателя составлял 2445 куб. см, мощность – 75 л.с.

С данным двигателем производства Уфимского моторного завода УАЗ 469 продержался на заводском конвейере вплоть до 1985 года.

Отличался простой однопроводной 12-ти вольтовой схемой зажигания, которая состояла из (согласно нумерации):

1. аккумуляторной батареи (АКБ);
2. механического выключателя «массы»;
3. электронного регулятора напряжения заряда АКБ;
4. генератора переменного тока;
5. амперметра на панели приборов;
6. замка зажигания (выключателя);
7. контактной группы прерывателя зажигания;
8. непосредственно распределителя зажигания (трамблера);
9. встроенного в распределитель конденсатора;
10. эбонитовой крышки трамблера с выводами для высоковольтных проводов;
11. бегунка распределителя зажигания;
12. свечей зажигания;
13. провода высокого напряжения от катушки зажигания;
14. дополнительного сопротивления катушки;
15. реле стартера;
16. непосредственно высоковольтной катушки зажигания;
17. электрического стартера.

Справочно: на приведенной черно-белой схеме системы зажигания буквами обозначена проводка на УАЗ 469 по цвету проводов. К – красный, О – оранжевый, Г – голубой; Ф – фиолетовый и Ч – черный (по заглавным буквам названий).

Новые модификации легендарного внедорожника получили более современные моторы и измененную электрическую схему .

В частности, схема проводки УАЗ Патриот включает в себя:

1. электронную систему впрыска топлива;
2. бесконтактную систему зажигания;
3. систему климат-контроля внутри салона автомобиля;
4. систему аварийной сигнализации и т.п.

Выводы

Автомобиль УАЗ 469 зарекомендовал себя достаточно надежным внедорожным транспортным средством многоцелевого использования. Гражданское население активно задействует его в своих целях еще и благодаря тому, что его можно обслуживать своими руками, используя заводскую документацию и советы мастеров.

Чем отличается электросхема УАЗ 31514? Машина получила совершенно отличную от прежней систему зажигания, она стала бесконтактной. При этом надежность осталась на высочайшем уровне, как и у УАЗ 2206. Выбор именно этого достижения современного автомобилестроения связан не только с электропроводкой, но и с качеством общей сборки. Все модели, включая УАЗ 390945 и прочие, поражают своей безотказностью, долговечностью, прочностью, комфортом использования.

1 - передний фонарь;
2 - фара;
3 - звуковой сигнал;
4 - плавкий предохранитель;
5 - боковой указатель поворота;
6 - добавочное сопротивление;
7 - выключатель отопителя;
8 - электродвигатель вентилятора отопителя;
9 - фонарь освещения моторного отсека;
10 - генератор;
11 - реле указателей поворота и аварийной сигнализации;
12 - свечи зажигания;
13 - сопротивление отопителя (резистор);
14 - реле стартера;
15 - катушка зажигания;
16 - датчик-распределитель;
17 - коммутатор;
18 - аккумуляторная батарея;
19 - выключатель “массы”;
20 - электроомыватель;
21 - аварийный вибратор;
22 - блок предохранителей;
23 - датчик указателя давления масла;
24 - датчик температуры охлаждающей жидкости;
25 - датчик перегрева охлаждающей жидкости;
26 - датчик аварийного давления масла;
27 - датчик недостаточного уровня тормозной жидкости; 28 - стартер;
29 - реле света фар;
30 - розетка переносной лампы;
31 - выключатель сигнализатора стояночного тормоза;
32 - выключатель сигнала торможения;
33 - спидометр;
34 - сигнализатор недостаточного уровня тормозной жидкости;
35 - сигнализатор включения стояночного тормоза;
36 - сигнализатор включения указателей поворота;
37 - сигнализатор включения дальнего света фар;
38 - микропереключатель карбюратора;
39 - стеклоочиститель;
40 - блок системы ЭПХХ;
41 - реле стеклоочистителя;
42 - электромагнитный клапан системы ЭПХХ;
43 - сигнальная лампа аварийного давления масла;
44 - сигнальная лампа перегрева охлаждающей жидкости;
45 - центральный выключатель света;
46 - выключатель аварийной сигнализации;
47 - указатель уровня топлива;
48 - указатель температуры охлаждающей жидкости;
49 - указатель давления масла;
50 - вольтметр;
51 - плафон освещения салона;
52 - выключатель плафона освещения салона;
53 - правый подрулевой переключатель;
54 - выключатель звукового сигнала;
55 - датчик уровня топлива;
56 - левый подрулевой переключатель;
57 - переключатель датчиков уровня топлива;
58 - прикуриватель*;
59 - выключатель заднего противотуманного фонаря;
60 - тепловой (биметаллический) предохранитель;
61 - выключатель зажигания;
62 - реле зажигания;
63 - выключатель света заднего хода;
64 - задний фонарь;
65 - дополнительный фонарь сигнала торможения*;
66 - фонарь света заднего хода;
67 - задний проивотуманный фонарь;
68 - фонарь освещения номерного знака;
69 - розетка прицепа*.
* Устанавливается на части автомобилей.

Представляемая модель более надежная, например, 390994, инжектор которой доставляет много проблем покупателям, требует пристального внимания к датчикам температуры. У электрооборудования УАЗ 469 или УАЗ 3303 система использовалась проще, таких проблем не было, а более поздняя электросхема УАЗ 2206 выполнена гораздо проще, что никак не влияло на надежность и качество.

Особенности модели и ее оснащения

Схема электропроводки до сих пор поражает своим качеством. Правопреемником этого транспортного средства стала другая модель 31514, которая начала выпускаться с 1993 г. сразу завоевала круг своих почитателей. Новые модели значительно отличаются от предыдущих. Не только улучшена конструкция, но и проводка. Например, электросхема УАЗ 390994, инжектор которой мог доставлять неудобство, не имела специального датчика температуры. У новых моделей предусмотрено бесконтактное зажигание. Узел включает:

• катушку для зажигания низковольтного типа;
• электронный транзисторный коммутатор;
• трамблер, т.е. датчик-распределитель;
• электрическое добавочное сопротивление;
• особый аварийный прерыватель;
• плавкие предохранители (устанавливается блок).

К примеру, тип 390994, инжектор которого доставлял проблемы на высоких оборотах, не имел столь качественной и проработанной проводки. А недостаток такого элемента сети не обеспечивает закрытие заслонки для впускного коллектора. Обслуживание такой системы неудобно, отсутствие всего одного датчика и делает 390994, инжектор у которого такой «проблемный», не столь востребованным. Ситуация была решена использованием лучшей системы и дополнительных кабелей.

Компоненты электропроводки УАЗ 469, УАЗ 390945 и других моделей

Электросхема УАЗ 3151 4 включает в себя 69 позиций, есть возможность дополнительного подключения специальных противотуманных фар, но требуется установка выключателя типа 343.01.03. Он будет монтироваться непосредственно на приборную панель в удобном месте. Общая схема электропроводки машины включает обширный список разных устройств.

Это передний фонарь, фары, которые при необходимости легко заменять. К общей системе подключается и звуковой сигнал. Далее схема электропроводки УАЗ включает в себя особый плавкий предохранитель, добавочное сопротивление. Цепь имеет подключение к боковым указателям поворотов, тут же помещается выключатель для отопителя.

Проводка снабжает генератор, есть точки соединения для фонаря, который освещает отсек с двигателем, выходы для вентиляторного электромотора отопителя. Современная электропроводка УАЗ предусматривает свечи зажигания, питающиеся от нее. Устанавливается реле для указателей, оно используются для обеспечения работы аварийной, поворотной сигнализации.

Схема электрооборудования имеет выходы на катушку, реле стартера, есть специальный датчик-распределитель, коммутатор. На одном участке имеются следующие точки: выключать массы, аварийный сигнализатор, аккумуляторная батарея, электроомыватель. Отдельно есть подключение для блока предохранителей и таких датчиков:

• аварийного давления для масла;
• показаний топлива;
• для указателя масляного давления;
• перегрева используемых охладителей;
• температур используемых охладителей;
• определения уровня тормозной жидкости.

1.Низковольтной катушки зажигания; 2.Транзисторного электронного коммутатора; 3.Датчика-распределителя (трамблера); 4.Электрических свечей зажигания; 5.Блока плавких предохранителей; 6.Аварийного прерывателя; 7.Добавочного электрического сопротивления.

Схема электрооборудования включает точки подключения для стартера, спидометра, стеклоочистителя и реле под него, блока ЭПХХ, вольтметра. Есть такие компоненты:

• реле для фар машины;
• розетки, используемые для питания переносных ламп;
• выключатели стояночного тормоза, системы торможения.

Для электрооборудования УАЗ 31512(14) или УАЗ 390945 используется установка выключателей:

• для тормозного сигнала;
• для стояночного тормоза;
• аварийной сигнализации;
• лампы света салона;
• звукового сигнала;
• заднего фонаря противотуманного типа;
• зажигания;
• света заднего хода.